公开(公告)号：WO2013079847A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：PCT/FR2012/052646

申请日：2012-11-16

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： FELIX, Emmanuel ,  BLANCHARD, Jérôme ,  SOTO, Adrien

IPC: F02D9/10 ,  F02M25/07 ,  F16K1/48 ,  F16K47/00 ,  F16K37/00

CPC classification number: F02D9/10 ,  F02D9/105 ,  F02D9/107 ,  F02D2009/0216 ,  F02M26/11 ,  F02M26/48 ,  F02M26/53 ,  F02M26/65 ,  F16K1/18 ,  F16K37/0033 ,  Y10T137/0491

Abstract: L'invention se rapporte à un procédé de montage d'une vanne (10) de régulation destinée à contrôler le débit de gaz dans un circuit d'un véhicule automobile doté d'un moteur thermique, ladite vanne (10) comprenant une structure magnétique (15), un axe de rotation (21) et un secteur denté (16). La principale caractéristique d'un procédé de montage selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes: - Assemblage du secteur denté (16) sur l'axe de rotation (21), - Solidarisation par soudage de la structure magnétique (15) sur le secteur denté (16) figésur l'axe de rotation (21),

Abstract translation: 本发明涉及一种用于组装调节阀（10）的方法，该调节阀（10）用于控制配备有热机的机动车辆的回路中的气体流，所述阀（10）包括磁性结构（15），旋转轴 （21）和齿形部分（16）。 根据本发明的组装方法的主要特征在于它包括以下步骤： - 将带齿部分（16）安装在旋转轴线（21）上， - 通过将磁性结构（15）焊接到齿形部分 （16）固定在旋转轴线（21）上。

公开(公告)号：WO2012126876A1

公开(公告)日：2012-09-27

申请号：PCT/EP2012/054777

申请日：2012-03-19

Applicant: PIERBURG GMBH ,  SIMONS, Norbert

Inventor： SIMONS, Norbert

IPC: F02M25/07 ,  F16K31/04

CPC classification number: F02M26/48 ,  F02M26/07 ,  F02M26/53 ,  F02M26/54 ,  F02M26/67

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kfz-Abgasrückführungs-Ventilanordnung (10) für eine Abgasrückführung einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem elektrischen Antriebsmotor (12) mit einer Motorwelle (14) und einem Motorritzel (16). Des Weiteren weist die Kfz-Abgasrückführungs-Ventilanordnung (10) eine Zwischenwelle (18) mit einem mit dem Motorritzel (16) kämmenden Abtriebszahnrad (20) auf. Eine Exzenterwelle (22) weist ein mit einem Zwischenwellenritzel (19) kämmendes Antriebszahnrad (24) und einen Exzenter (26) auf. Ferner weist die Kfz-Abgasrückführungs-Ventilanordnung (10) einen Ventiltrieb mit einem Ventilteller (32), einer Ventilstange (34) und einer Kulisse (28), in die der Exzenter (26) eingreift, auf, wobei die Zwischenwelle (18) seitlich neben der Exzenterwelle (22) derart angeordnet ist, dass der Exzenter (26) und die Kulisse (28) unmittelbar neben dem Antriebsmotor (12) liegen.

Abstract translation: 本发明涉及一种汽车排气再循环阀组件（10）用于内燃发动机的废气再循环，具有具有马达轴（14）和一个马达小齿轮（16）的电驱动马达（12）。 此外，在汽车废气再循环阀组件（10），以具有与所述马达小齿轮（16）啮合从动齿轮（20）的中间轴（18）。 的偏心轴（22）具有与小齿轮（19）啮合的驱动齿轮（24）和偏心（26）的中间轴。 另外，汽车排气再循环阀组件（10）包括具有一个阀盘（32），阀杆（34）的阀驱动器和滑动件（28），所述偏心轮（26）啮合，由此所述中间轴（18）横向 设置为邻近于所述偏心轴（22），使得所述偏心轮（26）和闸（28）紧邻所述驱动马达（12）。

公开(公告)号：WO2012047191A1

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：PCT/US2010/051260

申请日：2010-10-04

Applicant: INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC ,  MCNULTY, Michael, James ,  MAJEWSKI, Michael, A.

Inventor： MCNULTY, Michael, James ,  MAJEWSKI, Michael, A.

IPC: F02B77/00

CPC classification number: F02B47/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/005 ,  F02D41/10 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/36 ,  F02D2250/38 ,  F02M26/04 ,  F02M26/23 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: A method of operating an engine is provided. Output of an engine speed sensor, a mass air flow sensor, an exhaust gas temperature sensor, and an engine torque estimator are monitored with an electronic control module. It is determined if the engine is operating in one of either a transient condition and a non-transient condition based upon output of at least one of the sensors and the torque estimator. Fuel injection timing is set based upon if the engine is operating in a transient condition. An exhaust gas recirculation valve position is set upon if the engine is operating in a transient condition. An intake throttle position is set based upon if the engine is operating in a transient condition. The fuel injection timing, exhaust gas recirculation valve position, and the intake throttle position are set to minimize NOx emissions when the engine is operating in a transient condition.

Abstract translation: 提供了一种操作发动机的方法。 利用电子控制模块监视发动机转速传感器，质量空气流量传感器，排气温度传感器和发动机扭矩估计器的输出。 基于至少一个传感器和扭矩估计器的输出来确定发动机是否处于瞬态状态和非瞬态状态之一。 基于发动机是否在瞬态条件下运行来设定燃料喷射正时。 如果发动机在瞬态条件下运行，则设置废气再循环阀位置。 基于发动机是否在瞬态状态下操作，设定进气节气门位置。 燃料喷射正时，排气再循环阀位置和进气节气门位置被设定为当发动机在瞬态条件下操作时使NOx排放最小化。

公开(公告)号：WO2009148917A2

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：PCT/US2009/045457

申请日：2009-05-28

Applicant: BORGWARNER INC. ,  SHUTTY, John ,  BENALI, Houcine, Ben Bechir

Inventor： SHUTTY, John ,  BENALI, Houcine, Ben Bechir

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/48 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: A method of controlling exhaust gas recirculation (EGR) in a turbocharged engine system including multiple EGR paths to account for at least one of system constraints, or dead time and/or lag time associated with at least one of the EGR paths.

Abstract translation: 一种控制涡轮增压发动机系统中的废气再循环（EGR）的方法，该涡轮增压发动机系统包括多个EGR通路以考虑与至少一个EGR路径相关联的系统约束或死区时间和/或滞后时间中的至少一个。

公开(公告)号：WO2009107183A1

公开(公告)日：2009-09-03

申请号：PCT/JP2008/003868

申请日：2008-12-19

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  佐々木 裕二 ,  上原 英世

Inventor： 佐々木 裕二 ,  上原 英世

IPC: H02P7/29 ,  F02B31/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02B31/06 ,  F02D41/0077 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/1426 ,  F02D2041/2027 ,  F02M26/48 ,  F02M26/54 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/47

Abstract: 　電動アクチュエータ１１によって駆動される制御弁９の開度を検出する開度検出手段１７を備える。制御ユニット２１は、制御弁９の目標開度を設定し、その目標開度と検出された開度との偏差に応じて電動アクチュエータ１１を操作する。該偏差の絶対値が所定値よりも小さいという条件を少なくとも含む所定の必要条件が成立している場合に、電動アクチエータ１１に対する電源供給を遮断して、電動アクチュエータ１１が駆動力を発生しないようにする。これにより、電動アクチュエータから制御弁に付与される駆動力が微小変動するような状況を少なくし、電動アクチュエータの構成部品の磨耗や劣化の進行を抑制する。

Abstract translation: 其目的在于提供一种控制装置，其包括用于检测由电致动器（11）驱动的控制阀（9）的打开的检测装置（17）。 控制单元（21）设置控制阀（9）的目标开度，从而根据目标开口和检测到的开口之间的偏差来操作电致动器（11）。 如果至少包含偏差的绝对值的条件小于预定值的预定必要条件成立，则停止向电致动器（11）供给电源，使电致动器（11） 不产生驱动力。 结果，减小了从电动致动器施加到控制阀的驱动力微调的情况，以抑制电致动器的部件的磨损或劣化的进行。

公开(公告)号：WO2006065545A3

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/US2005043451

申请日：2005-12-01

Applicant: INT ENGINE INTELLECTUAL PROP ,  ZHANG GREGORY

Inventor： ZHANG GREGORY

IPC: F01N3/00 ,  F01N3/10

CPC classification number: F02B37/013 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/004 ,  F02D41/005 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: An engine (10) uses a method for counteracting the effect of soot accumulation in a diesel particulate filter (DPF 38) in a diesel engine exhaust system (16) on the control of exhaust gas recirculation (EGR) through an EGR system (40). Engine speed (N) and indicated engine torque (TQI) data are processed to select from a map (62) a data value for present EGR volumetric efficiency. The selected data value and certain other data, including data that accounts for present soot accumulation in the DPF, are processed to develop a data value indicative of present total mass flow. The data value indicative of present total mass flow and still other data are processed to develop flow control data for controlling flow of exhaust gas through the EGR system.

Abstract translation: 发动机（10）使用通过EGR系统（40）控制排气再循环（EGR）的方法来抵消在柴油发动机排气系统（16）中的柴油机微粒过滤器（DPF 38）中的烟灰积聚的影响， 。 处理发动机转速（N）和指示的发动机扭矩（TQI）数据以从地图（62）中选择当前EGR体积效率的数据值。 处理所选择的数据值和某些其他数据，包括考虑到DPF中当前烟灰积聚的数据，以形成指示当前总质量流量的数据值。 处理表示现有总质量流量和其他数据的数据值，以开发用于控制通过EGR系统的废气流量的流量控制数据。

公开(公告)号：WO2009023404A1

公开(公告)日：2009-02-19

申请号：PCT/US2008/070394

申请日：2008-07-18

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

Inventor： WANG, Yue-yun ,  HASKARA, Ibrahim

IPC: F02M25/07 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/24 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/145 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/1433 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

Abstract: A method for monitoring operation of a variable geometry turbocharger device includes monitoring exhaust gas pressure and vane position of the variable geometry turbocharger device. Exhaust pressure and vane position are estimated. Residual exhaust pressure and vane position are calculated based upon differences between the estimated and monitored exhaust gas pressures and vane positions. The turbocharger is determined operating properly based upon the exhaust pressure residual and the vane position residual.

Abstract translation: 一种用于监测可变几何涡轮增压器装置的操作的方法包括监测可变几何涡轮增压器装置的排气压力和叶片位置。 估计排气压力和叶片位置。 废气排放压力和叶片位置根据估计和监测的废气压力和叶片位置之间的差异来计算。 基于排气压力残余和叶片位置残差，确定涡轮增压器正常工作。

公开(公告)号：WO2008109306A1

公开(公告)日：2008-09-12

申请号：PCT/US2008/055078

申请日：2008-02-27

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

Inventor： WANG, Yue-yun ,  HE, Yongsheng

IPC: F02M25/07 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0072 ,  F02B29/0406 ,  F02D35/025 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/187 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/48 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention comprises a method and an article of manufacture to estimate exhaust gas temperature of an internal combustion engine during ongoing operation of the engine. This comprises determining states of a plurality of parameters of a combustion charge. A heat release of the combustion charge is estimated based thereon, and an exhaust gas temperature is estimated based upon the estimated heat release. Exemplary parameters of the combustion charge comprise engine speed, mass air flowrate, engine fueling and fuel injection timing, and, recirculated exhaust gas fraction.

Abstract translation: 本发明包括一种用于在发动机正在进行的操作期间估计内燃机的排气温度的方法和制品。 这包括确定燃烧装料的多个参数的状态。 基于此估计燃烧装料的放热，并且基于估计的热释放来估计废气温度。 燃烧装料的示例性参数包括发动机速度，质量空气流量，发动机燃料供应和燃料喷射正时以及再循环废气馏分。

公开(公告)号：WO2008024590A3

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/US2007074387

申请日：2007-07-26

Applicant: GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC

Inventor： GANGOPADHYAY ANUPAM ,  WANG YUE-YUN

IPC: F02M25/07 ,  F02B33/00 ,  G01M99/00

CPC classification number: F02D23/02 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/22 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/145 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M26/48 ,  G01M15/106 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: A method and apparatus are provided, comprising an internal combustion engine equipped with a variable geometry intake air compressing device and a control module operative to estimate exhaust gas pressure during ongoing engine operation. The control module is adapted to monitor sensing devices of the internal combustion engine, and is adapted to execute algorithms. The method comprises monitoring signal inputs from the sensing devices, and determining operating parameters for exhaust flow and an exhaust pressure of the intake air compressing device. An exhaust pressure ratio is determined based upon the parameters for exhaust flow and the exhaust pressure of the intake air compressing device. An exhaust pressure is determined based upon the exhaust pressure ratio.

Abstract translation: 提供了一种方法和装置，其包括配备有可变几何进气压缩装置的内燃机和可操作用于在正在进行的发动机操作期间估计排气压力的控制模块。 控制模块适于监测内燃机的感测装置，并且适于执行算法。 该方法包括监测来自传感装置的信号输入，并确定进气压缩装置的排气流量和排气压力的运行参数。 基于排气流量参数和进气压缩装置的排气压力来确定排气压力比。 基于排气压力比来确定排气压力。

公开(公告)号：WO2008074722A1

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/EP2007/063877

申请日：2007-12-13

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  MALAGUZZI, Claudio ,  SCHMIDTLIN, Sophie ,  TUFFIER, Guillaume

Inventor： MALAGUZZI, Claudio ,  SCHMIDTLIN, Sophie ,  TUFFIER, Guillaume

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07 ,  F16K37/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F16K37/0083 ,  F02D41/221 ,  F02M26/48 ,  F02M26/49 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/40

Abstract: L'invention propose une méthode de diagnostic du fonctionnement d'un actionneur comportant un élément adapté à être déplacé entre des positions extrêmes, comportant les étapes d'acquisition par un capteur de valeurs de la position (P1) de l'élément de l'actionneur pendant une durée de temporisation (T1 ), à la suite de l'émission d'une consigne de déplacement visant à positionner cet élément dans l'une desdites positions extrêmes, et de calcul de l'écart (E1) entre chaque valeur de position acquise et une valeur de position de référence (PREF) associée à ladite position extrême. Selon l'invention, il est prévu les étapes de détermination de la quantité (NINF) de valeurs de l'écart qui sont inférieures à une valeur seuil et/ou de la quantité de valeurs de l'écart qui sont supérieures à ladite valeur seuil et d'obtention du diagnostic du fonctionnement de l'actionneur en fonction de ladite quantité.

Abstract translation: 本发明提出了一种用于诊断致动器的操作的方法，该致动器包括被设计为在极限位置之间移动的元件，其包括以下步骤：其中，位置传感器在一段时间段（T1）期间获取致动器的元件的位置（P1） ）传送旨在将该元件定位在所述极限位置之一中的运动指令，并且计算每个获取的位置值与与所述极限位置相关联的参考位置值（PREF）之间的差异（E1）。 根据本发明，确定低于阈值的差异值的数量（NINF）和/或高于所述阈值的差异值的数量并基于对所述致动器的操作进行诊断的步骤 说的号码