公开(公告)号：US5305657A

公开(公告)日：1994-04-26

申请号：US881279

申请日：1992-05-11

申请人： Steven C. Bray ,  Daniel C. Wood ,  Randall M. Mitchell

发明人： Steven C. Bray ,  Daniel C. Wood ,  Randall M. Mitchell

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H59/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/16 ,  F16H61/70 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H61/0248 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/088 ,  F16H59/0217 ,  F16H61/16 ,  F16H61/70 ,  Y10T74/1926

摘要： An apparatus is provided for use in a vehicle having an engine driven transmission which includes a plurality of gear ratios. The apparatus includes a sensor adapted to sense a parameter indicative of vehicle speed and responsively produce a vehicle speed signal. A downshift switch is provided to controllably produce a downshift signal. An engine speed sensor senses engine speed and responsively produces an engine speed signal. A controller is adapted to receive the vehicle speed, engine speed, and downshift signals, process the vehicle speed signal to produce a transmission control signal, produce a down shift enable value as a function of the engine speed signal, and modify the transmission control signal to correspond to a lower gear ratio in all but the lowest gear ratio when the downshift signal is received and a value responsive to the vehicle speed signal is less than the down shift enable value signal. An actuator is adapted to receive the transmission control signal and responsively control the transmission gear ratio.

摘要翻译： 提供一种用于具有包括多个传动比的发动机驱动变速器的车辆中的装置。 该装置包括适于感测指示车辆速度并且响应地产生车辆速度信号的参数的传感器。 提供降档开关以可控地产生降档信号。 发动机速度传感器感测发动机转速并响应地产生发动机转速信号。 控制器适于接收车速，发动机转速和降档信号，处理车速信号以产生变速器控制信号，产生作为发动机转速信号的函数的下移允许值，并修改变速器控制信号 以对应于当接收降档信号时除了最低传动比之外的所有低齿轮比，并且响应于车速信号的值小于下移允许值信号。 致动器适于接收变速器控制信号并且响应地控制变速传动比。

公开(公告)号：US5040648A

公开(公告)日：1991-08-20

申请号：US608868

申请日：1990-11-05

申请人： Randall M. Mitchell ,  David W. Bump, deceased ,  Michael F. Coffman ,  Dwight S. Holloway ,  Lowell E. Johnson ,  Tony L. Marcott ,  Philip C. McKenzie ,  Noel J. Rytter

发明人： Randall M. Mitchell ,  David W. Bump, deceased ,  Michael F. Coffman ,  Dwight S. Holloway ,  Lowell E. Johnson ,  Tony L. Marcott ,  Philip C. McKenzie ,  Noel J. Rytter

IPC分类号： B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  F16D48/06 ,  F16H59/02 ,  F16H59/04 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14

CPC分类号： F16H61/143 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  F16D48/066 ,  F16H59/02 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/1038 ,  B60W30/18063 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1112 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/3146 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/50661 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70288 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/7109 ,  F16H2059/088 ,  F16H59/044 ,  F16H61/0246 ,  F16H63/46 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/63525

摘要： A vehicle such as an earthmoving wheel loader has an engine, a torque converter having an impeller element, a reactor element and a turbine element, and an input clutch connected between the engine and the impeller element. An electrohydraulic control device is provided to controllably engage the input clutch and that includes a microprocessor-based electronic control module, an actuator mechanism having a control member that is progressively movable between first, second and third positions to deliver a first electrical signal to the electronic control module, and a valve for directing fluid to the input clutch at a decreasing pressure level when the control member is moved from the first to the second positions in response to another signal from the electronic control module. The electronic control module is programmed to maintain at least a minimal pressure level to the actuating piston of the input clutch when the control member is between the second and third positions. Moreover, a service brake is increasingly engaged by a service brake mechanism in response to the control member moving between the second and third positions. Other logic functions are included to control the input clutch and a lockup clutch connected between the engine and the turbine element.

摘要翻译： 诸如移土轮式装载机的车辆具有发动机，具有叶轮元件，反应器元件和涡轮机元件的变矩器和连接在发动机和叶轮元件之间的输入离合器。 电液控制装置被设置为可控制地接合输入离合器，并且包括基于微处理器的电子控制模块，致动器机构具有控制构件，该控制构件可在第一位置和第三位置之间逐渐移动，以将第一电信号传送到电子 控制模块和用于当控制构件响应于来自电子控制模块的另一个信号而从第一位置移动到第二位置时在降低的压力水平下将流体引导到输入离合器的阀。 当控制构件在第二和第三位置之间时，电子控制模块被编程为保持至少输入离合器的致动活塞的最小压力水平。 此外，响应于控制构件在第二和第三位置之间移动，行车制动器越来越多地被行驶制动机构接合。 包括其他逻辑功能以控制输入离合器和连接在发动机和涡轮机元件之间的锁止离合器。

公开(公告)号：US5505100A

公开(公告)日：1996-04-09

申请号：US315056

申请日：1994-09-29

申请人： Randall M. Mitchell ,  Alan L. Stahl ,  James R. Talbott

发明人： Randall M. Mitchell ,  Alan L. Stahl ,  James R. Talbott

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/08 ,  F16H61/684 ,  F16H61/70

CPC分类号： F16H61/08 ,  F16H2306/24 ,  F16H61/684 ,  F16H61/70 ,  Y10T74/19251

摘要： In one aspect of the present invention, a method for controlling an interrupted shift for a powershift transmission is disclosed. The method first determines which clutches are active and then classifies each of the active clutches. Thereafter, the method calculates the timing associated with the engagement and disengagement of the classified active clutches to result in a smooth transition to the final selected gear.

摘要翻译： 在本发明的一个方面，公开了一种用于控制功率变换传动的中断换档的方法。 该方法首先确定哪些离合器是活动的，然后分类每个主动离合器。 此后，该方法计算与分类的主动离合器的接合和分离相关联的定时，从而平滑过渡到最终选定的档位。

公开(公告)号：US5189940A

公开(公告)日：1993-03-02

申请号：US759390

申请日：1991-09-13

申请人： Javad Hosseini ,  Eric A. Hutchison ,  Randall M. Mitchell ,  Weldon L. Phelps ,  James E. Schimpf

发明人： Javad Hosseini ,  Eric A. Hutchison ,  Randall M. Mitchell ,  Weldon L. Phelps ,  James E. Schimpf

IPC分类号： E02F3/43 ,  E02F9/22 ,  F15B11/00

CPC分类号： E02F9/2217 ,  E02F9/2214

摘要： Vehicles having implements are typically used to perform repetitive functions in work cycles. An implement control system raises and lowers an implement relative to the vehicle and reduces the stresses applied to the vehicle from abruptly stopping the motion of the implement. A lever pilot signal is produced in response to the pivotal position of a control lever. An electrohydraulic pilot signal is also produced. The pilot signal having the greater pressure is directed to a main valve for controlling the position of the implement. The method and apparatus of the instant invention are applicable to a number of vehicles having a hydraulically operated implement.

公开(公告)号：US6115661A

公开(公告)日：2000-09-05

申请号：US57567

申请日：1998-04-09

申请人： Javad Hosseini ,  Randall M. Mitchell ,  Ashok Kajjam ,  Alan L. Stahl

发明人： Javad Hosseini ,  Randall M. Mitchell ,  Ashok Kajjam ,  Alan L. Stahl

IPC分类号： F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H61/06 ,  F16H61/08 ,  G06F17/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/062 ,  F16H59/36

摘要： In one aspect of this invention, a fluid actuated clutch is disclosed. The fluid actuated clutch is operatively connected to a control valve that is actuated by an electronic controller that receives a signal from an input mechanism, including a value for speed of an engine drive and a value of output speed for a torque converter. The method includes detecting a torque converter ratio which is the output speed of the torque converter divided by the engine drive speed, and detecting if there is at least one torque converter decrease exceeding a predetermined level and preferably detecting if there are at least two consecutive decreases in the torque converter ratio with at least one of the torque converter decreases exceeding a predetermined minimum level. This condition represents the end-of-fill point for the fluid actuated clutch.

摘要翻译： 在本发明的一个方面，公开了一种流体致动离合器。 流体致动离合器可操作地连接到由接收来自输入机构的信号的电子控制器致动的控制阀，所述电子控制器包括用于发动机驱动的速度的值和用于变矩器的输出速度的值。 该方法包括检测作为转矩转换器的输出速度除以发动机驱动速度的变矩器比率，以及检测是否存在至少一个超过预定水平的变矩器降低，并且优选地检测是否存在至少两个连续减小 在变矩器比率中，至少一个变矩器转矩降低超过预定最小水平。 该条件表示流体致动离合器的最终填充点。

公开(公告)号：US5846161A

公开(公告)日：1998-12-08

申请号：US759345

申请日：1996-12-03

申请人： Javad Hosseini ,  Randall M. Mitchell ,  Douglas A. Carlson ,  David L. Dickrell

发明人： Javad Hosseini ,  Randall M. Mitchell ,  Douglas A. Carlson ,  David L. Dickrell

IPC分类号： F16H61/10 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  B60K41/04

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/0096 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H61/10 ,  Y10T477/688 ,  Y10T74/1926

摘要： A control system and method is provided for changing the shiftpoints of a transmission for part throttle shifting. A input section delivers a actual gear signal, a engine speed signal and a torque converter output speed signal A controller receives the input signals and varies the transmission shiftpoints relative to the received signals. The controller also delivers signals to the transmission to upshift, downshift or that no shift is necessary.

摘要翻译： 提供一种控制系统和方法，用于改变用于部分节气门换档的变速器的换档点。 输入部分提供实际的齿轮信号，发动机转速信号和变矩器输出速度信号A控制器接收输入信号并相对于接收到的信号改变传动换档点。 控制器还将变速器的信号传送到升档，降挡或不需要换档。

公开(公告)号：US5609067A

公开(公告)日：1997-03-11

申请号：US323281

申请日：1994-10-14

申请人： Randall M. Mitchell ,  Ashok Kajjam ,  Alan L. Stahl

发明人： Randall M. Mitchell ,  Ashok Kajjam ,  Alan L. Stahl

IPC分类号： F16H59/38 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/68 ,  F16H59/72 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/14 ,  B60K41/22

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H2059/385 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1276 ,  F16H2061/1284 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0246 ,  F16H61/14 ,  F16H61/686 ,  Y10S477/906 ,  Y10T74/1926

摘要： A diagnostic system is provided for detecting a fault condition in a transmission having a plurality of rotating components, a plurality of clutches, and a transmission control. The diagnostic system includes speed sensors producing speed and direction signals representative of the rotational velocity of the rotating components, a processor for calculating the relative rotational speed between two or more clutches and for indicating a fault condition in response to the relative rotational speed and a period of time.

摘要翻译： 提供一种用于检测具有多个旋转部件，多个离合器和变速器控制的变速器中的故障状况的诊断系统。 诊断系统包括速度传感器，其产生代表旋转部件的旋转速度的速度和方向信号;处理器，用于计算两个或更多个离合器之间的相对转速，并响应于相对旋转速度指示故障状态;以及周期 的时间。

公开(公告)号：US5551930A

公开(公告)日：1996-09-03

申请号：US421722

申请日：1995-04-13

申请人： Todd D. Creger ,  Richard B. League ,  Randall M. Mitchell ,  David M. Spurlock ,  James R. Talbott ,  Gregory L. Williamson

发明人： Todd D. Creger ,  Richard B. League ,  Randall M. Mitchell ,  David M. Spurlock ,  James R. Talbott ,  Gregory L. Williamson

IPC分类号： F16H61/06 ,  F16H3/66 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H59/40 ,  F16H59/72 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/08 ,  F16H61/686 ,  F16H61/26

CPC分类号： F16H61/08 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/062 ,  F16H3/66 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H59/40 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0246 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69387

摘要： The present invention relates to an adaptive control method for an automatic transmission. The method includes the steps of:(a) commanding a predetermined clutch to fill in accordance with a plurality of clutch fill parameters;(b) determining the actual time to completely fill the clutch;(c) comparing the actual fill time with a predetermined fill time; and(d) adjusting at least one of the plurality of clutch fill parameters in response to the comparison in order to modify the clutch fill period during subsequent shifts to the predetermined clutch. Accordingly, the present invention adapts future shifts based on past shifts to improve the shift quality of the transmission.

摘要翻译： 本发明涉及一种自动变速器的自适应控制方法。 该方法包括以下步骤：（a）根据多个离合器填充参数命令预定的离合器进行填充; （b）确定完全填充离合器的实际时间; （c）将实际填充时间与预定填充时间进行比较; 以及（d）响应于所述比较来调整所述多个离合器填充参数中的至少一个，以便在随后向所述预定离合器的换档期间修改所述离合器填充周期。 因此，本发明基于过去的班次来适应未来的班次，以提高传输的班次质量。

公开(公告)号：US5467854A

公开(公告)日：1995-11-21

申请号：US257391

申请日：1994-06-07

申请人： Todd D. Creger ,  Randall M. Mitchell ,  Alan L. Stahl ,  James R. Talbott

发明人： Todd D. Creger ,  Randall M. Mitchell ,  Alan L. Stahl ,  James R. Talbott

IPC分类号： F16H61/08 ,  F16H59/36 ,  F16H59/46 ,  F16H59/72 ,  F16H61/02 ,  F16H61/06 ,  F16D25/10 ,  F16D48/06

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H61/0272 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/0255 ,  F16H59/36 ,  F16H59/46 ,  F16H59/72 ,  Y10T477/69383 ,  Y10T477/69387

摘要： In one aspect of the present invention, an electronic shift control for a powershift transmission is disclosed. The transmission includes a plurality of speed and direction changing clutches. A plurality of pressure control valves are individually connected to the clutches. A hydraulic pump delivers pressurized hydraulic oil to predetermined pressure control valves to meter hydraulic fluid in response to receiving a clutch command signal. The method produces a shift from a first transmission ratio to a second transmission ratio through disengagement of an off-going clutch associated with the first transmission ratio and engagement of an on-coming clutch associated the second transmission ratio. The method includes filing an on-coming speed clutch, releasing an off-going direction clutch in response to the on-coming speed clutch being filled, and thereafter, gradually increasing the on-coming speed clutch pressure to engage the speed clutch. Finally, the on-coming direction clutch pressure is gradually increased to engage the direction clutch in response to the on-coming speed clutch being engaged.

摘要翻译： 在本发明的一个方面，公开了一种用于动力换挡变速器的电子换挡控制装置。 变速器包括多个速度和方向变换离合器。 多个压力控制阀分别连接到离合器。 液压泵将加压的液压油输送到预定的压力控制阀，以响应于接收到离合器命令信号来计量液压流体。 该方法通过脱离与第一变速比相关联的离合离合器和与第二变速比相关的先前离合器的接合而产生从第一变速比到第二变速比的换档。 该方法包括装载一个即将来临的速度离合器，响应于前进速度离合器被填充而释放一个离开的方向离合器，然后逐渐增加进来速度离合器压力以接合速度离合器。 最后，响应于前进速度离合器接合，逐渐增大的进入方向离合器压力以接合方向离合器。

公开(公告)号：US5456333A

公开(公告)日：1995-10-10

申请号：US37045

申请日：1993-03-25

申请人： Chris D. Brandt ,  Michael F. Coffman ,  Randall M. Mitchell

发明人： Chris D. Brandt ,  Michael F. Coffman ,  Randall M. Mitchell

IPC分类号： B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  F16H59/08 ,  F16H59/38 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14 ,  F16H61/62 ,  B60K23/02

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18045 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/0246 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/088 ,  F16H2059/385 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H63/46

摘要： An electrohydraulic control device for a drive train of a vehicle including an engine, a transmission, a source of pressurized fluid, and an input clutch driving connected between the engine and the transmission. The device includes a control lever or handle having a control member progressively manually movable between first and second positions, wherein the transmission is adapted to responsibly shift between a FORWARD and a REVERSE gear ratio in response to movement of the control member from the first position to the second position. An electronic control module is adapted to determine a transmission clutch relative speed as a function of the transmission output speed and the transmission input speed and responsively engage and disengage the input clutch during a directional shift.

摘要翻译： 一种用于车辆的传动系的电动液压控制装置，包括发动机，变速器，加压流体源和连接在发动机和变速器之间的输入离合器驱动。 该装置包括控制杆或把手，其具有在第一和第二位置之间逐渐手动移动的控制构件，其中，所述变速器适于响应于所述控制构件从所述第一位置到所述第一位置到第二位置的移动而在向前和向后的变速比之间负责地换档 第二个位置。 电子控制模块适于根据变速器输出速度和变速器输入速度确定变速器离合器相对速度，并在方向位移期间响应地接合和分离输入离合器。