公开(公告)号：US08131438B2

公开(公告)日：2012-03-06

申请号：US12531917

申请日：2008-03-25

申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/75

摘要： A method of controlling an automated friction clutch arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow, between a motor and transmission, and the automated friction clutch is designed to be passively engaged by spring pressure and can be disengaged and engaged by a controllable clutch actuator. The automated friction clutch is provided with a path sensor for detecting the clutch actuator travel such that during the operation of the motor a current key point of a torque characteristic, provided for controlling the friction clutch, is determined and used for adapting the torque characteristic. With the friction clutch engaged and without the clutch actuator exerting any force, several values of the actuator travel are determined at intervals from which a current engagement point, close to the actual engagement point of the torque characteristic, is determined and with which the torque characteristic is adapted.

摘要翻译： 控制自动摩擦离合器的方法，其设置在马达和变速器之间的力流中的机动车辆的动力传动系中，并且自动摩擦离合器被设计成通过弹簧压力被动地接合，并且可以通过可控制的 离合器执行器。 自动摩擦离合器设置有用于检测离合器致动器行程的路径传感器，使得在电动机的操作期间确定用于控制摩擦离合器的扭矩特性的当前关键点并用于调整转矩特性。 在摩擦离合器接合并且没有离合器致动器施加任何力的情况下，确定致动器行程的几个值，在该间隔处确定接近扭矩特性的实际接合点的当前接合点，并且扭矩特性 适应。

公开(公告)号：US08090513B2

公开(公告)日：2012-01-03

申请号：US12435800

申请日：2009-05-05

申请人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Roland Mair

发明人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Roland Mair

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/50248 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70412 ,  F16D2500/70605

摘要： A method of controlling an automated friction clutch in a drivetrain of a motor vehicle between a drive motor and a manual transmission. During clutch actuation, at least one operating parameter of the friction clutch is detected by a sensor and from variation of the operating parameter at least one adaptation parameter is derived for correcting a control parameter of the associated clutch control element. To obtain information about variation of the clutch release force and to improve the control of an associated clutch control element, the friction clutch is fully disengaged with constant control or actuation of the clutch control element. During the disengagement process, the release travel path is determined as a function of release time, and from the time variation of the release travel path, a characteristic value is determined which is used to determine an adaptation parameter for correcting the control parameter of the clutch control element.

摘要翻译： 一种在驱动马达和手动变速器之间控制机动车辆的传动系中的自动摩擦离合器的方法。 在离合器致动期间，摩擦离合器的至少一个操作参数由传感器检测，并且根据操作参数的变化导出至少一个适配参数，用于校正相关离合器控制元件的控制参数。 为了获得关于离合器释放力的变化的信息并且改进相关离合器控制元件的控制，摩擦离合器在离合器控制元件的恒定控制或致动下完全脱离。 在脱离过程中，释放行进路径被确定为释放时间的函数，并且根据释放行进路径的时间变化，确定用于确定用于校正离合器的控制参数的自适应参数的特性值 控制元件。

公开(公告)号：US20100113218A1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：US12531917

申请日：2008-03-25

申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/75

摘要： A method of controlling an automated friction clutch arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow, between a motor and transmission, and the automated friction clutch is designed to be passively engaged by spring pressure and can be disengaged and engaged by a controllable clutch actuator. The automated friction clutch is provided with a path sensor for detecting the clutch actuator travel such that during the operation of the motor a current key point of a torque characteristic, provided for controlling the friction clutch, is determined and used for adapting the torque characteristic. With the friction clutch engaged and without the clutch actuator exerting any force, several values of the actuator travel are determined at intervals from which a current engagement point, close to the actual engagement point of the torque characteristic, is determined and with which the torque characteristic is adapted.

摘要翻译： 控制自动摩擦离合器的方法，其设置在马达和变速器之间的力流中的机动车辆的动力传动系中，并且自动摩擦离合器被设计成通过弹簧压力被动地接合，并且可以通过可控制的 离合器执行器。 自动摩擦离合器设置有用于检测离合器致动器行程的路径传感器，使得在电动机的操作期间确定用于控制摩擦离合器的扭矩特性的当前关键点并用于调整转矩特性。 在摩擦离合器接合并且没有离合器致动器施加任何力的情况下，确定致动器行程的几个值，在该间隔处确定接近扭矩特性的实际接合点的当前接合点，并且扭矩特性 适应。

公开(公告)号：US08219294B2

公开(公告)日：2012-07-10

申请号：US12664542

申请日：2008-05-27

申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： F16D48/08 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/504 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/70442 ,  Y10T477/6392

摘要： A method for actuating a clutch (6) of a drivetrain of a motor vehicle such that, when the motor vehicle is rolling downhill with the accelerator pedal not being actuated and when the motor vehicle is coasting on level ground with the accelerator pedal not being actuated, a clutch position of the clutch (6) is determined as a function of a rotational speed difference between an input speed of a transmission (2) of the drivetrain and an idling speed of a power engine (1) of the drivetrain. The method includes the steps of determining the clutch position from the rotational speed difference between the transmission input speed and the power engine idling speed and correcting the clutch position using at least one parameter that depends on acceleration of the motor vehicle.

摘要翻译： 一种用于致动机动车辆的动力传动系的离合器（6）的方法，使得当机动车辆在加速踏板未被致动时下坡并且当机动车辆在加速踏板未被致动时在水平地面上滑行时 根据传动系的变速器（2）的输入速度和动力传动系的动力发动机（1）的空转速度之间的转速差确定离合器（6）的离合器位置。 该方法包括以下步骤：根据变速器输入速度与动力发动机空转速度之间的转速差确定离合器位置，并使用至少一个取决于机动车辆的加速度的参数来校正离合器位置。

公开(公告)号：US20100191431A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：US12664532

申请日：2008-05-27

申请人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Joachim Staudinger

发明人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Joachim Staudinger

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F16D48/068 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/102 ,  B60W2510/1045 ,  F16D2500/30818 ,  F16D2500/30827 ,  F16D2500/3107 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70458 ,  F16D2500/70474 ,  F16D2500/70486 ,  F16D2500/70496 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0437 ,  F16H2306/52

摘要： A method for operating a drivetrain comprising an automatic transmission (2) and a power engine (1) such that, in order to carry out a shift operation, in particular an upshift, a clutch (4) connected between the automatic transmission (2) and the power engine is first disengaged and, after carrying out the shift operation, engaged again. A vehicle speed gradient, a transmission input rotational speed gradient, a transmission output rotational speed gradient or a wheel rotational speed gradient is monitored, and after the shift operation has been carried out, the clutch (4) is engaged in such a manner that the gradient being monitored lies within a defined range of values or assumes a defined value.

摘要翻译： 一种用于操作包括自动变速器（2）和动力发动机（1）的传动系统的方法，使得为了执行变速操作，特别是升档，连接在自动变速器（2）和离合器 并且动力发动机首先脱开，并且在进行换挡操作之后再次接合。 监视车辆速度梯度，变速箱输入转速梯度，变速器输出转速梯度或车轮转速梯度，并且在变速操作已经执行之后，离合器（4）以这样的方式接合 被监测的梯度在定义的值范围内，或者采用定义的值。

公开(公告)号：US20100185373A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：US12667419

申请日：2008-06-19

申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W30/20 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30814 ,  F16D2500/30822 ,  F16D2500/3117 ,  F16D2500/50293 ,  F16H59/16

摘要： A method of determining and reducing vibrations caused by a clutch (3) in a drivetrain (1) of a motor vehicle, in which the disturbing vibrations are detected by a control and regulating unit aided by suitable sensors and, if predetermined limit values are exceeded, at least one device is actuated by the control and regulating unit in such manner that the disturbing vibrations are completely eliminated or at least reduced in amplitude. At least one torque sensor (8, 9, 10) is used to detect the occurrence of vibrations in the drivetrain (1) and the torque sensor (8, 9, 10) is used to determine vibration amplitude.

摘要翻译： 一种确定和减少由机动车辆的传动系（1）中的离合器（3）引起的振动的方法，其中由适当的传感器辅助的控制和调节单元检测到干扰振动，并且如果超过预定的极限值 至少一个装置由控制和调节单元以这样的方式致动，使得干扰振动被完全消除或至少在振幅上减小。 使用至少一个扭矩传感器（8,9,10）来检测传动系（1）中的振动的发生，并且扭矩传感器（8,9,10）用于确定振动幅度。

公开(公告)号：US20090170659A1

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：US12302096

申请日：2007-04-25

申请人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer

发明人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/50296 ,  F16D2500/70426 ,  Y10T477/75

摘要： A method for operating an automated friction clutch in which a clutch load, corresponding to an energy input, is determined and the operation of the clutch is controlled as a function of the clutch load determined. Glazing of the clutch lining that results from too low an energy input, in relation to the slipping operation time of the clutch, is compensated by a specific increase of the clutch load, while premature wear is prevented by a specific reduction of the clutch load.

摘要翻译： 一种用于操作自动摩擦离合器的方法，其中确定对应于能量输入的离合器负载，并且根据确定的离合器负载来控制离合器的操作。 由于离合器的滑动操作时间相对于能量输入太低导致的离合器衬套的上釉通过特定的离合器负载增加来补偿，同时通过特定的离合器负载的减小来防止过早的磨损。

公开(公告)号：US08000869B2

公开(公告)日：2011-08-16

申请号：US12297364

申请日：2007-04-25

申请人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer

发明人： Rainer Petzold ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/50254 ,  F16D2500/50263 ,  F16D2500/50272 ,  F16D2500/70472 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/70

摘要： A method for determining a torque characteristic of a friction clutch located in a drive train of a motor vehicle in the force flow between a drive engine and a transmission and which is closed in its rest position. At least two marker points of a regulating-path-dependent torque characteristic are determined, one of which is determined at a slipping limit of the clutch. To enhance determination of the torque characteristic, a first marker point is determined with the clutch engaged, the transmission in neutral and the engine running, by slowly disengaging the clutch until a reduction in the speed of the transmission input shaft relative to the engine speed is detected. A corresponding pair of values of this marker point with the known braking torque of the input shaft and the set position are used for adapting an existing characteristic.

摘要翻译： 一种用于在驱动发动机和变速器之间的力流中确定位于机动车辆的传动系中的摩擦离合器的转矩特性的方法，其在其静止位置处关闭。 确定与调节路径相关的转矩特性的至少两个标记点，其中之一是在离合器的滑动极限处确定。 为了增强扭矩特性的确定，通过缓慢地离合离合器，离合器接合，变速器在空档和发动机运行中来确定第一标记点，直到变速器输入轴相对于发动机转速的速度降低为 检测到。 使用输入轴和设定位置的已知制动转矩的该标记点的对应值对来适应现有特性。

公开(公告)号：US20100185372A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：US12664542

申请日：2008-05-27

申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

IPC分类号： G06F19/00 ,  F16D48/08

CPC分类号： F16D48/08 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/504 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/70442 ,  Y10T477/6392

摘要： A method for actuating a clutch (6) of a drivetrain of a motor vehicle such that, when the motor vehicle is rolling downhill with the accelerator pedal not being actuated and when the motor vehicle is coasting on level ground with the accelerator pedal not being actuated, a clutch position of the clutch (6) is determined as a function of a rotational speed difference between an input speed of a transmission (2) of the drivetrain and an idling speed of a power engine (1) of the drivetrain. The method includes the steps of determining the clutch position from the rotational speed difference between the transmission input speed and the power engine idling speed and correcting the clutch position using at least one parameter that depends on acceleration of the motor vehicle.

摘要翻译： 一种用于致动机动车辆的动力传动系的离合器（6）的方法，使得当机动车辆在加速踏板未被致动时下坡并且当机动车辆在加速踏板未被致动时在水平地面上滑行时 根据传动系的变速器（2）的输入速度和动力传动系的动力发动机（1）的空转速度之间的转速差确定离合器（6）的离合器位置。 该方法包括以下步骤：根据变速器输入速度与动力发动机空转速度之间的转速差确定离合器位置，并使用至少一个取决于机动车辆的加速度的参数来校正离合器位置。

公开(公告)号：US08162799B2

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：US12632082

申请日：2009-12-07

申请人： Rupert Kramer ,  Marcus Gansohr ,  Johannes Kemler ,  Franz Bitzer ,  Rainer Petzold ,  Peter Herter

发明人： Rupert Kramer ,  Marcus Gansohr ,  Johannes Kemler ,  Franz Bitzer ,  Rainer Petzold ,  Peter Herter

IPC分类号： F16H61/06

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70406 ,  F16H59/68 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/1284 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693965

摘要： A method of monitoring a hydraulic or pneumatic transmission control system, which comprises a pressure supply unit with a conduit directing a pressure medium under a supply pressure, and an actuating member for a clutch control element of a friction clutch. The actuating member has a pressure space which can be connected by a clutch control valve to the conduit, and in which the supply pressure is determined by a pressure sensor that can be connected to the conduit. The method includes the steps of determining the supply pressure by the pressure sensor, given that briefly opening the clutch control valve produces a pressure increase and/or a pressure gradient of the control pressure in the pressure space, and the currently existing supply pressure can be calculated from the control pressure, the pressure increase and/or the pressure gradient.

摘要翻译： 一种监测液压或气动变速器控制系统的方法，其包括具有在供给压力下引导压力介质的导管的压力供应单元和用于摩擦离合器的离合器控制元件的致动构件。 致动构件具有可通过离合器控制阀连接到管道的压力空间，并且其中供应压力由可连接到管道的压力传感器确定。 该方法包括以下步骤：由于短暂地打开离合器控制阀产生压力增加的压力增加和/或压力空间中的控制压力的压力梯度，并且当前存在的供应压力可以是由压力传感器确定的供应压力 从控制压力，压力增加和/或压力梯度计算。