公开(公告)号：EP2128473A2

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：EP09159229.5

申请日：2009-04-30

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： Tomoda, Akihiko

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16D48/10

CPC分类号： F16D48/0206 ,  F16D25/086 ,  F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1117 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/3146 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/5048 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7105 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/75

摘要： The invention is related to a clutch control system which makes it possible to reduce the weight of the system as a whole while preventing a large driving force from acting on a transmission, by performing a predetermined vehicle start inhibition control.

摘要翻译： 本发明涉及一种离合器控制系统，其通过执行预定的车辆起动禁止控制，能够在整体上减小系统重量的同时防止大的驱动力作用于变速器。

公开(公告)号：EP1669626A3

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：EP05027025.5

申请日：2005-12-09

申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

发明人： Zenno, Toru ,  Kamo, Atsushi

IPC分类号： F16D48/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D29/005 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/507 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7105 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/71 ,  Y10T477/74 ,  Y10T477/745 ,  Y10T477/747

摘要： The present invention relates to a device for control of connection and disconnection of a clutch of a saddle-ride type vehicle by means of a clutch actuator, being configured to put the clutch in a disconnected state on condition that a brake is applied in case of detection of an operation for starting use of the saddle-ride type vehicle.

公开(公告)号：EP2019933B1

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：EP07728479.2

申请日：2007-04-25

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： PETZOLD, Rainer ,  BITZER, Franz

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1028 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/501 ,  Y10T477/73

摘要： The invention relates to a clutch actuator (6) and to a method for actuating a clutch (3) between a drive engine and a transmission (1) of a motor vehicle. The clutch actuator (6) comprises a cylinder with a piston (14) and an actuating element (15) which allows actuation of a clutch release bearing (4) that is coaxial to the center axis of the clutch (3), said clutch release bearing (4) being impinged upon with an axial prestress and an operating medium being fed to the clutch actuator (6) for axially displacing the piston (14) or the clutch release bearing (4). In order to simplify a clutch actuator of said type and to allow a novel utilization thereof, the clutch actuator (6) is adapted and used to produce the prestress.

公开(公告)号：EP1999392B1

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：EP07726531.2

申请日：2007-02-27

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： DÖBELE, Bernd ,  MILLER, Martin

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31473 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/755

摘要： The invention relates to a method for controlling an automated friction clutch which is arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow between a drive motor (3) and a drive transmission (4), which automated friction clutch is designed such that it can be passively closed by means of spring pressure and disengaged and engaged by means of a pressure-medium-actuated clutch actuator (14), wherein the actuating position x_K of the clutch actuator (14) or of an associated transmission element is measured and used for controlling the friction clutch (2). In order to improve the accuracy and reliability of the clutch actuation, it is provided that an actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) is additionally measured, and that a change, which is to be set, of the clutch torque M_K to a new nominal value M_K_soll takes place in a pressure-controlled manner by virtue of the actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) being set to a nominal value p_K_soll which corresponds to the nominal value M_K_soll of the clutch torque M_K.

公开(公告)号：EP1803959B1

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：EP07105300.3

申请日：2002-06-26

申请人： Isuzu Motors Limited

发明人： Inoue, Eiji c/o Isuzu Engineering Co., Ltd. ,  Shinojima, Takumi c/o Isuzu Engineering Co., Ltd.

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1068 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31473 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7109

公开(公告)号：EP1130278B1

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：EP01301444.4

申请日：2001-02-19

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Fair, Chad E. ,  Isley, Loren D., Jr. ,  Croo, Lyle

IPC分类号： F16D27/00 ,  F16D27/115

CPC分类号： F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/7042

公开(公告)号：EP2100050A1

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：EP07818771.3

申请日：2007-10-08

申请人： VOLKSWAGEN AG

发明人： MEYER, Christian ,  CAPPELMANN, Bernd ,  HOFMANN, Rainer

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/30801 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30818 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/7041

摘要： The invention relates to a method for controlling a friction clutch (3) acting between a drive machine (2) and a transmission (4) after initiating a rolling or gear shifting process. In order to avoid critical situations concerning safety, it is proposed that the friction clutch (3) is actuated in a first process step in the closing direction up to a working point predetermined by a control device (11) according to a characteristic line if a gear that is engaged is signaled to the control device (11). Simultaneously, the torque of a transmission input shaft (12) associated with the transmission (4) is evaluated. The actuation of the friction clutch in the closing direction is aborted if the transmission input shaft rotational speed exceeds a predetermined threshold value before reaching the working point predetermined by the characteristic line.

公开(公告)号：EP2060820A2

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：EP08019442.6

申请日：2008-11-06

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： Becht, Marco

IPC分类号： F16D48/08

CPC分类号： F16D48/08 ,  F16D2500/1021 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3122 ,  F16D2500/314 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70424

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer zugedrückten Reibungskupplung beziehungsweise einer aus zwei derartigen Reibungskupplungen bestehenden Doppelkupplung, die mittels einer elektromechanischen Ausrückeinheit betätigt werden. Insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen verläuft eine Notöffnung durch Abschalten der elektromechanischen Ausrückeinheit zeitverzögert. Es wird daher vorgeschlagen, durch mehrere vorhergeschaltete Betätigungsvorgänge bei der Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs den bei diesen Temperaturen vorgegebenen Widerstand zur Betätigung der Reibungskupplung zu vermindern.

摘要翻译： 用于控制机动车辆中的自动摩擦离合器的方法被设计成使得在机动车辆启动期间，机电分离单元被分离并以指定数量的循环接合，这取决于至少一个操作条件 摩托车。 操作条件可以是由用于工作流体的温度传感器确定的外部温度，或者可以是机电分离单元在其操作期间的驱动的能量消耗。

公开(公告)号：EP1880116B1

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：EP06724377.4

申请日：2006-04-18

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： PETZOLD, Rainer ,  STEINBORN, Mario

IPC分类号： F16D48/02

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1028 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/501 ,  Y10T477/6425

摘要： A motor vehicle driving train includes a propulsion engine (2) designed as an internal combustion engine, a gearbox (4) with variable transmission ratio linked to an axle drive (5), and an automated engine clutch (3) arranged between the propulsion engine (2) and the gearbox (4) so as to transmit power, and designed as a friction clutch which can be passively closed by a spring-supported compression device (6), and whose transmissible torque (clutch moment) can be adjusted by means of a clutch actuator (7). In order to improve controllability and produce a faster response characteristic of the engine clutch (3), the spring-supported compression device (6) is designed to generate a basic clutch moment lower than the maximum torque of the propulsion engine (2), and a second compression device (17) operationally linked to the clutch actuator (7) is provided for setting a higher clutch moment.

公开(公告)号：EP1820990B1

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：EP07001713.2

申请日：2007-01-26

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： Whitmer, Jeremy ,  Shellhammer, Brad ,  Roberts, Ben ,  Smith, David

IPC分类号： F16D13/75 ,  F16D48/06

CPC分类号： F16D13/757 ,  F16D48/06 ,  F16D48/064 ,  F16D2023/126 ,  F16D2500/1025 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/308 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/50233 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50296 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70605