公开(公告)号：US20110010031A1

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：US12825627

申请日：2010-06-29

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Carol Louise Okubo ,  Thomas Chrostowski ,  Matthew D. Smith

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Carol Louise Okubo ,  Thomas Chrostowski ,  Matthew D. Smith

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  F16H2059/743 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642

摘要： A control system and method for controlling a hybrid electric vehicle powertrain with mechanical and electro-mechanical power sources that use an intelligent controller adapted to reduce driveline oscillations while minimizing hybrid vehicle battery limit violations. Damping of driveline torque oscillations is accomplished and violations of battery power limits are avoided by filtering estimated engine power.

摘要翻译： 一种用机械和机电动力源控制混合动力车辆动力总成的控制系统和方法，所述动力系统使用智能控制器，所述智能控制器适于在减少混合动力车辆电池极限违规的同时减少传动系振荡。 实现传动系扭矩振荡的阻尼，通过过滤估计的发动机功率来避免电池功率限制的违反。

公开(公告)号：US09545843B2

公开(公告)日：2017-01-17

申请号：US12825627

申请日：2010-06-29

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Carol Louise Okubo ,  Thomas Chrostowski ,  Matthew D. Smith

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Carol Louise Okubo ,  Thomas Chrostowski ,  Matthew D. Smith

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/20 ,  F16H59/74

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  F16H2059/743 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642

摘要： A control system and method for controlling a hybrid electric vehicle powertrain with mechanical and electro-mechanical power sources that use an intelligent controller adapted to reduce driveline oscillations while minimizing hybrid vehicle battery limit violations. Damping of driveline torque oscillations is accomplished and violations of battery power limits are avoided by filtering estimated engine power.

摘要翻译： 一种用机械和机电动力源控制混合动力车辆动力总成的控制系统和方法，所述动力系统使用智能控制器，所述智能控制器适于在减少混合动力车辆电池极限违规的同时减少传动系振荡。 实现传动系扭矩振荡的阻尼，通过过滤估计的发动机功率来避免电池功率限制的违反。

公开(公告)号：US08442711B2

公开(公告)日：2013-05-14

申请号：US13007700

申请日：2011-01-17

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60L11/00

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A hybrid vehicle and method of control are associated with the following operation. A quantized previous engine power command based on a previous engine power command is obtained. A current engine power command is quantized. The quantized current engine power command is maintained if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is larger than a threshold. The quantized current engine power command is set equal to the quantized previous engine power command if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is smaller than the threshold. An output engine power command based on the quantized current engine power command is generated. An engine of the hybrid vehicle is operated based on the output engine power command.

摘要翻译： 混合动力车辆和控制方法与以下操作相关联。 获得基于先前发动机功率命令的量化的先前发动机功率命令。 当前的发动机功率指令被量化。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小大于阈值，则维持量化的当前发动机功率命令。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小小于阈值，则将量化的当前发动机功率命令设置为等于量化的先前发动机功率命令。 产生基于量化当前发动机功率指令的输出发动机功率指令。 基于输出发动机功率指令来操作混合动力车辆的发动机。

公开(公告)号：US09545839B2

公开(公告)日：2017-01-17

申请号：US12204825

申请日：2008-09-05

申请人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Carol Louise Okubo ,  Shailesh Shrikant Kozarekar

发明人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Carol Louise Okubo ,  Shailesh Shrikant Kozarekar

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A method for controlling a hybrid electrical vehicle powertrain having an engine that is a source of power during forward drive and an electric motor that is a source of reverse driving power. A desired engine power during reverse drive is achieved by operating the engine at an increased speed that is greater than an optimum speed for a given engine power.

摘要翻译： 一种用于控制具有作为正向驱动期间的动力源的发动机的发动机和作为反向驱动力源的电动机的混合动力汽车动力系的方法。 在反向驱动期间期望的发动机功率通过以对于给定发动机功率的最佳速度大的增加的速度操作发动机来实现。

公开(公告)号：US20100063704A1

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：US12204825

申请日：2008-09-05

申请人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Carol Louise Okubo ,  Shailesh Shrikant Kozarekar

发明人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Carol Louise Okubo ,  Shailesh Shrikant Kozarekar

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A method for controlling a hybrid electrical vehicle powertrain having an engine that is a source of power during forward drive and an electric motor that is a source of reverse driving power. A desired engine power during reverse drive is achieved by operating the engine at an increased speed that is greater than an optimum speed for a given engine power.

摘要翻译： 一种用于控制具有作为正向驱动期间的动力源的发动机的发动机和作为反向驱动力源的电动机的混合动力汽车动力系的方法。 在反向驱动期间期望的发动机功率通过以对于给定发动机功率的最佳速度大的增加的速度操作发动机来实现。

公开(公告)号：US20120185117A1

公开(公告)日：2012-07-19

申请号：US13007700

申请日：2011-01-17

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60K6/24

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A hybrid vehicle and method of control are associated with the following operation. A quantized previous engine power command based on a previous engine power command is obtained. A current engine power command is quantized. The quantized current engine power command is maintained if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is larger than a threshold. The quantized current engine power command is set equal to the quantized previous engine power command if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is smaller than the threshold. An output engine power command based on the quantized current engine power command is generated. An engine of the hybrid vehicle is operated based on the output engine power command.

摘要翻译： 混合动力车辆和控制方法与以下操作相关联。 获得基于先前发动机功率命令的量化的先前发动机功率命令。 当前的发动机功率指令被量化。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小大于阈值，则维持量化的当前发动机功率命令。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小小于阈值，则将量化的当前发动机功率命令设置为等于量化的先前发动机功率命令。 产生基于量化当前发动机功率指令的输出发动机功率指令。 基于输出发动机功率指令来操作混合动力车辆的发动机。

公开(公告)号：US20120053010A1

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：US13242691

申请日：2011-09-23

申请人： Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Fazal Urrahman Syed ,  Edward William Haran ,  Jonathan Andrew Butcher ,  Kimberly Murphy

发明人： Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Fazal Urrahman Syed ,  Edward William Haran ,  Jonathan Andrew Butcher ,  Kimberly Murphy

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0661 ,  F16H59/46 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30

摘要： A system and method for controlling a hybrid electric vehicle powertrain having an engine, a generator, and a motor connected via a planetary gear set to detect lockup in the planetary gear set and control the powertrain in response. When torque is distributed in an electric mode of operation with the engine disabled, the generator is disabled based at least upon a difference between actual generator speed and an expected generator speed exceeding a threshold, indicating a lockup in the planetary gear set. When the engine is activated and distributes torque through the powertrain, the engine and the generator are disabled based at least upon a difference between engine acceleration and an expected engine acceleration exceeding a first threshold, and a difference between engine speed and ring gear speed being less than a second threshold.

摘要翻译： 一种用于控制具有发动机，发电机和通过行星齿轮组连接的电动机的混合电动车动力系统的系统和方法，以检测行星齿轮组中的锁定并响应于控制动力系。 当扭矩在发动机停用的电动模式下分配时，发电机至少基于实际发电机速度与超过阈值的预期发电机速度之间的差异而被禁用，表示行星齿轮组中的锁定。 当发动机被激活并通过动力传动系分配扭矩时，发动机和发电机至少基于发动机加速度和超过第一阈值的预期发动机加速度之间的差异而被禁用，并且发动机转速和齿圈转速之间的差异较小 超过第二个阈值。

公开(公告)号：US20090076697A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：US11855486

申请日：2007-09-14

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Kerry Eden Grand

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Kerry Eden Grand

IPC分类号： G05D13/02

CPC分类号： B60W40/105 ,  B60T8/174 ,  B60T8/175 ,  B60T2220/02 ,  B60W40/09

摘要： A motive power system of a vehicle is controlled based on a driving style of a driver of the vehicle. Parameters related to a state of the vehicle are used as inputs to a fuzzy controller in order to characterize the driving style of the driver of the vehicle.

摘要翻译： 基于车辆驾驶员的驾驶风格来控制车辆的动力系统。 与车辆状态相关的参数用作模糊控制器的输入，以表征车辆驾驶员的驾驶风格。

公开(公告)号：US09592817B2

公开(公告)日：2017-03-14

申请号：US13346976

申请日：2012-01-10

申请人： Mark Steven Yamazaki ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang

发明人： Mark Steven Yamazaki ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/242 ,  Y02T10/6286

摘要： A system and method for controlling energy distribution within a HEV powertrain are provided. A feedforward battery power value is generated in response to input indicative of a driver torque request. A feedback battery power modification value is generated in response to input indicative of actual battery power and the driver torque request. A battery power request is calculated based a sum of the feedforward battery power value and the feedback battery power modification value.

摘要翻译： 提供了一种用于控制HEV动力系内的能量分配的系统和方法。 响应于指示驾驶员扭矩请求的输入而产生前馈电池功率值。 响应于指示实际电池电力和驾驶员扭矩请求的输入而产生反馈电池电力修改值。 基于前馈电池功率值和反馈电池电量修改值的总和来计算电池电力请求。

公开(公告)号：US09496751B2

公开(公告)日：2016-11-15

申请号：US12817703

申请日：2010-06-17

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Michael Edward Loftus ,  Shane Schulze ,  Robert K. Taenaka ,  Donald Charles Franks ,  Ming Lang Kuang ,  Venkateswa Anand Sankaran

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Michael Edward Loftus ,  Shane Schulze ,  Robert K. Taenaka ,  Donald Charles Franks ,  Ming Lang Kuang ,  Venkateswa Anand Sankaran

IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/46 ,  H02J7/35 ,  B60K16/00 ,  B60L11/18 ,  B60L8/00 ,  B60K6/20

CPC分类号： B60L8/003 ,  B60K6/20 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1851 ,  B60L2220/10 ,  H02J7/35 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/14

摘要： A vehicle may include an electric machine, a traction battery, and a solar panel array. The vehicle may further include circuitry electrically connected with the battery and array. The circuitry may include at least one switch configured to close when activated by a calibrated maximum holding power to permit energy to flow from the array to the battery.

摘要翻译： 车辆可以包括电机，牵引电池和太阳能电池板阵列。 车辆还可以包括与电池和阵列电连接的电路。 电路可以包括至少一个开关，其被配置为当被校准的最大保持功率激活时关闭，以允许能量从阵列流到电池。