公开(公告)号：JP5730708B2

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：JP2011173198

申请日：2011-08-08

Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 前田 正史 ,  堀部 和夫 ,  竹下 直宏 ,  浜田 成孝 ,  岡部 裕樹

IPC: H01M8/02

CPC classification number: Y02E60/521

公开(公告)号：JP5694103B2

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：JP2011207209

申请日：2011-09-22

Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 五味 雄一 ,  前田 正史 ,  竹下 直宏 ,  浜田 成孝 ,  岡部 裕樹

IPC: H01M8/02

CPC classification number: Y02E60/521

公开(公告)号：JP5694093B2

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：JP2011190979

申请日：2011-09-01

Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 五味 雄一 ,  前田 正史 ,  竹下 直宏 ,  浜田 成孝 ,  岡部 裕樹

IPC: H01M8/02

CPC classification number: Y02E60/521

公开(公告)号：JP6944123B2

公开(公告)日：2021-10-06

申请号：JP2017131797

申请日：2017-07-05

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  トヨタ車体株式会社

Inventor： 柴田 和則 ,  中路 宏弥 ,  岡部 裕樹 ,  篠崎 善記 ,  川尻 浩右 ,  二見 諭 ,  蟹江 誉将

IPC: H01M8/0254 ,  H01M8/0258

公开(公告)号：JP6874724B2

公开(公告)日：2021-05-19

申请号：JP2018063275

申请日：2018-03-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 岡部 裕樹 ,  加藤 学

IPC: H01M8/026

公开(公告)号：JP5935778B2

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：JP2013200897

申请日：2013-09-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 岡部 裕樹 ,  杉田 一美 ,  加藤 千智

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/2465 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/241 ,  H01M8/242 ,  H01M8/247

公开(公告)号：JP2016091944A

公开(公告)日：2016-05-23

申请号：JP2014228191

申请日：2014-11-10

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 紺野 周重 ,  岡部 裕樹

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/04067 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 【課題】セル積層体における温度差を抑制して良好な発電効率を得ることができる燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】複数のセル20を積層させたセル積層体21を備え、セル積層体21のアノード端部21aから空気が導入される燃料電池スタック11であって、セル積層体21は、カソード端部21b側に2つのエンドセル24を備えることで、カソード端部21bの断熱性が高い。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供能够通过抑制电池层压体中的温度差而获得优异的发电效率的燃料电池堆。解决方案：燃料电池堆11包括通过堆叠多个电池20获得的电池层压体21，其中空气 通过电池层叠体21的阳极端21a引入。电池层叠体21在阴极端21b侧具有两个端电池24，以提高阴极端21b的吸气性。图2

公开(公告)号：JP2015069756A

公开(公告)日：2015-04-13

申请号：JP2013201385

申请日：2013-09-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 岡部 裕樹 ,  佐藤 研二 ,  栗原 卓也

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/0276 ,  H01M8/0258 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/02

Abstract: 【課題】セパレータの面内にシール部材が配置される燃料電池において、電食によってシール部材が剥離することを抑制する。 【解決手段】燃料電池は、電解質膜を含む発電体と、発電体に沿って設けられたセパレータと、燃料電池に供給される流体が流れる流路と、セパレータの面内において前記流路を囲み、前記流体が燃料電池の外部へ流出することを抑制する第1のシール部と、前記流路と前記第1のシール部との間に設けられた電食抑制部と、を備える。 【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：为了防止密封构件在其中密封构件布置在隔板的内表面上的燃料电池中由于电腐蚀而被剥离。解决方案：一种燃料电池包括：发电体，包括电解 电影; 沿着发电体设置的分离器; 供给燃料电池的流体流过的通路; 第一密封部分，其围绕隔板的内表面上的通道，并且阻止流体流出到燃料电池的外部; 以及设置在所述通道和所述第一密封部之间的电腐蚀抑制部。

公开(公告)号：JP2020047441A

公开(公告)日：2020-03-26

申请号：JP2018174260

申请日：2018-09-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  トヨタ紡織株式会社

Inventor： 岡部 裕樹 ,  河邉 聡 ,  青野 晴之 ,  平田 和之

IPC: B21D53/00 ,  B21D22/02 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0258

Abstract: 【課題】排水溝を有した燃料電池用のセパレータの低コストな製造方法を提供する。 【解決手段】第1及び第2型の間に、前記セパレータの基材を配置する工程と、前記第1及び第2型の開閉により、前記基材に排水溝を有した流路溝を形成する工程と、を備え、前記第1型は、第1溝を有し、前記第2型は、前記第1型と対向し前記第1溝と相補形状であって前記第1溝と共に前記基材に前記流路溝を形成する第2溝を有し、前記第1溝は、前記開閉方向に互いに離れ垂直方向に互いに離れた凹面及び凸面と、前記凹面及び凸面に対して傾斜した側面と、を含み、前記側面は、前記凹面及び凸面に連続した基面と、当該第1溝に沿って延び前記基材に前記排水溝を形成する突出面と、を含み、前記開閉方向及び垂直方向を含む前記第1溝の断面視で、前記突出面を通過する前記開閉方向に平行な複数の仮想線は、前記突出面に一点で交差する、燃料電池用のセパレータの製造方法。 【選択図】図7

公开(公告)号：JP2020047440A

公开(公告)日：2020-03-26

申请号：JP2018174259

申请日：2018-09-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  トヨタ紡織株式会社

Inventor： 岡部 裕樹 ,  伊藤 雅之 ,  河邉 聡 ,  青野 晴之 ,  平田 和之

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/026

Abstract: 【課題】排水性が向上した燃料電池を提供することを課題とする。 【解決手段】膜電極接合体と、前記膜電極接合体に積層されたガス拡散層と、前記ガス拡散層に積層されたセパレータと、を備え、前記セパレータは、前記ガス拡散層側で反応ガスが流れるガス溝と前記ガス拡散層とは反対側で冷媒が流れる冷媒溝とが形成された流路部と、前記流路部の前記ガス溝側の第1面と、前記第1面とは反対側である前記冷媒溝側の第2面と、を含み、前記流路部は、前記ガス拡散層に当接したリブ部と、前記ガス拡散層から退避した底部と、前記リブ部と前記底部との間で前記リブ部及び底部に対して傾斜して連続した側部と、を含み、前記側部の前記第1面には、前記ガス溝に沿って延びた排水溝が形成されており、前記排水溝の水力直径は、2μm以上であって200μm以下である、燃料電池。 【選択図】図4