公开(公告)号：US20100151990A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：US12529862

申请日：2008-03-05

申请人： Andreas Seel

发明人： Andreas Seel

IPC分类号： B60W20/00 ,  G06F19/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L15/20 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26

摘要： A method and a device for compensating a transmitted torque of a clutch between a regulated drive motor, in particular an electric motor, and an internal combustion engine of a hybrid drive when transitioning from an exclusive operation using the drive motor to a hybrid operation, a total torque from the drive motor and the internal combustion engine being jointly provided in hybrid operation, the rotational speed of the drive motor being controlled or regulated with the aid of a manipulated variable; the internal combustion engine being entrained at a controllable transmitted torque by coupling to the drive motor via a proportional clutch for performing the transition. The rotational speed of the drive motor is controlled or regulated as a function of a setpoint transmitted torque using which the drive motor is to be coupled to the internal combustion engine.

摘要翻译： 一种用于补偿调节驱动电动机，特别是电动机和混合动力驱动器的内燃机之间的离合器的传递转矩的方法和装置，当从使用驱动电动机的专用操作转变为混合动作时， 在混合操作中共同提供来自驱动马达和内燃机的总转矩，驱动马达的旋转速度借助操纵变量进行控制或调节; 通过经由用于执行转换的比例离合器联接到驱动电动机，内燃机被夹带在可控制的传递转矩下。 驱动电动机的转速作为与驱动电动机要连接到内燃机的设定值传递转矩的函数进行控制或调节。

公开(公告)号：US20090305842A1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：US12086411

申请日：2006-12-20

申请人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

发明人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

IPC分类号： B60W10/04 ,  G06F19/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60L11/08 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/105 ,  G05D17/02 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

摘要： In a method for controlling a vehicle drive unit having at least two individual drives and a vehicle control unit, a continuous torque comparison between a permissible torque MZul and a further torque is performed by the control unit. The permissible torque MZul is continuously compared to setpoint torques Msetpoint,V and Msetpoint,E for the least two individual drives.

摘要翻译： 在具有至少两个单独驱动器和车辆控制单元的车辆驱动单元的控制方法中，通过控制单元执行容许转矩MZul与另一转矩之间的连续转矩比较。 对于至少两个单独的驱动器，允许的转矩MZul与设定转矩Msetpoint，V和Msetpoint，E连续进行比较。

公开(公告)号：US20090124453A1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：US12300681

申请日：2007-10-05

申请人： Andreas Seel ,  Rene Schenk ,  Oliver Kaefer ,  Thorsten Juenemann

发明人： Andreas Seel ,  Rene Schenk ,  Oliver Kaefer ,  Thorsten Juenemann

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/421 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  F16H2059/385 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/71 ,  Y10T477/79

摘要： A method for operating a hybrid drive system, in particular of a motor vehicle, having at least one electric machine and one internal combustion engine, a disconnecting clutch being provided between the electric machine and the internal combustion engine and a torque converter having a turbine wheel being provided between the electric machine and a hybrid drive output, the disconnecting clutch being engaged for starting the internal combustion engine. It is provided that, as a function of the rotational speed of the turbine wheel of the torque converter, a rotational speed is predefined for the electric machine such that no sudden torque change occurs at the hybrid drive output when the internal combustion engine is started.

摘要翻译： 一种用于操作具有至少一个电机和一个内燃机的机动车辆的混合动力驱动系统的方法，在所述电机和所述内燃机之间设置有分离离合器，以及具有涡轮机叶轮 设置在电机和混合动力驱动输出之间，所述断开离合器被接合以启动内燃机。 规定，根据变矩器的涡轮机叶轮的转速的函数，预定了电机的转速，使得当内燃机启动时在混合动力驱动输出处不发生突然的转矩变化。

公开(公告)号：US20080249696A1

公开(公告)日：2008-10-09

申请号：US12077606

申请日：2008-03-19

申请人： Andreas Seel ,  Michael Muhler ,  Michael Glora

发明人： Andreas Seel ,  Michael Muhler ,  Michael Glora

IPC分类号： B60K28/00

CPC分类号： F02D41/16 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18

摘要： A method and a device for operating a drive unit which enable better torque coordination for a speed controller. A load-reversal damping component is provided, which filters a first setpoint value for an output variable of the drive unit to damp a load reversal. A speed controller is provided, which specifies a second setpoint value for the output variable of the drive unit in order to adjust an actual value for an engine speed of the drive unit to a setpoint value for the engine speed. A first component of the second setpoint value for the output variable specified by the speed controller is taken into account in the formation of the first setpoint value. A remaining second component of the second setpoint value for the output variable specified by the speed controller, together with the filtered first setpoint value, is taken into account only when forming a resulting third setpoint value for the output variable, the first component of the second setpoint value for the output variable specified by the speed controller being formed as a function of at least one characteristic of the load-reversal damping component, in such a way that it is not or only negligibly affected by the filtering.

摘要翻译： 一种用于操作驱动单元的方法和装置，其能够为速度控制器提供更好的扭矩协调。 提供负载反转阻尼分量，其对驱动单元的输出变量的第一设定值进行滤波以阻尼负载反转。 提供速度控制器，其为驱动单元的输出变量指定第二设定值，以便将驱动单元的发动机转速的实际值调整到发动机转速的设定值。 在形成第一设定点值时考虑由速度控制器指定的输出变量的第二设定值的第一分量。 仅当为输出变量形成所得到的第三设定点值时，才考虑由速度控制器指定的输出变量的第二设定点值的剩余第二分量以及滤波的第一设定点值，第二分量 由速度控制器指定的输出变量的设定值作为负载反转阻尼分量的至少一个特性的函数形成，使得它不是或仅仅是忽略不计地受过滤影响。

公开(公告)号：US08989931B2

公开(公告)日：2015-03-24

申请号：US13514665

申请日：2010-10-15

申请人： Andreas Seel

发明人： Andreas Seel

IPC分类号： G06F17/00 ,  F02P5/15 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/33

摘要： A method for controlling the idle speed in a hybrid vehicle in which at least two power plants contribute together or separately to driving the hybrid vehicle, and a setpoint value is compared to an actual value for controlling the idle speed, the setpoint rotational speed being set as a function of the comparison by changing at least one intensification factor of the control. To adapt the control dynamics to the actual transmission characteristics of the first of the two power plants, the idle speed control for the at least two power plants is carried out simultaneously, the at least one intensification factor being continuously adapted to the power output of a first of the two power plants.

摘要翻译： 一种用于控制混合动力车辆中的怠速的方法，其中至少两个发电厂共同或分开地驱动混合动力车辆，并将设定点值与用于控制怠速的实际值进行比较，设定转速设定 通过改变对照的至少一个增强因子作为比较的函数。 为了使控制动力学适应于两个发电厂中的第一个发电厂的实际传输特性，对于至少两个发电厂的怠速控制同时进行，所述至少一个增压系数连续地适应于 首先是两座电厂。

公开(公告)号：US08433464B2

公开(公告)日：2013-04-30

申请号：US12086533

申请日：2006-12-01

申请人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

发明人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60L11/08 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18027 ,  B60W2710/105 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A method is provided for monitoring the torque distribution in multiple drive systems, e.g., in hybrid drives. The hybrid drive includes at least two individual drives which are controlled via an engine control unit, in which a torque distribution of a setpoint torque MSETPOINT to the at least two individual drives takes place. After the torque distribution, the formation of a resulting torque MRES takes place which is compared continuously with a torque before the torque distribution.

摘要翻译： 提供了一种用于监视多个驱动系统中的扭矩分布的方法，例如在混合驱动器中。 混合动力驱动器包括经由发动机控制单元控制的至少两个单独的驱动器，其中进行到至少两个单独驱动器的设定转矩MSETPOINT的转矩分配。 在扭矩分配之后，形成所产生的转矩MRES，其与扭矩分配之前的转矩连续地进行比较。

公开(公告)号：US08219272B2

公开(公告)日：2012-07-10

申请号：US12159472

申请日：2006-12-20

申请人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

发明人： Andreas Seel ,  Holger Niemann ,  Oliver Kaefer ,  Per Hagman

IPC分类号： B60L9/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W50/045 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T74/19265 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/69368

摘要： A method for controlling a vehicle drive unit, which comprises at least two individual drives, at least one of which is able to provide a negative torque. A vehicle control unit is provided, within which a continuous torque comparison is performed within a monitoring level. A permissible torque is ascertained therein. Using a torque range checker it is established whether ascertained setpoint torques lie within torque ranges of the at least two individual drives.

摘要翻译： 一种用于控制车辆驱动单元的方法，其包括至少两个单独的驱动器，其中至少一个能够提供负转矩。 提供一种车辆控制单元，在该车辆控制单元内，在监视级别内进行连续转矩比较。 确定其中允许的扭矩。 使用扭矩范围检查器确定确定的设定值转矩是否处于至少两个单独驱动器的扭矩范围内。

公开(公告)号：US20120130579A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：US13320786

申请日：2010-04-20

申请人： Frank Steuernagel ,  Alexander Maass ,  Andreas Seel

发明人： Frank Steuernagel ,  Alexander Maass ,  Andreas Seel

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/082 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： A method for determining the beginning of a start phase of an internal combustion engine in a hybrid vehicle, in which a second drive unit drives the hybrid vehicle, the internal combustion engine being started upon reaching a certain drive torque of the second drive unit. In order to always be able to achieve the maximum solely electric driving range of the hybrid vehicle using the second drive unit and simultaneously improve the driving comfort of the hybrid vehicle by optimizing the internal combustion engine start triggering, the internal combustion engine is started when a predicted drive torque of the second drive unit is less than or equal to the drive torque, as instantaneously measured and increased by a torque reserve, of the second drive unit.

摘要翻译： 一种用于确定混合动力车辆中的内燃机的起动阶段的开始的方法，其中第二驱动单元驱动混合动力车辆，内燃机在达到第二驱动单元的一定的驱动转矩时开始。 为了始终能够实现使用第二驱动单元的混合动力车辆的最大单独的电动行驶范围，并且通过优化内燃机开始触发同时提高混合动力车辆的驾驶舒适性，当内燃机 第二驱动单元的预测驱动转矩小于或等于第二驱动单元瞬时测量并由转矩储备增加的驱动转矩。

公开(公告)号：US20110230307A1

公开(公告)日：2011-09-22

申请号：US12998190

申请日：2009-08-17

申请人： Andreas Seel

发明人： Andreas Seel

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/676

摘要： In a method for operating a hybrid drive device for a motor vehicle having at least one internal combustion engine, another drive unit and a separating clutch, to start the internal combustion engine the separating clutch is engaged, and during the start of the internal combustion engine, a setpoint rotational speed is predefined for the other drive unit. This setpoint rotational speed for the other drive unit is determined with the aid of a drivetrain model.

摘要翻译： 在一种用于操作具有至少一个内燃机，另一个驱动单元和分离离合器的机动车辆的混合动力驱动装置的方法中，为了启动内燃机，分离离合器接合，并且在内燃机的起动期间 为另一驱动单元预定了设定转速。 借助于传动系模型来确定另一驱动单元的设定转速。

公开(公告)号：US20080274856A1

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：US12072410

申请日：2008-02-25

申请人： Andreas Seel

发明人： Andreas Seel

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/78

摘要： A method for compensating a transmitted torque of a clutch between a regulated drive motor, in particular an electromotor, and a combustion engine in the transition to an operation using only the drive motor, to hybrid operation in which an overall torque is supplied jointly by the drive motor and the combustion engine, and the engine speed of the drive motor is controlled with the aid of a manipulated variable; to implement the transition, the combustion engine is dragged by coupling it with the drive motor with the aid of a proportional clutch having a controllable transmitted torque, and the control of the engine speed of the drive motor is implemented as a function of the transmitted torque using which the drive motor is coupled with the combustion engine.

摘要翻译： 一种用于补偿调节驱动电动机，特别是电动机和内燃机之间的离合器在仅转动到仅使用驱动电动机的操作过程中的传递转矩的方法，其中总共转矩由 驱动马达和内燃机，借助于操纵变量来控制驱动马达的发动机转速; 为了实现转变，通过借助于具有可控传递扭矩的比例离合器将驱动马达与驱动马达联动来驱动内燃机，并且驱动马达的发动机转速的控制作为传递扭矩的函数来实现 使用该驱动马达与内燃机连接。