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公开(公告)号：WO2017112970A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/AT2016/060134
申请日：2016-12-22
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： FRÖHLICH, Moritz , HUBER, Johannes , SCHAUMBERGER, Herbert , ZÖGGELER, Klaus
CPC classification number: F02D35/021 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2200/1015 , F02P17/12 , F02P2017/125 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: Brennkraftmaschine (1) mit einer Regeleinrichtung (2) und wenigstens einem Brennraum (3) und einem dem wenigstens einen Brennraum (3) zugeordneten Zündverstärker (4), wobei dem wenigstens einen Brennraum (3) einerseits über eine Zuführvorrichtung (5) für ein Kraftstoff-Luft-Gemisch Energie zuführbar ist und andererseits durch den zugeordneten Zündverstärker (4) Energie zuführbar ist, wobei die Regeleinrichtung (2) dazu ausgebildet ist, in einem Detektionsmodus für den wenigstens einen Brennraum (3) die Luftüberschusszahl (λ) des Kraftstoff-Luft- Gemisches zu ändern, und zumindest ein Sensor (6) vorgesehen ist, dessen Signale der Regeleinrichtung (2) zuführbar sind und dessen Signale charakteristisch für das Verbrennungsereignis im wenigstens einen Brennraum (3) sind und dass die Regeleinrichtung (2) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der vom zumindest einen Sensor (6) zugeführten Signale ein für einen Zustand des dem wenigstens einen Brennraum (3) zugeordneten zumindest einen Zündverstärkers (4) repräsentatives Detektionssignal zu erzeugen.
Abstract translation:
内燃发动机（1）与控制装置（2）和至少一个燃烧室（3）和相关联的所述至少一个燃烧室（3）z导航用途ndverst BEAR更强（4），其中，所述（至少一个燃烧室 3）一方面通过zuf导航用途hrvorrichtung（5）的F导航用途R A的燃料 - 空气混合物的能量zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E和通过相关联的ž导航用途另一方面＆AUML ndverst; rker（4）能量zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E，其特征在于，所述控制装置（ 2）适于在检测模式为导航用空气导航用途r为至少一个燃烧室（3）;所述燃料 - 空气混合物的berschusszahl（λ）来承担的变化，并且设置至少一个传感器（6），的信号 控制装置（2）zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E和用于导航使用γ特性的信号是燃烧事件在至少一个燃烧室（3）和（2）适于在所述至少一个传感器的依赖性BEAR依赖性控制装置（6）供给的导航用途 听到信号e f中导航用途r为至少一个燃烧室的状态（3）与至少一个Z导航用途ndverst BEAR相关联，以产生呈现略去检测信号; rkers（4）再版＆AUML。
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公开(公告)号：WO2017112965A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/AT2016/060119
申请日：2016-12-07
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： HOLECEK, Jakub , WALL, Günther
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/16 , F02D2200/0406 , F02M35/0208 , F02M35/09 , Y02T10/144
Abstract: Verfahren zum Festlegen eines erlaubten maximalen Differenzdruckes (Δp max ) eines in einem Ansaugtrakt (2) einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten Luftfilters (3), wobei eine Regelreserve der Brennkraftmaschine (1) bestimmt wird und der maximal erlaubte Differenzdruck (Δp max ) des Luftfilters (3) in Abhängigkeit der bestimmten Regelreserve festgelegt wird.
Abstract translation:
一种用于在内燃发动机的进气管道（2）设置的可允许的最大压差（AP <子>最大）方法（1），其设置的空气过滤器（3），其特征在于，所述内燃发动机的控制储备（ 1），并确定所述空气过滤器（3）的依赖BEAR一定的控制裕量的依赖性的最大允许压力差（AP <子>最大）被置。
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公开(公告)号：WO2017075644A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/AT2016/060101
申请日：2016-11-03
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： SATRIA, Medy , IMHOF, Dino , BURGMAIR, Raphael
CPC classification number: F02D41/40 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/105 , F02D29/00 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D41/247 , F02D41/3047 , F02D2041/1416 , F02D2041/143 , F02D2041/1434 , F02D2041/286 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0616 , F02D2200/063 , F02M43/04 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: Dual-Fuel-Brennkraftmaschine, mit wenigstens einer Gaszuführvorrichtung zur Zufuhr eines gasförmigen Kraftstoffes zu wenigstens einem Brennraum, und wenigstens einem regelbaren Injektor zur Einspritzung von flüssigem Kraftstoff in den wenigstens einen Brennraum, wobei der wenigstens eine Injektor eine durch eine Nadel (6) verschließbare Ausbringöffnung für den flüssigen Kraftstoff verfügt, und wobei eine Regeleinrichtung in einem Pilotbetriebsmodus der Brennkraftmaschine über ein Aktuatoransteuersignal ein Öffnen der Nadel (6) im ballistischen Bereich der Nadel regel, wobei in der Regeleinrichtung ein Algorithmus abgelegt ist, welcher als Eingangsgröße zumindest das Aktuatoransteuersignal (Δt) erhält und über ein Injektormodell die über die Ausbringöffnung des Injektors ausgebrachte Masse an flüssigem Kraftstoff berechnet und die mittels des Injektormodells berechnete Masse mit einem gewünschten Sollwert (Formel AA) der Masse an flüssigem Kraftstoff vergleicht und in Abhängigkeit des Ergebnisses des Vergleiches das Aktuatoransteuersignal (Δt) korrigiert.
Abstract translation:
双燃料内燃机中，与至少一个气体供应导航用途hrvorrichtung用于供给气态＆OUML形的燃料向至少一个燃烧室和用于注射FL导航使用ssigem燃料到所述至少一个燃烧室至少一个可控喷射器， 其中，所述至少一个喷射器的贯通的针（6）verschlie ROAD针打开;裸Ausbring＆oUML;孔，用于导航使用r为FL导航用途拉尔燃料AV导航用途GT，以及其中，在所述内燃机的操作的导频模式的控制设备在Aktuatoransteuersignal一个＆ouml （6）针，其中，在所述控制装置中，一个算法存储的规则弹道区域，该区域作为输入＆oUML;道路至少Aktuatoransteuersignal（AT）ERH＆AUML;和＆lt在Injektormodell过的Ausbring＆oUML;的开口 注射器排出的液体燃料的质量通过喷射器模型质量计算并计算出一个g FL导航用途的质量EW导航用途nschten设定值（式AA）相比较ssigem燃料和依赖BEAR校正Aktuatoransteuersignal（AT）中的比较的结果的依赖性。
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公开(公告)号：WO2017075643A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/AT2016/060100
申请日：2016-11-03
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： SATRIA, Medy , IMHOF, Dino , BURGMAIR, Raphael
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D41/247 , F02D41/3047 , F02D41/40 , F02D2041/141 , F02D2041/1416 , F02D2041/143 , F02D2041/1434 , F02D2041/286 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0616 , F02D2200/063 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: Brennkraftmaschine, mit einer Regeleinrichtung, wenigstens einem Brennraum, und wenigstens einem durch die Regeleinrichtung über ein Aktuatoransteuersignal regelbaren Injektor zur Einspritzung von flüssigem Kraftstoff in den wenigstens einen Brennraum, wobei in der Regeleinrichtung ein Algorithmus abgelegt ist, welcher als Eingangsgröße das Aktuatoransteuersignal (Δt) und eine Messgröße (y) erhält, und über ein injektorspezifisches Injektormodell die über die Ausbringöffnung des Injektors ausgebrachte Masse an flüssigem Kraftstoff berechnet und die mittels dieses Injektormodells berechnete Masse mit einem gewünschten Sollwert (Formel AA) der Masse an flüssigem Kraftstoff vergleicht, und in Abhängigkeit des Ergebnisses des Vergleichs das Aktuatoransteuersignal (Δt) korrigiert, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine und eines Injektors einer solchen Brennkraftmaschine.
Abstract translation:
内燃机，具有控制装置，至少一个燃烧室和至少一个由所述控制装置导航用途经由用于注入FL导航使用ssigem燃料到所述至少一个燃烧室中的Aktuatoransteuersignal注射器可控的，在控制装置中的算法 其接收作为输入量的致动器驱动信号（Δt）和测量量（y），并经由喷射器专用喷射器模型接收经由喷射器的喷射口施加到喷射器的质量 计算ssigem燃料并且通过这个Injektormodells质量具有重量导航用途nschten设定值FL导航用途的质量的（式AA）的装置计算出的比较ssigem燃料，并且在依赖BEAR校正Aktuatoransteuersignal（AT）的比较结果的依赖性，和的方法 操作这种内燃机和这种内燃机的喷射器。
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公开(公告)号：WO2016201472A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/AT2016/050199
申请日：2016-06-14
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： SPYRA, Nikolaus , THALHAUSER, Josef , TRAPP, Christian , TINSCHMANN, Georg
CPC classification number: F02D35/027 , F02D13/023 , F02D13/0269 , F02D2041/0067
Abstract: Verfahren zur Klopfregelung einer Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einem Zylinder (2), dem zumindest ein Einlassventil (3) zugeordnet ist, wobei bei Auftreten von Klopfen in wenigstens einem Zylinder (2) durch Veränderung der Schließzeiten des zu dem als klopfend erkannten Zylinder (2) zugehörigen Einlassventils (3) solchermaßen, dass die Temperatur der Ladung des als klopfend erkannten Zylinders (2) gesenkt wird. Für eine Leistungskompensation bei Veränderung der Schließzeiten des zu dem als klopfend erkannten Zylinder (2) zugehörigen Einlassventils (3) erhalten als zylinderindividuelle Maßnahme die Zylinder, die weiter von der Klopfgrenze entfernt sind, längere Einlassventilöffnungszeiten, oder wird als globale Maßnahme der Ladedruck der Brennkraftmaschine erhöht.
Abstract translation: 一种用于控制内燃机的爆震方法（1）具有至少一个汽缸（2），其与至少一个进气门（3）相关联，其中在（2）通过改变的关闭正时（检测到的爆震气缸的至少一个汽缸爆震中的发生 2）以这样的方式使得电荷的的温度（所检测爆震气缸2）降低相关联的进气门（3）。 对于功率补偿改变的关闭时间时，相关联的与所述爆震检测出的气缸（2）的进气门（3）作为单独的气缸的措施，其进一步远离爆震极限气缸，较长的进气阀开启时间，或增加作为内燃机的增压压力的全局量度 ，
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016191773A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/AT2016/050102
申请日：2016-04-20
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： FUCHS, Jochen , WEIGL, Christoph , ROLL, Michael
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/0085 , F02D41/1461 , F02D41/2451 , F02P5/1522 , G01L23/225 , G01M15/11 , Y02T10/46
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einer Kolben-Zylinder-Einheit (2), bevorzugt einer Vielzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten (2), wobei in einem Detektionsmodus der Brennkraftmaschine (1) eine oder mehrere klopffördernde Maßnahmen gesetzt wird bzw. werden bis sich Klopfen in wenigstens einer Kolben-Zylinder-Einheit (2) einstellt und die Maßnahme bzw. Maßnahmen weiter intensiviert werden, bis ein Abbruchkriterium erreicht wird, wobei detektiert wird, bei welcher bzw. welchen der Kolben-Zylinder-Einheiten (2) sich Klopfen eingestellt hat und wobei bei als klopfend detektierten Kolben-Zylinder-Einheiten (2) der Zündzeitpunkt für einen Normalbetriebsmodus der Brennkraftmaschine (1) retardiert wird.
Abstract translation: （1）具有至少一个活塞缸单元（2），优选为多个的活塞 - 缸单元操作内燃发动机的方法（2），其中，在所述内燃机（1）的检测模式被设置时，一个或多个敲除促进措施或 。，高达敲在至少一个活塞缸单元（2）和设置操作或动作得到加强，直到达到终止条件，其特征在于，检测到的，并且其中，所述活塞 - 缸单元（2 ）敲已经停止，并且其中，当（作为检测爆震的点火正时的活塞 - 缸单元2），用于在内燃机的正常操作模式（1）被延迟。
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公开(公告)号：WO2016172748A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/AT2016/050062
申请日：2016-03-16
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： FUCHS, Jochen , LU, Hang
CPC classification number: F02M35/10163 , F02B29/0412 , F02B33/446 , F02B37/013 , F02B37/127 , F02D19/02 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D41/062 , F02M21/04 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: Brennkraftmaschine (1) mit - zumindest einem Turbolader (3), welcher einen Verdichter (4) aufweist, - einem Umblaseventil (6), mittels welchem der Verdichter (4) zumindest von einem Teilstrom eines für die Verbrennung vorgesehenen Treibstoff-Gemisches umgehbar ist, sowie - einer mit dem Umblaseventil (6) verbundenen Steuer- oder Regeleinheit (7) zur Regelung oder Steuerung eines Öffnungsgrades des Umblaseventils (6), wobei die Steuer- oder Regeleinheit (7) dazu ausgebildet ist, das Umblaseventil (6) beim Starten der Brennkraftmaschine (1) zumindest teilweise zu öffnen und/oder zumindest teilweise geöffnet zu halten.
Abstract translation: 内燃机（1） - 具有至少一个涡轮增压器（3）包括压缩机（4）， - 一个Umblaseventil（6），借助于该压缩机（4）至少由一个用于燃料混合物的燃烧部分流旁路， 和 - 相关联的一个与所述Umblaseventil（6）控制或调节单元（7），用于调节或控制Umblaseventils的开度（6），其中所述控制或调节单元（7）（6）在开始适应Umblaseventil 内燃机（1）打开至少部分地和/或保持至少部分地打开。
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公开(公告)号：WO2016164943A2
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/AT2016/000035
申请日：2016-04-08
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： FRITZ, Jassin Marcel , IMHOF, Dino , JACOB, Raphael , TINSCHMANN, Georg
CPC classification number: F02M53/046 , F02B23/10 , F02B2075/125 , F02M21/0275 , F02M53/043 , F02M53/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: Anordnung aus einem Zylinderkopf (5) und einem eine Injektorspitze (9) aufweisenden Kraftstoffinjektor (1) für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Brennraum, wobei der Kraftstoffinjektor (1) an dem einem Brennraum (4) der Brennkraftmaschine zugewandten Ende zumindest teilweise von einem Hitzeschild (2) umgeben ist, wobei im Bereich des Hitzeschilds (2) eine Wärmeabfuhrvorrichtung (3) vorgesehen ist, durch welche Wärme aus dem Brennraum (4) der Brennkraftmaschine abführbar ist, wobei das Hitzeschild (2) den Kraftstoffinjektor (1) bis auf die Injektorspitze (9) umgibt, wobei das Hitzeschild (2) als ein sich zur Injektorspitze (9) hin verjüngender Kragen ausgebildet ist und in eine Injektorhülse (7) oder in den Zylinderkopf (5) integriert ist.
Abstract translation: 的气缸盖（5）的组件和（9），其具有喷射器的燃料喷射器（1），用于具有至少一个燃烧室的内燃机，所述燃料喷射器（1）上的一个燃烧腔室（4）的面对至少部分的内燃机端的（由一个热屏蔽 2）包围，（在热屏蔽件2）的区域中设置排热装置（3），通过该热从所述燃烧室（4）的内燃发动机的可以排出，其中，所述热屏蔽件（2）的燃料喷射器（1）到喷射器尖端 （9），其中，所述热屏蔽件（2）被形成为一个日志到喷射器（9）朝向锥形项圈和在喷射器套筒（7）或在气缸盖（5）被集成。
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29.发明申请METHOD FOR COOLING COMPRESSED CHARGE AIR OF A TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开用于冷却增压空气的密度方法增压内燃机
公开(公告)号：WO2013071323A3
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/AT2012000292
申请日：2012-11-16
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG
Inventor： GRUBER FRIEDRICH
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0406 , F02B29/0412 , F02B29/0493 , F04D25/024 , F04D29/5826 , F04D29/5833 , Y02T10/146
Abstract: The invention relates to a method for cooling compressed charge air (L) of a turbocharged internal combustion engine (B), wherein starting from a compression temperature (Tv) the compressed charge air (L) is cooled in a first cooling device (1) to a first lowered temperature (T1) and in a subsequent second cooling device (2) is cooled to a second lowered temperature (T2) which is lower than the first lowered temperature (T1), wherein after the second cooling device (2) the compressed charge air (L) is cooled in a third cooling device (3) to a third lowered temperature (T3) which is lower than the second lowered temperature (T2), wherein the cooling of the compressed charge air (L) in the third cooling device (3) is effected only intermittently during operation of the internal combustion engine (B).
Abstract translation: 一种用于冷却增压内燃发动机（B），被压缩的增压空气（L）的一个压缩的增压空气（L）从在第一冷却装置的压缩温度（TV）启动方法（1）被冷却到第一降低温度（T1并且在随后的 随后的第二冷却装置（2）到第二降低温度（T2）小于所述第一降低温度（T1）被冷却，其特征在于，所述压缩的增压空气（L）由所述第二冷却装置（2）在一个第三冷却装置（3）的第三下降 第二降低温度（T2）的温度（T3）被冷却时，被压缩的增压空气（L）在第三冷却装置（3）的内燃机（B）的操作过程中的冷却发生只是暂时的。
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公开(公告)号：WO2013026075A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/AT2012/000214
申请日：2012-08-17
Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG , KRAUS, Markus , JENKINS, Sean
Inventor： KRAUS, Markus , JENKINS, Sean
CPC classification number: H01T13/32 , F02B19/12 , H01T13/20 , H01T13/467
Abstract: Zündkerze (1) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Gasmotor, mit einer Mittelelektrode (2) und mindestens einer Masseelektrodengruppe (3a, 3b, 3c, 3d) jeweils umfassend ein oder mehrere Masseelektrodenplättchen (3'), wobei die Mittelelektrode (2) mindestens ein Mittelelektrodenplättchen (2') mit einer Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) aufweist, wobei die Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) in einem Bereich von 0° bis 50° - vorzugsweise bis maximal 45° - zu einer Querschnittsebene quer zur Längsachse (L) der Zündkerze (1) geneigt ist, wobei jedes Masseelektrodenplättchen (3') einer Masseelektrodengruppe (3a, 3b, 3c, 3d) eine der Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) zugewandte, von der Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) beabstandete und im Wesentlichen parallel zur Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) verlaufende Masseelektrodenfläche (5) aufweist, wobei eine Projektion aller Masseelektrodenflächen (5) der Masseelektrodenplättchen (3') einer Masseelektrodengruppe (3a, 3b, 3c, 3d) auf die ihnen zugeordnete Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) in Richtung eines Normalenvektors (N) der Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) in Summe eine gedachte Elektrodenfläche (A) ergibt, wobei die gedachte Elektrodenfläche (A) eine Größe von 8 mm2 bis 25 mm2 aufweist, wobei jede Masseelektrodenfläche (5) der Masseelektrodenplättchen (3') einer Masseelektrodengruppe (3a, 3b, 3c, 3d) in einem Bereich von 0,2 mm bis 0,8 mm von der mindestens einen Mittelelektrodenfläche (4a, 4b, 4c, 4d) beabstandet angeordnet ist.
Abstract translation: 一种火花塞（1）用于内燃发动机，特别是燃气发动机，包括：中心电极（2）和至少一个接地电极组（3A，3B，3C，3D），每个包括一个或多个接地电极板（3“），其中所述中心电极（2）的至少一个中心电极板 （2“）（图4d 4a，图4b，图4c），其具有一个中心电极表面，所述的范围是0°中心电极表面（4A，4B，4C，4D），以50℃ - 优选至多45° - 到的横截面平面的横向 （1）是倾斜的火花塞的纵向轴线（L），接地电极组的每个接地电极板（3“）（3A，3B，3C，3D）的中心电极表面中的一个（图4a，4b，4c，4d的）面对，（从中央电极表面4a ，4B，4C，4D）间隔开，并且基本上延伸的中心电极表面（平行4A，4B，4C，4D）接地电极表面（5），其特征在于，所有的接地电极面的突起（5），接地电极板（3“）一马 sseelektrodengruppe（3A，3B，3C，3D）在它们指的法线矢量的中央电极面积（N）（图4a，4b，4c，4d的）的一个虚的电极面积的总和（A）的方向相关联的电极面积（4A，4B，4C，4D） 产生虚电极区域（a）的大小为8平方毫米〜25 mm2时，其特征在于，每个接地电极表面（5）的范围内为0.2mm的接地电极组的接地电极板（3“）（3A，3B，3C，3D）的 （4D 4A，4B，4C）通过从所述至少一个中心电极表面0.8毫米隔开。
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