公开(公告)号：US08170759B2

公开(公告)日：2012-05-01

申请号：US12357740

申请日：2009-01-22

申请人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

发明人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： B60W10/10

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： An engine control system of a vehicle comprises a torque module and a chassis request evaluation module. The torque module controls a torque output of an engine based on a driver torque request and selectively increases the torque output based on a chassis torque request. The chassis request evaluation module selectively prevents the increase of the torque output based on at least one of a vehicle speed, a transmission state, and an accelerator pedal position.

摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括扭矩模块和底盘请求评估模块。 扭矩模块基于驾驶员扭矩请求来控制发动机的扭矩输出，并且基于底盘扭矩请求选择性地增加扭矩输出。 底盘请求评估模块基于车速，传送状态和加速踏板位置中的至少一个选择性地防止扭矩输出的增加。

公开(公告)号：US08050813B2

公开(公告)日：2011-11-01

申请号：US12368607

申请日：2009-02-10

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/0002 ,  F02D2011/102 ,  F02P3/02 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/40

摘要： A control system comprising a powertrain relay diagnostic module that determines a single continuous period that a powertrain relay voltage is less than an ignition relay voltage, that compares the single continuous period to a single predetermined period, and that diagnoses a powertrain relay out of correlation (OOC) error when the single continuous period is greater than or equal to the single predetermined period, and an ignition relay diagnostic module that diagnoses an ignition relay OOC error when the ignition relay voltage is less than the powertrain relay voltage for a first predetermined cumulative period within a first predetermined total period.

摘要翻译： 一种控制系统，包括动力系继电器诊断模块，其确定动力系继电器电压小于点火继电器电压的单个连续周期，该点火继电器电压将单个连续周期与单个预定周期进行比较，并且将动力系继电器与相关性进行诊断（ OOC）错误，以及点火继电器诊断模块，其在点火继电器电压小于第一预定累积期间的动力系继电器电压时诊断点火继电器OOC误差;以及点火继电器诊断模块，其在所述单个连续周期大于或等于所述单个预定周期时， 在第一预定总计期间内。

公开(公告)号：US20110196597A1

公开(公告)日：2011-08-11

申请号：US12840654

申请日：2010-07-21

申请人： Joseph M. Stempnik ,  James A. Shore ,  Bryan D. Lehman

发明人： Joseph M. Stempnik ,  James A. Shore ,  Bryan D. Lehman

IPC分类号： F02D28/00 ,  G06F11/26 ,  G06F12/16

CPC分类号： F02D41/22 ,  B60W2050/046 ,  F02D41/26 ,  F02D41/28 ,  G11C2029/0409 ,  G11C2029/4002

摘要： A system for detecting memory corruption in an engine control module includes a variable selection module, an output module, an input module, and a response comparing module. The variable selection module selects a variable of a control system for testing. The output module outputs a predetermined value of said variable to a memory location where said variable is stored in said engine control module. The input module receives a response of said control system to said predetermined value when said predetermined value is written in said memory location. The response comparing module compares said response to a predetermined range and determines that said memory location is defective when said response is not within said predetermined range.

摘要翻译： 用于检测引擎控制模块中的存储器损坏的系统包括可变选择模块，输出模块，输入模块和响应比较模块。 变量选择模块选择用于测试的控制系统的变量。 输出模块将所述变量的预定值输出到所述变量存储在所述发动机控制模块中的存储位置。 当所述预定值写入所述存储器位置时，所述输入模块接收所述控制系统对所述预定值的响应。 响应比较模块将所述响应与预定范围进行比较，并且当所述响应不在所述预定范围内时确定所述存储器位置有缺陷。

公开(公告)号：US20100217472A1

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：US12565340

申请日：2009-09-23

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D. Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D. Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/107 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： An engine control system comprises a driver axle torque request module (DATRM) and a driver axle torque security module (DATSM). The DATRM determines a pedal torque request based on minimum and maximum scaling torques and a torque scalar. The DATRM determines a raw driver torque request. The DATRM selectively shapes raw driver torque request into a final driver torque request. The DATRM converts the final driver torque request into a first axle torque request. The DATSM selectively diagnoses a fault in the first axle torque request based on a minimum engine torque, the minimum scaling torque, a first comparison of the final driver torque request and the redundant final driver torque request, and a second comparison of the first axle torque request and a redundant axle torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括驾驶员车轴扭矩请求模块（DATRM）和驾驶员车轴转矩安全模块（DATSM）。 DATRM基于最小和最大比例扭矩和扭矩标量来确定踏板扭矩请求。 DATRM确定原始驾驶员扭矩请求。 DATRM将原始驾驶员扭矩请求选择性地形成为最终驾驶员扭矩请求。 DATRM将最终驾驶员扭矩请求转换为第一轴扭矩请求。 DATSM基于最小发动机扭矩，最小定标扭矩，最终驾驶员扭矩请求和冗余最终驾驶员扭矩请求的第一比较选择性地诊断第一轴转矩请求中的故障，以及第一轴转矩的第二比较 请求和冗余轴转矩请求。

公开(公告)号：US20090327821A1

公开(公告)日：2009-12-31

申请号：US12204157

申请日：2008-09-04

申请人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

发明人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

IPC分类号： G06F11/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  B60W50/0205 ,  F02D11/107 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  G05B23/0237

摘要： A diagnostic system includes N dedicated diagnostic modules that each correspond with a respective one of multiple control systems. The N dedicated diagnostic modules each generate status signals indicating results of respective diagnostic tests. A diagnostic error time monitor determines an accumulated error time value between error events for each of the control systems based on the status signals. The diagnostic error time monitor selectively reports a fault to a respective one of the N dedicated diagnostic modules based on the accumulated error time value.

摘要翻译： 诊断系统包括N个专用诊断模块，每个专用诊断模块与多个控制系统中的相应一个对应。 N个专用诊断模块各自产生指示相应诊断测试结果的状态信号。 诊断错误时间监视器基于状态信号确定每个控制系统的错误事件之间的累积误差时间值。 诊断错误时间监视器基于累积的错误时间值选择性地向N个专用诊断模块中的相应一个报告故障。

公开(公告)号：US20090292435A1

公开(公告)日：2009-11-26

申请号：US12254926

申请日：2008-10-21

申请人： Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Layne K. Wiggins ,  Bryan D. Lehman ,  Roberto Depaula ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Layne K. Wiggins ,  Bryan D. Lehman ,  Roberto Depaula ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/185 ,  Y02T10/40

摘要： An air-per-cylinder (APC) security system for a vehicle comprises an APC determination module, an APC threshold determination module, and an APC diagnostic module. The APC determination module determines first and second APC values for first and second cylinders of an engine, respectively, based on mass airflow (MAF) into the engine. The APC threshold determination module determines an APC threshold based on the first APC value and a spark timing for the first cylinder. The APC diagnostic module selectively diagnoses a fault in the APC determination module when the second APC value is greater than a sum of the first APC value and the APC threshold.

摘要翻译： 用于车辆的气缸（APC）安全系统包括APC确定模块，APC阈值确定模块和APC诊断模块。 APC确定模块基于进入发动机的质量气流（MAF）分别确定发动机的第一和第二气缸的第一和第二APC值。 APC阈值确定模块基于第一气缸的第一APC值和火花正时确定APC阈值。 当APC第二APC值大于第一APC值和APC阈值之和时，APC诊断模块选择性地诊断APC确定模块中的故障。

公开(公告)号：US20090228178A1

公开(公告)日：2009-09-10

申请号：US12357740

申请日：2009-01-22

申请人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

发明人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： B60W10/10 ,  G06F17/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： An engine control system of a vehicle comprises a torque module and a chassis request evaluation module. The torque module controls a torque output of an engine based on a driver torque request and selectively increases the torque output based on a chassis torque request. The chassis request evaluation module selectively prevents the increase of the torque output based on at least one of a vehicle speed, a transmission state, and an accelerator pedal position.

摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括扭矩模块和底盘请求评估模块。 扭矩模块基于驾驶员扭矩请求来控制发动机的扭矩输出，并且基于底盘扭矩请求选择性地增加扭矩输出。 底盘请求评估模块基于车速，传送状态和加速踏板位置中的至少一个选择性地防止扭矩输出的增加。

公开(公告)号：US20090187304A1

公开(公告)日：2009-07-23

申请号：US12015799

申请日：2008-01-17

申请人： Thomas G. Waypa ,  Daniel P. Grenn ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Thomas G. Waypa ,  Daniel P. Grenn ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： G01M17/00

CPC分类号： G07C5/0816 ,  G07C5/085

摘要： A control system for a vehicle is provided. The system generally includes a first setup module that configures at least one data recording trigger based on data parameters received from at least one of a telematics system and a technician tool. A data logger module records and stores real-time vehicle data based on the at least one data recording trigger.

摘要翻译： 提供一种用于车辆的控制系统。 该系统通常包括第一设置模块，其基于从远程信息处理系统和技术人员工具中的至少一个接收的数据参数来配置至少一个数据记录触发。 数据记录器模块基于至少一个数据记录触发记录和存储实时车辆数据。

公开(公告)号：US07464695B2

公开(公告)日：2008-12-16

申请号：US11829246

申请日：2007-07-27

申请人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： F02D41/18

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/228

摘要： A control system for a vehicle comprises a throttle control module and a diagnostic module. The throttle control module controls a position of a throttle of the vehicle and compensates for changes in effective opening area of the throttle due to coking. The diagnostic module reports a coking value to a user based upon an amount of compensation performed by the throttle control module. A method comprises controlling a position of a throttle of a vehicle; compensating for changes in effective opening area of the throttle due to coking; and reporting a coking value to a user based upon an amount of compensation performed.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制系统包括节气门控制模块和诊断模块。 节气门控制模块控制车辆的节气门的位置并补偿由于焦化引起的节气门的有效开口面积的变化。 诊断模块基于由节气门控制模块执行的补偿量向用户报告焦化值。 一种方法包括控制车辆的节气门的位置; 补偿由于焦化引起的节流阀有效开口面积的变化; 并且基于所执行的补偿量向用户报告焦化值。

公开(公告)号：US07051517B2

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：US10626003

申请日：2003-07-24

申请人： Vivek Mehta ,  Joseph M. Stempnik ,  Donovan L. Dibble ,  Paul A. Bauerle

发明人： Vivek Mehta ,  Joseph M. Stempnik ,  Donovan L. Dibble ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D41/123 ,  F02D31/009 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/024 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/148 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1504 ,  F02P9/005 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/46

摘要： A controller estimates a temperature of a catalytic converter in a vehicle and determines an engine speed. The controller shuts off fuel to the engine if the estimated temperature is greater than a maximum temperature of the catalytic converter and the engine speed is greater than a maximum engine speed. If the estimated catalytic converter temperature is greater than the maximum temperature, the controller delays a spark retard request to the engine. The controller updates vehicle torque with an integral torque if an RPM error is within an RPM error range and vehicle speed is less than a maximum vehicle speed for a first period. The controller increases torque to the engine by a proportional torque if an RPM error is within an RPM error range to prevent engine stall. The controller updates the integral torque when the RPM error is within an RPM error range for a first period.

摘要翻译： 控制器估计车辆中催化转化器的温度并确定发动机转速。 如果估计的温度大于催化转化器的最高温度，并且发动机转速大于最大发动机转速，则控制器关闭发动机的燃油。 如果估计的催化转化器温度大于最高温度，则控制器将发动机的火花延迟请求延迟。 如果RPM误差在RPM误差范围内并且车辆速度小于第一时段的最大车速，则控制器以整体转矩更新车辆扭矩。 如果RPM误差在RPM误差范围内，则控制器会通过比例扭矩增加发动机的扭矩，以防止发动机停转。 当RPM错误在第一个周期的RPM错误范围内时，控制器更新积分转矩。