公开(公告)号：US09493148B2

公开(公告)日：2016-11-15

申请号：US13086048

申请日：2011-04-13

申请人： Barney D Nefcy ,  Francis Thomas Connolly ,  Dan Colvin ,  Walt Joseph Ortmann ,  Marvin Paul Kraska ,  Dale Scott Crombez ,  Mark Steven Yamazaki

发明人： Barney D Nefcy ,  Francis Thomas Connolly ,  Dan Colvin ,  Walt Joseph Ortmann ,  Marvin Paul Kraska ,  Dale Scott Crombez ,  Mark Steven Yamazaki

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  F16H59/00 ,  B60W10/10 ,  B60W30/20 ,  B60K6/48 ,  B60W10/11 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18 ,  B60W30/19 ,  F16H61/04 ,  F16H63/50

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/206 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  B60Y2300/19 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/73 ,  F16H61/04 ,  F16H63/502 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： A controller and a control strategy minimizes shift shock in a hybrid electric vehicle during a downshift conducted while the vehicle is in a regenerative braking mode by maintaining total powertrain torque at a desired target during the downshift. The controller has three preferable modes including modulating just engine torque, modulating just electric motor torque or simultaneously modulating both motor and engine torque.

摘要翻译： 控制器和控制策略通过在降档期间通过将总动力系转矩保持在期望目标处而在车辆处于再生制动模式期间进行降档期间，使混合电动车辆中的换档冲击最小化。 该控制器具有三种优选的模式，包括仅调节发动机转矩，仅调节电动机转矩或同时调节电动机和发动机扭矩。

公开(公告)号：US09168825B2

公开(公告)日：2015-10-27

申请号：US12466471

申请日：2009-05-15

申请人： Walter Joseph Ortmann ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

发明人： Walter Joseph Ortmann ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  G06F19/00 ,  B60K6/442 ,  F16H7/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  F16H61/04 ,  B60L7/22 ,  B60L7/20 ,  B60L7/18 ,  B60L7/16 ,  B60L7/14 ,  B60L7/12 ,  B60L7/10 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/485 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L7/10 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L7/18 ,  B60L7/20 ,  B60L7/22 ,  B60L11/1809 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/18 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  F16H7/10 ,  F16H2061/0422 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/906

摘要： A method for controlling a hybrid electric powertrain includes, in response to a request to increase a powertrain braking force on at least one of a plurality of traction wheels, (i) commanding at least one clutch to increase a gear ratio of a transmission, and (ii) during clutch stroke, commanding an electric machine to act as a generator such that the electric machine applies a braking force to at least one of the traction wheels.

摘要翻译： 一种用于控制混合动力传动系的方法包括响应于增加多个牵引轮中的至少一个的动力系制动力的请求，（i）命令至少一个离合器以增加变速器的传动比，以及 （ii）在离合器行程期间，指令电机充当发电机，使得电机对至少一个牵引轮施加制动力。

公开(公告)号：US20130296114A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：US13465754

申请日：2012-05-07

申请人： Bernard D. Nefcy ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska ,  Michael John Encelewski ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov

发明人： Bernard D. Nefcy ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska ,  Michael John Encelewski ,  Hong Jiang ,  Felix Nedorezov

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18063 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  F16H2059/467 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

摘要： A vehicle includes an engine, a traction motor, and a torque converter that is driven by the traction motor. A clutch arrangement mechanically couples an output of the torque converter to transmission gearing. A controller is provided in the vehicle that is configured to command an increase in slip, or decrease in clutch pressure, in the clutch arrangement in response to an increase in speed of the traction motor. The commanding of an increase in slip enables a product of the torque ratio of the torque converter and an input torque to the torque converter to remain generally constant during the increase in speed of the traction motor.

摘要翻译： 车辆包括发动机，牵引电动机和由牵引电动机驱动的变矩器。 离合器装置将变矩器的输出机械地连接到传动齿轮传动装置。 在车辆中设置有控制器，其被配置为响应于牵引电动机的速度的增加而指示离合器装置中的滑移增加或离合器压力的降低。 增加滑移的命令使得在牵引电动机的速度增加期间，液力变矩器的扭矩比和扭矩转换器的输入扭矩的乘积保持大体恒定。

公开(公告)号：US20130296100A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：US13465267

申请日：2012-05-07

申请人： Bernard D. Nefcy ,  Daniel Scott Colvin ,  Walter Joseph Ortmann ,  Marvin Paul Kraska ,  Mark Steven Yamazaki

发明人： Bernard D. Nefcy ,  Daniel Scott Colvin ,  Walter Joseph Ortmann ,  Marvin Paul Kraska ,  Mark Steven Yamazaki

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/196

CPC分类号： B60W30/18127 ,  B60L7/10 ,  B60L7/20 ,  B60T13/586 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/14 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/1016 ,  B60Y2300/18125 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/647

摘要： A controller and control strategies minimize shift shock in a hybrid electric vehicle during a downshift during regenerative braking by maintaining the transmission input speed substantially linear when the transmission input speed is slowing. The controller and the control strategies control the regenerative braking torque during a downshift occurring during regenerative braking in such a way that the transmission input speed is maintained substantially linear when the transmission input speed is slowing during a torque phase of the downshift.

摘要翻译： 控制器和控制策略通过在变速器输入速度变慢时通过保持变速器输入速度基本上是线性的方式来最小化在再生制动期间降档期间混合动力电动车辆中的变速冲击。 控制器和控制策略在再生制动期间发生降档期间控制再生制动转矩，使得当变速器输入速度在降档的转矩阶段期间减速时，变速器输入速度基本保持线性。

公开(公告)号：US20110031049A1

公开(公告)日：2011-02-10

申请号：US12905143

申请日：2010-10-15

申请人： Andrew John Silveri ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

发明人： Andrew John Silveri ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/42

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/38 ,  B60K6/442 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1061 ,  B60Y2400/428 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

摘要： An automotive transmission transitions from a drive gear to a neutral gear when an engine is shutdown. During a rolling pull-up, a crankshaft of the engine will be spun up to a desired speed and the transmission will transition from the neutral gear to an appropriate gear based on a shift schedule. A target transmission input speed is commanded to be a synchronous speed plus an offset to smoothly transition out of electric axle drive propulsion.

摘要翻译： 当发动机关闭时，汽车变速器从驱动齿轮转换到空档。 在滚动上拉期间，发动机的曲轴将被转动到期望的速度，并且变速器将基于换档计划从空档齿轮转换到适当的档位。 目标传动输入速度被命令为同步速度加偏移以平滑过渡出电动轴驱动推进。

公开(公告)号：US20100230197A1

公开(公告)日：2010-09-16

申请号：US12402563

申请日：2009-03-12

申请人： Walter Joseph Ortmann ,  Brandon R. Masterson ,  Marvin Paul Kraska ,  Daniel Scott Colvin ,  Steve Reeves, IV

发明人： Walter Joseph Ortmann ,  Brandon R. Masterson ,  Marvin Paul Kraska ,  Daniel Scott Colvin ,  Steve Reeves, IV

IPC分类号： B60G17/0195 ,  B62D1/28 ,  G06F17/00

CPC分类号： G05D1/028 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L2260/32 ,  B60W10/08 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W2600/00 ,  B62D15/0285 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

摘要： An auto-seek operating mode for a vehicle adjusts the vehicle in a direction transverse to a vehicle central axis using a vehicle power steering system and using a motor and a battery to advance the vehicle toward a target connector for a utility power grid for charging the battery. If needed, vertical vehicle position adjustments are made using a controllable vehicle suspension system.

摘要翻译： 用于车辆的自动寻道操作模式使用车辆动力转向系统在横向于车辆中心轴的方向上调整车辆，并且使用电动机和电池将车辆朝向用于为公共电网充电的公用电网的目标连接器 电池。 如果需要，使用可控车辆悬挂系统进行垂直车辆位置调整。

公开(公告)号：US20090124450A1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：US11938412

申请日：2007-11-12

申请人： Andrew John Silveri ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

发明人： Andrew John Silveri ,  Daniel Scott Colvin ,  Marvin Paul Kraska

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/38 ,  B60K6/442 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1061 ,  B60Y2400/428 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

摘要： An automotive transmission transitions from a drive gear to a neutral gear when an engine is shutdown. During a rolling pull-up, a crankshaft of the engine will be spun up to a desired speed and the transmission will transition from the neutral gear to an appropriate gear based on a shift schedule. A target transmission input speed is commanded to be a synchronous speed plus an offset to smoothly transition out of electric axle drive propulsion.

摘要翻译： 当发动机关闭时，汽车变速器从驱动齿轮转换到空档。 在滚动上拉期间，发动机的曲轴将被转动到期望的速度，并且变速器将基于换档计划从空档齿轮转换到适当的档位。 目标传动输入速度被命令为同步速度加偏移以平滑过渡出电动轴驱动推进。

公开(公告)号：US07503875B2

公开(公告)日：2009-03-17

申请号：US12032852

申请日：2008-02-18

申请人： Yuji Fujii ,  Marvin Paul Kraska ,  Gregory Michael Pletron ,  William Emil Tobler ,  Walter Joseph Ortmann ,  Bradley Dean Riedle ,  Ronald Thomas Cowan ,  Davorin David Hrovat

发明人： Yuji Fujii ,  Marvin Paul Kraska ,  Gregory Michael Pletron ,  William Emil Tobler ,  Walter Joseph Ortmann ,  Bradley Dean Riedle ,  Ronald Thomas Cowan ,  Davorin David Hrovat

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： F16H63/502 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2306/42 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/6939

摘要： A gear ratio shift control and control method controls gear ratio upshifts in a multiple-ratio transmission for an automotive vehicle. Pressure actuated friction elements establish torque flow paths in transmission gearing as they are selectively engaged and released. A net torque reduction at a transmission torque output shaft during an upshift event is reduced by increasing transmission input torque prior to the start of the inertia phase of the upshift event.

摘要翻译： 齿轮比变速控制和控制方法控制用于机动车辆的多比率变速箱中的档位换档。 压力驱动的摩擦元件在传动齿轮传动装置选择性地接合和释放时建立扭矩流动路径。 在升档事件期间，在变速器扭矩输出轴处的净扭矩减小通过在升档事件的惯性阶段开始之前增加变速器输入扭矩来减小。

公开(公告)号：US6138810A

公开(公告)日：2000-10-31

申请号：US368218

申请日：1999-08-04

申请人： Yuji Fujii ,  James William Loch McCallum ,  Marvin Paul Kraska

发明人： Yuji Fujii ,  James William Loch McCallum ,  Marvin Paul Kraska

IPC分类号： F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16D25/00

CPC分类号： F16H59/68 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/12

摘要： A method for controlling operation of a hydraulic valve having a magnet fixed to a displaceable spool, a sensor producing a signal responsive to the sensed intensity of a field produced by the magnet representing the position of the spool in the valve spool, the method comprising producing from the signal a time series record of the position of the spool; determining the desired position of the spool, producing a error signal from the difference between actual and desired spool position, determining a compensated correction error, producing a commanded control pressure signal to change the magnitude of control pressure supplied to the valve, and changing the position of the spool in response to the control pressure signal.

摘要翻译： 一种用于控制具有固定到可位移阀芯的磁体的液压阀的操作的方法，传感器产生响应于表示阀芯在阀芯中的位置的由磁体产生的磁场的感测强度的信号，该方法包括： 从信号的时间序列记录阀芯的位置; 确定阀芯的期望位置，根据实际和期望的阀芯位置之间的差产生误差信号，确定经补偿的校正误差，产生指令的控制压力信号以改变提供给阀的控制压力的大小，以及改变位置 的阀芯响应于控制压力信号。

公开(公告)号：US20130153354A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：US13329785

申请日：2011-12-19

申请人： Daniel Scott Colvin ,  Bernard D. Nefcy ,  Marvin Paul Kraska ,  Walter Joseph Ortmann

发明人： Daniel Scott Colvin ,  Bernard D. Nefcy ,  Marvin Paul Kraska ,  Walter Joseph Ortmann

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC分类号： F16D48/066 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/023 ,  B60Y2400/406 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/50224 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/946

摘要： A vehicle includes a motive power source, a transmission, and a clutch system. The vehicle further includes a controller that causes the clutch system to generate a generally constant clutch pressure to mechanically couple the motive power source and transmission as a line pressure associated with the transmission varies.

摘要翻译： 车辆包括动力源，变速器和离合器系统。 车辆还包括控制器，其使得离合器系统产生大致恒定的离合器压力，以便随着与变速器相关联的管路压力的变化而机动地联接动力源和变速器。