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    Valve actuating mechanism for an internal combustion engine
    3.
    发明授权
    Valve actuating mechanism for an internal combustion engine 失效
    用于内燃机的阀门致动机构

    公开(公告)号：US5413071A

    公开(公告)日：1995-05-09

    申请号：US242363

    申请日：1994-05-13

    申请人： Michael Paul ,  Klaus Fuoss ,  Wilhelm Hannibal

    发明人： Michael Paul ,  Klaus Fuoss ,  Wilhelm Hannibal

    IPC分类号： F01L1/26 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18

    CPC分类号： F01L1/267

    摘要： A valve actuating mechanism is proposed for an internal combustion engine in which at least one intake valve E is actuatable optionally by a low-speed cam 2 or a high-speed cam. The first rocker lever 5 operates in conjunction with the low-speed cam 2 and the valve E, while the second rocker lever 8,9 operates in conjunction with the high-speed cam 7 and can be connected to the first rocker lever by means of a coupling bolt 12 mounted in a bore 10 of the first rocker lever 5 which is aligned with a bore 11 in the second rocker lever 8, 9 when both rocker levers are riding on the base circles of their cams. The coupling bolt 12 is moved into the coupling position against the force of a spring 17. The spring 17 rests on one side on the end of a pipe 20 connected to the coupling bolt 12 and on the other side on an insert 18 introduced into the bore 10, the pipe 20 extending through this insert 18. In order to achieve brief switching periods, the pipe 20 is provided in the vicinity of the reverse side 31 of the coupling bolt 12 with a cross hole 28 through which quick pressure increase and decrease on the reverse side 30 of the coupling bolt 12 is effected.

    摘要翻译： 提出了一种用于内燃机的阀致动机构，其中至少一个进气门E可选地由低速凸轮2或高速凸轮致动。 第一摇杆5与低速凸轮2和阀E一起操作，而第二摇杆8,9与高速凸轮7一起操作，并且可以通过以下方式连接到第一摇杆： 当两个摇杆都骑在其凸轮的基圆上时，安装在第一摇杆5的孔10中的联接螺栓12，其与第二摇臂杆8,9中的孔11对齐。 联接螺栓12抵抗弹簧17的力而移动到联接位置。弹簧17搁置在连接到联接螺栓12的管20的端部上的一侧上，并且另一侧搁置在引入到联接螺栓12的插入件18上。 孔20延伸穿过该插入件18.为了实现简单的切换周期，管20设置在联接螺栓12的相反侧31附近，具有交叉孔28，快速压力增加和减小 在联接螺栓12的相反侧30上进行。

    Multi-cylinder internal combustion engine
    4.
    发明授权
    Multi-cylinder internal combustion engine 失效
    多缸内燃机

    公开(公告)号：US5622143A

    公开(公告)日：1997-04-22

    申请号：US663296

    申请日：1996-06-21

    申请人： Klaus Fuoss ,  Wilhelm Hannibal ,  Michael Paul

    发明人： Klaus Fuoss ,  Wilhelm Hannibal ,  Michael Paul

    IPC分类号： F01L1/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/053 ,  F01L1/26 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F02B75/22 ,  F02F7/00

    CPC分类号： F02B75/221 ,  F01L1/053 ,  F01L1/265 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/0537 ,  F02B2275/18 ,  F02F7/006

    摘要： In a multi-cylinder internal combustion engine, the cylinders are disposed in two rows, the cylinders in one row being staggered with respect to the cylinders in the other row and the longitudinal axes of the cylinders in the first row being disposed at an angle to the longitudinal axes of the cylinders in the other row. The outlet valves are located close to the plane of symmetry between the rows of cylinders whereas the inlet valves are located out of this plane. All of the outlet valves of both rows of cylinders are provided with a common centrally located camshaft whereas the inlet valves of each row of cylinders is provided with a dedicated sidelocated camshaft for each row.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 04013 371日期：1996年6月21日 102（e）1996年6月21日PCT 1994年12月2日PCT PCT。 公开号WO95 / 18290 日期1995年7月6日在多缸内燃机中，气缸分成两排，一列中的气缸相对于另一排中的气缸交错，第一排气缸的纵向轴为 与另一排中的气缸的纵向轴线成一角度设置。 出口阀靠近气缸排之间的对称平面，而进气阀位于该平面之外。 两列气缸的所有出气阀均设置有一个共同的中心位置的凸轮轴，而每排汽缸的进气阀门为每排设有一个专用的侧位凸轮轴。

    Double-flow butterfly valve part
    5.
    发明授权
    Double-flow butterfly valve part 失效
    双流蝶阀部件

    公开(公告)号：US4870990A

    公开(公告)日：1989-10-03

    申请号：US312955

    申请日：1989-02-17

    申请人： Rudolf Bierling ,  Max Ruf ,  Wilhelm Hannibal

    发明人： Rudolf Bierling ,  Max Ruf ,  Wilhelm Hannibal

    IPC分类号： F02M11/02

    CPC分类号： F02M11/02 ,  Y10T137/87024 ,  Y10T137/87161

    摘要： A double-flow butterfly valve part (1) contains two butterfly valves (4 and 6), which are connected together by means of a coupling element (10). The second butterfly valve (6) is opened only when the first butterfly valve (4) is moved beyond a partially open position into the completely open position. To make it possible to shift the two butterfly valves (4 and 6) back by means of a single restoring spring acting on the first butterfly valve (4), a desmodromic control is provided between the coupling element (10) and the second butterfly valve (6). For this purpose, a lever (9) is disposed on the shaft (7) of the second butterfly valve (6). This lever (9) contains an arched slot (12), which is engaged by a roller (13) mounted in the coupling element (10). The coupling element (10), in turn, is provided with an arched slot (14), which is engaged by a roller (15) mounted in the lever (9).

    摘要翻译： 双流蝶阀部件（1）包含两个通过联接元件（10）连接在一起的蝶阀（4和6）。 只有当第一蝶阀（4）移动超过部分打开位置进入完全打开位置时，第二蝶形阀（6）才被打开。 为了能够通过作用在第一蝶形阀（4）上的单个复原弹簧将两个蝶形阀（4和6）向后移动，在联接元件（10）和第二蝶阀 （6）。 为此，在第二蝶形阀（6）的轴（7）上设置有杆（9）。 该杠杆（9）包含拱形槽（12），其由安装在联接元件（10）中的辊（13）接合。 联接元件（10）又设置有拱形槽（14），其与安装在杆（9）中的辊（15）接合。

    Valve actuating mechanism for an internal combustion engine
    6.
    发明授权
    Valve actuating mechanism for an internal combustion engine 失效
    用于内燃机的阀门致动机构

    公开(公告)号：US5495831A

    公开(公告)日：1996-03-05

    申请号：US290893

    申请日：1994-09-30

    申请人： Michael Paul ,  Peter Hubschle ,  Wilhelm Hannibal

    发明人： Michael Paul ,  Peter Hubschle ,  Wilhelm Hannibal

    IPC分类号： F01L1/26 ,  F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/265 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036

    摘要： An actuating mechanism for three inlet valves of a cylinder of an internal combustion engine has three first rocker arms, each of which actuates an inlet valve and is actuated by a first cam for a lower revolution speed range, and two second rocker arms which are arranged between adjacent first rocker arms and are actuated by second cams for the upper speed range. The first and second rocker arms are coupled in the upper speed range so that the valves are actuated in accordance with the contour of the second cams.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 00276 Sec。 371日期1994年9月30日 102（e）1994年9月30日PCT PCT 1993年2月5日PCT公布。 公开号WO93 / 17227 日本1993年9月2日。用于内燃机气缸的三个入口阀的致动机构具有三个第一摇臂，每个第一摇臂都致动入口阀，并由第一凸轮致动以用于较低的转速范围， 两个第二摇臂，其布置在相邻的第一摇臂之间并且由用于较高速度范围的第二凸轮致动。 第一和第二摇臂在高速范围内联接，使得阀根据第二凸轮的轮廓被致动。

    Valve mechanism for an internal-combustion engine
    7.
    发明授权
    Valve mechanism for an internal-combustion engine 失效
    内燃机的阀机构

    公开(公告)号：US5404845A

    公开(公告)日：1995-04-11

    申请号：US217155

    申请日：1994-03-24

    申请人： Wilhelm Hannibal ,  Klaus Fuob

    发明人： Wilhelm Hannibal ,  Klaus Fuob

    IPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01M9/10

    CPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/265 ,  F01L1/267 ,  F01M9/101 ,  F16N2270/22

    摘要： A valve mechanism for an internal-combustion engine with at least two valves 1 per cylinder which can be actuated by cams 2, 7 of a camshaft 3 via rockers 4, 6. The rockers are mounted pivotally next to one another on a common fixed shaft 5, and they bear with sliding surfaces 8 against their cams. The rockers are pressed against one another by a spring 10, and their sliding surfaces 8 are aligned at least intermittently with one another and then form an essentially continuous surface. The camshaft 3 has a longitudinal channel 13 which is connected to a lubricant source and from which extends, for the lubrication of a plurality of sliding surfaces, a lubricating-oil bore 14 which opens out on the circumferential surface of a cam 7 cooperating with one of these sliding surfaces.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的阀机构，每个气缸具有至少两个阀1，该阀机构可通过摇臂4,6由凸轮轴3的凸轮2,7驱动。摇臂彼此相对枢转地安装在公共固定轴上 它们承受滑动表面8抵靠其凸轮。 摇杆通过弹簧10彼此压靠，并且它们的滑动表面8至少间歇地对准，然后形成基本上连续的表面。 凸轮轴3具有纵向通道13，该纵向通道13连接到润滑剂源，并且为了润滑多个滑动表面而延伸出润滑油孔14，润滑油孔14在凸轮7的圆周表面上与一个凸轮7配合 的这些滑动面。

    Drive arrangement for a camshaft fitted in the cylinder head of an internal combustion engine
    8.
    发明授权
    Drive arrangement for a camshaft fitted in the cylinder head of an internal combustion engine 失效
    内燃机缸套内装配的驱动装置

    公开(公告)号：US5211141A

    公开(公告)日：1993-05-18

    申请号：US784424

    申请日：1991-11-06

    申请人： Wilhelm Hannibal ,  Johannes Steinwart

    发明人： Wilhelm Hannibal ,  Johannes Steinwart

    IPC分类号： F01L1/344

    CPC分类号： F01L1/34403 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/0473 ,  Y10T74/2101 ,  Y10T74/2102

    摘要： A drive arrangement for a camshaft (3) of an internal combustion engine is fitted with a facility for rotating the camshaft (3) relatively to a coaxial drive wheel (5) having a switching component (6), which interacts via a spur toothing (7) with the drive wheel (5) and via a helical gearing (8) with the camshaft (3) and can be axially shifted by a servo motor (13). The servo motor (13) is disposed at the end of the camshaft averted from the drive wheel (5). This prevents the axial length of the internal combustion engine from being extended beyond the drive wheel (5) by the servo motor.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP90 / 01908 Sec。 371日期1991年11月6日 102（e）日期1991年11月6日PCT 1990年10月26日PCT PCT。 第WO91 / 07574号公报 日本1991年5月30日。用于内燃机的凸轮轴（3）的驱动装置配备有用于相对于具有开关部件（6）的同轴驱动轮（5）旋转凸轮轴（3）的设备， 通过正齿轮（7）与驱动轮（5）和通过与凸轮轴（3）的螺旋齿轮（8）相互作用并且可以通过伺服马达（13）轴向移动。 伺服马达（13）设置在从驱动轮（5）避开的凸轮轴的端部。 这防止内燃机的轴向长度被伺服马达延伸超过驱动轮（5）。

    Drive arrangement for a camshaft in an internal combustion engine
    9.
    发明授权
    Drive arrangement for a camshaft in an internal combustion engine 失效
    内燃机发动机的驱动装置

    公开(公告)号：US5111780A

    公开(公告)日：1992-05-12

    申请号：US635111

    申请日：1991-01-14

    申请人： Wilhelm Hannibal

    发明人： Wilhelm Hannibal

    IPC分类号： F01L1/344

    CPC分类号： F01L1/34406

    摘要： A drive arrangement for a camshaft 2 of an internal combustion engine comprises a device for rotating the camshaft 2 relative to a drive wheel 5. This device has a gear-change sleeve 11 coaxial with the camshaft 2 and axially mobile between two end positions, which is connected, on the one hand, to the drive wheel 5 by a spiral gear 12, 13 and, on the other, to the camshaft 2 by a straight gear 15, 16. To obtain a compact arrangement and to allow one and the same cylinder head to be fitted with either an ordinary camshaft or a camshaft drive with variable valve control times, the camshaft 2 ends in the direction of the drive wheel 5, after a cam 3a, and the support bearing 9, which in an ordinary camshaft serves to support the camshaft between the last cam and the drive, is used to support the hub part 7 of the drive wheel 5. On the other side, the drive wheel 5 is supported over an second hub part 8 in an additional bearing 10 in the cylinder head 1, the bearing opening of which is closed off by a cover when an ordinary camshaft is used.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 00635 Sec。 371日期1991年1月14日 102（e）日期1991年1月14日PCT Filed June 6，1989 PCT Pub。 出版物WO90 / 00670 1990年1月25日。用于内燃机的凸轮轴2的驱动装置包括用于使凸轮轴2相对于驱动轮5旋转的装置。该装置具有与凸轮轴2同轴的齿轮变换套筒11和轴向 一方面通过螺旋齿轮12,13连接到驱动轮5，另一方面通过直齿轮15,16连接到凸轮轴2的两个端部位置之间移动。为了获得紧凑的布置 并且允许同一个气缸盖装配有可变阀控制时间的普通凸轮轴或凸轮轴驱动器，凸轮轴2在凸轮3a和支撑轴承9之后沿驱动轮5的方向终止 在普通凸轮轴中用于支撑最后一个凸轮和驱动器之间的凸轮轴的凸轮轴用于支撑驱动轮5的轮毂部分7.另一方面，驱动轮5被支撑在第二轮毂部分8上 在气缸盖1中的另外的轴承10中，轴承座 当使用普通凸轮轴时，其由盖封闭。