公开(公告)号：US08594904B2

公开(公告)日：2013-11-26

申请号：US13242664

申请日：2011-09-23

申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

IPC分类号： G06F19/00 ,  F16H61/48

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0215 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： A control system for an engine includes an engine torque request module, an engine torque response module, a torque command limit module, and an actuation module. The engine torque request module determines an engine torque request based on (i) an engine power request and (ii) a desired engine speed (DRPM). The engine torque response module determines first and second torque values based on (i) an engine torque response model and (ii) first and second torque boundaries, wherein the first and second torque boundaries are based on the DRPM and a measured engine speed (RPM). The torque command limit module generates a secured engine torque request based on (i) the engine torque request and (ii) the first and second torque values. The actuation module controls at least one actuator of the engine based on the secured engine torque request.

摘要翻译： 用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块，发动机转矩响应模块，转矩指令限制模块和致动模块。 发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机转速（DRPM）来确定发动机扭矩请求。 发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和（ii）第一和第二扭矩边界来确定第一和第二扭矩值，其中第一和第二扭矩边界基于DRPM和测量的发动机转速（RPM ）。 扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值产生固定的发动机转矩请求。 致动模块基于固定的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。

公开(公告)号：US08499734B2

公开(公告)日：2013-08-06

申请号：US12603014

申请日：2009-10-21

申请人： Lan Wang ,  Goro Tamai ,  Michael J. Pitsch ,  William L. Aldrich, III

发明人： Lan Wang ,  Goro Tamai ,  Michael J. Pitsch ,  William L. Aldrich, III

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02N11/0814 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A control system for a hybrid vehicle that includes an internal combustion engine and an electric motor includes an engine speed control module, an air pressure control module, and an engine torque control module. The engine speed control module increases engine speed during a first calibration period based on a driver torque request and a predetermined torque threshold. The air pressure control module decreases intake manifold pressure (MAP) of the engine during a second calibration period based on the driver torque request and the predetermined torque threshold. The engine torque control module starts the engine during a period after the first and second calibration periods by activating N of M cylinders of the engine, wherein N is based on the driver torque request and the predetermined torque threshold.

摘要翻译： 包括内燃机和电动马达的混合动力车辆的控制系统包括发动机转速控制模块，气压控制模块和发动机转矩控制模块。 发动机转速控制模块基于驾驶员转矩请求和预定转矩阈值在第一校准周期期间增加发动机转速。 空气压力控制模块基于驾驶员转矩请求和预定转矩阈值，在第二校准周期期间减少发动机的进气歧管压力（MAP）。 发动机扭矩控制模块通过激活发动机的M个气缸中的N个，在第一和第二校准周期之后的时段内启动发动机，其中N是基于驾驶员扭矩请求和预定转矩阈值。

公开(公告)号：US08150595B2

公开(公告)日：2012-04-03

申请号：US12401205

申请日：2009-03-10

申请人： Scott J Thompson ,  Michael J. Pitsch ,  Goro Tamai

发明人： Scott J Thompson ,  Michael J. Pitsch ,  Goro Tamai

IPC分类号： B60K6/24

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/905

摘要： A control method for a hybrid powerplant includes receiving a pre-transition signal, and selectively adjusting a combustion torque of an engine of the powerplant between a first torque value and a second torque value prior to a deactivation transition period based on the pre-transition signal, wherein the second torque value is less than the first torque value. The method further includes selectively adjusting an electric drive torque of an electric machine of the powerplant prior to the deactivation transition period based on the pre-transition signal and the combustion torque. The selectively adjusting the electric drive torque includes adjusting the electric drive torque such that a sum of the combustion torque and the electric drive torque is equal to a desired drive torque of the powerplant during a pre-transition period prior to the deactivation transition period. A related control system is also provided.

摘要翻译： 一种用于混合动力装置的控制方法包括接收预过渡信号，并且基于前转换信号在停用转换周期之前在第一转矩值和第二转矩值之间选择性地调节发动机的发动机的燃烧转矩 ，其中所述第二扭矩值小于所述第一扭矩值。 该方法还包括基于转换前信号和燃烧转矩，在停用转换期之前选择性地调节动力装置的电机的电驱动转矩。 选择性地调节电驱动转矩包括调节电驱动转矩，使得燃烧转矩和电驱动转矩的总和等于在去激活过渡期之前的过渡前时段期间的动力装置的期望的驱动转矩。 还提供了一个相关的控制系统。

公开(公告)号：US20110264342A1

公开(公告)日：2011-10-27

申请号：US12765304

申请日：2010-04-22

申请人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

发明人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

IPC分类号： G06F19/00 ,  F02D43/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/023 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42

摘要： An engine control system includes an inertia phase detection module, a feed-forward (FF) engine speed module, a FF APC module, a FF phaser postion module, and a phaser control module. The inertia phase detection module determines when an inertia phase of a gear shift is occurring within a transmission. The FF engine speed module predicts an engine speed for a future time when the inertia phase ends. The FF APC module predicts an air-per-cylinder (APC) for the future time based on the engine speed. The FF phaser position module determines a FF phaser position based on the engine speed and the APC. The phaser control module controls a camshaft phaser position based on the FF phaser position during the inertia phase of the gear shift.

摘要翻译： 发动机控制系统包括惯性相位检测模块，前馈（FF）发动机转速模块，FF APC模块，FF移相器位置模块和相位器控制模块。 惯性相位检测模块确定变速器内的变速惯性阶段何时发生。 当惯性阶段结束时，FF发动机转速模块预测未来时间的发动机转速。 FF APC模块基于发动机转速预测未来时间的每缸气体（APC）。 FF移相器位置模块基于发动机速度和APC确定FF相位器位置。 移相器控制模块在变速惯性阶段基于FF相位器位置控制凸轮轴相位器位置。

公开(公告)号：US08566002B2

公开(公告)日：2013-10-22

申请号：US13166232

申请日：2011-06-22

申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

IPC分类号： G06F19/00 ,  F16H61/48

CPC分类号： F02D11/105 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2710/0644 ,  F02D31/001 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21

摘要： A system includes a power request module, a first desired engine speed (DRPM) determination module, a driver torque request module, and an actuation module. The power request module generates a power request for an engine of the vehicle based on an accelerator pedal position and a vehicle speed. The first DRPM determination module determines a first target DRPM based on the power request, a turbine speed of a torque converter, and a k-factor of the torque converter. The driver torque request module selectively generates a torque request for the engine based on the power request and the first target DRPM. The actuation module controls at least one engine actuator based on the torque request.

摘要翻译： 系统包括功率请求模块，第一期望发动机转速（DRPM）确定模块，驱动器扭矩请求模块和致动模块。 功率请求模块基于加速踏板位置和车速生成对于发动机的发动机的功率请求。 第一个DRPM确定模块基于功率请求，变矩器的涡轮转速和变矩器的k因子来确定第一目标DRPM。 驱动器扭矩请求模块基于功率请求和第一目标DRPM选择性地产生针对发动机的扭矩请求。 致动模块基于扭矩请求来控制至少一个发动机执行器。

公开(公告)号：US20090150055A1

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：US12056535

申请日：2008-03-27

申请人： Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  James B. Hicks ,  William C. Albertson

发明人： Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  James B. Hicks ,  William C. Albertson

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A control system for a hybrid vehicle including an engine with cylinder deactivation comprises an engine time off module that determines an engine time off value. A re-purge determining module estimates a re-purge time required to purge a hydraulic control system of the engine of air before initiating cylinder deactivation. The re-purge time is estimated based on the engine time off value and an engine temperature.

摘要翻译： 一种用于包括具有气缸停用的发动机的混合动力车辆的控制系统包括确定发动机停机时间的发动机停机模块。 重新清除确定模块估计在启动气缸停用之前清除空气发动机的液压控制系统所需的再吹扫时间。 基于发动机停机时间和发动机温度来估计重新净化时间。

公开(公告)号：US20090118977A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12259469

申请日：2008-10-28

申请人： Christopher E. Whitney ,  Mark D. Carr ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  Bahram Younessi

发明人： Christopher E. Whitney ,  Mark D. Carr ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael J. Pitsch ,  Bahram Younessi

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0087 ,  F02D37/02 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1512 ,  Y02T10/46

摘要： An engine control system comprises a torque control module and a fueling control module. The torque control module selectively generates a deactivation signal for a first cylinder of a plurality of cylinders of an engine based on a torque request. The fueling control module halts fuel delivery to the first cylinder based on the deactivation signal. The torque control module increases a spark advance of the engine at a first time after the fueling control module halts fuel injection for the first cylinder. The first time corresponds to an initial time combustion fails to occur in the first cylinder because fuel delivery has been halted.

摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩控制模块和加油控制模块。 转矩控制模块基于转矩请求选择性地产生用于发动机的多个气缸的第一气缸的停用信号。 加油控制模块基于去激活信号停止向第一气缸的燃料输送。 在加油控制模块停止第一气缸的燃料喷射之后，转矩控制模块在第一时间增加发动机的火花提前。 第一次对应于初始时间燃烧不会发生在第一气缸中，因为燃料输送已经停止。

公开(公告)号：US07140235B2

公开(公告)日：2006-11-28

申请号：US11060948

申请日：2005-02-18

申请人： Kurt D. Mc Lain ,  Michael J. Pitsch

发明人： Kurt D. Mc Lain ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： G01M3/04

CPC分类号： F02M25/0809 ,  G01M3/025

摘要： A leak detection system for a vehicle fuel tank includes a sensor that is responsive to a pressure within the fuel tank and that generates a pressure signal based thereon. A control module initiates an engine-off natural vacuum (EONV) test and determines a pressure change based on the pressure signal. The control module pauses the EONV test when the pressure change exceeds a pressure change threshold.

摘要翻译： 用于车辆燃料箱的泄漏检测系统包括响应于燃料箱内的压力并且基于燃料箱产生压力信号的传感器。 控制模块启动发动机关闭自然真空（EONV）测试，并根据压力信号确定压力变化。 当压力变化超过压力变化阈值时，控制模块暂停EONV测试。

公开(公告)号：US20130080023A1

公开(公告)日：2013-03-28

申请号：US13242664

申请日：2011-09-23

申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Michael J. Pitsch ,  Michael L. Waterman ,  Pahngroc Oh

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0215 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： A control system for an engine includes an engine torque request module, an engine torque response module, a torque command limit module, and an actuation module. The engine torque request module determines an engine torque request based on (i) an engine power request and (ii) a desired engine speed (DRPM). The engine torque response module determines first and second torque values based on (i) an engine torque response model and (ii) first and second torque boundaries, wherein the first and second torque boundaries are based on the DRPM and a measured engine speed (RPM). The torque command limit module generates a secured engine torque request based on (i) the engine torque request and (ii) the first and second torque values. The actuation module controls at least one actuator of the engine based on the secured engine torque request.

摘要翻译： 用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块，发动机转矩响应模块，转矩指令限制模块和致动模块。 发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机转速（DRPM）来确定发动机扭矩请求。 发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和（ii）第一和第二扭矩边界来确定第一和第二扭矩值，其中第一和第二扭矩边界基于DRPM和测量的发动机转速（RPM ）。 扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值产生固定的发动机转矩请求。 致动模块基于固定的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。

公开(公告)号：US08346447B2

公开(公告)日：2013-01-01

申请号：US12765304

申请日：2010-04-22

申请人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

发明人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/023 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42

摘要： An engine control system includes an inertia phase detection module, a feed-forward (FF) engine speed module, a FF APC module, a FF phaser position module, and a phaser control module. The inertia phase detection module determines when an inertia phase of a gear shift is occurring within a transmission. The FF engine speed module predicts an engine speed for a future time when the inertia phase ends. The FF APC module predicts an air-per-cylinder (APC) for the future time based on the engine speed. The FF phaser position module determines a FF phaser position based on the engine speed and the APC. The phaser control module controls a camshaft phaser position based on the FF phaser position during the inertia phase of the gear shift.

摘要翻译： 发动机控制系统包括惯性相位检测模块，前馈（FF）发动机转速模块，FF APC模块，FF相位器模块和相位器控制模块。 惯性相位检测模块确定变速器内的变速惯性阶段何时发生。 当惯性阶段结束时，FF发动机转速模块预测未来时间的发动机转速。 FF APC模块基于发动机转速预测未来时间的每缸气体（APC）。 FF移相器位置模块基于发动机速度和APC确定FF相位器位置。 移相器控制模块在变速惯性阶段基于FF相位器位置控制凸轮轴相位器位置。