公开(公告)号：WO2014063687A3

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/DE2013100367

申请日：2013-10-24

Applicant: KSM CASTINGS GROUP GMBH

Inventor： BUSCHJOHANN THOMAS ,  LACHMUND HEIK ,  RÖTH THILO ,  KERN DANIEL

IPC: B62D21/08 ,  B62D21/02 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/08 ,  B62D21/02 ,  B62D25/2027 ,  B62D29/008

Abstract: The invention relates to a modular system in the form of a load-bearing frame to be arranged in a tail region of a motor vehicle. The modular components which are to be linked or are linked include at least one cast structure (54, 56, 58) and at least two profiles (60, 62, 64, 66, 68), the cast structure comprising at least one node.

Abstract translation: 本发明涉及一种模块化系统作为被布置在机动车辆支撑框架的尾部区域。 模块化连接在一起或连接的部件包括至少一个铸态结构（54，56，58）和至少两个配置文件（60，62，64，66，68），所述模具结构包括至少一个节点。

公开(公告)号：WO2014063687A2

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/DE2013/100367

申请日：2013-10-24

Applicant: KSM CASTINGS GROUP GMBH

Inventor： BUSCHJOHANN, Thomas ,  LACHMUND, Heik ,  RÖTH, Thilo ,  KERN, Daniel

IPC: B62D21/08

CPC classification number: B62D21/08 ,  B62D21/02 ,  B62D25/2027 ,  B62D29/008

Abstract: Die Erfindung betrifft ein modulares System als ein im Heckbereich eines Kraftfahrzeugs anzuordnender tragender Rahmen.

Abstract translation: 本发明涉及一种模块化系统作为被布置在机动车辆支撑框架的尾部区域。

公开(公告)号：WO2014037537A2

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/EP2013068521

申请日：2013-09-06

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LTD

Inventor： LAKIC ALEX ,  MAHER MARK

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2081 ,  B60S11/00 ,  B62D21/18 ,  B62D29/008

Abstract: An extruded aluminium section insert, for use as a vehicle jacking point, comprises an inside wall spaced apart from an outside wall and adapted to abut internal side walls of a vehicle sill box structure. It has a floor wall and a ceiling wall, each spanning the gap between the side walls and connecting thereto. One or more reinforcing fillet walls interconnect either the floor and ceiling walls, between the inside and outside walls, or vice versa. A depending flange from the floor wall, on the underneath, opposite side thereof from the inside and outside walls and ceiling wall, provides the jacking point. The depending flange is adapted to be engaged by a jack and transmit vehicle weight loads through the floor wall, into the inside, outside and ceiling walls and to the side walls of the sill when connected thereto. Said adaptation comprises sufficient strength for the intended load and means to positively engage with the jack to prevent slippage of the jack in a transverse direction with respect to the floor wall. A vehicle comprising said insert is described, comprising a box structure sill on each side of the vehicle between front and rear wheels. The sill is reinforced by the section disposed within the sill, the depending flange extending through a slot in a floor wall of the sill, whereby the flange provides at least one jacking point on either side of the vehicle.

Abstract translation: 用作车辆顶起点的挤压铝部分插入件包括与外壁间隔开并适于邻接车辆纵梁箱结构的内侧壁的内壁。 它具有地板壁和天花板壁，每个跨越侧壁之间的间隙并与其连接。 一个或多个加强的圆角壁在地板和天花板壁之间，在内壁和外壁之间相互连接，反之亦然。 来自地板壁的下方的法兰从其内侧壁和外壁以及天花板壁的相反侧提供顶起点。 悬挂法兰适于由千斤顶接合，并将车辆重量载荷通过地板壁传递到内壁，外侧和顶壁以及连接到门槛的侧壁上。 所述适配包括用于预期负载的足够的强度和与千斤顶积极接合的装置，以防止千斤顶在相对于地板墙的横向方向上滑动。 描述了包括所述插入件的车辆，其包括在前轮和后轮之间的车辆的每一侧上的箱形结构门槛。 门槛通过设置在门槛内的部分加强，悬垂法兰延伸通过门槛的底壁中的槽，由此法兰在车辆的任一侧提供至少一个起重点。

公开(公告)号：WO2014003418A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/KR2013/005610

申请日：2013-06-25

Applicant: 주식회사 포스코

Inventor： 김재현 ,  강연식 ,  이현영

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D27/023 ,  B62D29/007 ,  B62D29/008

Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 전방 차체는 자동차의 전방에 제공되는 프런트사이드멤버 및 상기 프런트사이드멤버와 직접 연결되도록, 상기 프런트사이드멤버에 삽입되는 샷건을 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 전방 차체의 상기 샷건은 상기 프런트사이드멤버에 결합토록, 상기 프런트사이드멤버를 향하여 밴딩된 결합단부를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆前体包括：设置在车辆前部的前侧构件; 并且将霰弹枪插入到前侧构件中，以与前侧构件直接连接。 此外，根据本发明的一个实施例的用于车辆的前身体的霰弹枪包括朝向前侧构件弯曲以与前侧构件联接的联接端部。

公开(公告)号：WO2013160234A1

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：PCT/EP2013/058271

申请日：2013-04-22

Applicant: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG ,  THYSSENKRUPP SYSTEM ENGINEERING GMBH

Inventor： SCHOTT, Michael ,  MARX, Arndt ,  CASPARY, Daniel

IPC: B21D5/04 ,  B21D53/88

CPC classification number: B32B3/04 ,  B21D5/04 ,  B21D5/042 ,  B21D53/88 ,  B32B15/08 ,  B32B2250/03 ,  B32B2250/40 ,  B32B2605/00 ,  B62D29/008 ,  Y10T428/2419

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Biegen mindestens einer Kante eines Verbundblechs (1), welches mindestens zwei äußere Metallschichten (2, 3) und eine innere Kunststoffschicht (4) aufweist, bei welchem die Kante des Verbundblechs (1) in einem ersten Schritt abgekantet wird und in mindestens einem weiteren Verfahrensschritt fertig gebogen wird. Daneben betrifft die Erfindung ein entsprechend gebogenes Verbundblech (1). Die Aufgabe ein Verfahren zum Biegen eines Verbundblechs (1) zur Verfügung zu stellen, bei welchem Risse in den Metallschichten (2, 3) des Verbundblechs (1) vermieden werden können und gleichzeitig auf einfache Weise ein Falz bereitgestellt werden kann, wird dadurch gelöst, dass beim Abkanten der Kante ein Abkantstempel (5), ein Niederhalter (6) und ein Abkantbacken (7) verwendet wird, der Abkantstempel (5) eine in Biegerichtung unterhalb der Biegekante (8) des Abkantstempels (5) verlaufende Nut (9) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种弯曲（1）具有的复合片材，其中该复合片材（1）的边缘在第一步骤中被折叠的至少一个边缘的方法，至少两个外金属层（2，3）和内塑料层（4） 并且在至少一个另外的过程步骤完成弯曲。 本发明还涉及一种相应地弯曲复合片材（1）。 一个目的是提供弯曲的复合板的方法（1）是可用的，其中在金属层中的裂纹（2，3）的复合片材（1）可避免，并且可以以简单的方式同时提供，折叠在实现 即在一个Abkantstempel（5），一个压紧装置（6）的边缘的折叠使用，并且弯曲爪（7）中，Abkantstempel（5）在弯曲的弯曲边缘的下方方向Abkantstempels的（8）（5）槽延伸的（9） ，

公开(公告)号：WO2013113484A3

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013000222

申请日：2013-01-25

Applicant: CLAAS INDUSTRIETECHNIK GMBH

Inventor： JANZEN DAVID C ,  STATZLER RONALD L

IPC: B62D49/06 ,  B62D55/02 ,  B62D55/116

CPC classification number: B62D55/02 ,  B60G17/016 ,  B62D11/10 ,  B62D11/24 ,  B62D29/008 ,  B62D37/04 ,  B62D49/00 ,  B62D49/0621 ,  B62D49/0635 ,  B62D55/116

Abstract: A tractor configuration Includes a mainframe structure (23), a control station having a means of controlling the tractor, an undercarriage system having one left side and one right side track assembly (22), a wheel mechanism (26) containing one or more wheels located forward of the track assemblies, a power train for forcing both track assemblies to travel at the same or different speeds, a controller responsible for exerting force to transfer vertical load back and forth between the front portion of the track assemblies and the wheel mechanism and controlling the amount of weight carried by the wheel mechanism. The controller causes or allows the wheel or wheels of the wheel mechanism to follow the tractor's curved path caused by track speed difference.

Abstract translation: 拖拉机配置包括主机结构（23），具有控制拖拉机的装置的控制站，具有一个左侧和一个右侧轨道组件（22）的底架系统，包含一个或多个车轮的轮机构（26） 位于轨道组件的前方，用于迫使两个轨道组件以相同或不同的速度行进的动力传动系统，负责施加力以在轨道组件的前部和轮机构之间来回传递垂直负载的控制器，以及 控制轮机构承载的重量。 控制器导致或允许轮机构的车轮或车轮跟随由履带速度差引起的拖拉机的弯道。

公开(公告)号：WO2012079693A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/EP2011/005873

申请日：2011-11-22

Applicant: DAIMLER AG ,  GOETTKER, Stephan ,  KRÜGER, Jan ,  SALKIC, Asmir ,  SRETENOVIC, Mirko

Inventor： GOETTKER, Stephan ,  KRÜGER, Jan ,  SALKIC, Asmir ,  SRETENOVIC, Mirko

IPC: B62D29/04 ,  B29C70/52

CPC classification number: B62D29/04 ,  B29C70/48 ,  B29C70/52 ,  B29C70/745 ,  B29L2031/30 ,  B62D21/08 ,  B62D23/005 ,  B62D25/20 ,  B62D29/008 ,  B62D29/043 ,  B62D29/048 ,  B62D65/024

Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt ein dreidimensional geformtes Karosseriemodulbauteil und dessen Herstellungsverfahren bereit, das aus einer Mehrzahl von Karosseriemodulsegmenten (1) zusammengesetzt ist. Die Karosseriemodulsegmente (1) sind Abschnitte kontinuierlich pultrudierter Faser-Kunststoffverbund-Pultrudate, wobei jedes Pultrudat eine Grundstruktur aufweist, die aus in Bezug auf eine vorgegebene Geometrie des Bauteils kraftflussgerecht abgelegten Endlosfasern (20) besteht. Ferner weist die Grundstruktur zumindest einen Durchlass (30) pro Karosseriemodulsegment (1) zur Aufnahme eines Verbindungsmittels (11) auf, um zumindest zwei der Karosseriemodulsegmente (1) zu verbinden. Um den Durchlass (30) sind die kraftflussgerecht abgelegten Fasern (20) herum gelegt, und ferner ist eine Stabilisierungsstruktur (40) aus Fasern darum angeordnet.

Abstract translation: 本发明提供了一种三维形状的主体部件模块及其制造方法，它是由多个主体段模块（1）中的。 车身模块节段（1）是连续地拉挤纤维 - 塑料复合挤拉的部分，每个挤拉具有存储在相对于所述组分长丝（20）的预定的几何形状力相遇的磁通构成的基本结构。 此外，每个模块体链段（1），用于接收连接装置（11）的基本结构的至少一个通道（30）中的至少两个模块体节（1）连接。 到所述通道（30）是缠绕力满足沉积的纤维（20）的磁通，并且进一步地，纤维的稳定结构（40）被设置在其周围。

公开(公告)号：WO2011157204A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/CN2011/075602

申请日：2011-06-10

Applicant: 贾秉成

Inventor： 贾秉成

IPC: B62D29/04 ,  B62D27/02 ,  B62D25/06

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D33/044

Abstract: 一种车架部件。所述车架部件本体为横截面呈Ω型的长条形凹槽结构，凹槽的两个侧边（102，103）分别向凹槽外侧延展出两个翻边（104，105），所述车架部件材料为铝合金或镁合金。所述车架部件重量轻，使用寿命长，不易生锈，能够降低油耗，节约成本。

公开(公告)号：WO2011118016A1

公开(公告)日：2011-09-29

申请号：PCT/JP2010/055331

申请日：2010-03-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  池田 光希 ,  米澤 成豊

Inventor： 池田　光希 ,  米澤　成豊

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D29/008

Abstract: 　衝突体の衝突時におけるエネルギー吸収性能を向上させることができる車両用フード構造を得る。　フードインナパネルの中央領域（１８Ｅ）には、ビード（２２）と凹部（２４）とがフード幅方向に沿って交互に設けられて断面視で波形形状とされた波状部（２０）がほぼ全域に形成されている。波状部（２０）の波形形状の断面において、複数のビード（２２）のうち両端以外の任意のビード（２２）に対してその両側に隣接してそれぞれ形成されたビード（２２）の頂部（２２Ａ）同士の間の幅寸法（２５）が、歩行者頭部を模擬した頭部インパクタ（Ｃ）の外径（Ｄ）である１６５ｍｍよりも小さく設定されている。

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的罩结构，并且当与冲撞物体碰撞时可以导致能量吸收性能的提高。 沿着罩的宽度方向交替地设置有珠（22）和凹部（24）的起伏部分（20），并且在几乎整个中央区域（18E）处形成为横截面视图的波浪形状 ）发动机罩内板。 在起伏部分（20）的波浪形状的横截面中，形成在任何给定珠粒（22）的两个相邻侧面上的珠粒（22）的峰（22A）之间的横向测量（25） 所述多个胎圈（22）的端部上的两个被设定为小于作为模拟行人头部的头部冲击器（C）的外径（D）的165mm。

公开(公告)号：WO2011098213A2

公开(公告)日：2011-08-18

申请号：PCT/EP2011000291

申请日：2011-01-25

Applicant: TRIMET ALUMINIUM AG ,  MECO ECKEL GMBH ,  KOCH HUBERT ,  KLEINE ANDREAS ,  STARK ERHARD

Inventor： KOCH HUBERT ,  KLEINE ANDREAS ,  STARK ERHARD

IPC: C22C21/04 ,  B22C9/06 ,  B22D15/00 ,  B22D27/04 ,  C22C21/10

CPC classification number: C22F1/053 ,  B22C9/06 ,  B22D15/00 ,  B22D21/007 ,  B22D25/02 ,  B22D25/06 ,  B22D27/04 ,  B22D29/00 ,  B62D29/008 ,  C22C21/02 ,  C22C21/04 ,  C22C21/10 ,  C22F1/043

Abstract: The invention relates to a method and device for producing motor vehicle chassis parts which can be subjected to tensile stress, compressive stress and torsion and the mechanical strength of which can be adjusted over the respective cross-section, and which furthermore have high ductility and temperature stability and are made of an AlSiZnMg alloy by means of chill casting.

Abstract translation: 的方法和用于生产在火车，压缩和具有比的可调节的机械强度，高延展性和热稳定性相应的横截面更扭转主张权利的汽车行走部件的装置是由通过压铸描述的AlSiZnMg合金制成。