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公开(公告)号：JP6327240B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2015244484
申请日：2015-12-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/0416 , F01N2900/1624 , F02D41/0255 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP6269367B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2014149987
申请日：2014-07-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N11/007 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/24 , F02D41/2454 , F02D2200/0814
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公开(公告)号：JP6201765B2
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：JP2014003286
申请日：2014-01-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N3/20 , F02D35/0015 , F02D41/0295 , F02D41/1475 , F01N2570/14 , F02D2200/0802 , F02D2200/0816 , F02D41/025
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017002771A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015115943
申请日：2015-06-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F02B25/145 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/405 , F01N2560/025 , F02D2041/001 , F02D2041/389
Abstract: 【課題】スカベンジ発生直後の排気エミッションの悪化を抑制することができる内燃機関を提供する。 【解決手段】内燃機関100は、排気通路に配置されると共に酸素を吸蔵可能な触媒20と、吸気弁6と排気弁8とのバルブオーバーラップ量を変更可能な可変バルブタイミング機構B、Cと、排気通路に燃料を供給する燃料供給手段11とを備え、燃料供給手段は、バルブオーバーラップの発生によって空気が吸入通路から筒内を通って排気通路に吹き抜けるスカベンジが発生すると、スカベンジ発生後の最初のサイクルにおいてのみ排気通路に燃料を供給する。 【選択図】図6
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种能够抑制排气排放物的发生的扫气后立即恶化的内燃机。 内燃发动机100包括排气通道允许存储氧气，同时被布置催化剂20，能够改变的可变气门正时机构B和排气阀8和进气门6的气门重叠量，和C 和燃料供给单元11用于向排气通路供给燃料的燃料供给装置，由气门重叠产生的空气吹扫气发生成通过从吸入通路的气缸的排气通道，产生的扫气后 仅在第一循环供给燃料到排气通道。 点域6
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公开(公告)号：JP5811185B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2013544061
申请日：2011-11-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N3/101 , F02D41/1441 , F02D41/2461 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/1402 , F02D41/1456 , Y02T10/22 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP5787033B2
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：JP2014509940
申请日：2012-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1477 , F02D2041/1422
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公开(公告)号：JP2015068224A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013201974
申请日：2013-09-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N13/008 , F01N3/20 , F01N3/28 , F02B77/086 , F02D41/0002 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/1624 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D41/1475
Abstract: 【課題】NOxの流出を抑制する内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の制御装置は、排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比をリーン設定空燃比にするリーン制御および排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比をリッチ設定空燃比にするリッチ制御を実施する。リーン制御により排気浄化触媒に吸蔵される酸素量が判定基準吸蔵量以上になった場合にリッチ制御に切り替える制御を実施し、更に、第1の吸入空気量におけるリーン設定空燃比は、第1の吸入空気量よりも小さな第2の吸入空気量におけるリーン設定空燃比よりもリッチ側に設定する制御を実施する。 【選択図】図12
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于内燃机的控制装置，用于抑制NOx的流出。解决方案：内燃机的控制装置执行稀薄控制以设定流入排气的废气的空燃比 排气控制催化剂成为稀薄空燃比，并且将流入废气排放控制催化剂的废气的空燃比设定为浓设定空燃比的丰富控制。 当排气排放控制催化剂中存储的氧气量由于稀薄控制而变为确定参考存储量或更大时，控制装置执行选择浓控制的控制，并且还执行控制以将稀空燃比设定为 第一吸入空气量比第一吸入空气量小的第二吸入空气量比第一吸入空气量多于稀薄空气燃料比。
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