公开(公告)号：US08909441B2

公开(公告)日：2014-12-09

申请号：US12452399

申请日：2008-11-12

申请人： Hiroya Fujiwara ,  Akira Hino

发明人： Hiroya Fujiwara ,  Akira Hino

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/188 ,  F16H61/662

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/105 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6611 ,  Y10T477/6223 ,  Y10T477/663 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/69 ,  Y10T477/692

摘要： A driving power source rotational speed control device is provided in a vehicle outputs power of a rotary driving power source via a continuously variable transmission as motive power, that changes the rotational speed of the rotary driving power source in association with changes in the vehicle speed when acceleration is requested. The control device includes: acceleration/deceleration state determination means determines whether the vehicle is accelerating or decelerating when acceleration is requested; and rotary driving power source rotational speed change setting means sets the change gradient of the rotary driving power source rotational speed to establish the association of the rotary driving power source rotational speed with changes in the vehicle speed when acceleration is requested. The rotary driving power source rotational speed change setting means suppresses reductions in the rotary driving power source rotational speed when the acceleration/deceleration state determination means determines that the vehicle is decelerating.

摘要翻译： 驱动动力源转速控制装置设置在车辆中，通过作为动力的无级变速器输出旋转驱动动力源的动力，其随着车速的变化而改变旋转驱动力的转速， 要求加速。 控制装置包括：加速/减速状态确定装置，当加速被请求时确定车辆是否正在加速或减速; 并且旋转驱动电源转速改变设定装置设定旋转驱动电源转速的变化梯度，以便在要求加速度时建立旋转驱动电源转速与车速的变化的关联。 旋转驱动电源转速变化设定装置抑制当加速/减速状态确定装置确定车辆正在减速时旋转驱动电源转速的减小。

公开(公告)号：US08504259B2

公开(公告)日：2013-08-06

申请号：US12234637

申请日：2008-09-20

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： B60T7/00 ,  B60K6/20 ,  B60K17/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W40/105 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1016 ,  B60W2710/1038 ,  B60W2710/1055 ,  B60W2710/1061 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/60

摘要： A method for controlling a hybrid powertrain system based upon determined inertial effects for a continuously variable operating range state includes monitoring an operator torque request and a rotational speed of the output member, determining an inertial effect on an input speed of the input member for a continuously variable operating range state, and controlling motor torque outputs from the electric machines to meet the operator torque request based upon the inertial effect on the input speed of the input member.

摘要翻译： 一种用于基于对连续可变工作范围状态的确定的惯性效应来控制混合动力系统的方法包括监视操作者扭矩请求和输出构件的转速，确定连续地输入构件的输入速度的惯性效应 可变工作范围状态，以及基于对输入构件的输入速度的惯性效应，控制来自电机的电机扭矩输出以满足操作者的扭矩请求。

公开(公告)号：US08424622B2

公开(公告)日：2013-04-23

申请号：US12519598

申请日：2007-12-17

申请人： Yukihiko Ideshio ,  Hideaki Komada ,  Yoshihiro Iijima

发明人： Yukihiko Ideshio ,  Hideaki Komada ,  Yoshihiro Iijima

IPC分类号： B60K6/445

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1045 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A hybrid drive unit includes a power distribution mechanism for distributing a power from an engine to a first electric motor and to an output shaft; a transmission, which is arranged between the output shaft and a second electric motor in a manner to transmit a torque therebetween, and which is capable of setting an overdrive ratio where a speed of the output shaft is higher than that of a predetermined input element; and an engagement mechanism for connecting the engine selectively with the input element of the transmission, and for setting a speed change ratio of the transmission to the overdrive ratio. The hybrid drive unit is capable of setting an overdrive mode and is easy to be downsized.

摘要翻译： 混合驱动单元包括用于将动力从发动机分配到第一电动机和输出轴的动力分配机构; 传动装置，其以在其间传递扭矩的方式布置在输出轴和第二电动机之间，并且能够设定输出轴的速度高于预定输入元件的速度的过驱动比; 以及用于将发动机选择性地与变速器的输入元件连接并用于将变速器的变速比设定为过驱动比的接合机构。 混合驱动单元能够设置过驱动模式并且容易被小型化。

公开(公告)号：US08423222B2

公开(公告)日：2013-04-16

申请号：US13448889

申请日：2012-04-17

申请人： Hideki Hisada ,  Masaki Yoshida

发明人： Hideki Hisada ,  Masaki Yoshida

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： A vehicle drive device includes a first rotating electrical machine, an input member, and an output member drivingly coupled to different rotating elements of a differential gear unit. A second rotating electrical machine is coupled to a different rotating element of the differential gear unit than the first rotating electrical machine. A control device detects an output rotation abrupt change where an absolute value of rotational acceleration of the output member is equal to or larger than a predetermined value, and, if the output rotation abrupt change state is detected where a rotational speed of the input rotating element is lower than a threshold value, the control device executes restriction avoidance where a rotational speed of the first rotating electrical machine is controlled so that the rotational speed of a input rotating element becomes equal to or higher than the threshold value.

摘要翻译： 车辆驱动装置包括第一旋转电机，输入构件和驱动地连接到差动齿轮单元的不同旋转元件的输出构件。 第二旋转电机耦合到差分齿轮单元的不同于第一旋转电机的旋转元件。 控制装置检测输出部件的旋转加速度的绝对值为规定值以上的输出旋转突变，如果在输入旋转元件的旋转速度检测到输出旋转突变状态， 低于阈值时，控制装置执行限制回避，其中控制第一旋转电机的旋转速度，使得输入旋转元件的旋转速度变得等于或高于阈值。

公开(公告)号：US08118903B2

公开(公告)日：2012-02-21

申请号：US12236062

申请日：2008-09-23

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/76 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/679

摘要： A method for controlling a hybrid powertrain system selectively operative in one of a plurality of operating range states including an engine includes monitoring an operator torque request and a rotational speed of the output member, determining inertial effects of the transmissions, determining motor torque outputs from the electrical machines and an engine based upon the inertial effects, and selecting a preferred operating range state and a preferred input speed from the engine to the transmission based upon the operator torque request and the inertial effects.

摘要翻译： 一种用于控制选择性地在包括发动机的多个工作范围状态之一操作的混合动力系系统的方法，包括监视操作者扭矩请求和输出构件的转速，确定变速器的惯性效应，确定来自 电机和基于惯性效应的发动机，并且基于操作者扭矩请求和惯性效应，选择从发动机到变速器的优选操作范围状态和优选的输入速度。

公开(公告)号：US07950273B2

公开(公告)日：2011-05-31

申请号：US12118016

申请日：2008-05-09

申请人： Tameem K. Assaf ,  Sanjeev M. Naik ,  David S. Mathews

发明人： Tameem K. Assaf ,  Sanjeev M. Naik ,  David S. Mathews

IPC分类号： G01M15/11

CPC分类号： G01M15/11 ,  B60W40/072 ,  B60W40/076 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2550/147 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/702

摘要： An engine misfire system comprises a rough road detection module and a misfire detection module. The rough road detection module selectively generates a rough road indicator based upon a transmission output speed of a vehicle. The misfire detection module selectively diagnoses engine misfire and selectively generates a misfire indicator based on diagnosed engine misfire and the rough road indicator.

摘要翻译： 发动机失火系统包括粗糙的道路检测模块和失火检测模块。 粗糙道路检测模块基于车辆的变速器输出速度选择性地生成粗糙道路指示器。 失火检测模块选择性地诊断发动机失火，并基于诊断出的发动机失火和粗暴的道路指示器选择性地产生失火指示器。

公开(公告)号：US20090319109A1

公开(公告)日：2009-12-24

申请号：US12481275

申请日：2009-06-09

申请人： Daigo ANDO ,  Takeshi HARADA

发明人： Daigo ANDO ,  Takeshi HARADA

IPC分类号： B60W10/04 ,  F02D45/00 ,  G06F19/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2451 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/916

摘要： A power output apparatus includes a control unit that controls an internal combustion engine, a generator, and an electric motor such that a required driving force is output to a drive shaft. The control unit learns an idle control amount, which is a control amount obtained during an idle operation of the internal combustion engine, in accordance with establishment of a predetermined learning condition when a rotation variation amount of the drive shaft is within a predetermined range including a value of zero, and does not learn the idle control amount when the rotation variation amount of the drive shaft is not within the predetermined range.

摘要翻译： 动力输出装置包括控制单元，其控制内燃机，发电机和电动机，使得所需的驱动力被输出到驱动轴。 控制单元在驱动轴的旋转变化量在规定的范围内的情况下，根据建立规定的学习条件，获知作为内燃机的怠速运转时获得的控制量的怠速控制量 值为零，并且当驱动轴的旋转变化量不在预定范围内时不学习怠速控制量。

公开(公告)号：US07507181B2

公开(公告)日：2009-03-24

申请号：US12121538

申请日：2008-05-15

申请人： Marcel Fenkart ,  Juergen Gebert ,  Oliver Grohe ,  Stephan Peuckmann ,  Stefan Schinagl

发明人： Marcel Fenkart ,  Juergen Gebert ,  Oliver Grohe ,  Stephan Peuckmann ,  Stefan Schinagl

IPC分类号： B60W10/18

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2510/1065 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/322 ,  Y10T477/6388

摘要： A method and device for determining a driving torque correction factor for compensating the driving torques of a drive unit including a first drive device and a second drive device, both of which act with their driving torque on a common drive shaft. The method includes specifying and setting a desired driving torque for one of the two drive devices, adjusting a brake torque for the other of the two drive devices to a brake torque value, which is equivalent to the value of the actual driving torque (that occurs on the basis of the desired driving torque) of one of the two drive devices, and determining the correction value as a function of the specified desired driving torque of the one drive device and as a function of the brake torque value of the other drive device, the brake torque value being adjusted at the time of the compensation of the torques.

摘要翻译： 一种用于确定用于补偿包括第一驱动装置和第二驱动装置的驱动单元的驱动转矩的驱动转矩校正因子的方法和装置，它们都在其公共驱动轴上作用于其驱动转矩。 该方法包括指定和设置两个驱动装置之一的期望的驱动转矩，将两个驱动装置中的另一个驱动装置的制动转矩调整到制动转矩值，该制动转矩值等于实际驱动转矩的值 基于所需的驱动扭矩），并且根据所述一个驱动装置的指定的期望的驱动转矩确定所述校正值，并且根据所述另一驱动装置的制动转矩值的函数 在扭矩补偿时调整制动转矩值。

公开(公告)号：US20090075773A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：US11854563

申请日：2007-09-13

申请人： Ryan D. Martini ,  Charles J. Van Horn ,  Peter E. Wu ,  Andrew M. Zettel ,  Sam Almasri ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Ryan D. Martini ,  Charles J. Van Horn ,  Peter E. Wu ,  Andrew M. Zettel ,  Sam Almasri ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： F16H31/00 ,  G06F7/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0644 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S477/904 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/81

摘要： A method for operating the powertrain includes monitoring operator inputs, monitoring a transmission output, and terminating an engine operating mode when a time-rate change in the transmission output exceeds a threshold absent a change in the monitored operator inputs.

摘要翻译： 一种用于操作动力系统的方法包括监视操作员输入，监测传动输出，以及当变速器输出中的时间变化改变超过阈值时终止发动机工作模式，而不存在所监视的操作者输入的变化。

公开(公告)号：US06988974B2

公开(公告)日：2006-01-24

申请号：US10737824

申请日：2003-12-18

申请人： Yasuhiko Kobayashi ,  Yukinori Nakamori ,  Shigeki Takami ,  Atsushi Kayukawa ,  Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase

发明人： Yasuhiko Kobayashi ,  Yukinori Nakamori ,  Shigeki Takami ,  Atsushi Kayukawa ,  Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase

IPC分类号： B60K1/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60K28/165 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/023 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2530/20 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/148 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/663 ,  F16H35/10 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/467 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2025 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30 ,  Y10T477/69395

摘要： A control device for a vehicle including a motor, an engine, wherein the motor can be drivingly connected with the engine, a torque converter, a transmission mechanism for transmitting the drive torque, which is transmitted via the torque converter from the engine and the motor, to drive wheels, and a controller that controls a driving state of the motor, controls a driving state of the engine, and outputs a torque reduction command for controlling a drive torque of the motor in order to place the drive torque of the motor within a maximum input torque of the transmission mechanism, wherein the maximum input torque is calculated based on a torque ratio of the torque converter when the engine begins driving after the motor begins driving.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制装置，包括电动机，发动机，其中电动机可以与发动机驱动连接;变矩器，用于传递驱动转矩的变速机构，其经由变矩器从发动机和电动机 驱动车轮，控制电动机的驱动状态的控制器控制发动机的驱动状态，并输出用于控制电动机的驱动转矩的转矩降低指令，以将电动机的驱动转矩置于 所述变速机构的最大输入扭矩，其中，所述最大输入转矩是基于所述变矩器在所述电动机开始驱动后开始行驶时的转矩比来计算的。