公开(公告)号：US09225280B2

公开(公告)日：2015-12-29

申请号：US12449353

申请日：2008-12-22

申请人： Masaki Okamura ,  Natsuki Nozawa ,  Hideto Hanada

发明人： Masaki Okamura ,  Natsuki Nozawa ,  Hideto Hanada

IPC分类号： B60L9/00 ,  H02P27/08 ,  B60L11/08 ,  B60L15/02 ,  H02P21/06

CPC分类号： H02P27/08 ,  B60L11/08 ,  B60L15/025 ,  H02M7/53875 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0025 ,  H02P21/06 ,  H02P23/08 ,  H02P23/28 ,  H02P27/085 ,  Y02E10/56 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： A carrier frequency setting unit sets a carrier frequency based on a torque command and a motor rotation number of a motor generator. A PWM signal producing unit produces phase modulated waves corresponding to respective phase voltage commands, and produces respective phase PWM signals corresponding to a relationship in magnitude between the respective phase modulated waves and a carrier having the carrier frequency. A PWM center control unit produces a PWM center correction value for variably controlling the PWM center when the carrier frequency is lower than a predetermined frequency, and provides the same to the PWM signal producing unit.

摘要翻译： 载波频率设定单元基于电动发电机的转矩指令和电动机转速来设定载波频率。 PWM信号产生单元产生对应于各个相位电压命令的相位调制波，并产生对应于各相位调制波之间的幅度关系的相位PWM信号和具有载波频率的载波。 当载波频率低于预定频率时，PWM中心控制单元产生用于可变地控制PWM中心的PWM中心校正值，并将其提供给PWM信号产生单元。

公开(公告)号：US20100185350A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：US12449353

申请日：2008-12-22

申请人： Masaki Okamura ,  Natsuki Nozawa ,  Hideto Hanada

发明人： Masaki Okamura ,  Natsuki Nozawa ,  Hideto Hanada

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： H02P27/08 ,  B60L11/08 ,  B60L15/025 ,  H02M7/53875 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0025 ,  H02P21/06 ,  H02P23/08 ,  H02P23/28 ,  H02P27/085 ,  Y02E10/56 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： A carrier frequency setting unit (64) sets a carrier frequency (FC) according to the torque command (TR) of a motor generator and the number of motor rotations (MRN). A PWM signal generation unit (68) generates phase modulation waves corresponding to respective phase voltage commands (Vu, Vv, Vw) and generates phase PWM signals (Pu, Pv, Pw) according to the magnitude relationship between each of the phase modulation waves and a carrier wave having the carrier frequency (FC). A PWM center control unit (66), when the carrier frequency (FC) is lower than a predetermined frequency, generates a PWM center correction value (ΔCE) for variably controlling a PWM center and outputs to the PWM signal generation unit (68).

摘要翻译： 载波频率设定单元（64）根据电动发电机的转矩指令（TR）和电动机转数（MRN）设定载波频率（FC）。 PWM信号生成单元（68）生成与各相电压指令（Vu，Vv，Vw）对应的相位调制波，并根据各相位调制波与第二相位调制波之间的大小关系生成相位PWM信号（Pu，Pv，Pw） 具有载波频率（FC）的载波。 PWM中心控制单元（66）当载波频率（FC）低于预定频率时，生成用于可变地控制PWM中心的PWM中心校正值（＆Dgr; CE），并输出到PWM信号生成单元 ）。

公开(公告)号：US20090167079A1

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：US12085391

申请日：2006-11-29

申请人： Natsuki Nozawa ,  Shuichi Iwata

发明人： Natsuki Nozawa ,  Shuichi Iwata

IPC分类号： B60L1/00

CPC分类号： H02M3/1582 ,  H02M1/088 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/08

摘要： Provided is a cost-reduced DC-DC converter for an electric automobile. This DC-DC converter is interposed between an accumulation device and a drive motor of the electric automobile for raising the electric power of the accumulation device at the power driving time of the drive motor by using a reactor, a boosting switching element and a boosting diode, and for lowering a regenerative electric power at the regenerating time of the drive motor by using the reactor, a step-down switching element and a step-down diode. The boosting switching element has a higher current allowance than that of the step-down switching element.

摘要翻译： 提供一种用于电动汽车的成本降低的DC-DC转换器。 该DC-DC转换器插入在电动汽车的蓄电装置和驱动电动机之间，用于通过使用电抗器，升压开关元件和升压二极管来提高驱动电动机的动力驱动时间期间蓄电装置的电力 并且通过使用电抗器，降压开关元件和降压二极管来降低驱动电动机的再生时间的再生电力。 升压开关元件具有比降压开关元件更高的电流裕量。

公开(公告)号：US20100193267A1

公开(公告)日：2010-08-05

申请号：US12668156

申请日：2008-07-17

申请人： Natsuki Nozawa

发明人： Natsuki Nozawa

IPC分类号： B60K1/00 ,  H02M7/219

CPC分类号： H02P27/06 ,  B60L2240/36 ,  H02M7/53873 ,  H02M2001/007 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/642

摘要： An inverter control device includes a DC power supply for outputting a first DC voltage, a voltage conversion unit for converting a voltage level of the DC voltage and supplying a first DC voltage to an inverter, a temperature detection unit for detecting an ambient temperature (element temperature) of the inverter, and a control device. The control device controls the voltage conversion unit such that the voltage VH lowers as the ambient temperature is lower, based on a temperature value representing a result of detection by a temperature sensor. A tolerable surge amount can thus sufficiently be ensured at a low temperature.

摘要翻译： 逆变器控制装置包括用于输出第一直流电压的直流电源，用于转换直流电压的电压电平并向逆变器提供第一直流电压的电压转换单元，用于检测环境温度的温度检测单元（元件 温度）和控制装置。 基于表示温度传感器的检测结果的温度值，控制装置控制电压转换单元，使得电压VH随着环境温度较低而降低。 因此可以在低温下充分确保可容忍的浪涌量。

公开(公告)号：US20100116575A1

公开(公告)日：2010-05-13

申请号：US12615494

申请日：2009-11-10

申请人： Natsuki Nozawa ,  Takashi Hamatani

发明人： Natsuki Nozawa ,  Takashi Hamatani

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K1/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W30/1884 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： An electrically powered vehicle includes: a boost converter that boosts a power supply voltage and outputs a boosted voltage; an inverter that receives the boosted voltage from the boost converter and controls a rotating electric machine for travel; and a control device that performs control to limit the boosted voltage when it is determined that the rotating electric machine is in a locked state and both an accelerator and a brake are not operated to be on.

摘要翻译： 电动车辆包括：升压转换器，其升高电源电压并输出升压电压; 接收来自升压转换器的升压电压并控制用于行驶的旋转电机的逆变器; 以及控制装置，当确定旋转电机处于锁定状态并且加速器和制动器都不被操作时，执行控制以限制升压电压。

公开(公告)号：US08220574B2

公开(公告)日：2012-07-17

申请号：US12668156

申请日：2008-07-17

申请人： Natsuki Nozawa

发明人： Natsuki Nozawa

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： H02P27/06 ,  B60L2240/36 ,  H02M7/53873 ,  H02M2001/007 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/642

摘要： An inverter control device includes a DC power supply for outputting a first DC voltage, a voltage conversion unit for converting a voltage level of the DC voltage and supplying a first DC voltage to an inverter, a temperature detection unit for detecting an ambient temperature (element temperature) of the inverter, and a control device. The control device controls the voltage conversion unit such that the voltage VH lowers as the ambient temperature is lower, based on a temperature value representing a result of detection by a temperature sensor. A tolerable surge amount can thus sufficiently be ensured at a low temperature.

摘要翻译： 逆变器控制装置包括用于输出第一直流电压的直流电源，用于转换直流电压的电压电平并向逆变器提供第一直流电压的电压转换单元，用于检测环境温度的温度检测单元（元件 温度）和控制装置。 基于表示温度传感器的检测结果的温度值，控制装置控制电压转换单元，使得电压VH随着环境温度较低而降低。 因此可以在低温下充分确保可容忍的浪涌量。

公开(公告)号：US08091666B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12615494

申请日：2009-11-10

申请人： Natsuki Nozawa ,  Takashi Hamatani

发明人： Natsuki Nozawa ,  Takashi Hamatani

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： B60W30/1884 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： An electrically powered vehicle includes: a boost converter that boosts a power supply voltage and outputs a boosted voltage; an inverter that receives the boosted voltage from the boost converter and controls a rotating electric machine for travel; and a control device that performs control to limit the boosted voltage when it is determined that the rotating electric machine is in a locked state and both an accelerator and a brake are not operated to be on.

摘要翻译： 电动车辆包括：升压转换器，其升高电源电压并输出升压电压; 接收来自升压转换器的升压电压并控制用于行驶的旋转电机的逆变器; 以及控制装置，当确定旋转电机处于锁定状态并且加速器和制动器都不被操作时，执行控制以限制升压电压。

公开(公告)号：US07523797B2

公开(公告)日：2009-04-28

申请号：US10833100

申请日：2004-04-28

申请人： Akihiro Kimura ,  Natsuki Nozawa

发明人： Akihiro Kimura ,  Natsuki Nozawa

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/20 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

摘要： The procedure of the invention sets a revolution speed at an efficient drive point, which is selected among drive points of an engine fulfilling a target power Pe* to be output from the engine, to a tentative revolution speed Netmp1 of the engine. The procedure also calculates a revolution speed that satisfies both a torque demand Tr* to be output to a drive shaft and a charge limit Win of a battery or an electric accumulator and sets the calculated revolution speed to a tentative revolution speed Netmp2 of the engine. The procedure sets the grater between the tentative revolution speed Netmp1 and the tentative revolution speed Netmp2 to a target revolution speed Ne* of the engine and controls the engine and two motors. This arrangement ensures output of a required braking force in response to a driver's accelerator-off action, while taking into account the charge limit of the electric accumulator.

摘要翻译： 本发明的程序将在从发动机输出的满足目标功率Pe *的发动机的驱动点中选择的有效驱动点设定为发动机的暂定转速Netmp1的转速。 该程序还计算满足输出到驱动轴的扭矩要求Tr *和电池或蓄电器的充电限制Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。 该过程将试验转速Netmp1和初步转速Netmp2之间的磨轮设定为发动机的目标转速Ne *，并控制发动机和两个电动机。 这种布置确保在考虑到蓄电器的充电限制的同时响应于驾驶员的加速器关闭动作输出所需的制动力。