摘要:
The present invention relates to a motor vehicle with a clutch (3) and an automated transmission (9) between the engine and the drive wheels of the vehicle. The vehicle has a first electronic control unit (48) for controlling the engine, a second electronic control unit (45) for controlling the transmission, depending on a set position of a manual gear selector (46). The second control unit, with the gear selector in position for automatic shifting, selects a gear for starting off or under way, which is determined by the gear selection strategy stored in the second control unit as a function of various parameters fed into the second control unit. The invention is characterized in that the second control unit is disposed, at starting off or under way, to continuously perform computer simulations, at least on the basis of information on road incline and throttle opening position, of the future travel of the vehicle, for a set of different combinations of shift rpm:s and shift increments. This is in accordance with a criterion selected automatically or manually by the driver, using a switch. The second control unit selects out a shifting schedule which will be optimal in accordance with the selected criterion.
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebssystem einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine (10), mit einem Verbrennungsmotor (38), der betreibbar ist, über ein Getriebe (66) mit mindestens zwei wählbaren Übersetzungsstufen im Eingriff mit dem Erdboden befindliche Elemente zum Vortrieb der Arbeitsmaschine (10) anzutreiben, wobei eine Steuerung (40) mit einem zur Wahl der Übersetzungsstufe des Getriebes (66) eingerichteten Aktor (112, 118) verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuerung (40) betreibbar ist, die Übersetzungsstufe des Getriebes (66) selbsttätig auszuwählen. Alternativ oder zusätzlich wird vorgeschlagen, dass die Übersetzungsstufe des Getriebes (66) bei fahrender Arbeitsmaschine (10) wechselbar ist.
摘要:
A method of operating an electronic automated stage-geared gearbox system for a motor vehicle, capable of operating in an automatic mode, whereby it comprises switching from automatic mode to manual mode without shifting or disengaging the gear. A method of enabling the engine starting in a vehicle equipped with an electronic automated stage-geared gearbox system for a motor vehicle, comprising the following steps: detection of an action on a control element; repetition of the previous step if no pressure is detected, or enabling of the starting if the action is detected; whereby when the starting is enabled the engine can be started even if said control element is released.
摘要:
The invention relates to a method for relieving the burden of a driver of a motor vehicle in which the drive train (10) is provided with a gearbox (12) which can be operated in an automatic mode and a manual mode. The inventive method comprises the following automatic steps: a) detection whether the speed of the vehicle should be adjusted, b) initiation of said adjustment if necessary, and c) the carrying out of said adjustment. According to the invention, during step b) and/ or step c) it is determined on one or several occasions whether the gearbox (12) is operating in an automatic mode or in a manual mode in order to trigger a change in the automatic mode of the gearbox (12) if the gearbox (12) is operated in the manual mode.
摘要:
A vehicle driving force control apparatus is provided to prohibit a change in a shift schedule that will cause insufficient power generation of a generator (7) that supplies power to an electric motor (4) to drive a first drive wheel (3L or 3R). The vehicle driving force control apparatus has a shift schedule change section (8T), a power sufficiency determining section (8T), and a shift schedule change prohibit section (8T). The shift schedule change section (8T) is configured to change a shift schedule of a transmission of the main drive source (2). The power sufficiency determining section (8T) is configured to determine whether generated power of the generator (7) would be made insufficient by a shift schedule change by the shift schedule change section (8T), when an electromotive force of the generator (7) is driving the electric motor (4) that supplies torque to the first drive wheel (3L or 3R). The shift schedule change prohibit section (8T) is configured to prohibit a change of the shift schedule by the shift schedule change section (8T), upon the power sufficiency determining section (8T) determining that the generated power of the generator (7) would become insufficient.
摘要:
Mit der Erfindung ist eine Vorrichtung und ein Verfahren geschaffen, mit dessen Hilfe ein an sich selbsttätig schaltendes Getriebe mit einem Fahrstufenschalter (3) für eine erste, automatische Betriebsart und einer Schaltwippe (4) für eine zweite, vom Fahrer beeinflußte Betriebsart bedienbar ist. Um eine Vorrichtung und ein Verfahren zu schaffen, mit dessen Hilfe ein an sich selbsttätig schaltendes Getriebe mit einer Wähleinrichtung kurzzeitig vom Fahrer beeinflußbar ist, wird vorgeschlagen, daß die Steuerung von der in einer Stellung D der ersten Wähleinrichtung (des Fahrstufenschalters (3)) normalerweise gewählten automatischen Betriebsart ohne Auswahl durch die erste Wähleinrichtung zeitweise in die vom Fahrer beeinflußte Betriebsart wechselt, wenn eine zweite, am Lenkrad angeordnete Wähleinrichtung (eine Wippe oder ein anderes Signalmittel (4)) betätigt wird.
摘要:
Mit der Erfindung ist eine Vorrichtung und ein Verfahren geschaffen, mit dessen Hilfe ein an sich selbsttätig schaltendes Getriebe mit einem Fahrstufenschalter (3) für eine erste, automatische Betriebsart und einer Schaltwippe (4) für eine zweite, vom Fahrer beeinflußte Betriebsart bedienbar ist. Um eine Vorrichtung und ein Verfahren zu schaffen, mit dessen Hilfe ein an sich selbsttätig schaltendes Getriebe mit einer Wähleinrichtung kurzzeitig vom Fahrer beeinflußbar ist, wird vorgeschlagen, daß die Steuerung von der in einer Stellung D der ersten Wähleinrichtung (des Fahrstufenschalters (3)) normalerweise gewählten automatischen Betriebsart ohne Auswahl durch die erste Wähleinrichtung zeitweise in die vom Fahrer beeinflußte Betriebsart wechselt, wenn eine zweite, am Lenkrad angeordnete Wähleinrichtung (eine Wippe oder ein anderes Signalmittel (4)) betätigt wird.
摘要:
A degraded mode of operation (Figure 7) for a partially automated mechanical transmission system having a splitter-type mechanical transmission with a splitter section automatically shifted in only certain ratios (ninth/tenth). Upon sensing certain system faults when in this automatic splitter shifting mode, the splitter section is retained, as is, until main section neutral can be confirmed, at which time the splitter section is returned to manual control for all transmission ratios.