公开(公告)号：US5947862A

公开(公告)日：1999-09-07

申请号：US973886

申请日：1997-12-17

申请人： Thomas Knapp ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

发明人： Thomas Knapp ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

IPC分类号： F16H9/00 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  B60K41/14

CPC分类号： F16H61/66259 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427

摘要： A device for controlling the gear ratio of a continuously variable transmission. The theoretical rotational speed or transmission ratio is fed to the signal input of a set-value filter (44). The time constant (T.sub.-- RS) of the set-value filter (44) is adaptively controlled so that the change in transmission ratio takes place in accordance with a transition function whose limit is defined by a maximum variation speed. The principal advantage of the invention is that the vehicle is not slowed when shifting down to lower transmission ratios.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 03208 Sec。 371 1997年12月17日第 102（e）日期1997年12月17日PCT提交1996年7月20日PCT公布。 公开号WO97 / 05407 日期1997年2月13日是用于控制无级变速器的变速比的装置。 理论旋转速度或传动比被馈送到设定值滤波器（44）的信号输入端。 自适应地控制设定值滤波器（44）的时间常数（T-RS），使得传输比的变化根据其极限由最大变化速度定义的转换函数进行。 本发明的主要优点是车辆在向下变速到较低的传动比时不会减速。

公开(公告)号：US5557521A

公开(公告)日：1996-09-17

申请号：US325329

申请日：1994-10-24

申请人： Wolfgang Danz ,  Wolfgang Runge ,  Gerhard Eschrich ,  Udo Gillich

发明人： Wolfgang Danz ,  Wolfgang Runge ,  Gerhard Eschrich ,  Udo Gillich

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W40/09 ,  B60W50/00 ,  F16H59/08 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  G05B13/02 ,  B60K41/06

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2050/0057 ,  B60W2540/30 ,  B60W40/09 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/086 ,  F16H2061/0081 ,  Y10S706/90 ,  Y10S706/905 ,  Y10T477/623

摘要： The invention concerns a control system (10) for changing automatic gears (3) that operates according to fuzzy logic methods. All the fuzzy-production rules are divided into at least three sections: a set of basic rules to determine the gear-changing point in a consumption-oriented driving style, a set of adaptation rules to modify the set of basic rules depending on a current driving style and an identification set of rules for classifying the driver according to his/her driving style. By way of a supplementary set of adaptation rules the set of basic rules can be additionally modified according to a current driving condition. Individual function blocks (11 to 15) operate preferably according to the same inference mechanism. Gamma operators are used in order to approximate as closely as possible human behavior. A process is proposed for generating membership functions to determine a running condition by fuzzy-production rules. In a preferred embodiment the adaptive gear-changing behavior is activated by forming offsets. Priorities are allotted to the rules especially for reasons of safety and reliability.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 01127 371日期：1994年10月24日 102（e）日期1994年10月24日PCT提交1993年5月7日PCT公布。 公开号WO93 / 23689 日期1993年11月25日本发明涉及一种用于改变根据模糊逻辑方法操作的自动齿轮（3）的控制系统（10）。 所有的模糊生产规则至少分为三个部分：一组确定消费导向驾驶风格中的变速点的基本规则，一组适应规则，用于根据当前情况修改基本规则集 驾驶风格以及根据驾驶风格对驾驶员进行分类的一套规则。 通过一组补充规则，可以根据当前驾驶状况另外修改一组基本规则。 各个功能块（11〜15）优选根据相同的推理机构进行操作。 使用伽玛运算符以便尽可能接近人类的行为。 提出了一种用于生成隶属函数以通过模糊生产规则确定运行条件的过程。 在优选实施例中，通过形成偏移来激活自适应换档行为。 由于安全性和可靠性的原因，优先权被分配到规则中。

公开(公告)号：US5911770A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：US750663

申请日：1996-12-12

申请人： Wolfgang Danz ,  Gerhard Eschrich ,  Udo Gillich ,  Wolfgang Runge

发明人： Wolfgang Danz ,  Gerhard Eschrich ,  Udo Gillich ,  Wolfgang Runge

IPC分类号： B60W50/00 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/16 ,  B60K41/04 ,  F16H59/00

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2050/0057 ,  F16H2061/0081 ,  F16H2061/0234 ,  F16H61/16

摘要： The invention concerns a gear-change control systems (10) for an automatic transmission (3). Input variables, derived from a driver-vehicle system, are established. Output variables are established by fuzzy logic methods and used to determine a gear-change ratio. A fuzzy logic module, which imitates the operating method of a logical flip-flop and additionally permits continuous intermediate values, is used to consider driving states brought about by different situations.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP95 / 02790第 371日期：1996年12月12日 102（e）日期1996年12月12日PCT提交1995年7月15日PCT公布。 出版物WO96 / 03600 日期1996年2月8日本发明涉及一种用于自动变速器（3）的变速控制系统（10）。 建立了从驾驶员车辆系统得到的输入变量。 输出变量通过模糊逻辑方法建立，用于确定变速比。 模拟逻辑模块模拟逻辑触发器的操作方法并且允许连续的中间值被用于考虑由不同情况引起的驱动状态。

公开(公告)号：US5025684A

公开(公告)日：1991-06-25

申请号：US548254

申请日：1990-07-05

申请人： Heinz Stehle ,  Thomas Wehr ,  Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Ludwig Hamm ,  Thomas Foeldi ,  Gerhard Eschrich ,  Ronald Schwamm ,  Wolfgang Runge ,  Wolf-Dieter Gruhle ,  Peter Wendel

发明人： Heinz Stehle ,  Thomas Wehr ,  Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Ludwig Hamm ,  Thomas Foeldi ,  Gerhard Eschrich ,  Ronald Schwamm ,  Wolfgang Runge ,  Wolf-Dieter Gruhle ,  Peter Wendel

IPC分类号： F16H61/18 ,  F16H59/14 ,  F16H59/20 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10 ,  F16H61/21

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2520/125 ,  F16H59/141 ,  F16H59/20 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H61/10 ,  F16H61/16 ,  F16H61/21 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/69387

摘要： In order to improve the shifting characteristics of an electrohydraulically controlled, automatically shifting transmission particularly during cornering and braking, the driving speed (v), the lateral acceleration (aq), and the time variation of the throttle valve position are sensed in addition to the throttle valve position (alpha) and the engine rotational speed (nmot). From the time variation of the throttle valve position, a signal can be derived for the prevention of an upshifting operation since a motor vehicle driver's foot moves away faster from the accelerator pedal when approaching a bend in the road than would be the case for the normal deceleration of the motor vehicle.

摘要翻译： 为了改善特别是在转弯和制动过程中电动液压控制的自动变速传动的换档特性，驱动速度（v），横向加速度（aq）和节气门位置的时间变化除了 节气门位置（α）和发动机转速（nmot）。 根据节气门位置的时间变化，可以得出一个信号，用于防止升档操作，因为机动车驾驶员的脚在接近道路弯道时比加速踏板更快地离开加速踏板，而不是正常情况 机动车减速。

公开(公告)号：US5919244A

公开(公告)日：1999-07-06

申请号：US586877

申请日：1996-02-28

申请人： Wolfgang Danz ,  Udo Gillich ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

发明人： Wolfgang Danz ,  Udo Gillich ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

IPC分类号： B60W40/09 ,  B60W50/00 ,  F16H59/14 ,  F16H59/54 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  G06F3/00

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60T2220/02 ,  B60W2050/0057 ,  B60W2540/30 ,  B60W40/09 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/142 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0081 ,  F16H2061/0087 ,  F16H59/141 ,  F16H59/54 ,  Y10T477/69365

摘要： The invention concerns a control system for shifting gears in an automatic shift transmission (3) by using fuzzy logic methods. Vehicle parameters form input variables (8) that are continuously detected by appropriate means (9). These input variables are further processed in downstream functional blocks (11, 12, 13, 14, 15, 16 and 17). Gearshifting points that ensure an economical driving are determined in the functional block (11) according to fuzzy logic methods. Besides a set of basic fuzzy logic generating rules, additional rules are used to improve driving. For that purpose, the input quantity "desired performance" is taken into consideration in both sets of rules. The desired performance may be a desired acceleration or a desired deceleration. A closed regulation circuit is formed by converting the fictitious quantity desired performance and the quantity driving manner to a physical quantity.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 02448 Sec。 371日期1996年2月28日 102（e）日期1996年2月28日PCT提交1994年7月25日PCT公布。 公开号WO95 / 04234 日期1995年2月9日本发明涉及一种通过使用模糊逻辑方法在自动变速器（3）中换档的控制系统。 车辆参数形成通过适当方式连续检测的输入变量（8）（9）。 这些输入变量在下游功能块（11,12,13,14,15,16和17）中被进一步处理。 根据模糊逻辑方法在功能块（11）中确定确保经济驾驶的换档点。 除了一组基本的模糊逻辑生成规则外，还使用附加的规则来改善驾驶。 为此，在两组规则中考虑了输入量“期望表现”。 期望的性能可以是期望的加速度或期望的减速度。 通过将虚拟量期望性能和数量驱动方式转换为物理量来形成闭合调节电路。

公开(公告)号：US5157609A

公开(公告)日：1992-10-20

申请号：US548253

申请日：1990-07-05

申请人： Heinz Stehle ,  Thomas Wehr ,  Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Ludwig Hamm ,  Thomas Foeldi ,  Udo Judaschke ,  Gerhard Eschrich ,  Ronald Schwamm ,  Wolfgang Runge ,  Wolf-Dieter Gruhle ,  Peter Wendel

发明人： Heinz Stehle ,  Thomas Wehr ,  Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Ludwig Hamm ,  Thomas Foeldi ,  Udo Judaschke ,  Gerhard Eschrich ,  Ronald Schwamm ,  Wolfgang Runge ,  Wolf-Dieter Gruhle ,  Peter Wendel

IPC分类号： F16H61/00 ,  B60W40/08 ,  F02B1/04 ,  F16H59/08 ,  F16H59/14 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  F02B1/04 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/086 ,  F16H2061/0227 ,  F16H59/141 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  Y10S477/904 ,  Y10T477/692 ,  Y10T477/693625

摘要： In order to adapt the shifting characteristics of an electrohydraulically controlled, automatically shifting transmission continuously to the dirver's driving style or to a just existing or real time traffic situation, the driving speed (v), the lateral acceleration (aq), the longitudinal acceleration (alb), the longitudinal deceleration (alv) and the engine rotational speed (nmot) in addition to the throttle valve position alpha, are detected and by way of characteristic diagrams and a linking function are added to form a parameter from which, by filtering, a driving activity is determined. This driving activity is finally used for the selection of a shifting program from a plurality of shifting programs ranging from a consumption-optimized shifting program (SKF1) to a power-optimized shifting program (SKF5).

摘要翻译： 为了使电液控制的自动变速器变速器的变速特性适应驾驶风格，或适应现有或实时交通状况，驱动速度（v），横向加速度（aq），纵向加速度 alb），除了节流阀位置α之外，还检测纵向减速度（alv）和发动机转速（nmot），并通过特征图和相关联的功能，形成一个参数，通过过滤， 确定驾驶活动。 这种驾驶活动最终用于从消耗优化的换档程序（SKF1）到功率优化的换档程序（SKF5）的多个换档程序中选择换档程序。

公开(公告)号：US5383824A

公开(公告)日：1995-01-24

申请号：US64036

申请日：1993-05-19

申请人： Wolfgang Runge ,  Hans-Dieter Hengstler

发明人： Wolfgang Runge ,  Hans-Dieter Hengstler

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K26/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/26 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F16H59/50 ,  F16H59/68 ,  F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H63/50 ,  B60K41/04

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2710/0666 ,  F16H2059/506 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0015 ,  F16H63/502 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

摘要： In a process for controlling the torque of an internal combustion engine, an automatic gear system driven by the internal combustion engine includes a gear control device (1) and the internal combustion engine has a control device which, based on speed, load and, where appropriate, temperature signals, controls an ignition angle of an ignition system and/or an injection pulse width of a fuel injection system. The gear control device (1), for its part, controls on the basis of speed and load requirement signals the gear changes of the automatic gear. To improve the control of the whole drive unit, for the purpose of reducing fuel consumption and having smooth gear changes, the computer systems of the gear control drive (1) and of the control (2) of the internal combustion engine constantly intercommunicate via interfaces (3), the control device (2) of the internal combustion engine receiving from the gear control (1), in a cyclic time beat, a percentage torque requirement (PLF) on the basis of which the control device (2) automatically influences the torque of the internal combustion engine.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP91 / 02167 Sec。 371日期：1993年5月19日 102（e）日期1993年5月19日PCT 1991年11月18日PCT PCT。 公开号WO92 / 09449 日期：1992年6月11日。在内燃机的扭矩控制过程中，由内燃机驱动的自动齿轮系统包括齿轮控制装置（1），内燃机具有基于 速度，负载以及适当的温度信号，控制点火系统的点火角和/或燃料喷射系统的喷射脉冲宽度。 齿轮控制装置（1）在其基础上根据速度和载荷要求来控制自动档位的档位变化。 为了改善整个驱动单元的控制，为了降低燃料消耗并改变齿轮的平稳性，齿轮控制驱动装置（1）和内燃机的控制装置（2）的计算机系统经由接口 （3），所述内燃机的所述控制装置（2）以所述齿轮控制装置（1）以循环时间节拍方式从所述控制装置（2）自动影响的百分比转矩要求（PLF） 内燃机的转矩。

公开(公告)号：US06904934B2

公开(公告)日：2005-06-14

申请号：US10239104

申请日：2001-07-13

申请人： Wolfgang Runge ,  Hubert Remmlinger ,  Karlheinz Mayr ,  Wolfgang Schmid ,  Thilo Schmidt

发明人： Wolfgang Runge ,  Hubert Remmlinger ,  Karlheinz Mayr ,  Wolfgang Schmid ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： F16K31/06 ,  G05D16/20 ,  F15B13/044

CPC分类号： G05D16/2013 ,  Y10T137/87217

摘要： A proportional pressure adjustment valve is described which comprises one valve part with inlet and outlet openings (4) and at least one closing mechanism (7) for control of a valve (12), the same as a magnet part having one magnet core, one magnet coil and one displaceably disposed magnet armature. An actuating element (11) cooperates with the armature, actuating the spherical closing mechanism (7). The hydraulically active cross section of the valve (12) is essentially determined by the length of the valve (L), the diameter of the valve (D) and th diameter (d) of the part (13) of the actuating element (11) which penetrates into the valve. According to invention, the ratio of the length of the valve (L) to the diameter of the valve (d) is less than 2.0.

摘要翻译： 描述了一种比例压力调节阀，其包括具有入口和出口（4）的一个阀部分和用于控制阀（12）的至少一个关闭机构（7），其与具有一个磁芯的磁体部分相同，一个磁体部分 磁体线圈和一个可置换位置的磁铁衔铁。 致动元件（11）与电枢配合，致动球形关闭机构（7）。 阀（12）的液压活动横截面基本上由阀（L）的长度，致动元件（11）的部件（13）的阀（D）的直径和直径（d）决定， ）渗入阀门。 根据本发明，阀（L）的长度与阀（d）的直径的比率小于2.0。

公开(公告)号：US5688204A

公开(公告)日：1997-11-18

申请号：US537842

申请日：1995-10-19

申请人： Wolfgang Runge ,  Walter Frei ,  Anton Welte

发明人： Wolfgang Runge ,  Walter Frei ,  Anton Welte

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H59/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/10 ,  F16H61/662 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H61/66259 ,  F16H2059/006 ,  F16H2061/6616 ,  F16H2061/6643 ,  F16H59/02 ,  F16H59/0204 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6242

摘要： In a shifting device such as generally used in automatic transmissions, a regulating device (15) is provided by the swiveling of which to a shifting gate (13) the automatic multiplication stages can be preselected. Besides, the regulating device can be transferred to a second shifting gate (14) via a transverse gate (17). According to the invention, in the second shifting gate (14) a characteristic field (1) is influenced by a continuously variable incremental or decremental change of individual operation parameters or a combination of at least two parameters. The operation parameters consist of the engine speed, the transmission ratio and the output speed.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 01188 Sec。 371 1995年10月19日日期 102（e）1995年10月19日PCT PCT 1994年4月18日PCT公布。 公开号WO94 / 24463 日期1994年10月27日在通常用于自动变速器的换档装置中，通过将调节装置（15）的旋转提供给可以预选的自动倍增装置的换档门（13）。 此外，调节装置可以通过横向门（17）传递到第二移动门（14）。 根据本发明，在第二移动门（14）中，特征区域（1）受到各个操作参数的连续可变递增或递减变化或至少两个参数的组合的影响。 运行参数包括发动机转速，变速比和输出转速。

公开(公告)号：US20100236860A1

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：US12800931

申请日：2010-05-26

申请人： Juergen Hoersh ,  Arthur Rupp ,  Andreas Kruttschnitt ,  Jochen Nussbaumer ,  Wolfgang Runge

发明人： Juergen Hoersh ,  Arthur Rupp ,  Andreas Kruttschnitt ,  Jochen Nussbaumer ,  Wolfgang Runge

IPC分类号： B62D5/04

CPC分类号： B62D3/12 ,  B62D5/0448

摘要： An electric power steering system, and in particular a power-assisted steering system for a vehicle, comprises a steering transmission housing and a housing cover which forms an axial closure of the steering transmission housing and which is penetrated by an axially displaceable component of the steering transmission. In order to provide an electric power steering system which is easy to assemble and is not susceptible to wear, in an axially outer region of the housing cover, a first guide bushing for the axially displaceable component is integrated in the housing cover.

摘要翻译： 电动助力转向系统，特别是用于车辆的动力辅助转向系统，包括转向传动器壳体和壳体盖，其形成转向传动装置壳体的轴向闭合并且由转向装置的轴向移动部件 传输。 为了提供易于组装并且不易磨损的电动助力转向系统，在壳体盖的轴向外部区域中，用于轴向移动部件的第一引导衬套集成在壳体盖中。