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    LOCK-UP-CLUTCH CONTROL DEVICE
    1.
    发明公开
    LOCK-UP-CLUTCH CONTROL DEVICE 审中-公开
    SPERRKUPPLUNGSTEUERUNGSVORRICHTUNG

    公开(公告)号：EP3168504A4

    公开(公告)日：2017-08-09

    申请号：EP15818981

    申请日：2015-06-22

    申请人： JATCO LTD ,  NISSAN MOTOR

    发明人： HONMA TOMOAKI ,  KAMIYA KOHEI ,  SUZUKI YUTA ,  SHINOHARA ITARU ,  SEKIYA HIROSHI ,  OGINO HIROMU ,  ENDO YASUHIRO ,  TOHTA YUZURU ,  SAITOU KOUKI

    IPC分类号： F16H61/14 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18

    CPC分类号： F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7082 ,  F16H45/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H2059/145 ,  F16H2061/145

    摘要： [Summary] A control device for a lock-up-clutch (20) installed in a torque converter (2) arranged between a prime mover (1) serving as a driving source and an automatic transmission mechanism (4) is described, the control device including an engagement control means (8H) that carries out a calculation to increase an engaging capacity of the lock-up-clutch (20) with the passage of time during an engagement control time in which the torque converter (2) is shifted from a converter condition to a lock-up condition, the prime mover (1) driving an auxiliary device (110), in which when, during the control to increase the engaging capacity of the lock-up-clutch (20), an input torque inputted to the torque converter from the prime mover (1) is increased due to reduction in load of the auxiliary device (110), the engagement control means (8H) promotes the increase of the engaging capacity of the lock-up-clutch (20) based on the amount of increase of the input torque. According to the control device for the lock-up-clutch of the present invention, the pressure shortage that would be induced in the period toward the lock-up condition is assuredly eliminated.

    摘要翻译： 【总结】描述了一种用于安装在设置在用作驱动源的原动机（1）与自动变速机构（4）之间的变矩器（2）中的锁止离合器（20）的控制装置，控制装置 装置，该装置包括接合控制装置（8H），该接合控制装置进行计算，以在变矩器（2）从接合控制时间移开的过程中随着时间的推移增加锁止离合器（20）的接合能力 （1）驱动辅助装置（110），其中，在增加锁止离合器（20）的接合容量的控制期间，当变矩器状态为锁止状态时，原动机（1） 由于辅助装置（110）的负荷降低，从原动机（1）输入到转矩变换器的转矩提高，所以接合控制单元（8H）促进锁止离合器 ）基于输入转矩的增加量。 根据本发明的用于锁止离合器的控制装置，可靠地消除了在朝向锁止状态的时期内所引起的压力不足。

    Dispositif de commande d'embrayage en effort
    4.
    发明公开
    Dispositif de commande d'embrayage en effort 失效
    Vorrichtung zur Kupplungskraftsteuerung。

    公开(公告)号：EP0119120A1

    公开(公告)日：1984-09-19

    申请号：EP84400319.4

    申请日：1984-02-16

    申请人： REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT

    发明人： Banon, Louis ,  Herent, Gérard

    IPC分类号： F16D27/16 ,  F16D27/10 ,  H01F7/13

    CPC分类号： H01F7/13 ,  F16D27/10 ,  F16D48/064 ,  F16D2027/002 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7082

    摘要： Dispositif électromécanique piloté destiné à la commande directe en effort d'un embrayage à friction de structure conventionnelle à l'aide d'un vérin électrique à carcasse magnétique (1) et à noyau plongeur (2) associé à une électronique de commande, caractérisé par le fait que le noyau (2) et la carcasse (1) du vérin sont agencés de telle manière que la section minimale offerte au passage du flux dans la carcasse (1) varie linéairement avec la course (x) du noyau (2), et que le bobinage (7) de la carcasse (1) présente un nombre d'ampère-tours (NI) suffisant pour assurer la saturation de cette section d'étranglement, grâce à quoi la force fournie par ledit vérin est proportionnelle à l'intensité moyenne dans le bobinage (7) et indépendante de ladite course.

    摘要翻译： 用于借助于具有与电子控制装置相关联的磁性壳体（1）和柱塞芯（2）的电致动器直接控制传统结构的摩擦离合器的力的先导控制机电装置，其特征在于 致动器的芯部（2）和壳体（1）的设计使得为壳体（1）中的流动提供的最小横截面随着（1）的冲程（x）而线性变化 铁芯（2），并且壳体（1）的绕组（7）具有足以确保该节流横截面饱和的若干安匝数（NI），由此，由 所述致动器与绕组（7）中的平均强度成比例，并且独立于所述冲程。

    Rückkopplungsanordnung für eine Kupplung mit Öltemperatursensor für eine Kupplung
    9.
    发明公开
    Rückkopplungsanordnung für eine Kupplung mit Öltemperatursensor für eine Kupplung 有权
    Rückkopplungsanordnungfüreine Kupplung mitÖltemperatursensor

    公开(公告)号：EP1400719A1

    公开(公告)日：2004-03-24

    申请号：EP02020836.9

    申请日：2002-09-18

    申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  Getrag-Ford Transmissions GmbH

    发明人： Tissot, Andreas ,  Kirchhoffer, Johann ,  Geffers, Peter ,  Lukaszewicz, Thomas

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D25/123 ,  B60W2510/0291 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7082 ,  F16D2500/7109

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückkopplungsanordnung 10 für eine Kupplung 11, insb. für eine Ölbadscheibenkupplung, die insb. für eine Verwendung als Anfahrkupplung oder als Schaltkupplung vorgesehen ist, mit einer Sensoranordnung zur Erfassung der Kupplungstemperatur der Kupplung 11, die eine Temperaturerfassungseinrichtung 12 aufweist, mit wenigstens einem im wesentlichen die Ausgangstemperatur des aus der Kupplung 11 gelangenden Öles messenden, die aktuelle Oberflächentemperatur der Kupplung 11 ableitenden Temperatursensoren 13. Es ist dabei der wenigstens eine, im wesentlichen die Ausgangstemperatur des aus der Kupplung 11 gelangenden Öles messende, die aktuelle Oberflächentemperatur ableitende Temperatursensor 13 im direkten, unmittelbaren, außerhalb der Kupplung 11 liegenden Ausgangsbereich der Kupplung 11 angeordnet.

    摘要翻译： 用作驱动器或齿轮联轴器的油浴板离合器（11）的反馈布置。 本发明的装置包括具有温度传感器（13）的温度测量装置（12），用于测量直接从离合器油出口产生的油的温度，从而可以从其中获得离合器板的表面温度。