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公开(公告)号：JP6365426B2
公开(公告)日：2018-08-01
申请号：JP2015115943
申请日：2015-06-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2900/08 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B2075/125 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/405 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP6337872B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2015228827
申请日：2015-11-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N13/008 , F01N2900/1602 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP6332149B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2015111495
申请日：2015-06-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N13/0093 , F01N2550/02 , F02B25/145 , F02B33/40 , F02B37/12 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/22
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公开(公告)号：JP2017145776A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016028896
申请日：2016-02-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , B01D53/9445 , B01D53/9495 , F01N3/101 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02P5/15 , F02D2041/389 , F02D2200/1002 , F02P5/1506 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 【課題】ガソリンエンジンにおいて、排気浄化触媒の速やかな暖機を図るとともにその暖機過程において好適な燃焼状態の形成を可能とする。 【解決手段】ガソリンエンジンの排気浄化触媒の暖機処理の際の要求トルクに対応する量の燃料を、点火プラグの点火による燃焼に供される燃料の噴射を行うメイン噴射と、該メイン噴射の燃料が該点火プラグの点火により燃焼することで膨張行程で気筒内圧力が上昇する期間であって、該ガソリンエンジンの排気弁が開弁される開弁時期までの所定期間において筒内噴射弁により行われるポスト噴射とに分割する。更に、メイン噴射の燃料による気筒内の混合気空燃比が、ガソリンエンジンへの要求トルクに対する実際の出力トルクの差が所定の許容範囲に収まる所定のリーン空燃比となるように、メイン噴射とポスト噴射との燃料量が決定される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019015190A
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：JP2017131127
申请日：2017-07-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明は、タービンと排気浄化触媒とが近接配置され且つタービンと排気浄化触媒との間の排気通路に排気センサが設けられた構成において、凝縮水による排気センサの被水を抑制することを目的とする。 【解決手段】タービン60aを具備する過給機6と、排気浄化触媒70と、バイパス通路602と、WGV603と、特定排気通路5aに設けられた空燃比センサ10と、を備え、タービン出口部601と上流側端面70aとが所定の近接状態となるように、且つ、タービン60aの回転中心軸の延長線が、特定排気通路5aの壁面と交差せず上流側端面70aと交差するように、タービン60a及び排気浄化触媒70が配置された内燃機関の排気システムにおいて、空燃比センサ10が、特定排気通路5aの周方向において、タービン旋回流によって流されたバイパス排気が到達する範囲A1を除く位置に配置されていることを特徴とする。 【選択図】図5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6327240B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2015244484
申请日：2015-12-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/0416 , F01N2900/1624 , F02D41/0255 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP2017002771A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015115943
申请日：2015-06-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F02B25/145 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/405 , F01N2560/025 , F02D2041/001 , F02D2041/389
Abstract: 【課題】スカベンジ発生直後の排気エミッションの悪化を抑制することができる内燃機関を提供する。 【解決手段】内燃機関100は、排気通路に配置されると共に酸素を吸蔵可能な触媒20と、吸気弁6と排気弁8とのバルブオーバーラップ量を変更可能な可変バルブタイミング機構B、Cと、排気通路に燃料を供給する燃料供給手段11とを備え、燃料供給手段は、バルブオーバーラップの発生によって空気が吸入通路から筒内を通って排気通路に吹き抜けるスカベンジが発生すると、スカベンジ発生後の最初のサイクルにおいてのみ排気通路に燃料を供給する。 【選択図】図6
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种能够抑制排气排放物的发生的扫气后立即恶化的内燃机。 内燃发动机100包括排气通道允许存储氧气，同时被布置催化剂20，能够改变的可变气门正时机构B和排气阀8和进气门6的气门重叠量，和C 和燃料供给单元11用于向排气通路供给燃料的燃料供给装置，由气门重叠产生的空气吹扫气发生成通过从吸入通路的气缸的排气通道，产生的扫气后 仅在第一循环供给燃料到排气通道。 点域6
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公开(公告)号：JP2016211401A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015094316
申请日：2015-05-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 【課題】排気浄化触媒からNOxが流出するのを抑制しつつ排気浄化触媒の温度を上昇させる。 【解決手段】排気浄化触媒20を具備する内燃機関において用いられる空燃比制御装置は、下流側空燃比センサ41と、排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比を制御する空燃比制御部とを具備する。空燃比制御部は、下流側空燃比センサによって検出された空燃比がリッチ判定空燃比以下になったときに排気ガスの空燃比をリーン設定空燃比に切り替えると共に、排気浄化触媒の酸素吸蔵量が切替基準吸蔵量になったときに排気ガスの空燃比をリッチ設定空燃比に切り替える。排気浄化触媒の温度を上昇させるときには、排気浄化触媒の温度を上昇させないときに比べて、切替基準吸蔵量が少なく設定されるように、又はリッチ設定空燃比と理論空燃比との差及びリーン設定空燃比と理論空燃比との差が小さくされるように切替基準吸蔵量、リッチ設定空燃比及びリーン設定空燃比が設定される。 【選択図】図5
Abstract translation: 的氮氧化物提高了排气净化催化剂的温度，同时抑制从排气净化催化剂流出。 具有排气净化催化剂20中使用的空气 - 燃料比控制装置，在内燃机是，下游侧空燃比传感器41，空气燃料比控制器，用于控制流入排气净化催化剂的排气的空燃比 包括。 空燃比控制单元，与所述开关到所述废气的稀设定空气燃料比一起在由所述下游侧空燃比传感器检测的空燃比变得比富判定空气，排气净化催化剂的氧吸留量等于或小于 切换时，它被切换参考存储量一组丰富的空气 - 燃料比的废气的空气 - 燃料比。 当升起时相比，不使排气净化催化剂的温度，作为开关准则存储量的排气净化催化剂的温度被设定得较小，或者所述差值和所述一套丰富的空燃比的稀薄设置和化学计量的空气 - 燃料比 空气 - 燃料比和切换参考存储量，以使得不同的是理论空燃比，一组丰富的空燃比和贫设置空气 - 燃料比被设定之间的小。 点域5
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