公开(公告)号：KR102232540B1

公开(公告)日：2021-03-29

申请号：KR1020200132181A

申请日：2020-10-13

Applicant: 대우조선해양 주식회사

Inventor： 남병탁 ,  김근배 ,  강태욱 ,  이광현 ,  이민우 ,  노형주 ,  한성준

IPC: F01N3/04 ,  B01D53/14 ,  B63B13/00 ,  F01N9/00 ,  F02D19/06 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N3/04 ,  B01D53/1425 ,  B01D53/1475 ,  B01D53/1493 ,  B63B13/00 ,  F01N9/00 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0657 ,  F02G5/02 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/10

Abstract: 본 발명은, 해수를 공급하는 해수 공급부(110), 고농도 CO
2 흡수액을 제조하여 공급하는 흡수액 제조부(120), 선박 엔진(10)으로부터 배출되는 배기가스를 해수 공급부(110)로부터 공급된 해수와 반응시켜 냉각하고, 냉각된 배기가스와 흡수액 제조부(120)로부터의 흡수액을 반응시켜 CO
2 를 암모늄염 수용액으로 전환하여 CO
2 를 제거하는 CO
2 제거부(131)가 형성된, 흡수타워(130), 흡수액 제조부(120)로부터 흡수타워(130)로 공급되는 흡수액의 농도를 조절하는 흡수액 농도조절부(140), 및 흡수타워(130)로부터 배출된 암모늄염 수용액을 2가 금속수산화물 수용액과 반응시켜 NH
3 를 재생하여서 흡수타워(130)로 회귀시켜 흡수액으로 재사용하도록 하는, 암모니아 재생부(150)를 포함하여, 흡수액의 농도를 일정하게 유지하여 흡수성능 저하를 방지할 수 있는, 선박의 온실가스 배출 저감장치를 개시한다.

公开(公告)号：JP6373578B2

公开(公告)日：2018-08-15

申请号：JP2013270058

申请日：2013-12-26

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

Inventor： 渡邉 壮太 ,  石田 裕幸 ,  駒田 耕之 ,  平岡 直大

IPC: F02D41/22 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D19/0692 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  Y02T10/36

公开(公告)号：JP6208558B2

公开(公告)日：2017-10-04

申请号：JP2013240569

申请日：2013-11-21

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  愛三工業株式会社

Inventor： 大西 明渡 ,  白澤 宏哲

IPC: F02M21/02 ,  F02D41/02 ,  F02M69/34 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/225 ,  F02D2200/0602 ,  Y02T10/36

公开(公告)号：JP6202049B2

公开(公告)日：2017-09-27

申请号：JP2015125153

申请日：2015-06-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 小郷 知由 ,  小木曽 誠人 ,  萩本 大河

IPC: F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02M21/02 ,  F01N3/00 ,  F01N3/021

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F02D19/0613 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/081 ,  F02D41/222 ,  F02D41/26 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/05 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

公开(公告)号：JP6115045B2

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：JP2012191122

申请日：2012-08-31

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 増田 裕 ,  山田 敬之 ,  廣瀬 孝行 ,  久下 喬弘 ,  山田 剛

IPC: F02B15/00 ,  F02D41/02 ,  F02M21/02 ,  F02B23/10 ,  F02B25/04

CPC classification number: F02B25/02 ,  F02B25/04 ,  F02B7/06 ,  F02B75/02 ,  F02D19/10 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0284 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0647 ,  F02D2400/04 ,  F02D41/3094 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

公开(公告)号：JP2017061872A

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：JP2015186853

申请日：2015-09-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 村田 聖弥

IPC: F02D19/06

CPC classification number: F02D19/081 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D19/087 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2250/11 ,  F02D41/068 ,  Y02T10/36

Abstract: 【課題】運転に使用する燃料としてアルコールを含む液体燃料とガス燃料とが切り替え可能な内燃機関に対し、ガス燃料のリッチ失火を回避できる制御装置を提供する。 【解決手段】冷間始動時の暖機運転中に液体燃料を使用し、暖機完了後に、使用する燃料を液体燃料からガス燃料に切り替えるエンジンにおいて、暖機運転の完了後(ステップST2でNO判定)、オイル希釈率が所定値以上である場合には(ステップST3でYES判定)、このオイル希釈率が所定値未満となるまで(ステップST3でNO判定されるまで)液体燃料を使用する状態からガス燃料を使用する状態への切り替えを禁止する(ステップST4)。これにより、オイルパン内で蒸発した燃料が吸気系に導入されることに起因して気筒内の空燃比が低くなる状況においてガス燃料を使用しないことで、ガス燃料のリッチ失火を回避できる。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP6049415B2

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：JP2012250229

申请日：2012-11-14

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 園田 隆 ,  村田 英明 ,  石田 裕幸 ,  平岡 直大 ,  駒田 耕之 ,  渡邉 壮太

IPC: F02B3/06 ,  F02B23/02 ,  F02D41/02 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D31/007 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3064 ,  Y02T10/36

公开(公告)号：JP6047798B2

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：JP2015562834

申请日：2015-02-10

Applicant: ハナエンジニアリングジャパン株式会社 ,  有限会社マイカープラザ ,  キョーユー株式会社

Inventor： 宮本 明 ,  厨川 常元 ,  香味 一彦 ,  小原 隆孝

IPC: F02D19/08 ,  F02D17/02 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D17/02 ,  F02D19/024 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0082 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0284 ,  F02D41/0025 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

公开(公告)号：JP2016532050A

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：JP2016533335

申请日：2014-07-31

Applicant: アカーテース パワー,インク. ,  アカーテース パワー,インク.

Inventor： レドン，ファビエン，ジー． ,  レグナー，ガーハード ,  ベヌゴパル，リシケシュ

IPC: F02D19/10 ,  F02B23/02 ,  F02B23/06 ,  F02B75/28 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02F1/00 ,  F02M45/08 ,  F02M61/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02D19/0694 ,  F01B7/14 ,  F02B1/14 ,  F02B7/06 ,  F02B23/0663 ,  F02B23/0675 ,  F02B75/28 ,  F02B75/282 ,  F02D19/0602 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3047 ,  F02M35/10177 ,  F02M43/04 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

Abstract: 多種燃料運転用に装備された圧縮点火対向ピストンエンジンは、少なくとも1つのシリンダと、下死点位置と上死点位置との間で対向運動するようにシリンダ内に摺動自在に配置された一対のピストンと、シリンダの両端部付近に隔置された吸気および排気ポートとを含む。ピストンは、エンジンの圧縮行程中にピストンが上死点位置近傍にあるときに、燃焼室を形成するように構成された端面を含む。少なくとも1つの気体燃料噴射装置は、吸気ポートと排気ポートとの間のシリンダの噴射装置箇所を介して、シリンダのボアと連通する。少なくとも1つの液体燃料噴射装置は、シリンダの噴射装置箇所を介して前記ボアと連通する。気体及び液体の燃料噴射装置に連結された燃料噴射システムは、ピストンが下死点位置と上死点位置の間にあるときに、気体燃料噴射装置に気体燃料の主チャージを噴射させ、液体燃料噴射装置に液体燃料のパイロットチャージを噴射させる。【選択図】図5

Abstract translation: 对多燃料操作压燃式对置活塞发动机，其设置用于所述至少一个汽缸，其可滑动地设置在气缸中，从而将下止点位置和上死点中心位置之间运动面对 包括活塞，所述进气口和排气口周围的气缸的相对端间隔开。 活塞，当活塞是在发动机的压缩冲程，包括被配置为形成燃烧室的端面附近中的上死点的位置。 在通过进气口和排气口之间的气缸的喷射器件部分的至少一个气体燃料喷射装置，孔与汽缸连通。 至少一个液体燃料喷射装置连通通过气缸的喷射器部处的孔。 气体和联接到所述流体的燃料喷射装置中，当活塞处于下死点位置和上死点之间，主充电气体燃料的喷入气体的燃料喷射装置，所述液体燃料的燃料喷射系统 引燃充液体燃料被注入到注入设备。 点域5

公开(公告)号：JP5925104B2

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：JP2012232065

申请日：2012-10-19

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 石田 裕幸 ,  三柳 晃洋 ,  平岡 直大 ,  田中 繁樹 ,  渡邉 壮太 ,  駒田 耕之

IPC: F02M61/18 ,  F02M45/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02M67/14 ,  F02D19/024 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02M21/0263 ,  F02M43/04 ,  F02M47/04 ,  F02M61/04 ,  F02M61/12 ,  F02M61/1893 ,  F02M63/0028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3047 ,  F02M2200/44 ,  F02M2200/46 ,  F02M61/042 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36