公开(公告)号：US09045033B2

公开(公告)日：2015-06-02

申请号：US13319897

申请日：2009-05-13

申请人： Gohki Kinoshita ,  Koichiro Muta ,  Masaya Yamamoto ,  Eiji Fukushiro ,  Shunsuke Oyama ,  Toshiya Hashimoto ,  Takanori Aoki ,  Akihiro Kimura

发明人： Gohki Kinoshita ,  Koichiro Muta ,  Masaya Yamamoto ,  Eiji Fukushiro ,  Shunsuke Oyama ,  Toshiya Hashimoto ,  Takanori Aoki ,  Akihiro Kimura

IPC分类号： B60L11/00 ,  B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  B60K1/02 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1851 ,  B60L2240/647 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/025 ,  B60W2422/40 ,  B60W2510/22 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/147 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： A sprung vibration damping for suppressing sprung vibration which is generated to a vehicle by an input from a road surface to wheels provided with the vehicle by controlling a torque of a motor, and the sprung vibration damping is subjected to a restriction including a prohibition in response to a state of battery, which supplies power to the motor, such as a voltage and a temperature of the battery or a state of a control, which affects the power of the battery, such as a charge/discharge amount feedback control and the like.

摘要翻译： 一种用于通过控制电动机的转矩来抑制由路面输入到车辆的车辆对车辆产生的弹簧振动的弹簧振动阻尼，并且弹簧振动阻尼受到包括禁止响应的限制 向电动机供电，例如电池的电压和温度，或影响电池功率的控制状态（例如充电/放电量反馈控制等）的电动机的状态 。

公开(公告)号：US08562482B2

公开(公告)日：2013-10-22

申请号：US13307425

申请日：2011-11-30

申请人： Hiroyuki Shibata ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata ,  Koichiro Muta

发明人： Hiroyuki Shibata ,  Tooru Matsubara ,  Atsushi Tabata ,  Koichiro Muta

IPC分类号： B60W10/06

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18009 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/333 ,  Y10T477/347

摘要： A control device for a vehicular drive system is disclosed as including reverse drive for suppression means operative to preclude output member, such as an output shaft and drive wheels, of an automatic transmission portion from inputting a reverse drive force to a differential portion. This prevents a power transmitting member from rotating in a direction opposite to a rotational direction of the same with a running position being set. This suppresses a first electric-motor rotation speed, determined with an engine rotation speed and a power transmitting member rotation speed based on the relationship on mutually relative rotation speeds in the differential portion, from increasing to a high level. This results in improved durability of a first electric-motor.

摘要翻译： 公开了一种用于车辆驱动系统的控制装置，包括用于抑制装置的反向驱动，其用于防止自动变速器部分的输出构件（例如输出轴和驱动轮）输入反向驱动力到差速部分。 这防止了动力传递构件在与设定的行驶位置的旋转方向相反的方向上旋转。 这抑制了基于差分部分中的相对相对转速的关系，由发动机转速和动力传递部件转速确定的第一电动机转速从增加到高水平。 这导致第一电动机的耐久性得到改善。

公开(公告)号：US20130073133A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：US13699011

申请日：2010-06-02

申请人： Koichiro Muta

发明人： Koichiro Muta

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06

CPC分类号： F02D29/02

摘要： A brake ECU executes a program including: the step of executing a first brake hydraulic pressure control for preventing decrease of brake hydraulic pressure regardless of decrease in an amount of operation of a brake pedal, if position is at a P position and the amount of operation of the brake pedal is determined to be decreasing; and the step of executing a normal, second hydraulic pressure control if the position is not the P position and the amount of operation of the brake pedal is not determined to be decreasing.

摘要翻译： 制动ECU执行程序，包括以下步骤：执行用于防止制动液压的降低的第一制动液压控制，而不管制动踏板的操作量如果位置处于P位置并且操作量 的制动踏板被确定为减小; 以及如果位置不是P位置并且制动踏板的操作量未被确定为减小，则执行正常的第二液压控制的步骤。

公开(公告)号：US07997365B2

公开(公告)日：2011-08-16

申请号：US12086999

申请日：2007-01-17

申请人： Koichiro Muta

发明人： Koichiro Muta

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/068 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007 ,  F01N2900/0422 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1454 ,  F02D2250/18 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

摘要： The power output apparatus of the invention increases a tentative engine power demand Petmp required for an engine, during a catalyst degradation detection time when degradation detection of an emission control catalyst is performed according to a variation in output of an oxygen sensor provided downstream of the emission control catalyst. The smaller between an increased power demand Peu by increasing the tentative engine power demand Petmp and an upper limit of a chargeable range of a battery is set to an engine power demand Pe* of the engine. Upon satisfaction of an auto engine stop condition that the engine power demand Pe* decreases below a preset reference power Pref, the engine is controlled to be driven at idle.

摘要翻译： 本发明的动力输出装置，在催化剂劣化检测时间内，根据发射装置下游的氧传感器的输出变化进行排放控制催化剂的劣化检测，提高了发动机所需的临时发动机功率需求Petmp 控制催化剂。 通过增加暂时的发动机功率需求Petmp和电池的可充电范围的上限，在增加的功率需求Peu之间变小，被设定为发动机的发动机功率需求Pe *。 在满足发动机功率需求Pe *降低到预设参考功率Pref以下的自动发动机停止条件的情况下，发动机被控制为怠速驱动。

公开(公告)号：US07974747B2

公开(公告)日：2011-07-05

申请号：US11989697

申请日：2007-05-23

申请人： Koichiro Muta

发明人： Koichiro Muta

IPC分类号： B60L11/00 ,  G06G7/70 ,  G06F7/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

摘要： When a system stop instruction is issued in the middle of the operation of an engine to stop the engine, the engagement of the gears in a gear mechanism is pressed toward one side. After the engine has stopped, a torque command for a motor connected to a drive shaft is gradually reduced. When the torque command decreases below a threshold value, the system is stopped. In this way, it is possible to prevent generation of vibration of the drive shaft when the system is stopped.

摘要翻译： 当在发动机的运转中间发出系统停止指令来停止发动机时，齿轮机构中的齿轮的啮合被朝向一侧按压。 发动机停止后，与驱动轴连接的马达的转矩指令逐渐减小。 当转矩指令降低到阈值以下时，系统停止。 以这种方式，当系统停止时，可以防止驱动轴产生振动。

公开(公告)号：US07958868B2

公开(公告)日：2011-06-14

申请号：US12160372

申请日：2006-12-27

申请人： Shinichi Sugai ,  Koichiro Muta ,  Yuichiro Kitamura

发明人： Shinichi Sugai ,  Koichiro Muta ,  Yuichiro Kitamura

IPC分类号： F02P5/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/08 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/28 ,  F02D2041/001 ,  F02P5/00 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： A vehicle control device for a hybrid vehicle, which equipped with at least an internal combustion engine and a rotary electrical machine that reduces the shock that is imparted to a vehicle when the internal combustion engine starts. The vehicle control device detects the running state of the vehicle and, if it is determined that the internal combustion engine will be started, adjusts the ignition timing according to the running state of the vehicle. The control device also improves the responsiveness of the hybrid vehicle when increased acceleration is required.

摘要翻译： 一种用于混合动力车辆的车辆控制装置，其配备有至少内燃机和旋转电机，其减少当内燃机启动时施加到车辆的冲击。 车辆控制装置检测车辆的行驶状态，并且如果确定内燃机将起动，则根据车辆的行驶状态来调整点火正时。 当需要增加加速度时，控制装置还提高混合动力车辆的响应性。

公开(公告)号：US07925417B2

公开(公告)日：2011-04-12

申请号：US12279272

申请日：2007-02-23

申请人： Koichiro Muta ,  Katsuhiko Yamaguchi ,  Eiji Masuda

发明人： Koichiro Muta ,  Katsuhiko Yamaguchi ,  Eiji Masuda

IPC分类号： B60T7/12

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W50/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/087 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/062 ,  F02N11/04 ,  F02N2300/104 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

摘要： An engine ECU (280) and an HV_ECU (320) control a throttle motor (296) such that the throttle valve opening degree (TH) does not exceed a prescribed limit (THlim) and a rate of increase (Ta/t) in the throttle valve opening degree is equal to or lower than a predetermined opening degree increase rate (Tb/t) for a predetermined time period after start-up of the engine (120) is initiated. Thus, power output from the engine is controlled so as not to increase significantly for the predetermined time period. Accordingly, while the engine starts up, a shock that can be felt by a driver can be suppressed. In addition, variation in the amount of air taken into the engine when the engine is started is also reduced, which reduces variation in the amount of pollutants in the exhaust gas emitted while the engine starts up.

摘要翻译： 发动机ECU（280）和HV_ECU（320）控制节气门马达（296），使得节气门开度（TH）不超过规定极限（THlim）和增加率（Ta / t） 节气门开度等于或低于在发动机（120）起动之后的预定时间段内的预定开度增加率（Tb / t）。 因此，来自发动机的动力输出被控制为在预定时间段内不显着增加。 因此，在发动机起动时，可以抑制驾驶员能感觉到的冲击。 此外，发动机起动时，在发动机中吸入的空气量的变化也降低，能够减少发动机起动时排出的废气中的污染物的变化。

公开(公告)号：US07663329B2

公开(公告)日：2010-02-16

申请号：US11791225

申请日：2005-12-27

申请人： Koichiro Muta

发明人： Koichiro Muta

IPC分类号： H02P1/00

CPC分类号： H02M7/53875 ,  H02P29/02

摘要： A motor unit and a vehicle equipped with the unit according to the invention includes a control unit that selects a switching frequency, that is, a carrier frequency, in accordance with a rotation speed of the motor and a torque required from a motor. When an inverter temperature becomes high, the control unit limits the torque of the motor to suppress further increase in the inverter temperature. A limit value used in restricted operation is determined in accordance with the temperature and the carrier frequency of the inverter.

摘要翻译： 根据本发明的装备有该单元的电动机单元和车辆包括：控制单元，其根据电动机的转速和电动机所需的转矩来选择开关频率，即载波频率。 当变频器温度变高时，控制单元限制电机的转矩，以抑制变频器温度的进一步上升。 根据变频器的温度和载波频率确定限制运行中使用的极限值。

公开(公告)号：US20090265052A1

公开(公告)日：2009-10-22

申请号：US12375113

申请日：2007-07-10

申请人： Koichiro Muta

发明人： Koichiro Muta

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/083 ,  F02D29/02 ,  F02D31/001 ,  F02D2041/1432 ,  F16H3/727 ,  F16H59/22 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2059/446 ,  F16H2061/0481 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/33

摘要： A control device includes a target rotation speed determination unit that determines a target rotation speed of an engine, a filtering process unit that receives an output of the target rotation speed determination unit, changes the received output such that the target rotation speed changes gently, and outputs the changed output, a property switching control unit that switches properties of the filtering process unit in accordance with a vehicle state, and a first torque value calculation unit that calculates a target torque of a motor generator in accordance with a difference between the output of the filtering process unit and an actual rotation speed of the engine. Preferably, the property switching control unit increases a time constant of the filtering process in accordance with a shift switch instruction to switch a vehicle state from a traveling state to a neutral state.

摘要翻译： 控制装置包括：目标转速确定单元，确定发动机的目标转速;接收目标转速确定单元的输出的过滤处理单元，改变接收到的输出，使得目标转速温和地变化;以及 输出改变的输出，属性切换控制单元，其根据车辆状态切换过滤处理单元的属性;第一转矩值计算单元，其根据输出的输出之间的差计算电动发电机的目标转矩， 过滤处理单元和发动机的实际转速。 优选地，属性切换控制单元根据用于将车辆状态从行驶状态切换到中立状态的换档指令来增加过滤处理的时间常数。

公开(公告)号：US20090240411A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：US12087486

申请日：2007-01-03

申请人： Sumiko Amamiya ,  Koichiro Muta ,  Yuichiro Kitamura

发明人： Sumiko Amamiya ,  Koichiro Muta ,  Yuichiro Kitamura

IPC分类号： B60W40/06 ,  B60W10/04

CPC分类号： B60W40/076 ,  B60K6/445 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18063 ,  B60W40/072 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/28 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258

摘要： An HV_ECU executes a program including a step of calculating an estimated gradient, a step of performing rate limit processing on a change in the estimated gradient when on a hill and an absolute value of the vehicle speed is equal to or below V(0), a step of performing hysteresis processing, a step of calculating a creep increase coefficient, and a step of calculating a creep increase torque.

摘要翻译： HV_ECU执行程序，该程序包括计算估计斜率的步骤，对在山上的估计斜率的变化进行速率限制处理的步骤，并且车速的绝对值等于或低于V（0）时， 执行滞后处理的步骤，计算蠕变增加系数的步骤以及计算蠕变增加扭矩的步骤。