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    Dual fuel injection valves for diesel engine and gas engine
    41.
    发明专利
    Dual fuel injection valves for diesel engine and gas engine 有权
    空值

    公开(公告)号：JP2013533416A

    公开(公告)日：2013-08-22

    申请号：JP2013515251

    申请日：2010-10-28

    申请人： ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッドHyundai Heavy Industries Co., Ltd.

    发明人： パク，ドゥク−ジン ,  キム，ウン−ソン ,  キム，ジュ−テ ,  ホ，クァン−チョル ,  キム，ジョン−ソク ,  ハ，ウン

    IPC分类号： F02M43/04 ,  F02M21/02 ,  F02M45/08

    CPC分类号： F02M59/00 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M43/04 ,  F02M45/086 ,  F02M61/10 ,  F02M2200/44 ,  Y02T10/36

    摘要： 本発明は、ディーゼルエンジン及びガスエンジン用二重燃料噴射バルブに関し、燃料バルブに流入する２種類の燃料を利用し、初期噴射時には、ウォーミングアップとパイロット（Ｐｉｌｏｔ）噴射を行い、その後、メイン燃料の噴射を行うことにより、燃焼時において順次に二重燃料を使用して燃料噴射の性能を高めた燃料噴射バルブを提供することを課題とする。
    本発明の実施例によるシリンダーに燃料を噴射するディーゼル機関又はガスエンジン用燃料噴射バルブは、高圧パイプを通して同一燃料系列又は異なる燃料系列の１次燃料及び２次燃料が注入される流路が内部に形成された燃料バルブブロックと、前記燃料バルブブロックに形成された流路を通して注入された２次燃料の圧力差に応じて上昇し、パイロットノズルホールを通して１次燃料を噴射するシリンダー型ニードルバルブと、前記シリンダー型ニードルバルブを加圧して１次燃料を噴射した後、連結されている流路を通して流入した２次燃料の圧力差により上昇して１次燃料をメインノズルホールから噴射するメインニードルバルブと、を含む。

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有用于柴油发动机和燃气发动机的泵喷嘴的双燃料喷射阀，本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，其中通过使用进入燃料的两种燃料 可以在初始喷射中执行先导燃料的预热和喷射，然后可以随后执行主燃料的喷射，使得后续的双重燃料用于燃烧，从而增加燃料喷射性能。 在用于柴油发动机的燃料喷射阀或用于将燃料喷射到气缸的燃气发动机中，提供了一种双燃料喷射阀，其具有用于柴油发动机和燃气发动机的泵喷嘴，所述双燃料喷射阀包括：双燃料喷射阀，包括燃料阀 其中在其内部形成有通过高压管引入第一和第二燃料的燃料通道的第一和第二燃料是相同的燃料系统或不同的燃料系统; 气缸/针阀（506），其通过形成在燃料阀块（110）中的燃料通道引入的二次燃料的压差向上移动，以将主燃料喷射到先导喷嘴孔; 和主针阀（143），其通过按压气缸/针阀（506）而喷射一次燃料后，通过经连接的燃料通路引入的二次燃料的压差向上移动，将主燃料喷射到主体 喷嘴孔（161）。

    Fuel injection valve and fuel injection device with the same
    45.
    发明专利
    Fuel injection valve and fuel injection device with the same 审中-公开
    燃油喷射阀和燃油喷射装置

    公开(公告)号：JP2009138580A

    公开(公告)日：2009-06-25

    申请号：JP2007314267

    申请日：2007-12-05

    申请人： Denso Corp ,  株式会社デンソー

    发明人： MASUDA MAKOTO ,  KATO MASAAKI ,  FUNAI KENJI

    IPC分类号： F02M43/04 ,  F02M47/00

    CPC分类号： F02D41/3047 ,  F02B1/12 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve of a simple configuration mainly injecting high-pressure gas fuel and capable of using as injection fuel high pressure liquid fuel introduced as hydraulic oil and to provide a fuel injection device with the fuel injection valve and selectively injecting the high pressure gas fuel and the high pressure liquid fuel according to an operation situation.
    SOLUTION: The fuel injection valve 10 includes a high-pressure gas fuel introduction path 362 for introduction of the high-pressure gas fuel GF, a high-pressure liquid fuel introduction path 250 for introduction of the high-pressure liquid fuel LF, a fuel chamber 408 provided in a nozzle part 11, a first flow path bringing the high-pressure gas fuel introduction path 362 and the fuel chamber 408 in communication with each other, a second flow path bringing the high-pressure liquid fuel introduction path 250 and the fuel chamber 408 in communication with each other and a flow path switching valve 400 switching the first flow path and the second flow path.
    COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种简单配置的燃料喷射阀，其主要是喷射高压气体燃料并且能够用作作为液压油引入的喷射燃料高压液体燃料，并且提供具有燃料的燃料喷射装置 并且根据操作情况选择性地喷射高压气体燃料和高压液体燃料。 解决方案：燃料喷射阀10包括用于引入高压气体燃料GF的高压气体燃料引入路径362，用于引入高压液体燃料LF的高压液体燃料引入路径250 设置在喷嘴部11中的燃料室408，使高压气体燃料导入路径362和燃料室408相互连通的第一流路，使高压液体燃料导入路径 250和彼此连通的燃料室408以及切换第一流路和第二流路的流路切换阀400。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

    Fuel injection device for internal combustion engine
    46.
    发明专利
    Fuel injection device for internal combustion engine 审中-公开
    用于内燃机的燃油喷射装置

    公开(公告)号：JP2007051589A

    公开(公告)日：2007-03-01

    申请号：JP2005237810

    申请日：2005-08-18

    申请人： Denso Corp ,  株式会社デンソー

    发明人： DATE KENJI

    IPC分类号： F02M61/18 ,  F02M21/02 ,  F02M47/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/20

    CPC分类号： F02M61/1846 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0694 ,  F02M21/0254 ,  F02M21/0263 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control fuel injection to low penetration jet flow when engine cylinder pressure is low and to high penetration jet flow when cylinder pressure is high in an injection device directly injecting gaseous fuel into an engine cylinder. SOLUTION: In an injector I directly injecting and supplying high pressure gaseous fuel into the cylinder of an internal combustion engine 1 from an injection hole formed to pass through a wall of a sack chamber 36 by opening and closing the sack chamber 36 provided at a tip of a nozzle 3 by a needle, the injection hole 37 is formed in a shape including a taper part 37b of which outlet part continuing to a straight part 37a expands outward. Heat loss and NOx emission is reduced by controlling lift quantity of the needle 31 to change pressure in the sack chamber 36, and making flow velocity range of high pressure gaseous fuel injected into the cylinder from the injection hole 37 changeable to materialize optimal jet shape corresponding to a condition of the engine. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

    摘要翻译： 要解决的问题：在发动机气缸压力低时将燃料喷射控制到低穿透射流，以及在将气体燃料直接喷射到发动机气缸中的喷射装置中气缸压力高时，喷射流量高。 解决方案：在喷射器I中，通过打开和关闭提供的袋室36，将喷射孔直接喷射并供应到内燃机1的气缸中，所述喷射孔形成为穿过袋室36的壁 在针3的喷嘴3的前端处，喷射孔37形成为包括使直向部37a向外扩展的出口部的锥形部37b的形状。 通过控制针31的提升量以改变袋室36中的压力，并且使得从喷射孔37喷射到气缸中的高压气体燃料的流速范围可变化以实现对应的最佳喷射形状，从而降低了热损失和NOx排放 发动机的状况。 版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

    Bifuel feed device in internal-combustion engine
    47.
    发明专利
    Bifuel feed device in internal-combustion engine 失效
    内燃机中的BIFUEL进料装置

    公开(公告)号：JPS59173542A

    公开(公告)日：1984-10-01

    申请号：JP4529583

    申请日：1983-03-19

    申请人： Toyota Motor Corp

    发明人： SATOU YASUO

    IPC分类号： F02M25/00 ,  F02D19/08 ,  F02M21/02

    CPC分类号： F02D19/0605 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  Y02T10/36

    摘要： PURPOSE:To ensure the maximum amount of main fuel to cover the entire operating range of an engine, by controlling the supply of auxiliary fuel to a fuel injection nozzle in accordance with the injection pressure of main fuel fed to another fuel injection nozzle, and as well by controlling the pressure-feed amount of auxiliary fuel from an auxiliary fuel device in accordance with the load and the engine speed. CONSTITUTION:Upon engine operation a computer unit 23 detects engine revolutions per a unit time in accordance with the output of a revolution sensor 20, and as well obtains the amount of load in accordance with the output of a position sensor 22 for detecting the position of a control rack in a fuel injection pump 3, so that it delivers, to an electrical current controller 24, a signal corresponding to the amount of auxiliary fuel in dependence upon the operating range of the engine. The rotational speed of an auxiliary fuel pump 5 is changed in accordance with an electrical current value from the electrical current controller 24, and therefore, the amount of fuel fed to an auxiliary fuel pressure-feed device 6 is also changed. Thereby the amount of fuel charged into an auxiliary fuel port 15 in a fuel injection nozzle 11 is changed. Main fuel is transferred to the fuel injection pump 3 by a main fuel pump 2, and then fed to a main fuel port 16 in the fuel injection nozzle 11.

    摘要翻译： 目的：为了确保最大量的主燃料覆盖发动机的整个工作范围，通过根据供给另一燃料喷嘴的主燃料的喷射压力控制向燃料喷射喷嘴供应辅助燃料，以及 通过根据负载和发动机转速控制来自辅助燃料装置的辅助燃料的加压量。 构成：在发动机运转时，计算机单元23根据旋转传感器20的输出来检测每单位时间的发动机转数，并且还根据位置传感器22的输出获得负载量，用于检测位置传感器22的位置 燃料喷射泵3中的控制齿条，使得其根据发动机的操作范围将与辅助燃料量相对应的信号传送到电流控制器24。 辅助燃料泵5的转速根据来自电流控制器24的电流值而变化，因此，供给辅助燃料加压装置6的燃料量也发生变化。 由此，燃料喷嘴11内的辅助燃料口15的燃料量变化。 主燃料通过主燃料泵2被传送到燃料喷射泵3，然后被供给到燃料喷射喷嘴11中的主燃料口16。