公开(公告)号：EP2828494A4

公开(公告)日：2017-06-28

申请号：EP13765052

申请日：2013-03-13

申请人： SCANIA CV AB

发明人： CARLSON PETER

IPC分类号： F01N3/023 ,  B60T7/12 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02

CPC分类号： B60W30/18054 ,  B60T7/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/182 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18109 ,  B60W40/068 ,  F01N3/0238 ,  F02D41/029 ,  F02D2400/12

摘要： A method for safety improvement when a motor vehicle (100) having a power train with an engine (230), automatic gearbox (240) and torque converter (237) is stationary and particle filter (320) for the exhaust gases of the engine (230) is being regenerated; The step of applying safety brake action to keep the vehicle (100) stationary despite torque transfer being maintained in the power train. The step of choosing in the gearbox (240) a gear step which is higher than an initial gear step of the gearbox (240) in order to reduce the torque transferred to the vehicle's tractive wheels (247a, 247b) when the vehicle is thus kept stationary. Also a computer program product with program code (P) for a computer (200; 210) for implementing the method. Also a device for safety improvement when a motor vehicle (100) is stationary and a particle filter (320) for the exhaust gases of the engine (230) is being regenerated. Also, a motor vehicle (100) equipped with the device.

摘要翻译： 一种用于当具有带发动机（230），自动变速箱（240）和变矩器（237）的动力传动系的机动车辆（100）静止并且用于发动机排气的颗粒过滤器（320） 230）正在被再生; 尽管转矩传递保持在动力传动系中，但应用安全制动作用以保持车辆（100）保持静止的步骤。 在变速箱（240）中选择高于齿轮箱（240）的初始齿轮级的齿轮级的步骤，以便当车辆被保持时减小传递到车辆的牵引轮（247a，247b）的转矩 固定。 也是用于实现该方法的具有用于计算机（200; 210）的程序代码（P）的计算机程序产品。 此外，当机动车辆（100）静止时用于安全改进的装置和用于发动机（230）的废气的颗粒过滤器（320）正在再生。 此外，配备有该装置的机动车辆（100）

公开(公告)号：EP3181934A2

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：EP16179908

申请日：2016-07-18

申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD

发明人： PARK SONG IL ,  MOON SEONGWOOK ,  OH JONGHAN ,  KIM YEON BOK

IPC分类号： F16D48/06 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/084 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/427 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50263 ,  F16D2500/50266 ,  F16D2500/50281 ,  F16D2500/70406 ,  Y10S903/902

摘要： A method for learning an engine clutch kiss point of a hybrid vehicle includes: controlling, by a controller, an engine clutch which connects an engine with a motor or disconnects the engine from the motor so that the engine clutch is engaged after the controller checks stop of the engine and of the motor and stabilization operation for a hydraulic pressure line of the engine clutch is performed; controlling the motor to have a certain speed after the stabilization operation; controlling the engine clutch to be engaged after speed of the motor is stabilized; determining whether torque variation of the motor when the engine clutch is engaged is equal to or greater than a threshold value; and determining a hydraulic pressure at which the torque variation is the threshold value as the kiss point of the engine clutch.

摘要翻译： 一种用于学习混合动力车辆的发动机离合器接合点的方法包括：通过控制器控制将发动机与电动机连接或将发动机与电动机断开连接的发动机离合器，使得发动机离合器在控制器检查停止后接合 执行发动机和发动机离合器的液压管路的发动机和稳定操作; 在稳定操作之后控制电动机达到一定速度; 在电动机的速度稳定之后控制发动机离合器接合; 确定当发动机离合器接合时电动机的扭矩变化是否等于或大于阈值; 并且确定扭矩变化是阈值的液压作为发动机离合器的接触点。

公开(公告)号：EP3045367A4

公开(公告)日：2017-06-14

申请号：EP14842854

申请日：2014-09-05

申请人： BYD CO LTD

发明人： WANG JINLONG ,  CHEN HAONO 3009 ,  RUAN OU

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W30/182

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/086 ,  B60Y2300/182 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/02 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/062 ,  F02N2200/08 ,  F02N2200/0802 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286

摘要： A control system for a hybrid electric vehicle comprises a transmission system configured to drive wheels, an engine power subsystem connected to the transmission system, a motor power subsystem connected to the transmission system and a control module. When vehicle's electrical power is on, the control module is configured to control operating mode of the hybrid electric vehicle through the engine power subsystem and the motor power subsystem. The operating mode comprises HEV-eco mode and HEV-s mode. When the hybrid electric vehicle operates in HEV-eco and the hybrid electric vehicle operates at low power or when the hybrid electric vehicle operates in HEV-s mode and when the vehicle speed is zero, the control module enables the hybrid electric vehicle to operate by idle start-stop strategy.

摘要翻译： 用于混合动力电动车辆的控制系统包括配置成驱动车轮的变速器系统，连接到变速器系统的发动机功率子系统，连接到变速器系统的电动机功率子系统和控制模块。 当车辆的电力开启时，控制模块被配置为通过发动机动力子系统和电动机动力子系统来控制混合动力电动车辆的运行模式。 操作模式包括HEV-eco模式和HEV-s模式。 当混合动力电动车辆在HEV-eco中操作并且混合动力电动车辆以低功率操作时或者当混合动力电动车辆以HEV-s模式操作时并且当车辆速度为零时，控制模块使得混合动力电动车辆能够通过 怠速启停策略。

公开(公告)号：EP3132960A1

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：EP16183926.1

申请日：2016-08-12

申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

发明人： KITAHATA, Takeshi ,  MATSUBARA, Tooru ,  SHIIBA, Kazuyuki ,  KATO, Shunya ,  UCHIDA, Kenji ,  MAEDA, Mitsuru

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W30/18 ,  B60W20/50

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/266 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W20/50 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18072 ,  B60W50/0205 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/30 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/12 ,  B60Y2300/19 ,  F16H3/006 ,  F16H3/66 ,  F16H3/727 ,  F16H3/728 ,  F16H37/0826 ,  F16H2061/1276 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/915

摘要： A vehicle includes an engine (12), a first motor generator (MG1), a second motor generator (MG2), a transmission (30), a differential device (20), and an electronic control unit (64, 68, 70). The transmission includes an input shaft, an output shaft, and a clutch. The electronic control unit is configured to detect a rotation speed difference between the input shaft and the output shaft when the clutch is controlled so as to be brought into a power transmission shut-off state. The electronic control unit is configured to, when the rotation speed difference detected by the electronic control unit is smaller than a predetermined rotation speed difference (α) between the input shaft and the output shaft in a case where the power transmission shut-off state of the clutch is established, inhibit the cranking of the engine using the first motor generator (MG1) and to, when the power transmission shut-off state is established, provoke the cranking of the engine using the first motor generator (MG1).

摘要翻译： 一种车辆，包括发动机（12），第一电动发电机（MG1），第二电动发电机（MG2），变速器（30），差速装置（20）和电子控制单元（64,68,70） 。 变速器包括输入轴，输出轴和离合器。 电子控制单元构造成在离合器被控制以进入动力传递切断状态时检测输入轴与输出轴之间的转速差。 当电子控制单元检测到的转速差小于输入轴和输出轴之间的预定转速差（α）时，电子控制单元被配置为在动力传递切断状态为 当第一电动发电机（MG1）建立离合器时，禁止使用第一电动发电机（MG1）的发动机的起动，并且当确立动力传递切断状态时，使用第一电动发电机（MG1）激发发动机的起动。

公开(公告)号：EP2778002A4

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：EP11838991

申请日：2011-11-08

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： NOMURA YOSHIHIRO

IPC分类号： B60K6/445 ,  B60R25/04 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192

CPC分类号： F02D29/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L1/003 ,  B60L1/006 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/188 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/06 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/404 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/903

摘要： A hybrid vehicle which starts an engine safely by using a remote switch even when a charging plug is connected is provided. The hybrid vehicle disclosed in the present specification can be charged from an external power source. The controller of the hybrid vehicle executes the following process, when an engine start request is received while the charging plug for supplying electric power from the external power source is connected to the vehicle. (1) Starting an engine if charging is not performed (S4: NO) and a shift lever is at a parking position when a request for starting the engine (remote start request) is received from a remote switch outside the vehicle (S6: YES, S9), and rejecting a remote start request if the shift lever is at a position other than a parking position (S6: NO, S12). (2) Rejecting a request for starting the engine from a switch provided in the vehicle (S5: IN-VEIHCLE, S7).

公开(公告)号：EP2838750B1

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：EP13718505.4

申请日：2013-04-18

申请人： Audi AG

发明人： GEISSENHÖNER, Martin

IPC分类号： B60K28/04 ,  B60K28/12 ,  B60R16/023 ,  B60W30/18 ,  F02N11/08 ,  B60K28/00

CPC分类号： B60K28/04 ,  B60K28/12 ,  B60K2028/006 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18054 ,  F02N11/0803 ,  F02N11/0811 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/48

公开(公告)号：EP2838749B1

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：EP12742806.8

申请日：2012-07-27

申请人： Audi AG

发明人： GEISSENHÖNER, Martin

IPC分类号： B60K28/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60R25/04 ,  B60K28/00 ,  B60R16/03 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60K28/04 ,  B60K2028/006 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/22 ,  B60L2250/26 ,  B60R16/03 ,  B60R25/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18054 ,  B60W2540/06 ,  B60Y2300/45 ,  B60Y2302/07 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

公开(公告)号：EP2949507A1

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：EP14170504.6

申请日：2014-05-29

申请人： Caterpillar SARL

发明人： Thompson, Stephen ,  Balfour, David

IPC分类号： B60P1/28 ,  B60P1/04 ,  B60T7/20

CPC分类号： B60P1/04 ,  B60K17/348 ,  B60K23/04 ,  B60K2023/046 ,  B60P1/045 ,  B60P1/283 ,  B60T7/12 ,  B60T7/20 ,  B60W10/14 ,  B60W10/182 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/04 ,  B60W2710/125 ,  B60W2710/186 ,  B60Y2200/1422 ,  B60Y2200/415 ,  F16H48/32

摘要： The present disclosure relates generally to a vehicle (10) and a method of controlling a vehicle which has a material discharge mechanism, such as a tipping or ejection mechanism. The vehicle may be provided with a control system which is configured to engage a brake mechanism (29) and lock an inter-axle differential when it determines that activation of the material discharge mechanism has been requested and the transmission is in neutral mode.

摘要翻译： 本公开总体上涉及车辆（10）和控制车辆的方法，车辆具有诸如倾翻或弹出机构的材料排出机构。 车辆可以设置有控制系统，其被配置为接合制动机构（29）并且当其确定已经请求了材料排出机构的启动并且变速器处于空档模式时锁定车轴间差速器。

公开(公告)号：EP2942252A1

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：EP15158549.4

申请日：2015-03-11

申请人： Scania CV AB

发明人： Gustafsson, Erik

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W50/08 ,  B60W50/00

CPC分类号： B60W50/0098 ,  B60W30/18054 ,  B60W50/085 ,  B60W2050/0064 ,  B60W2300/16 ,  B60W2540/14

摘要： Method (400) and calculation device (210) for control of a function (300) in a vehicle (100), such as control of a crane, via an electronic clutch control (200). Method (400) characterised by: determination (401) of the function (300), which the electronic clutch device (200) should control, wherein said function (300) is another function than control of a clutch (240) in the vehicle (100); detection (402) of a position of the electronic clutch control (200); generation (403) of a control signal coinciding with the detected (402) position, and the determined (401) function (300) of the electronic clutch control (200); and control (404) of the determined (401) function (300) via the generated (403) control signal. This allows the use of the clutch pedal (200) to control the clutch (240) or other vehicle elements (300), depending on the function selected via the input (215).

摘要翻译： 用于通过电子离合器控制装置（200）控制起重机的车辆（100）中的功能（300）的方法（400）和计算装置（210）。 方法（400），其特征在于：电子离合器装置（200）应该控制的功能（300）的确定（401），其中所述功能（300）是与车辆中的离合器（240）的控制相比的另一功能 100）; 电子离合器控制器（200）的位置的检测（402）; 与所检测的（402）位置一致的控制信号的产生（403）和电子离合器控制装置（200）的所确定的（401）功能（300）; 以及经由所生成的（403）控制信号来控制（401）确定的（401）功能（300）。 这允许根据通过输入（215）选择的功能，使用离合器踏板（200）来控制离合器（240）或其它车辆元件（300）。

公开(公告)号：EP2855227A1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：EP13735359.5

申请日：2013-05-31

申请人： Ricardo UK Ltd.

发明人： SHEPHERD, Simon

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/10 ,  B60K6/12 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W30/18127 ,  B60K6/105 ,  B60K6/12 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/18 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/80 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18054 ,  B60W2300/10 ,  B60W2710/0627 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1066 ,  B60Y2200/143 ,  Y02T10/6204 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y10T477/81

摘要： An engine-driven vehicle includes an energy recovery system (20) for recovering energy under braking of the vehicle. Under predetermined conditions, a controller selectively delivers recovered energy from a storage (24) via device (26) to motor the engine (12) above zero speed (e.g. at or above idle speed), preferably during engine fuel cut. The engine may be motored if the vehicle speed is below a threshold speed with zero torque demand for the vehicle driveline, or when the vehicle has been brought to a stop, for example. The step of delivering recovered energy to motor the engine (12) may be initiated if a door on the vehicle is opened or if a park brake on the vehicle is activated. Auxiliary systems are driven by the engine under influence of energy delivered from the energy recovery system to the engine when the vehicle is at rest. The energy recovery system may include a mechanical flywheel.