公开(公告)号：US06470735B1

公开(公告)日：2002-10-29

申请号：US09510553

申请日：2000-02-22

申请人： Dale K. Bell

发明人： Dale K. Bell

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： F16H57/0405 ,  F01M11/10 ,  F16N29/04 ,  F16N2250/08 ,  F16N2250/11

摘要： A system for monitoring the condition of a lubricant in a driveline component monitors the temperature of the lubricant and compares it to an ambient temperature. A temperature differential is stored as a function of time, and if that differential temperature increases beyond a predetermined amount, then an indication is made that lubricant maintenance may be in order. To further refine this system, the compared temperature differentials may be selected under similar load conditions.

摘要翻译： 用于监测传动系统中润滑剂状况的系统监测润滑剂的温度并将其与环境温度进行比较。 作为时间的函数存储温差，并且如果该温差超过预定量，则指示润滑剂维护可以是顺序的。 为了进一步细化该系统，可以在相似的负载条件下选择比较的温度差。

公开(公告)号：US06339739B1

公开(公告)日：2002-01-15

申请号：US09530044

申请日：2000-07-14

申请人： Reiner Folke ,  Jost Brachert ,  Asmus Volkart ,  Albrecht Irion ,  Jens Fiedler ,  Rolf Maier-Landgrebe ,  Michael Schubert

发明人： Reiner Folke ,  Jost Brachert ,  Asmus Volkart ,  Albrecht Irion ,  Jens Fiedler ,  Rolf Maier-Landgrebe ,  Michael Schubert

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60T8/1755 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W50/00 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106

摘要： A system for controlling the motion of a vehicle is suggested which includes several levels. In a first level, at least one component is provided for controlling the vehicle motion which, in a further level, includes, as a refinement, a component “propulsion and brake”. In a third refinement level, this component is structured at least into the components “propulsion”and “brake system”.

摘要翻译： 提出了一种用于控制车辆运动的系统，其包括几个级别。 在第一级中，提供至少一个组件用于控制车辆运动，其进一步水平包括作为细化的部件“推进和制动”。 在第三个细化水平上，该部件至少构成了组件“推进”和“制动系统”。

公开(公告)号：US06282480B1

公开(公告)日：2001-08-28

申请号：US09430111

申请日：1999-10-29

申请人： Dennis M. Morse ,  Bruce E. Smith ,  Larry Eccleston

发明人： Dennis M. Morse ,  Bruce E. Smith ,  Larry Eccleston

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60T17/18

摘要： A brake control unit provides a properly oriented brake control display irrespective of whether the brake control unit is installed in a normal or inverted mode. The brake control unit determines whether a brake control signal is asserted when the brake control unit is connected to a vehicle power supply. If so, the brake control display is inverted. Alternatively, the brake control unit determines orientation by monitoring a position sensitive device. The brake control unit is also capable of determining and displaying the status of a brake load on the brake control display. In addition, the brake control unit is capable of determining and displaying an output voltage of the brake control unit on the brake control display.

摘要翻译： 制动控制单元提供正确定向的制动控制显示，而不管制动控制单元是以正常还是倒置模式安装。 当制动控制单元连接到车辆电源时，制动控制单元确定制动控制信号是否被断言。 如果是这样，则制动控制显示被反转。 或者，制动控制单元通过监视位置敏感装置来确定取向。 制动控制单元还能够确定和显示制动控制显示器上的制动负载的状态。 此外，制动控制单元能够确定并显示制动控制显示器上的制动控制单元的输出电压。

公开(公告)号：US06272416B1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：US09246096

申请日：1999-02-08

申请人： Kouichi Kuroda ,  Hiroshi Sato ,  Yoshihiro Sato ,  Hiroshi Abe ,  Nobusuke Toukura

发明人： Kouichi Kuroda ,  Hiroshi Sato ,  Yoshihiro Sato ,  Hiroshi Abe ,  Nobusuke Toukura

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： G01C21/26 ,  B60T13/74 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/045 ,  B60W30/18127 ,  B60W40/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/402 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/666

摘要： A control device detects a curve in front of a vehicle based on the vehicle position and map information, and a driver's accelerator pedal operation is detected based on a sensor output. When a curve is detected in front of the vehicle and it is detected that the driver has released the accelerator pedal, a speed ratio of the automatic transmission is modified to generate a deceleration force.

摘要翻译： 控制装置基于车辆位置和地图信息检测车辆前方的曲线，并且基于传感器输出来检测驾驶员的加速器踏板操作。 当在车辆前方检测到曲线并且检测到驾驶员已经释放加速器踏板时，自动变速器的变速比被改变以产生减速力。

公开(公告)号：US06263269B1

公开(公告)日：2001-07-17

申请号：US09447132

申请日：1999-11-22

申请人： Robert D. Dannenberg

发明人： Robert D. Dannenberg

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60R16/0315

摘要： A control system for a vehicle provides for the control of electrically differentiated loads utilizing a local controller, the functionality of which depends upon a programmed central control unit. A first serial data link connects a plurality of autonomous local controllers of fixed functionality to the central control unit. A second serial data link links at least a first dependent controller to electrical system controller. The electrical system controller provides for controlling multiplexing of signals on the first and second serial data links. Memory provides both protected and nonprotected sections, with the protected sections providing storage for configuration data structures residing in memory and the data structures providing functional definitions for the first dependent controller. A core program resides in memory for use with the data structures, and a central processor executes the core program using the data structures for generating control signals for transmission to the dependent controllers. The first dependent controller are responsive to the control signals for assuming specialized control states.

摘要翻译： 用于车辆的控制系统使用本地控制器来提供对电差分负载的控制，本地控制器的功能取决于编程的中央控制单元。 第一串行数据链路将多个固定功能的自治本地控制器连接到中央控制单元。 第二串行数据链路至少将第一个依赖控制器链接到电气系统控制器。 电气系统控制器提供用于控制第一和第二串行数据链路上的信号的复用。 内存提供受保护部分和非保护部分，受保护部分为驻留在内存中的配置数据结构提供存储，并为第一个从属控制器提供功能定义的数据结构。 核心程序驻留在与数据结构一起使用的存储器中，并且中央处理器使用用于产生控制信号的数据结构执行核心程序，以传输到从属控制器。 第一个依赖控制器响应于控制信号以假定专门的控制状态。

公开(公告)号：US06256570B1

公开(公告)日：2001-07-03

申请号：US09327120

申请日：1999-06-07

申请人： Reinhard Weiberle ,  Peter Blessing

发明人： Reinhard Weiberle ,  Peter Blessing

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60T8/321 ,  B60T7/042 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/413 ,  B60T2270/82

摘要： An electrical braking system for a motor vehicle has a controller which detects the actuation of a service-brake operator element, determines therefrom at least one driver's braking input for the brake control, and supplies this set point value to control units for controlling the wheel brakes. This controller also detects the actuation of a parking-brake operator element, determines therefrom a parking-brake input of the driver, and links this parking-brake input with the braking input for the service brake to form the total braking input. An electrical braking system for a motor vehicle includes at least one control unit which is allocated to at least one wheel brake. The controller controls an actuator for actuating the wheel brake on the basis of a setpoint value. The actuator has an electric motor and a locking device, in particular, a disengaging device. To actuate the wheel brake via the electric motor, the locking device is released. After the actuation has terminated, the locking device is again closed. A further controller for a different wheel brake is supplied with energy from a different energy-supply system. It activates an additional resetting possibility in the actuator in the event of a fault.

摘要翻译： 用于机动车辆的电气制动系统具有控制器，该控制器检测制动操作器元件的致动，从而确定至少一个驾驶员用于制动控制的制动输入，并将该设定值提供给用于控制车轮制动器的控制单元 。 该控制器还检测驻车制动器操作元件的致动，由此确定驾驶员的驻车制动器输入，并将该驻车制动器输入与行车制动器的制动输入相连以形成总制动输入。 用于机动车辆的电气制动系统包括分配给至少一个车轮制动器的至少一个控制单元。 控制器基于设定值控制用于致动车轮制动器的致动器。 致动器具有电动机和锁定装置，特别是分离装置。 为了通过电动机来驱动车轮制动器，锁定装置被释放。 在致动终止之后，锁定装置再次关闭。 用于不同车轮制动器的另一个控制器被供给来自不同能量供应系统的能量。 在发生故障的情况下，它会在执行器中激活附加的复位可能性。

公开(公告)号：US06256566B1

公开(公告)日：2001-07-03

申请号：US09210302

申请日：1998-12-11

申请人： Toshikazu Kamiya ,  Kunio Maki

发明人： Toshikazu Kamiya ,  Kunio Maki

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B66F17/003

摘要： A lift vehicle and a method for initializing a controller for controlling a lifting mechanism of lift vehicle. The controller controls the maximum forward tilt angle of a mast by controlling a solenoid of a hydraulic circuit. The controller employs a stored map or equation that defines a relationship between the forward tilt limit and another parameter. When the mast is tilted at two degrees, a CPU reads the detection value of a tilt angle sensor and sets it as a reference value. The reference value is used to calibrate the controller. The same function information can be used for many types of lift vehicles by selecting the appropriate control ranges for each vehicle.

摘要翻译： 一种升降车和用于初始化用于控制升降车的提升机构的控制器的方法。 控制器通过控制液压回路的螺线管来控制桅杆的最大前倾角。 控制器使用存储的映射或等式来定义前倾斜极限与另一个参数之间的关系。 当桅杆倾斜两度时，CPU读取倾斜角传感器的检测值，并将其设置为参考值。 参考值用于校准控制器。 通过选择各车辆的适当控制范围，可以为多种类型的起重车辆使用相同的功能信息。

公开(公告)号：US06253142B1

公开(公告)日：2001-06-26

申请号：US08519234

申请日：1995-08-25

申请人： Thomas Sauter ,  Peter Daubner

发明人： Thomas Sauter ,  Peter Daubner

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60T8/172 ,  B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T2270/208

摘要： The coefficient of friction &mgr;s between the wheels of the vehicle and the road surface is identified as a function of the slip, and the maximum drive torque MAmax which can be transmitted is determined as a function of this slip-dependent coefficient of friction &lgr;. &lgr; is corrected when there is an increased slip requirement &lgr;erf as a result of the speed of the vehicle and/or the tire mixture used.

摘要翻译： 将车辆的车轮和路面之间的摩擦系数μM确定为滑移的函数，并且可以传递的最大驱动转矩MAmax作为该滑移依赖摩擦系数的函数来确定。 当由于使用的车辆和/或轮胎混合物的速度而存在增加的滑移要求lambderf时，修正了羔羊。

公开(公告)号：US06253126B1

公开(公告)日：2001-06-26

申请号：US09076376

申请日：1998-05-12

申请人： Steven D. Palmer

发明人： Steven D. Palmer

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： G01M9/06 ,  B64C13/50 ,  B64D15/20 ,  B64D43/02

摘要： Methods and apparatus are disclosed for three-dimensional flight control based generally upon measuring and comparing actual air pressures at or near various surfaces of an aircraft during flight. Sensors are provided for measuring air pressure acting on an aircraft surface. The methods and apparatus include those for measuring air pressure differentials between two or more sensors to evaluate certain critical flight parameters, such as the actual lift being produced, the air direction and speed relative to the aircraft, the air density, and the aircraft position and trajectory. The actual and comparative data provide information about the present flight conditions and performance of the aircraft, such as whether there is ice formed or forming on the wings, the direction and approach of wind shear, whether a stall is approaching, etc. The information can be evaluated by a computer, the aircraft's automatic flight control system (“AFCS”), or flight crew so that appropriate flight control measures can be taken.

摘要翻译： 公开了用于三维飞行控制的方法和装置，其通常基于在飞行中测量和比较飞行器各个表面处或附近的实际空气压力。 传感器用于测量作用在飞机表面上的空气压力。 这些方法和装置包括用于测量两个或更多个传感器之间的空气压差的那些，以评估某些关键飞行参数，例如正在产生的实际升力，相对于飞行器的空气方向和速度，空气密度和飞机位置， 弹道。 实际和比较数据提供有关当前飞行条件和飞机性能的信息，例如机翼上是否有冰块形成或形成风挡，风切变方向和接近方式，档位是否接近等。信息可以 由飞机的自动飞行控制系统（“AFCS”）或飞行机组进行评估，以便采取适当的飞行控制措施。

公开(公告)号：US06240354B1

公开(公告)日：2001-05-29

申请号：US09345752

申请日：1999-07-01

申请人： Yoshihisa Yamada ,  Katsuyuki Yamaguchi

发明人： Yoshihisa Yamada ,  Katsuyuki Yamaguchi

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60K28/16 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/021 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3076 ,  F02D2250/18 ,  F16H63/50

摘要： An internal combustion engine control apparatus is capable of changing between a stratified charge combustion operation and a uniform combustion operation in accordance with the operating condition of an internal combustion engine. If a request for a reduction in the torque of the engine is issued in order to reduce the behavior change of the vehicle or the like, the torque of the engine can be reduced with high responsiveness and high precision by immediately changing the operation of the engine to the stratified charge combustion operation, and then controlling at least one of the amount of fuel to be injected and the fuel injection timing.

摘要翻译： 内燃机控制装置能够根据内燃机的运行状态在分层充气燃烧运转与均匀燃烧运转之间进行变换。 如果为了减少车辆的行为变化等而发出降低发动机扭矩的要求，则可以通过立即改变发动机的运转而以高响应性和高精度降低发动机的扭矩 到分层充气燃烧操作，然后控制要喷射的燃料量和燃料喷射正时中的至少一个。