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公开(公告)号：JP2018132046A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017028330
申请日：2017-02-17
申请人： スズキ株式会社
发明人： 湯淺 祐太
CPC分类号： F02M43/04 , F02B15/00 , F02B43/00 , F02M21/0278 , F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M43/00 , F02M55/02 , F02M61/14 , F02M61/145 , F02M61/16 , F02M63/029 , F02M2200/85
摘要： 【課題】燃料噴射弁の設置スペースを低減して内燃機関の小型化を図りつつ、燃料噴射弁から発生する騒音が車内に伝播することを抑制できる内燃機関を提供すること。 【解決手段】エンジン1において、吸気マニホールド6の上部吸気枝管8Aとエアクリーナ11との間の空間18においてインジェクタ16がシリンダヘッド3側に設置され、インジェクタ17がインジェクタ16に対してシリンダヘッド3から離れて設置されており、インジェクタ16の下方に燃料ポート部8Bが潜り込むようにインジェクタ17と燃料ポート部8Bとが設置されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6280763B2
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：JP2014027888
申请日：2014-02-17
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
CPC分类号： F02M59/36 , F02D19/022 , F02D19/0626 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3005 , F02M43/04 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JP6069062B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2013060683
申请日：2013-03-22
申请人： 川崎重工業株式会社
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B19/1038 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02D41/3094 , F02M21/0269 , F02M21/0284 , F02M43/04 , Y02T10/125 , Y02T10/32
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公开(公告)号：JP2016027263A
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：JP2015182377
申请日：2015-09-16
发明人： フラルプ ヨハンズ
CPC分类号： F02M43/04 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M21/0209 , F02M21/0212 , F02M21/0263 , F02M21/0266 , F02M21/0275 , F02M57/026 , F02B25/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 【課題】少ないパイロット量を処理できる付加的な噴射弁の改良。 【解決手段】パイロット油及び気体燃料を噴射する燃料弁50。燃料弁ハウジング52と;ノズル孔56及び中空のノズル54と;加圧気体燃料の供給源60に接続される気体燃料入口ポート53と;閉位置で気体燃料入口ポート53からノズル54への流れを阻止すると共に、開位置で気体燃料入口ポート53からノズル54への流れを可能にする、弁ニードル61と;アクチュエータシステムと;パイロット油ポート78と;パイロット油噴射導管67と;パイロット油供給導管67の第1の端に接続するポンプ室80とを備える。ポンプ室80が縮小するときに、パイロット油がノズル54に供給されるように、パイロット油噴射導管67の第2の端はノズル54と流体接続する。 【選択図】図6
摘要翻译： 要解决的问题：提高能够处理小导阀量的附加喷射阀。解决方案：提供用于先导油喷射和用于喷射气体燃料的燃料阀50。 燃料阀包括：燃料阀壳体52; 喷嘴孔56和中空喷嘴54; 用于连接到加压气体燃料的供应源60的气体燃料入口端口53; 具有关闭位置和打开位置的阀针61防止在关闭位置从气态燃料入口53流到喷嘴54，并且允许从处于打开位置的气体燃料入口53流到喷嘴54; 致动器系统; 一个试点油口78; 先导注油管道67; 以及用于连接到先导供油管道67的第一端的泵室80.先导油喷射管道67的第二端流体地连接到喷嘴54，使得当泵室 80份合同。图6
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公开(公告)号：JP5842044B2
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：JP2014203714
申请日：2014-10-02
发明人： フラルプ ヨハンズ
CPC分类号： F02M43/04 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M21/0209 , F02M21/0212 , F02M21/0263 , F02M21/0266 , F02M21/0275 , F02M57/026 , F02B25/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JP5772958B2
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：JP2013527758
申请日：2011-08-05
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 道川内 亮
CPC分类号： F02D41/0025 , F02M43/04 , F02M69/044 , F02D2200/0802 , F02D41/3076 , F02D41/3094
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公开(公告)号：JP2015086867A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2014203714
申请日：2014-10-02
发明人： フラルプ ヨハンズ
CPC分类号： F02M43/04 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M21/0209 , F02M21/0212 , F02M21/0263 , F02M21/0266 , F02M21/0275 , F02M57/026 , F02B25/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 【課題】気体燃料と燃料油を供給する燃料噴射弁の提供。 【解決手段】パイロット油噴射と気体燃料を燃焼室に噴射するための燃料弁50。ノズル孔56を備えたノズル54と;加圧気体燃料の供給源60に接続される気体燃料入口ポート53と;軸方向に移動可能な弁ニードル61と;弁ニードル61を動かすためのアクチュエータシステムと;パイロット油ポート78と;弁ニードル61内のパイロット油噴射導管67と;パイロット油ポート78と流体接続する入口およびパイロット油供給導管67の第1の端に接続する出口を備えたポンプ室80とを備える。ポンプ室80は、弁ニードル61が閉位置から開位置まで移動するときに縮小し、弁ニードル61が開位置から閉位置まで移動するときに拡大する。パイロット油噴射導管67の第2の端はノズル54と流体接続する。 【選択図】図6
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于供应气体燃料和燃料油的燃料喷射阀。解决方案：提供一种用于先导注油并将气体燃料喷射到燃烧室中的燃料阀50。 燃料阀50包括：具有喷嘴孔56的喷嘴54; 用于连接到加压气体燃料的供应源60的气体燃料入口端口53; 可轴向移位的阀针61; 用于移动阀针61的致动器系统; 一个试点油口78; 阀针61中的先导注油管道67; 以及泵室80，其包括流体地连接到先导油口78的入口和连接到先导供油管道67的第一端的出口。当泵针61从关闭位置移动到泵室80时，泵室80收缩 当阀针61从打开位置移动到关闭位置时，泵室80膨胀。 先导注油管道67的第二端与喷嘴54流体连接。
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公开(公告)号：JP2015511680A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2015502021
申请日：2013-04-02
申请人： コモンウェルス サイエンティフィック アンド インダストリアル リサーチ オーガナイゼーション , コモンウェルス サイエンティフィック アンド インダストリアル リサーチ オーガナイゼーション
发明人： ウィバリー，ルイス , ダイアー，レミー・ポール
CPC分类号： F02M23/006 , F02B45/10 , F02M21/08 , F02M43/04 , F02M61/1893 , F02M63/0005 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M67/12 , F02M2023/008 , F02M2200/46 , F02M2200/95 , F23D1/005 , Y02T10/146 , Y02T10/34
摘要： アトマイザ噴射装置は、中心軸(11)に沿って粒子状スラリー燃料の噴出流を放出する第1の出口で終端する中央管(12)、および、中央管に近接する構造体(20)であって、管とともに、第1の出口まわりにある噴流ガスの1つまたは複数の第2の出口(25)と連通するダクト(22)を画定する構造体(20)を含む。このダクトは、超音速速度の噴流ストリームとして第2の出口から噴出するように噴流ガスを加速するように構成(26)される。第2の出口に近接する構造体の1つまたは複数の内面(30)は、噴出した超音速噴流ストリームを、第1の出口の下流の粒子状スラリー燃料噴出流内へと向けるように軸方向に収束し、それによって燃料が霧化される。【選択図】図1
摘要翻译： 雾化器喷射器包括在第一出口的中心管终止用于排出颗粒浆料燃料的沿着中心轴（11）（12）的喷流，并邻近于所述中心管（20）的结构满足 特，与该管一起，结构限定的管道（22）与一个或与多个位于围绕所述第一出口（20）喷射气体的第二出口（25）连通。 该管道被配置（26），以便加速喷射气体从所述第二出口喷射作为喷射流的超音速。 一个或多个邻近该第二出口（30）的结构的内表面的，超音速喷射流喷出，沿轴向引导到颗粒浆料燃料喷射流的下游的第一出口 它融合从而将燃油雾化。 点域1
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公开(公告)号：JPWO2011111150A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：JP2012504177
申请日：2010-03-08
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0668 , F02D19/0686 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/34 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2250/31 , F02M43/04 , F02M61/16 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本発明の内燃機関の燃料噴射装置は、燃料インジェクタ(26)の先端部(261)の内部空間(263)に設置され、ガソリンとアルコールとの混合燃料中のアルコール成分を選択的に吸着可能な吸着材(58)と、燃料インジェクタ(26)に供給される燃料の圧力を、吸着材(58)のアルコール吸着量が小さい低圧範囲に設定する状態と、吸着材(58)のアルコール吸着量が大きい高圧範囲に設定する状態とをとり得る燃圧制御手段と、燃料インジェクタ(26)に供給される燃料の圧力が高圧範囲に設定されている場合に、1サイクル分の燃料を複数回の噴射に分割して燃料インジェクタに噴射させる分割噴射制御を実行する分割噴射制御手段と、を備える。
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公开(公告)号：JP5218697B2
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：JP2012504176
申请日：2010-03-08
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F02D19/0686 , F02D19/061 , F02D19/0668 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2250/31 , F02M25/0228 , F02M43/04 , F02M61/16 , Y02T10/36
摘要： The fuel injection apparatus for the internal combustion engine includes: a fuel injector having a leading end portion that has an internal space in which fuel is accumulated and an injection port for injecting fuel; and an adsorbent disposed in the internal space, the adsorbent being capable of selectively adsorbing an alcohol component in a blended fuel of gasoline and alcohol. In this fuel injection apparatus, it is determined whether or not a fuel pressure is higher than a predetermined low fuel pressure when a request is issued for bringing an internal combustion engine to a stop. If it is determined that the fuel pressure is higher than the low fuel pressure, the fuel pressure is kept at the low fuel pressure for a predetermined period of time before the internal combustion engine is brought to a stop.
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