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    Sprung mass damping control system of vehicle
    5.
    发明授权
    Sprung mass damping control system of vehicle 有权
    车辆弹簧质量阻尼控制系统

    公开(公告)号：US09067601B2

    公开(公告)日：2015-06-30

    申请号：US13126937

    申请日：2009-10-06

    申请人： Kaiji Itabashi ,  Gohki Kinoshita

    发明人： Kaiji Itabashi ,  Gohki Kinoshita

    IPC分类号： B60W30/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/20

    CPC分类号： B60W30/025 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/16 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/16 ,  F02D11/105 ,  F02D2200/0404

    摘要： A sprung mass damping control system of a vehicle is provided. The sprung mass damping control system includes a sprung mass damping controller that sets a sprung mass damping control amount for damping sprung mass vibrations that occur in a vehicle body in response to an input from a road or a driver-requested torque, and a drive controller that controls an output of a vehicle drive unit so as to achieve the sprung mass damping control amount, thereby to execute sprung mass damping control. The drive controller is configured to permit or inhibit execution of the sprung mass damping control according to at least one of operating conditions of the vehicle, status conditions of the vehicle and driver's requests.

    摘要翻译： 提供了一种车辆的弹簧质量阻尼控制系统。 弹簧质量阻尼控制系统包括：弹簧质量阻尼控制器，其响应于来自道路的输入或驾驶员要求的扭矩，设定弹簧质量阻尼控制量，用于减轻在车体中发生的弹簧质量振动;以及驱动控制器 其控制车辆驱动单元的输出，以实现弹簧质量阻尼控制量，从而执行弹簧质量阻尼控制。 驱动控制器被配置为根据车辆的操作条件，车辆的状态条件和驾驶员的请求中的至少一个来允许或禁止弹簧质量阻尼控制的执行。

    SPRUNG MASS DAMPING CONTROL SYSTEM OF VEHICLE
    6.
    发明申请
    SPRUNG MASS DAMPING CONTROL SYSTEM OF VEHICLE 有权
    飞机质量控制系统

    公开(公告)号：US20110213527A1

    公开(公告)日：2011-09-01

    申请号：US13126937

    申请日：2009-10-06

    申请人： Kaiji Itabashi ,  Gohki Kinoshita

    发明人： Kaiji Itabashi ,  Gohki Kinoshita

    IPC分类号： B60W30/02 ,  G06F19/00 ,  B60W10/22 ,  B60W10/04

    CPC分类号： B60W30/025 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/16 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/16 ,  F02D11/105 ,  F02D2200/0404

    摘要： A sprung mass damping control system of a vehicle is provided. The sprung mass damping control system includes a sprung mass damping controller that sets a sprung mass damping control amount for damping sprung mass vibrations that occur in a vehicle body in response to an input from a road or a driver-requested torque, and a drive controller that controls an output of a vehicle drive unit so as to achieve the sprung mass damping control amount, thereby to execute sprung mass damping control. The drive controller is configured to permit or inhibit execution of the sprung mass damping control according to at least one of operating conditions of the vehicle, status conditions of the vehicle and driver's requests.

    摘要翻译： 提供了一种车辆的弹簧质量阻尼控制系统。 弹簧质量阻尼控制系统包括：弹簧质量阻尼控制器，其响应于来自道路的输入或驾驶员要求的扭矩，设定弹簧质量阻尼控制量，用于减轻在车体中发生的弹簧质量振动;以及驱动控制器 其控制车辆驱动单元的输出，以实现弹簧质量阻尼控制量，从而执行弹簧质量阻尼控制。 驱动控制器被配置为根据车辆的操作条件，车辆的状态条件和驾驶员的请求中的至少一个来允许或禁止弹簧质量阻尼控制的执行。

    Vehicle, control apparatus for vehicle, and control method for vehicle
    7.
    发明授权
    Vehicle, control apparatus for vehicle, and control method for vehicle 有权
    车辆用车辆控制装置及车辆控制方法

    公开(公告)号：US08818603B2

    公开(公告)日：2014-08-26

    申请号：US13984453

    申请日：2012-02-10

    申请人： Gohki Kinoshita

    发明人： Gohki Kinoshita

    IPC分类号： B60L11/00 ,  B60W10/24

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/10 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903

    摘要： A vehicle includes a first electric storage device for supplying an electric power to an electric rotating machine, a second electric storage device with a lower voltage than the first electric storage device for supplying an electric power to an electric component, a converter, and a control unit. The control unit controls the converter such that a voltage of a electric power supplied from the first electric storage device to the second electric storage device becomes equal to a target voltage. Further, the control unit sets the target voltage to a first voltage if a system stop period for a system of the vehicle is longer than a first period, and sets the target voltage to a second voltage, which is lower than the first voltage, if the system stop period is equal to or shorter than the first period.

    摘要翻译： 车辆包括用于向旋转电机供电的第一蓄电装置，具有比用于向电气部件供电的第一蓄电装置的电压低的第二蓄电装置，转换器和控制装置 单元。 控制单元控制转换器，使得从第一蓄电装置供给到第二蓄电装置的电力的电压变得等于目标电压。 此外，如果车辆系统的系统停止时间长于第一时段，则控制单元将目标电压设置为第一电压，并将目标电压设置为低于第一电压的第二电压，如果 系统停止期间等于或短于第一期间。

    VEHICLE, CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE
    8.
    发明申请
    VEHICLE, CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE 有权
    车辆，车辆控制装置及车辆控制方法

    公开(公告)号：US20130317685A1

    公开(公告)日：2013-11-28

    申请号：US13984453

    申请日：2012-02-10

    申请人： Gohki Kinoshita

    发明人： Gohki Kinoshita

    IPC分类号： B60W20/00

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/10 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903

    摘要： A vehicle includes a first electric storage device for supplying an electric power to an electric rotating machine, a second electric storage device with a lower voltage than the first electric storage device for supplying an electric power to an electric component, a converter, and a control unit. The control unit controls the converter such that a voltage of a electric power supplied from the first electric storage device to the second electric storage device becomes equal to a target voltage. Further, the control unit sets the target voltage to a first voltage if a system stop period for a system of the vehicle is longer than a first period, and sets the target voltage to a second voltage, which is lower than the first voltage, if the system stop period is equal to or shorter than the first period.

    摘要翻译： 车辆包括用于向旋转电机供电的第一蓄电装置，具有比用于向电气部件供电的第一蓄电装置的电压低的第二蓄电装置，转换器和控制装置 单元。 控制单元控制转换器，使得从第一蓄电装置供给到第二蓄电装置的电力的电压变得等于目标电压。 此外，如果车辆系统的系统停止时间长于第一时段，则控制单元将目标电压设置为第一电压，并将目标电压设置为低于第一电压的第二电压，如果 系统停止期间等于或短于第一期间。

    Control apparatus and method for valve actuating system of internal combustion engine
    9.
    发明授权
    Control apparatus and method for valve actuating system of internal combustion engine 失效
    内燃机气门控制系统的控制装置及方法

    公开(公告)号：US06782853B2

    公开(公告)日：2004-08-31

    申请号：US10645912

    申请日：2003-08-22

    申请人： Masanobu Kanamaru ,  Naohide Fuwa ,  Akira Eiraku ,  Gohki Kinoshita ,  Masashi Hakariya ,  Takahiro Yamanashi

    发明人： Masanobu Kanamaru ,  Naohide Fuwa ,  Akira Eiraku ,  Gohki Kinoshita ,  Masashi Hakariya ,  Takahiro Yamanashi

    IPC分类号： F01L134

    CPC分类号： F02D13/0211 ,  F01L1/267 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0063 ,  F01L2201/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/18

    摘要： A control apparatus is provided for a valve actuating system which is operable to lift an intake valve or an exhaust valve of an internal combustion engine and includes a lift characteristic changing mechanism for changing a lift characteristic of the intake valve or the exhaust valve. The control apparatus calculates a target operation value of the lift characteristic changing mechanism, and calculates a realizable range of the operation value which can be realized by the lift characteristic changing mechanism, based on a controlled variable that can be given to the lift characteristic changing mechanism and at least one parameter related to an environment surrounding the lift characteristic changing mechanism. If the target operation value is not within the realizable range of the operation value, the control apparatus calculates a new target operation value to be within the realizable range.

    摘要翻译： 提供了一种用于阀致动系统的控制装置，其可操作以提升内燃机的进气门或排气门，并且包括用于改变进气门或排气门的升程特性的提升特性改变机构。 控制装置计算升降特性变更机构的目标运转值，根据提升特性变更机构的受控变量，计算升降特性变更机构能够实现的运转值的可实现范围 以及与围绕提升特性变化机构的环境有关的至少一个参数。 如果目标操作值不在操作值的可实现范围内，则控制装置将新的目标操作值计算在可实现的范围内。