公开(公告)号：WO2013057413A1

公开(公告)日：2013-04-25

申请号：PCT/FR2012/052308

申请日：2012-10-11

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： HODEBOURG, Grégory ,  ADENOT, Sébastien

IPC: F02M25/07 ,  F16K11/052

CPC classification number: F02M25/0774 ,  F02M26/06 ,  F02M26/16 ,  F02M26/30 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F16K11/0525

Abstract: L'invention concerne une vanne de circulation de gaz d'échappement d'un moteur comprenant un corps (30) définissant un conduit principal (31), destiné à être raccordé à une ligne d'échappement du moteur, et un conduit auxiliaire (32) débouchant dans ledit conduit principal (31) pour une recirculation des gaz d'échappement, ladite vanne comprenant en outre un volet (1) mobile entre deux positions de fermeture, empêchant la communication entre les deux conduits (31, 32), et de pleine recirculation, permettant la mise en communication desdits conduits (31, 32), vanne dans laquelle ledit corps (30) et ledit volet (1) sont mutuellement configurés pour que, dans ladite position de pleine recirculation, ledit volet (1) obture ledit conduit principal (31) de 65 à 95%.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机排气的循环阀，其包括：主体（30），其限定主导管（31），其旨在连接到发动机的排气管线;以及辅助管道（32），其通向所述 主管道（31），以便使废气再循环，所述阀还包括在两个封闭位置之间可移动的挡板（1），其可防止两个管道（31,32）之间的连通，并且完全再循环，这允许所述导管 （31,32）连通，其中所述主体（30）和所述挡板（1）相互配置的阀门，使得在所述完全再循环位置中，所述挡板（1）通过 65至95％。

公开(公告)号：WO2011147513A1

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：PCT/EP2011/002021

申请日：2011-04-20

Applicant: DAIMLER AG ,  BRINKERT, Nils ,  SUMSER, Siegfried ,  HIRTH, Torsten

Inventor： BRINKERT, Nils ,  SUMSER, Siegfried ,  HIRTH, Torsten

IPC: F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B37/24 ,  F02B37/02 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02B37/22 ,  F01N13/107 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B37/24 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/16 ,  F02M26/23 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (25) mit wenigstens einer Abgasrückführleitung (16), mittels welcher Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) von einer Abgasseite (52) auf eine Luftseite (54) der Verbrennungskraftmaschine (25) rückführbar ist, und mit einem eine Turbine (58) aufweisenden Abgasturbolader (56), welcher ein Turbinengehäuse (10) umfasst, in welchem ein Turbinenrad (18) der Turbine (58) aufgenommen ist, und welches zumindest einen von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) durchströmbaren Spiralkanal (12, 14) aufweist, über welchen dem Turbinenrad (18) das Abgas zuführbar ist, wobei eine Versteileinrichtung (20) der Turbine (58) vorgesehen ist, mittels welcher zumindest ein Düsenquerschnitt (A R ) des Spiralkanals (12, 14) einstellbar ist, wobei mittels der VerStelleinrichtung (20) der Düsenquerschnitt (A R ) des Spiralkanals (12, 14) und ein Durchströmquerschnitt (A AGR ) der Rückführleitung (16) gemeinsam einstellbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少一个排气再循环管路（16）的内燃机（25），由从排气侧的内燃机（25）的废气（52）连接到内燃机（25）的空气侧（54）的装置可以循环使用，和（与涡轮 58）具有排气涡轮增压器（56），其包括涡轮机壳体（10），其中所述涡轮机（58）的一个涡轮机叶轮（18）被容纳并且具有至少通过一个流动（内燃机25的废气）的螺旋通道（12，14） 在其上的涡轮机叶轮（18），所述废气可被供应，其特征在于，设置在所述涡轮机（58）的调节装置（20），借助该螺旋通道的至少一个喷嘴的横截面（AR）的（12，14）是可调节的，其中（由调节装置 返回线路（16的螺旋通道（12，14）和通流（AAGR）的喷嘴的横截面AR的（20）））是共同调节的。

公开(公告)号：WO2009148917A3

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：PCT/US2009045457

申请日：2009-05-28

Applicant: BORGWARNER INC ,  SHUTTY JOHN ,  BENALI HOUCINE BEN BECHIR

Inventor： SHUTTY JOHN ,  BENALI HOUCINE BEN BECHIR

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/00 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/48 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: A method of controlling exhaust gas recirculation (EGR) in a turbocharged engine system including multiple EGR paths to account for at least one of system constraints, or dead time and/or lag time associated with at least one of the EGR paths.

Abstract translation: 一种控制涡轮增压发动机系统中的废气再循环（EGR）的方法，该涡轮增压发动机系统包括多个EGR通路，以解决与至少一个EGR路径相关联的系统约束或死区时间和/或滞后时间中的至少一个。

公开(公告)号：WO2009048116A1

公开(公告)日：2009-04-16

申请号：PCT/JP2008/068409

申请日：2008-10-03

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  安 秉一

Inventor： 安 秉一

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/02

CPC classification number: F02B37/013 ,  F01D17/105 ,  F01D25/24 ,  F01N13/10 ,  F02B37/004 ,  F02B37/02 ,  F02B37/183 ,  F02C6/12 ,  F02M26/16 ,  F05D2230/21 ,  F05D2270/58 ,  Y02T10/144 ,  Y02T50/671

Abstract: 排気マニホールドと高圧過給機の高圧タービンハウジングとを一体鋳造品とした排気マニホールド部と、排気ガス制御バルブを組み込んだ低圧段接続部との一体化を可能とすることにより、部品点数を低減するとともに重量を軽減し、ボルト結合等による組立て工数を低減し、さらには狭隘なエンジンルーム内における分解工数を低減し、軽量、コンパクト化された２段過給式排気ターボ過給機を提供する。エンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスにより駆動される高圧タービンを有する高圧段過給機と該高圧段過給機を駆動後の排気ガスにより駆動される低圧タービンを有する低圧段過給機とを排気ガスの流路に直列に配置し、排気ガス制御バルブにより前記高圧段過給機の排気ガス流路と低圧段過給機の排気ガス流路との流量を切換え制御するようにした２段過給式排気ターボ過給機において、前記排気マニホールドと高圧段過給機の高圧タービンハウジングと前記排気ガス制御バルブが収納されるバルブケーシングとを一体化して排気マニホールド一体型ケーシングに構成したことを特徴とする。

Abstract translation: 提供了一种轻型紧凑型两级增压型排气涡轮增压器，其中形成有排气歧管和高压增压器的高压涡轮机壳体作为集成铸造产品和低压级连接部分，其中废气控制 集成了阀门，以减少部件数量，减少增压器的重量，减少螺栓连接组装的工时，减少狭窄机舱内拆卸的工时。 在两级增压型排气涡轮增压器中，具有由从发动机的排气歧管排出的废气驱动的高压涡轮的高压级增压器和具有由排气驱动的低压涡轮的低压级增压器 高压级增压器驱动后的气体排列在排气流路中，高压级增压器的排气流路和低压级增压器的排气流路的流量切换 并由废气控制阀控制。 在两级增压型排气涡轮增压器中，排气歧管，高压级增压器的高压涡轮机壳体和容纳有排气控制阀的阀壳一体化，构成排气歧管集成 套管。

公开(公告)号：WO2009008523A1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：PCT/JP2008/062641

申请日：2008-07-12

Applicant: イマジニアリング株式会社 ,  池田 裕二 ,  古井 隆

Inventor： 池田 裕二 ,  古井 隆

IPC: F02M27/04 ,  F02D13/02 ,  F02D43/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M27/042 ,  F02B23/08 ,  F02M26/16 ,  F02M27/08 ,  F02P9/007 ,  F02P23/045 ,  Y02T10/125

Abstract: プラズマを用いて、安全、かつ、効率よく、省資源化を達成することができる内燃機関を提供する。 燃焼室２２を開閉する吸気バルブ４を有する内燃機関であって、吸気バルブ４を駆動するバルブ駆動機構８と、燃焼行程において燃焼に用いられるガスの存在領域内に配置されたアンテナ７とマイクロ波発生装置１１とからなるプラズマ発生装置とを備え、アンテナ７とマイクロ波発生装置１１とからなるプラズマ発生装置は、バルブ駆動機構８によるバルブ駆動に応じて、吸気バルブ４の開閉状態と一意に対応するタイミングでプラズマを発生させる。

Abstract translation: 提供一种可以通过使用等离子体安全有效地节约资源的内燃机。 具有用于打开和关闭燃烧室（22）的进气门（4）的内燃机包括：用于驱动进气门（4）的阀驱动机构（8）; 和由天线（7）和微波发生装置（11）形成的等离子体产生装置，其布置在存在燃烧步骤中用于燃烧的气体的区域中。 具有天线（7）和微波产生装置（11）的等离子体产生装置根据由阀驱动机构（8）驱动的阀在与进气门（4）的打开/关闭状态唯一对应的时刻产生等离子体 ）。

公开(公告)号：WO2008027122A1

公开(公告)日：2008-03-06

申请号：PCT/US2007/016472

申请日：2007-07-20

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  PIERPONT, David, A.

Inventor： PIERPONT, David, A.

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/005 ,  F02B29/0406 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1446 ,  F02M26/08 ,  F02M26/16 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/47

Abstract: An exhaust recirculation system (18) is provided for reducing NOx emitted from the power source (12) at low-idle speeds. The power source has at least one combustion chamber (20), an intake manifold (22), a first exhaust manifold (24), and a second exhaust manifold (26). The exhaust recirculation system has a valve (40) located in at least one of the first or second exhaust manifolds. The valve is moveable to increase the temperature of an exhaust gas by directing exhaust gas from the at least one of the first and second exhaust manifolds to the intake manifold. Furthermore, the exhaust recirculation system has a controller (46) configured to determine at least one power source condition indicative of an exhaust temperature and move the valve in response to the determination.

Abstract translation: 提供了一种排气再循环系统（18），用于在低怠速下减少从电源（12）排出的NOx。 动力源具有至少一个燃烧室（20），进气歧管（22），第一排气歧管（24）和第二排气歧管（26）。 排气再循环系统具有位于第一或第二排气歧管中的至少一个中的阀（40）。 该阀可移动以通过将排气从第一和第二排气歧管中的至少一个引导到进气歧管来增加废气的温度。 此外，排气再循环系统具有控制器（46），其被配置为确定指示排气温度的至少一个电源条件并响应于该确定而移动阀。

公开(公告)号：WO2007147513A1

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/EP2007/005220

申请日：2007-06-13

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  FRANTZHELD, Gerolf ,  ORLICH, Jürgen ,  RUESS, Andreas

Inventor： FRANTZHELD, Gerolf ,  ORLICH, Jürgen ,  RUESS, Andreas

IPC: F01N7/10 ,  F02D9/06 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D9/06 ,  F01N13/10 ,  F01N2260/14 ,  F01N2390/00 ,  F02B37/186 ,  F02M26/16 ,  F02M26/42 ,  F02M26/70

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Abgaskrümmer für eine Brennkraftmaschine mit einem zwei Abgasströmungskanäle (26, 27) aufweisenden Mittelteil (21), wobei einem ersten Abgasströmungskanal (26) des Mittelteils Abgas aus einer ersten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine und einem zweiten Abgasströmungskanal (27) des Mittelteils Abgas aus einer zweiten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine zuführbar ist, wobei das jeweilige Abgas über den ersten Abgasströmungskanal (26) einer ersten Strömungsflut und über den zweiten Abgasströmungskanal (27) einer zweiten Strömungsflut zuführbar ist, und wobei in das Mittelteil (21) ein Steuerelement (30) zur Beeinflussung einer Motorbremsfunktion und/oder ein Steuerelement (43) zur Beeinflussung einer Abgasdrucks und/oder ein Steuerelement (59) zur Beeinflussung einer Abgasrückfuhrrate integriert ist. Die Erfindung zeichnet sich durch eine besonders platzsparende Anordnung der Steuerelemente aus.

Abstract translation: 本发明涉及的排气歧管具有从第一气缸组的内燃发动机的和中央部分的排气的来自第二排气气体流路（27）的中央部分的排气的两排气流路（26,27），其具有中央部分（21），第一排气流路（26）的内燃机 被馈送到第二气缸组的发动机中，其中，经由所述第一废气流路（26）的第一流动通道和所述第二排气流路（27）的相应的废气被供给到第二流动通道，并且其中，在所述中央部分（21）的控制元件（30），用于 影响被集成发动机制动功能和/或用于影响用于影响排气再循环率的排气压力和/或控制元件（59）的控制元件（43）。 本发明通过控件的特别节省空间的布置区分。

公开(公告)号：WO2007144528A1

公开(公告)日：2007-12-21

申请号：PCT/FR2007/051352

申请日：2007-05-30

Applicant: RENAULT S.A.S ,  BEISBARDT, Olivier ,  TAVERNIER, Guillaume ,  MICHEL, Alexandre

Inventor： BEISBARDT, Olivier ,  TAVERNIER, Guillaume ,  MICHEL, Alexandre

IPC: F02D41/00 ,  F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/25 ,  F02B29/0418 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/51 ,  F02M26/66

Abstract: La présente invention concerne un procédé de régulation d'un flux de gaz de recirculation circulant dans une ligne de recirculation d'un moteur à combustion interne, la ligne de recirculation comprenant, entre une partie amont (58) et une partie aval (59), des moyens de refroidissement ( 70) du flux de gaz de recirculation et des moyens de court-circuitage (80) adaptés à prendre deux états, dont un état activé dans lequel le flux de gaz de recirculation passe directement de la partie amont à la partie aval, et un état désactivé dans lequel le flux de gaz de recirculation passe par les moyens de refroidissement. Selon l'invention, le procédé comporte les étapes de détection d'au moins une valeur caractéristique du niveau de sollicitation du moteur à combustion interne, de comparaison de ladite valeur caractéristique avec une valeur seuil, et d'activation ou de désactivation des moyens de court-circuitage selon le résultat de la comparaison.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节流过内燃机再循环管线的再循环气体的流动的方法，所述再循环管线包括在上游部分（58）和下游部分（59）之间，用于冷却 循环气体和短路装置（80）的流动被设计为采用两种状态，即循环气体的流动直接从上游部分流到下游部分的活化状态，以及再循环气体流过的失活状态 通过冷却装置。 根据本发明，该方法包括以下步骤：检测内燃机的需求水平的至少一个特性值，将所述特征值与阈值进行比较，以及根据本发明的所述短路装置的启动或停用 比较的结果。

公开(公告)号：WO2007089771A8

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/US2007002522

申请日：2007-01-31

Applicant: BORGWARNER INC ,  ROTH DAVID BERNARD ,  CZARNOWSKI ROBERT S

Inventor： ROTH DAVID BERNARD ,  CZARNOWSKI ROBERT S

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/22 ,  F02D21/08

CPC classification number: F01N13/009 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02D9/04 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/16 ,  F02M26/21 ,  F02M26/24 ,  F02M26/38 ,  F02M26/48 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/144

Abstract: A combustion engine breathing system comprising an air intake conduit (20), an exhaust conduit (30) and an exhaust gas recirculation line (70) extending between the air intake conduit (20) and the exhaust conduit (30), a subassembly comprising a single actuator (300), an exhaust gas recirculation valve (76) and a second valve (120) operatively connected together by a means for lost motion, and wherein the exhaust gas recirculation valve (76) is in the exhaust gas recirculation line (70) and wherein the second valve (120) is in one of the air intake conduit (20) or the exhaust conduit (30).

Abstract translation: 一种内燃机呼吸系统，包括在进气管道（20）和排气管道（30）之间延伸的进气管道（20），排气管道（30）和排气再循环管线（70），子组件包括： 单个致动器（300），排气再循环阀（76）和通过用于运动的装置可操作地连接在一起的第二阀（120），并且其中排气再循环阀（76）在废气再循环管线 ），并且其中所述第二阀（120）在所述进气导管（20）或所述排气导管（30）之一中。

公开(公告)号：WO2007111926A2

公开(公告)日：2007-10-04

申请号：PCT/US2007/007092

申请日：2007-03-22

Applicant: BORGWARNER INC. ,  JOERGL, Volker ,  KIENER, Timm ,  WEBER, Olaf ,  CZARNOWSKI, Robert, S.

Inventor： JOERGL, Volker ,  KIENER, Timm ,  WEBER, Olaf ,  CZARNOWSKI, Robert, S.

CPC classification number: F02B29/0418 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/146

Abstract: An engine assembly comprising an engine, a plurality of coolers, a plurality of bypasses, and at least one actuator. The engine has an exhaust manifold and an intake manifold. The gaseous fluid exiting the exhaust manifold is recirculated to the intake manifold. The exhaust gas passes through either an air cooler or a bypass. At least one actuator is operably connected to the plurality of bypasses. The bypasses have a valve which is actuated to control the flow of the gaseous fluid through the bypass as both the bypass and the cooler. Therefore, when a single actuator is used to control the valves in both bypasses, the valves in the bypasses have the same relationship with the inlets so that a single actuator movement will control both valves in the same manner.

Abstract translation: 发动机组件，其包括发动机，多个冷却器，多个旁路以及至少一个致动器。 发动机具有排气歧管和进气歧管。 离开排气歧管的气体流体再循环到进气歧管。 废气通过空气冷却器或旁路。 至少一个致动器可操作地连接到多个旁路。 旁路具有阀，其被致动以控制气体流体通过旁路的流动，作为旁路和冷却器。 因此，当使用单个致动器来控制两个旁路中的阀时，旁路中的阀与入口具有相同的关系，使得单个致动器运动将以相同的方式控制两个阀。