公开(公告)号：WO2010112305A1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：PCT/EP2010/052959

申请日：2010-03-09

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT ,  PLEISS, Eberhard ,  HEBE, Ralph

Inventor： PLEISS, Eberhard ,  HEBE, Ralph

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05F11/382 ,  B60J5/0416 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/10 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Türmodul zum Einbau in eine Kraftfahrzeugtür, mit einem in eine Kraftfahrzeugtür einzubauenden Türmodulträger (1) und mit einer Mehrzahl an dem Türmodulträger (1) vormontierter Funktionskomponenten einer Kraftfahrzeugtür, die gemeinsam mit dem Türmodulträger (1) in die Kraftfahrzeugtür einzubauen sind, wobei unter den am Türmodulträger (1) vormontierten Funktionskomponenten mindestens eine Führungsschiene (63) eines Kraftfahrzeugfensterhebers (6) ist, die derart in einer Betriebsposition an türmodulträgerseitigen Befestigungsstellen festlegbar ist, dass sie sich in der Betriebsposition entlang der Verstellrichtung (VR) einer mittels des Fensterhebers (6) zu verstellenden Fensterscheibe (FS) erstreckt. Dabei sind am Türmodulträger (1) mindestens zwei unterschiedliche, voneinander beabstandete Sätze (B1, B2) türmodulträgerseitiger Befestigungsstellen (B1o, B1u; B2o, B2u) vorgesehen, die zur wahlweisen Anordnung der einen Führungsschiene (63) des Fensterhebers (6) in einer ersten oder mindestens einer hiervon verschiedenen, weiteren Betriebsposition dienen, wobei die Führungsschiene (63) in jeder der Betriebspositionen jeweils zur Führung der mittels des Fensterhebers (6) zu verstellenden Fensterscheibe (FS) entlang ihrer Verstellrichtung (VR) ausgerichtet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种在机动车门用于安装的车门模块，具有一个结合到机动车门门模块载体（1）和具有多个门模块载体（1）的预组装的机动车辆门的功能部件，其与车门模块的载体一起合并（1）在车辆的门 说，车门模块载体下预组装（1）功能部件是机动车辆车窗玻璃升降器（6），它可以在门上的模块载体侧的紧固点，它们是在沿着的手段的调节方向（VR）的操作位置的操作位置被固定在这样的方式中的至少一个导轨（63） 车窗升降器（6）进行调整窗玻璃（FS）延伸。 在这种门组件支架侧固定点（B1O，B1U; B2O，B2U）是在第一规定的车窗升降器（6）的一个导轨（63）的可选的布置中，车门模块载体（1）的至少两个不同的，间隔开的套（B2 B1） 服务或至少一个不同的由其进一步操作位置，其中，所述导轨（63）在每个操作位置分别用于引导车窗玻璃升降器（6）的装置，以沿排列其位移方向（VR）来调整窗玻璃（FS）。

公开(公告)号：WO2010110112A1

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/JP2010/054352

申请日：2010-03-15

Applicant: 株式会社ミツバ ,  渋澤 浩之 ,  三田 正樹

Inventor： 渋澤　浩之 ,  三田　正樹

IPC: H02K5/22 ,  E05F15/16 ,  H02K7/116 ,  B60J1/17

CPC classification number: H02K5/225 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H01R13/6271 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/38

Abstract: 　電源端子７６ａおよび接地端子７６ｂを、コネクタ接続部７２の長手方向両端側にそれぞれ配置し、制御用の各端子７７ａ～７７ｆを電源端子７６ａと接地端子７６ｂとの間で、コネクタ接続部７２の長手方向に３列かつ短手方向に２列となるようそれぞれ配置した。これにより、電源端子７６ａと接地端子７６ｂとを離間させることができる。よって、電源端子７６ａと接地端子７６ｂとの間に充分なエアギャップ（距離Ｌ）を確保しつつ、コネクタ接続部７２の小型化を図ることができ、ひいてはパワーウィンドモータをより小型化することが可能となる。

Abstract translation: 电源端子（76a）和接地端子（76b）分别布置在连接器单元（72）的纵向方向上的相对端，并且用于控制的端子（77a-77f）分别设置在电源端子 76a）和接地端子（76b）在连接器单元（72）的长度方向上形成三列，并且在横向上形成两行。 结果，能够分离电源端子（76a）和接地端子（76b）。 结果，在电源端子（76a）和接地端子（76b）之间获得足够的气隙（距离L），并且可以使连接器单元（72）更紧凑，因此能够实现电动窗 电机要更加紧凑。

公开(公告)号：WO2010108923A2

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/EP2010/053785

申请日：2010-03-23

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  STÖGER, Christian

Inventor： STÖGER, Christian

IPC: G05B11/14

CPC classification number: H02H7/0851 ,  E05F15/41 ,  E05F15/695 ,  E05Y2900/55 ,  H02H7/0856

Abstract: Zum Ansteuern eines eine Ansprechverzögerung (Δt anspr ) aufweisenden Steuerelements (4) einer Antriebseinrichtung (1) zum Antreiben eines zwischen zwei Endstellungen bewegbaren Objekts wird ein von der Antriebseinrichtung (1) beeinflusster Parameter (F akt ) überwacht und mit einem vorgegebenen Schwellenwert (F Th ) verglichen, bei dessen Erreichen ein Steuersignal an das Steuerelement (4) abgegeben wird; dabei wird ein vor dem Erreichen des Schwellenwerts (F Th ) zu erreichender Vor-Schwellenwert (F v ) definiert, bei dessen Erreichen ein Vor-Steuersignal an das Steuerelement (4) zu dessen vorbereitender Ansteuerung abgegeben wird, und danach wird auf das Erreichen des tatsächlichen Schwellenwerts (F Th ) weiter überwacht, wobei beim Erreichen des tatsächlichen Schwellenwerts (F Th ) die Steuerelement-Ansteuerung beibehalten wird, wogegen dann, wenn der tatsächliche Schwellenwert (F Th ) nicht erreicht wird, die Steuerelement-Ansteuerung wieder zurückgenommen wird.

Abstract translation:

用于驱动一个Ansprechverz＆OUML;延迟（在<子>，续），其具有控制元件（4）的驱动装置（1），用于驱动两个端部位置之间的可移动的物体是一个（由驱动装置 （1）的影响参数F <子>行为）导航用途被排出监测和与预定阈值（F <子>的Th ）进行比较，当达到一个控制信号到控制元件（4）它; 这里，在达到阈值之前（F <子>的Th ）是要达到预先定义的阈值（F <子> v ），在达到预控制信号输出到控制部件（4） 被发送到其预备控制，并且之后进一步监视实际阈值（F Th Th）的实现，由此在达到实际阈值（F Th Th / 控制控制被保持，而如果没有达到实际阈值（F ），则控制触发再次被取消。

公开(公告)号：WO2010069730A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/EP2009/065839

申请日：2009-11-25

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

Inventor： ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F11/488 ,  E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05Y2201/642 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung betrifft unter anderem ein Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) zur Montage einer Fensterheberbaugruppe für eine Kraftfahrzeugtür, wobei die Kraftfahrzeugtür ein Funktionskomponenten tragendes Trägerbauteil (1) mit einer Innenseite und einer Außenseite und mit wenigstens einer die Innenseite und die Außenseite verbindenden Öffnung (10L, 10R; 10L*, 10R*) aufweist und eine Fensterscheibe (FS) der Fensterheberbaugruppe nach der Montage entlang der Außenseite des Trägerbauteils (1) über ein mit der Fensterscheibe (FS) verbundenes Zugmittel (S) bestimmungsgemäß verstellbar ist, das eine Antriebskraft auf die Fensterscheibe (FS) überträgt. Das erfindungsgemäße Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) weist wenigstens einen durch die Öffnung (10L, 10R; 10L*, 10R*) des Trägerbauteils (1) hindurchführbaren Stützabschnitt (43L, 43R; 43L*, 43R*; 443L, 443R) auf und ist von der Innenseite des Trägerbauteils (1) aus an dem Trägerbauteil (1) anbringbar, um eine Montageposition für die mit dem Zugmittel (S) zu verbindende Fensterscheibe (FS) zu definieren. Weiterhin ist das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) derart ausgebildet, dass es in der Montageposition die Fensterscheibe (FS) über den Stützabschnitt (43L, 43R; 43L*, 43R*; 443L, 443R) auf der Außenseite des Trägerbauteils (1) abstützt, und das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) ist nach der Verbindung der Fensterscheibe (FS) mit dem Zugmittel (S) von der Innenseite des Trägerbauteils (1) aus von dem Trägerbauteil (1) wieder entfernbar, um das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) für die Montage einer weiteren Fensterheberbaugruppe zu nutzen. Des Weiteren wird ein mit einem Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) durchzuführendes Montageverfahren für eine Fensterheberbaugruppe einer Kraftfahrzeugtür vorgestellt.

Abstract translation: 本发明涉及特别的定位工具（4，4 *，4 **，400），用于安装车窗调节器组件，用于机动车辆的门，其特征在于，所述机动车辆的门是一个功能部件的轴承支撑构件（1）具有内侧和外侧以及至少一个内侧和 连接口的外侧（10L，10R; 10L *，10R *），并且经由与所述窗玻璃（FS）沿着所述载体组件（1）的外侧的安装后的车窗调节器组件的窗玻璃（FS）连接到旨在可调牵引装置（S） 是传送一个驱动力传递到窗玻璃（FS）。 本发明的定位工具（4，4 *，4 **，400）具有至少一个通孔（10L，10R; 10L *，10R *）所述载体组件（1），其可以被传递支撑部（43L，43R; 43L *，43R *; 443L，443r）和是（从支承构件1）的内部被制成以限定（以附接至用于（与牵引装置S）被连接到所述窗玻璃（FS）的安装位置的支承构件1）。 此外，所述定位工具（4，4 *，4 **，400）形成为使得它在窗玻璃（FS），以在支撑部的安装位置（43L，43R; 43L *，43R *，443L，443r）在外面 所述载体组件（1）被支撑，并且所述定位工具（4，4 *，** 4，400）与来自所述载体组件的内部的牵引装置（S）连接的窗玻璃（FS）后（1）（的所述支撑构件的 1）可拆卸地与定位工具（4，4 *，4 **，要使用400），用于安装另一个车窗调节器组件。 此外，提出了一种具有定位工具（4，4 *，4 **，400），以实现安装的机动车辆门的窗户调节器组件的方法。

公开(公告)号：WO2010063628A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：PCT/EP2009/065840

申请日：2009-11-25

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

Inventor： ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

IPC: E05F11/38

CPC classification number: E05F11/385 ,  E05F11/382 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2800/742 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Fensterheberbaugruppe für ein Kraftfahrzeug mit einem flexiblen Zugmittel (3) zur Übertragung eines von einem Fensterantrieb (2) erzeugten Antriebsmomentes auf eine zu verstellenden Fensterscheibe (F), mit einem Mitnehmer (5), der einerseits an das flexible Zugmittel (3) anzubinden ist und an dem andererseits die Fensterscheibe (F) festzulegen ist, so dass die Fensterscheibe (F) über den Mitnehmer (5) mit dem flexiblen Zugmittel (3) verbunden ist, undmit von dem Mitnehmer (5) berührungslos beabstandeten Führungsmitteln (R1, R2) zur Führung der Fensterscheibe (F) entlang einer durch die Führungsmittel (R1, R2) definierten Verstellbahn (V), entlang der die Fensterscheibe (F) zusammen mit dem Mitnehmer (5) bewegt wird, wenn über das flexible Zugmittel (3) und dem Mitnehmer (5) eine Antriebskraft in die Fensterscheibe (F) eingeleitet wird,wobei dem Mitnehmer (5) eine Bewegung entlang der Verstellbahn (V) unmittelbar durch die an den Führungsmitteln (R1, R2) geführte Fensterscheibe (F) aufgezwungen wird, ohne dass der Mitnehmer (5) zusätzlich zu seiner Anbindung an das flexible Zugmittel (3) in eine entlang der Verstellbahn (V) verlaufende Führungseinrichtung eingriffe, die dem Mitnehmer eine Bewegung entlang der Verstellbahn aufzwänge. Dabei ist vorgesehen, dass die Fensterheberbaugruppe eine außerhalb der Verstellbahn (V) der Fensterscheibe (F) liegende Aufnahme (10) umfasst, an der der Mitnehmer (5) bei der Montage der Fensterheberbaugruppe anordenbar ist, um die zu verstellende Fensterscheibe (F) bei der Montage mit dem Mitnehmer (5) in Eingriff zu bringen, und dass der Mitnehmer (5) hierfür einen Fortsatz (6, 7) aufweist, der in die Verstellbahn (V) ragt, wenn der Mitnehmer (5) an der Aufnahme (10) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的窗户调节器组件与柔性牵引装置（3），用于发送一个电动窗（2）产生的驱动转矩中的一个来进行调整窗玻璃（F），具有一个柄脚（5），一方面到柔性牵引机构 （3）结合和固定在另一方面，窗玻璃（F），以便经由所述载体（5）与所述柔性牵引装置（3）的窗玻璃（F）相连，andwith所述载体（5）的无触点间隔开的导向装置 （R1，R2），用于通过定义位移路径（V）的导向装置（R1，R2）引导沿窗玻璃（F），沿窗玻璃（F）移动，与载体（5）一起，如果柔性牵引装置 （3）和所述载体（5）是在窗玻璃（F）的驱动力被引入，其中所述驱动器（5）沿着移动路径（V）直接由引导米特的移动 除了被强制ELN（R1，R2）被引导窗玻璃（F），而无需使驾驶员（5）干预，其在沿着所述移动路径连接到柔性牵引装置（3）（V）延伸的导向沿着所述载体移动装置 调节路径aufzwänge。 据提供的车窗调节器组件的窗玻璃（F）位于容器（10）的位移路径（V），向其中（5）可以在车窗调节器组件的组装过程中被布置在从动的外侧进行调整，在窗玻璃（F） 以使组件（5）接合的驱动器，并且所述载体（5）它们的扩展名（6，7）伸入位移路径（V）当（5）在插座驾驶员（10 ）被布置。

公开(公告)号：WO2010057577A2

公开(公告)日：2010-05-27

申请号：PCT/EP2009/007886

申请日：2009-11-04

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. ,  ZELLMER, René

Inventor： ZELLMER, René

IPC: B60J1/14 ,  B60J1/17 ,  E05F15/00

CPC classification number: B60J1/14 ,  B60J1/17 ,  E05F15/40 ,  E05F15/41 ,  E05Y2400/415 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2400/554 ,  E05Y2400/57 ,  E05Y2900/00 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/508 ,  E05Y2900/55

Abstract: Ein Ansteuerverfahren für einen elektrischen Fensterheber (10) einer Vorderscheibe (1) eines B-säulenlosen Fahrzeugs (3) mit einer verfahrbaren Fondscheibe (2) wird angegeben, welches ein besonders schnelles und zuverlässiges Schließen aller Scheiben ermöglicht. Danach ist vorgesehen dass die Vorderscheibe (1) durch den Fensterheber (10) unter Berücksichtigung eines Einklemmschutzes (25) geschlossen wird. Weiterhin wird bei dem Ansteuerverfahren eine Schließbedingung abgefragt. Ist aufgrund dieser Schließbedingung davon auszugehen, dass ein einklemmschutzbedingtes Reversieren der Vorderscheibe (1) durch eine Kollision mit der Fondscheibe (2) verursacht wurde, so wird die Vorderscheibe (1) nach dem einklemmschutzbedingten Reversieren erneut geschlossen.

Abstract translation:

导航中使用的驱动方法R A前轮的功率窗（10）（1）的B-S＆AUML; ulenlosen车辆（3）具有可动后窗（2）被指定，这是一个非常快速和可靠＆AUML 完全关闭所有窗户是可能的。 此后，考虑到夹紧保护（25），前窗玻璃（1）被窗玻璃升降机（10）关闭。 此外，在该驾驶方法中，关闭条件被询问。 正是由于这个CLOSE条件假定einklemmschutzbedingtes反转前轮（1）与所述后板的碰撞（2）引起的，所以前车轮（1）的einklemmschutzbedingten倒车再次关闭之后。

公开(公告)号：WO2010022482A1

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：PCT/BR2008/000285

申请日：2008-09-17

Applicant: KOHN, Rafael

Inventor： KOHN, Rafael

IPC: B60H1/32 ,  E05F11/38

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/267 ,  E05F15/695 ,  E05F15/70 ,  E05F15/71 ,  E05Y2900/55 ,  Y02T10/88

Abstract: An activating device for car windows and similar parts having a car window activating module (1A) which automatically closes the windows which are open, after the air conditioning system of the vehicle is turned on. It is an object of the invention to provide a system, which, when the air conditioner system is turned on, preserves the environment in which the temperature is being controlled, besides increasing energy saving and durability of parts, and adding more comfort for users. The device comprises a switch for activating the air conditioner (8) on the panel (9). Upon activation, the air conditioner (8) sends a signal to the window activation module (1A), right front (3), left front (4), right rear (5), and left rear (6).

Abstract translation: 一种用于车窗和类似部件的启动装置，具有在车辆空调系统打开之后自动关闭打开的窗户的轿厢窗启动模块（1A）。 本发明的目的在于提供一种在空调系统接通时保持温度控制环境的系统，除了增加部件的节能和耐久性，为用户增加更多的舒适度。 该装置包括用于启动面板（9）上的空调（8）的开关。 一旦启动，空调机（8）向窗户启动模块（1A），右前（3），左前（4），右后（5）和左后（6）发送信号。

公开(公告)号：WO2010020483A1

公开(公告)日：2010-02-25

申请号：PCT/EP2009/059033

申请日：2009-07-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HUCK, Thomas ,  ANDING, Lars-Dirk

Inventor： HUCK, Thomas ,  ANDING, Lars-Dirk

IPC: F16H57/02 ,  H02K7/08

CPC classification number: F16H57/039 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H57/021 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0325

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Antriebseinheit (2), insbesondere zum Verstellen beweglicher Teile in einem Kraftfahrzeug, mit einem aufweisenden Getriebegehäuse (1), in dem ein Abtriebsrad auf einer sich senkrecht zu einem Gehäuseboden (13) erstreckenden Lagerachse (4) drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Lagerachse (4) zumindest abschnittsweise als, zumindest abschnittsweise, hohler Metallbolzen und/oder als mehrteilige, kombinierte Kunststof f-/Metallachse ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种传动装置驱动单元（2），特别是用于在机动车辆中调整可动部件，具有（1），其中在一个垂直延伸到壳体基体（13）轴承轴的从动齿轮（4）是可旋转地安装一个具有齿轮壳体 ， 本发明的特征在于，所述轴承轴（4）至少部分为至少分段，中空的金属螺栓和/或f为多部分组合形成Kunststof /金属轴。

公开(公告)号：WO2009142102A1

公开(公告)日：2009-11-26

申请号：PCT/JP2009/058452

申请日：2009-04-30

Applicant: 株式会社 豊田自動織機 ,  鈴木 恒雄

Inventor： 鈴木　恒雄

IPC: B60R25/10 ,  B60J1/17 ,  E06B7/28 ,  G08B13/00 ,  G08B13/04

CPC classification number: G08B13/04 ,  E05F11/385 ,  E05F11/445 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2900/00 ,  E05Y2900/55

Abstract: 　車両のウィンドウガラスに対する被検出部材の配置状態の変化に基づきウィンドウガラスの破損を検出するために用いられるウィンドウガラス破損検出用クリップが提供される。破損検出用クリップは、互いに対向するように折り曲げられて前記ウィンドウガラスの端部を挟持する第１部材と第２部材とを備える。ウィンドウガラスの非破損時においては、第１部材と第２部材とは、それらの間に前記ウィンドウガラスを配置した状態で同ウィンドウガラスの面内で互いにずれた位置でウィンドウガラスに接触するとともに自身の弾性にて互いに接近する方向に付勢される。ウィンドウガラスの破損時においては、第１部材と第２部材とは、ウィンドウガラスの端部を破砕するように弾性変形し、それによってウィンドウガラスに対する前記被検出部材の配置状態を変える。

Abstract translation: 基于检测对象部件相对于窗玻璃的安装状态的变化，检测车辆的窗玻璃的破损的窗玻璃破损检测夹。 破损检测夹具有第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分弯曲以便彼此面对并且夹住窗玻璃的一端。 当窗玻璃不破裂时，第一部分和第二部分夹在窗玻璃上，保持与其平面彼此偏移的位置处的接触，并且被第一和第二部分的弹性沿第一和第二部分的方向推动 第二部分相互接近。 当窗玻璃破裂时，第一和第二部分弹性变形以破坏窗玻璃的端部，改变检测目标构件相对于窗玻璃的安装状态。

公开(公告)号：WO2009121518A1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：PCT/EP2009/002223

申请日：2009-03-26

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, HALLSTADT ,  BUHLHELLER, Jürgen ,  HÜBNER, Ralf ,  RUSS, Detlef ,  KROMER, Alex

Inventor： BUHLHELLER, Jürgen ,  HÜBNER, Ralf ,  RUSS, Detlef ,  KROMER, Alex

IPC: H02H7/08 ,  H02H3/00 ,  H02H3/44

CPC classification number: H02H7/0851 ,  E05F15/41 ,  E05Y2400/58 ,  E05Y2900/55 ,  H02H3/006 ,  H02H3/44 ,  H02H7/0816 ,  H02H7/0855

Abstract: Es werden ein Verfahren zum Verstellen eines motorisch angetriebenen Stellelements (20), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie eine entsprechende Verstelleinrichtung (19) angegeben. Dabei wird der Verlauf eines die Belastung des Motors (22) charakterisierenden Betriebsparameters (3) in Abhängigkeit eines den Stellweg (s) charakterisierenden Stellparameters (1) erfasst, wobei eine Überprüfung des Verlaufs (5) des Betriebsparameters (3) auf das Vorliegen eines Einklemmfalles erfolgt, indem ein Messwert des Betriebsparameters (3) mit einem vorgegebenen Auslöseschwellwert (9) verglichen wird und bei einer Über- oder Unterschreitung des Auslöseschwellwerts (9) durch den Messwert des Betriebsparameters (3) der Motor (22) angehalten und/oder reversierend angetrieben wird. Dabei ist vorgesehen, in einer Anlaufphase nach dem Einschalten des Motors (22) aus dem Verlauf (5) des Betriebsparameters (3), insbesondere aus einem Maximum auf einen Wendepunkt zu schließen und den Auslöseschwellwert (9) an dem tatsächlichen oder vorhergesagten Wendepunkt im Verlauf des Betriebsparameters (3) um einen Offset-Wert (15) anzupassen.

Abstract translation: 本发明提供用于调节电机驱动的调节元件（20），尤其是机动车辆，和相应的调节装置（19）的方法。 在此，在发动机（22）表征运行参数的负荷的过程中（3），响应于所述行程（S）设置参数表征（1）被检测到，其中，所述简档的评价（5）的操作参数的（3），用于夹持的存在 通过操作参数的测量值（3）与一个预定的触发阈值（9）与过度或下冲的触发阈值的由所述运行参数（3）的马达（22）被停止和/或反向驱动的测量值（9）相比，进行了 是。 它提供了一种在启动阶段的马达（22）上切换到从所述操作参数（3）的过程（5）关闭，特别是从最大到一个转折点后，在对实际的触发阈值（9）或预测的在使用过程中的转折点 操作参数（3），以调节的偏移值（15）。