公开(公告)号：US08550961B2

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：US13156476

申请日：2011-06-09

申请人： Hong Jiang ,  Matthew J. Shelton ,  Zhengyu Dai ,  Davor D. Hrovat ,  Bradley D. Riedle ,  Alexander P. McDonnell

发明人： Hong Jiang ,  Matthew J. Shelton ,  Zhengyu Dai ,  Davor D. Hrovat ,  Bradley D. Riedle ,  Alexander P. McDonnell

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W30/20 ,  F16D48/06

CPC分类号： F16H61/688 ,  B60Y2300/207 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/50692 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70468 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/425 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

摘要： A method for controlling an input clutch of a vehicle transmission during a tip-in includes using a current gear and rate of change of transmission input speed to determine a first torque modifier, if a peak or trough occurred in input speed, using the current gear and a difference between measured input speed and expected input speed to determine a second torque modifier, and changing a torque capacity of the clutch using said modifiers.

摘要翻译： 一种用于在尖端期间控制车辆变速器的输入离合器的方法包括使用当前齿轮和变速器输入速度的变化率来确定第一扭矩调节器，如果在输入速度中出现峰值或低谷，则使用当前齿轮 以及测量的输入速度和预期输入速度之间的差以确定第二扭矩调节器，以及使用所述修改器改变离合器的扭矩容量。

公开(公告)号：US20120312657A1

公开(公告)日：2012-12-13

申请号：US13156476

申请日：2011-06-09

申请人： Hong Jiang ,  Matthew J. Shelton ,  Zhengyu Dai ,  Davor D. Hrovat ,  Bradley D. Riedle ,  Alexander P. McDonnell

发明人： Hong Jiang ,  Matthew J. Shelton ,  Zhengyu Dai ,  Davor D. Hrovat ,  Bradley D. Riedle ,  Alexander P. McDonnell

IPC分类号： F16D43/04

CPC分类号： F16H61/688 ,  B60Y2300/207 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/50692 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70468 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/425 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

摘要： A method for controlling an input clutch of a vehicle transmission during a tip-in includes using a current gear and rate of change of transmission input speed to determine a first torque modifier, if a peak or trough occurred in input speed, using the current gear and a difference between measured input speed and expected input speed to determine a second torque modifier, and changing a torque capacity of said clutch using said modifiers.

摘要翻译： 一种用于在尖端期间控制车辆变速器的输入离合器的方法包括使用当前齿轮和变速器输入速度的变化率来确定第一扭矩调节器，如果在输入速度中出现峰值或低谷，则使用当前齿轮 以及测量输入速度和预期输入速度之间的差以确定第二扭矩调节器，以及使用所述修改器改变所述离合器的扭矩容量。

公开(公告)号：US08260513B2

公开(公告)日：2012-09-04

申请号：US12785629

申请日：2010-05-24

申请人： Matthew J. Shelton ,  Hong Jiang ,  Chunlin Liu ,  Zhengyu Dai ,  Michael G. Fodor

发明人： Matthew J. Shelton ,  Hong Jiang ,  Chunlin Liu ,  Zhengyu Dai ,  Michael G. Fodor

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60W10/113 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18063 ,  B60W2050/0012 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  Y10T477/755

摘要： A method for controlling creep in a vehicle having no transmission torque converter, includes operating an input clutch of the transmission at a desired clutch torque capacity, using a feed-forward engine torque to minimize the impact on the engine speed when additional load on the engine occurs from increasing the clutch torque capacity, producing a desired clutch slip by controlling engine idle speed, and achieving a desired vehicle speed by controlling the input clutch torque capacity.

摘要翻译： 一种用于控制没有变速器变速器的车辆中的蠕变的方法，包括使用前馈发动机扭矩以期望的离合器扭矩容量来操作变速器的输入离合器，以在发动机上的额外负载时最小化对发动机转速的影响 通过增加离合器扭矩能力而产生，通过控制发动机怠速来产生期望的离合器打滑，并且通过控制输入离合器扭矩能力来实现期望的车速。

公开(公告)号：US08682545B2

公开(公告)日：2014-03-25

申请号：US12815849

申请日：2010-06-15

申请人： Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Matthew J. Shelton

发明人： Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Matthew J. Shelton

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0657 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/502 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2200/00

摘要： A method for controlling an upshift in a vehicle transmission includes transferring engine torque from an offgoing clutch to an oncoming clutch, using a torque capacity of the offgoing clutch to dampen oscillations when a difference between a speed of a transmission offgoing input and a calculated expected speed of said input is greater than a reference speed difference, and modulating engine torque during a ratio change phase of the shift.

摘要翻译： 用于控制车辆变速器中的升档的方法包括：使用离合离合器的转矩容量将发动机扭矩从离合离合器传递到即将到达的离合器，以便当传动脱离输入的速度与计算的预期速度之间的差异 的所述输入大于参考速度差，并且在所述换档的比例改变阶段期间调制发动机扭矩。

公开(公告)号：US20110307150A1

公开(公告)日：2011-12-15

申请号：US12815849

申请日：2010-06-15

申请人： Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Matthew J. Shelton

发明人： Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Matthew J. Shelton

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0657 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/502 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2200/00

摘要： A method for controlling an upshift in a vehicle transmission includes transferring engine torque from an offgoing clutch to an oncoming clutch, using a torque capacity of the offgoing clutch to dampen oscillations when a difference between a speed of a transmission offgoing input and a calculated expected speed of said input is greater than a reference speed difference, and modulating engine torque during a ratio change phase of the shift.

摘要翻译： 用于控制车辆变速器中的升档的方法包括：使用离合离合器的转矩容量将发动机扭矩从离合离合器传递到即将到达的离合器，以便当传动脱离输入的速度与计算的预期速度之间的差异 的所述输入大于参考速度差，并且在所述换档的比例改变阶段期间调制发动机扭矩。

公开(公告)号：US20110288735A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：US12785629

申请日：2010-05-24

申请人： Matthew J. Shelton ,  Hong Jiang ,  Chunlin Liu ,  Zhengyu Dai ,  Michael G. Fodor

发明人： Matthew J. Shelton ,  Hong Jiang ,  Chunlin Liu ,  Zhengyu Dai ,  Michael G. Fodor

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W10/113 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18063 ,  B60W2050/0012 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  Y10T477/755

摘要： A method for controlling creep in a vehicle having no transmission torque converter, includes operating an input clutch of the transmission at a desired clutch torque capacity, using a feed-forward engine torque to minimize the impact on the engine speed when additional load on the engine occurs from increasing the clutch torque capacity, producing a desired clutch slip by controlling engine idle speed, and achieving a desired vehicle speed by controlling the input clutch torque capacity.

摘要翻译： 一种用于控制没有变速器变速器的车辆中的蠕变的方法，包括使用前馈发动机扭矩以期望的离合器扭矩容量来操作变速器的输入离合器，以在发动机上的额外负载时最小化对发动机转速的影响 通过增加离合器扭矩能力而产生，通过控制发动机怠速来产生期望的离合器打滑，并且通过控制输入离合器扭矩能力来实现期望的车速。

公开(公告)号：US08852054B2

公开(公告)日：2014-10-07

申请号：US13465365

申请日：2012-05-07

申请人： Matthew John Shelton ,  Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Charles Chunlin Liu ,  Felix Nedorezov

发明人： Matthew John Shelton ,  Hong Jiang ,  Zhengyu Dai ,  Charles Chunlin Liu ,  Felix Nedorezov

IPC分类号： B60W10/08

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2300/73 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/26

摘要： A system and method for controlling a hybrid vehicle having an engine, a traction motor, and a transmission selectively coupled in series by a clutch include modulating engine torque while the clutch is disengaged and while engine speed is less than motor speed to increase the engine speed. The clutch is engaged to connect the engine to the motor in response to the engine speed exceeding the motor speed.

摘要翻译： 用于控制混合动力车辆的系统和方法，其具有发动机，牵引电动机和通过离合器选择性地串联耦合的变速器，包括在离合器分离时调节发动机转矩，并且当发动机转速小于电动机转速以增加发动机转速 。 离合器接合以响应于发动机速度超过电动机速度将发动机连接到电动机。

公开(公告)号：US08814736B2

公开(公告)日：2014-08-26

申请号：US13465654

申请日：2012-05-07

申请人： Felix Nedorezov ,  Hong Jiang ,  Matthew John Shelton ,  Zhengyu Dai

发明人： Felix Nedorezov ,  Hong Jiang ,  Matthew John Shelton ,  Zhengyu Dai

IPC分类号： F16H3/72 ,  F16H37/06

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18127 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/6221

摘要： A hybrid vehicle has a battery, a regenerative braking system, a transmission, and a controller. The controller boosts and strokes a hydraulic cylinder of an on-coming clutch when the state-of-charge of the battery allows regenerative braking and in response to a pedal actuation. The controller boosts and strokes the hydraulic cylinder before a disconnect clutch is opened and the transmission is downshifted to increase regenerative braking efficiency.

摘要翻译： 混合动力车辆具有电池，再生制动系统，变速器和控制器。 当电池的充电状态允许再生制动和响应于踏板驱动时，控制器升压和冲击即将离合的液压缸。 控制器在断开离合器打开之前升压和冲击液压缸，变速器降档，以提高再生制动效率。

公开(公告)号：US20130296103A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：US13465145

申请日：2012-05-07

申请人： Zhengyu Dai ,  Peter John Grutter ,  Roger Lyle Huffmaster ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov

发明人： Zhengyu Dai ,  Peter John Grutter ,  Roger Lyle Huffmaster ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： B60W10/026 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2030/203 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/026 ,  B60W2710/083 ,  F16H61/143 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6252 ,  Y10T477/26

摘要： A controller and a control strategy for a hybrid electric vehicle having a traction motor between an engine and an automatic transmission include maintaining a bypass clutch of a torque converter in an engaged position and applying a motor torque from a traction motor to the torque converter such that slip of the torque converter does not otherwise reach zero while the bypass clutch is maintained in the engaged position.

摘要翻译： 具有发动机和自动变速器之间的牵引电动机的混合电动车辆的控制器和控制策略包括将变矩器的旁路离合器维持在接合位置，并将来自牵引电动机的电动机转矩施加到变矩器，使得 当旁路离合器保持在接合位置时，变矩器的滑差不会达到零。

公开(公告)号：US08968151B2

公开(公告)日：2015-03-03

申请号：US13465327

申请日：2012-05-07

申请人： Zhengyu Dai ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov ,  Marvin Paul Kraska

发明人： Zhengyu Dai ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov ,  Marvin Paul Kraska

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/17 ,  B60W2510/109 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10T477/26

摘要： A vehicle has an engine, an upstream clutch, an electric machine, a downstream clutch, a transmission gearbox, and a controller. The controller is configured to: (i) control engagement of the downstream clutch, (ii) monitor a vehicle torque, and (iii) control electric machine torque to a designated rate when the vehicle torque changes direction and the electric machine is operating. A method for controlling a hybrid vehicle includes engaging a clutch downstream of the electric machine, monitoring a vehicle torque, and controlling electric machine torque to a designated rate when vehicle torque changes direction and the electric machine is operating. A hybrid vehicle system has an electric machine and a controller configured to (i) control electric machine torque to a designated rate within a time zone, and (ii) control at least one of the electric machine torque and an engine torque to meet driver demand outside of the zone.

摘要翻译： 车辆具有发动机，上游离合器，电动机，下游离合器，变速箱和控制器。 控制器被配置为：（i）控制下游离合器的接合，（ii）监视车辆转矩，以及（iii）当车辆扭矩改变方向和电机运行时，将电机转矩控制到指定速率。 一种用于控制混合动力车辆的方法，包括：当车辆扭矩改变方向和电机运行时，使电机下游的离合器接合，监测车辆转矩，以及将电机转矩控制到指定速率。 混合动力车辆系统具有电机和控制器，其被配置为（i）将电机转矩控制在时区内的指定速率，以及（ii）控制电机转矩和发动机转矩中的至少一个以满足驾驶员需求 在区外。