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    Steering control system
    1.
    发明授权
    Steering control system 失效
    转向控制系统

    公开(公告)号：US4736811A

    公开(公告)日：1988-04-12

    申请号：US052946

    申请日：1987-05-22

    申请人： Howard A. Marsden ,  Dwight S. Holloway ,  Noel J. Rytter

    发明人： Howard A. Marsden ,  Dwight S. Holloway ,  Noel J. Rytter

    IPC分类号： B62D5/09 ,  B62D5/32 ,  B62D5/08

    CPC分类号： B62D5/32

    摘要： The steering system of some lightweight vehicles are electronically controlled and have a manually operated mechanical control as a backup. Such manual backup control would not be adequate for large earthmoving, construction and industrial type vehicles. The subject steering system includes an electrically controlled circuit actuated by rotation of a steering wheel for controlling a main pilot operated steering valve as the primary steering control. A hydraulic control circuit is also actuated by rotation of the steering wheel for controlling the same steering valve as a backup control when the electrically controlled circuit is not active. The hydraulic steering circuit is disabled when the electrically controlled circuit is activated. By using the same steering valve as an integral part of both circuits, the complexity and cost of the overall steering control system is reduced.

    摘要翻译： 一些轻型车辆的转向系统是电子控制的，并具有手动操作的机械控制作为备用。 这种手动备用控制对于大型土方工程，建筑和工业型车辆来说是不够的。 主转向系统包括由控制主导向操作的转向阀作为主转向控制的方向盘的旋转致动的电控制回路。 当电控电路不活动时，液压控制回路也通过方向盘的旋转而被驱动，用于控制与备用控制相同的转向阀。 当电气控制电路被激活时，液压转向回路被禁用。 通过使用相同的转向阀作为两个回路的组成部分，整体转向控制系统的复杂性和成本降低。

    Steering control arrangement
    4.
    发明授权
    Steering control arrangement 失效
    转向控制装置

    公开(公告)号：US5249639A

    公开(公告)日：1993-10-05

    申请号：US915733

    申请日：1992-07-24

    申请人： Jerry D. Marr ,  Howard A. Marsden ,  Noel J. Rytter

    发明人： Jerry D. Marr ,  Howard A. Marsden ,  Noel J. Rytter

    IPC分类号： B62D5/32 ,  B62D7/14 ,  B62D5/30 ,  F16B9/09

    CPC分类号： B62D7/148 ,  B62D5/32

    摘要： Vehicles having front and rear pairs of steerable wheels are sometimes provided with large springs for moving one pair of the wheels to a straight-ahead position during emergency steering. Large amounts of hydraulic energy are expended solely for the compression of such springs every time the pair of wheels are steered. A back-up steering control system (19) of the present steering control arrangement (10) has a servo valve (76) operative to control the flow of pressurized fluid from a back-up pump (60) to a steering control valve (21) which in turn controls the flow of pressurized fluid from the back-up pump to a hydraulic actuator (13) to hydraulically move a first pair of steerable wheels (11) to a straight-ahead position during emergency steering conditions. A manual control valve (68) is operative to control the flow of pressurized fluid from the back-up pump (60) to another steering control valve (22) which in turn controls the flow of pressurized fluid to a hydraulic actuator (16) for effecting steering of a second pair of steerable wheels (12) during the emergency steering condition.

    摘要翻译： 具有前后成对的可转向轮的车辆有时设有大的弹簧，用于在紧急转向期间将一对车轮移动到直线前进位置。 大量的液压能量仅用于在每一对转向轮时压缩这种弹簧。 本转向控制装置（10）的后备转向控制系统（19）具有伺服阀（76），该伺服阀可操作以控制加压流体从备用泵（60）到转向控制阀（21）的流动 ），其又控制加压流体从备用泵到液压致动器（13）的流动，以在紧急转向条件期间将第一对可转向轮（11）液压地移动到直线前进位置。 手动控制阀（68）用于控制从备用泵（60）到另一个转向控制阀（22）的加压流体的流动，该转向控制阀（22）进而控制加压流体流向液压致动器（16），用于 在紧急转向条件期间对第二对可转向轮（12）进行转向。

    Electronic implement control
    6.
    发明授权
    Electronic implement control 失效
    电子工具控制

    公开(公告)号：US5467541A

    公开(公告)日：1995-11-21

    申请号：US30286

    申请日：1991-09-26

    申请人： Robert D. Greer ,  Daniel E. Henderson ,  Javad Hosseini ,  Noel J. Rytter ,  Gerald P. Simmons

    发明人： Robert D. Greer ,  Daniel E. Henderson ,  Javad Hosseini ,  Noel J. Rytter ,  Gerald P. Simmons

    IPC分类号： E02F9/20 ,  G05G19/00 ,  G05D1/02

    CPC分类号： E02F9/2041 ,  E02F9/2004 ,  G05G19/00

    摘要： Vehicles (12) having implements (14) are typically used to perform repetitive functions in work cycles. Advantageously, such vehicles (12) include control systems (10) for maintaining a control lever (26) in a predetermined position until an associated work cycle function is completed. The subject control (10) includes a rocker bar (46) connected to the control lever (26) and a solenoid (50) having an actuator rod (52) disposed adjacent the rocker bar (46). The control (10) energizes the solenoid (50) to hold the control lever (26) in the predetermined position in response to a position of the implement (14), a position of the control lever (26), and a desired kickout position.

    摘要翻译： PCT No.PCT / US91 / 07004 Sec。 371日期1991年9月26日 102（e）1991年9月26日PCT PCT 1991年9月26日PCT公布。 出版物WO93 / 06313 日期为1993年4月1日。具有实施方式（14）的电池（12）通常用于在工作循环中执行重复功能。 有利地，这种车辆（12）包括用于将控制杆（26）保持在预定位置的控制系统（10），直到相关的工作循环功能完成。 主体控制装置（10）包括连接到控制杆（26）的摇杆（46）和具有邻近摇杆（46）设置的致动器杆（52）的螺线管（50）。 控制器（10）响应于工具（14）的位置，控制杆（26）的位置和期望的脱扣位置（50）激励螺线管（50）以将控制杆（26）保持在预定位置 。

    Electrohydraulic control device for a drive train of a machine
    8.
    发明授权
    Electrohydraulic control device for a drive train of a machine 失效
    机电传动系电液控制装置

    公开(公告)号：US5509520A

    公开(公告)日：1996-04-23

    申请号：US260426

    申请日：1994-06-15

    申请人： William C. Evans ,  Daniel E. Henderson ,  Robert A. Herold ,  Noel J. Rytter

    发明人： William C. Evans ,  Daniel E. Henderson ,  Robert A. Herold ,  Noel J. Rytter

    IPC分类号： F16H45/00 ,  F16D48/02 ,  F16H61/14 ,  B60K41/28 ,  F16H47/06

    CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H2045/002 ,  Y10T74/19163

    摘要： An electrohydraulic control device for a drive train of a machine is disclosed. The drive train includes an engine, a transmission, and a torque converter having a rotating housing. The torque converter is drivingly connected between the engine and the transmission. The torque converter also includes an impeller element. An impeller clutch connects the impeller element to the rotating housing. An impeller clutch electrohydraulic valve produces fluid flow to the impeller clutch to controllably engage and disengage the impeller clutch. A torque converter speed sensor senses the output speed of the torque converter and responsively produces a torque converter speed signal. A electronic device receives the measured torque converter speed signal, determines a desired torque convertor speed signal, produces an error speed signal in response to a difference between the measured and desired torque converter speed signals, and controllably actuates the electrohydraulic valve to cause the speed error signal to approach zero.

    摘要翻译： 公开了一种用于机器的传动系的电动液压控制装置。 传动系包括发动机，变速器和具有旋转壳体的变矩器。 变矩器驱动地连接在发动机和变速器之间。 变矩器还包括叶轮元件。 叶轮离合器将叶轮元件连接到旋转壳体。 叶轮离合器电动液压阀产生流向叶轮离合器的流体，以可控制地接合和分离叶轮离合器。 变矩器速度传感器检测变矩器的输出速度，并响应产生变矩器转速信号。 电子设备接收测量的变矩器速度信号，确定期望的转矩转换器速度信号，响应于测量和期望的变矩器速度信号之间的差产生误差速度信号，并且可控地致动电动液压阀以引起速度误差 信号接近零。