公开(公告)号：WO2017129469A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/EP2017/051096

申请日：2017-01-19

申请人： AUTONEUM MANAGEMENT AG

发明人： D'AMICO, Roberto

IPC分类号： B62D29/04 ,  F16B5/02 ,  B60R13/08 ,  F16B5/06 ,  F16B31/04 ,  B62D35/02 ,  B32B38/04 ,  B32B1/00 ,  F16B1/00

CPC分类号： B60R13/0861 ,  B29C70/00 ,  B32B1/00 ,  B62D29/048 ,  B62D35/02 ,  F16B5/0072 ,  Y02T10/88

摘要： Moulded underbody panel for shielding the underside of a motor vehicle, comprising a consolidated fibrous layer comprising at least one mounting point for mounting the moulded underbody panel to the vehicle by means for mounting, the means for mounting comprising at least a rod shape element, and a fixing element, whereby the mounting point consists at least of a through-hole extending through the moulded underbody panel for hosting the rod shape element, and a contact area on the moulded underbody panel surface, provided around the through-hole, for contacting and supporting the fixing element in the mounting position, wherein the mounting point further comprises a blocking element which is formed integrally with the moulded underbody panel, whereby the blocking element is raised above at least the plane of the contact area and formed around the through-hole and whereby the distance between the foot of the blocking element facing the through hole and the centre of through-hole is 5 to 20 mm.

摘要翻译： 用于屏蔽机动车辆底面的模制底部面板，包括固结纤维层，其包括至少一个安装点，用于通过安装装置将模制车身底盘面板安装到车辆上，所述安装装置包括： 至少一个杆状元件和固定元件，其中安装点至少包括延伸穿过模制的车身底板的通孔以容纳杆状元件，并且模制的车身底板表面上的接触区域设置在 所述通孔用于在所述安装位置中接触和支撑所述固定元件，其中所述安装点还包括阻挡元件，所述阻挡元件与所述模制的车身底板一体地形成，由此所述阻挡元件至少在所述接触件的平面 区域并形成在通孔周围，并且由此阻挡元件的面对通孔的底部与通孔的中心之间的距离 h-孔是5到20毫米。

公开(公告)号：WO2017037398A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/FR2016/052175

申请日：2016-09-02

申请人： GAZELLE TECH

发明人： LAVAUD, Gaël ,  DUBOC, Marc

IPC分类号： B62D29/04 ,  F16B5/01 ,  B62D27/02 ,  F16B11/00

CPC分类号： B62D29/048 ,  B62D27/026 ,  F16B5/0614 ,  F16B5/065 ,  F16B11/006 ,  F16B33/004

摘要： Structure autoportante formée par l'assemblage d'au moins deux panneaux de structure sandwich en matériaux composites, ces deux panneaux présentant respectivement deux parties d'assemblage aux profils complémentaires (31, 32) dotées chacune d'au moins un moyen de serrage des panneaux le long des profils complémentaires, ces moyens de serrage (35, 36) pouvant occuper un état actif de serrage maximum des deux panneaux, les parties d'assemblage étant profilées de façon que lorsque les moyens de serrage occupent l'état actif, les deux panneaux emboîtés présentent une forme tridimensionnelle correspondant à celle de ces deux panneaux dans la structure à réaliser, et forment une sous structure autoportante. L'invention concerne également le procédé d'assemblage de cette structure, le panneau à partir duquel est réalisé l'assemblage, ainsi qu'un véhicule automobile dont la carrosserie et/ou le châssis est formé d'un assemblage de ces panneaux

摘要翻译： 本发明涉及通过组装至少两个复合材料夹层结构板而形成的自支撑结构。 所述两个面板分别具有两个具有互补型材元件（31,32）的组装部分，每个组件具有至少一个用于夹紧沿着互补轮廓元件定位的面板的装置。 所述夹紧装置（35,36）可以占据用于最大限度地夹紧两个面板的活动状态。 组装部分被成形为使得当夹持装置占据活动状态时，两个互锁面板具有与要被创建的结构中的所述两个面板相对应的三维形状并形成自支撑子结构。 本发明还涉及用于组装所述结构的方法，组装所产生的面板，以及机体，其主体和/或底盘由所述面板的组件形成。

公开(公告)号：WO2016034478A1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：PCT/EP2015/069585

申请日：2015-08-27

申请人： BASF SE

发明人： BAYERL, Thomas ,  HOLSCHUH, Rene ,  NIXDORF, Andreas

IPC分类号： B29C45/14 ,  B29C45/16 ,  B29C45/00

CPC分类号： B29C45/14786 ,  B29C45/14467 ,  B29C45/1671 ,  B29C65/56 ,  B29C66/543 ,  B29C2045/14967 ,  B29C2045/1668 ,  B29K2105/08 ,  B32B7/045 ,  B32B7/12 ,  B62D29/00 ,  B62D29/048

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung mehrschaliger Verbundwerkstoffbauteile, umfassend die Schritte: a) Einlegen mindestens eines ersten Bauteils (1) in ein Spritzgusswerkzeug und gegebenenfalls Umformen des ersten Bauteils (1), b) Anspritzen mindestens eines Fixierungselementes (4) auf mindestens eine Seite (5) des ersten Bauteils (1), c) Einlegen mindestens eines zweiten Bauteils (2) in das Spritzgusswerkzeug und gegebenenfalls Umformen des zweiten Bauteils (2), d) Verbinden des ersten Bauteils (1) über die das Fixierungselement (4) aufweisende Seite (5) mit dem zweiten Bauteil (2), wobei durch das zweite Bauteil (2) hindurch auf und/oder in das Fixierungselement (4) ein Matrixwerkstoff (6) eingespritzt wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于多 - 壳复合材料组分的制备方法，包括以下步骤：在注射模制工具a）将至少一个第一部件（1）和任选的形成（1），b）将至少一个固定元件的第一部件（4）上的至少一个侧 具有（5）的第一部件（1），c）将至少一个第二部件（2）在注射成型工具和任选形成（2）中，d）将所述第一构件的第二构件（1）的固定元件（4）上 （4）侧（5）与（2）上和/或到所述固定元件的第二部件（2），通过所述第二组分是基质材料（6）被注入。

公开(公告)号：WO2016031337A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/JP2015/066322

申请日：2015-06-05

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 鮎澤　正太郎 ,  川田　尚平 ,  坂本　稔

IPC分类号： B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D29/04 ,  B62D65/00

CPC分类号： B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/08 ,  B62D25/2009 ,  B62D27/023 ,  B62D27/026 ,  B62D27/065 ,  B62D29/001 ,  B62D29/005 ,  B62D29/04 ,  B62D29/043 ,  B62D29/048 ,  B62D65/02 ,  F16F7/121 ,  F16F2224/0208

摘要： 自動車車体および自動車車体の製造方法において、金属ジョイント（５０）は、上部ジョイント（５１，５２）と、下部ジョイント（５３）とに分割される。上部ジョイント（５１，５２）は、側部部材（２７）に嵌合する上壁、車幅方向内壁および車幅方向外壁を備え、下部ジョイント（５３）は、車体フロア（１１）の下面および外側面に接合される下壁および車幅方向外壁を備えるので、上部ジョイント（５１）の車幅方向外壁と下部ジョイント（５３）の車幅方向外壁とを第１ボルト（５４）で締結し、上部ジョイント（５１，５２）の車幅方向内壁を側部部材（２７）の内側面に第２ボルト（５６）で締結する。これにより、側部部材（２７）にロールバー（３４）を強固に結合することができるだけでなく、側部部材（２７）に対してロールバー（３４）を容易に着脱することができる。

摘要翻译： 一种汽车车体和汽车车身制造方法，其中金属接头（50）被分成上部接头（51,52）和下部接头（53）。 上部接头（51,52）设置有安装在侧部部件（27），车宽方向内壁和车宽方向外壁上的上壁。 下部接头53具有与车体地板（11）的下表面和外侧面接合的下壁和车宽方向外壁。 上部接头（51）的车宽方向外壁和下部接头（53）的车宽方向外壁用第一螺栓（54）紧固，上部的车宽方向内壁 接头（51,52）用第二螺栓（56）紧固到侧部部件（27）的内侧表面，由此不仅可以将侧杆部件（34）牢固地连接到侧部部件（27） 而且也可以相对于侧部部件（27）容易地安装或拆卸卷棒（34）。

公开(公告)号：WO2016013318A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/JP2015/066668

申请日：2015-06-10

申请人： スズキ株式会社

发明人： 村瀬　祐大

IPC分类号： B62D29/04 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D29/048 ,  B62D25/2036 ,  B62D29/041

摘要： 　Ｔ字形の接合部に作用する曲げ荷重に対する剛性を向上できるようにする。 接合構造は、第１部材１０の側部に第２部材２０が接合され、Ｔ字形状をなし、第１上面１１ａ及びフランジ２５が、接合部３０で接合される。第１上面１１ａの裏側面には、長リブ１５ａが設けられる。長リブ１５ａの全長は、第１部材１０と第２部材２０との当接部から接合部３０ａまでの距離に対して、２倍以上の長さに設定され、長リブ１５ａが延びる方向と、第２部材２０の長手方向とでなす角度のうち、第２部材２０と反対側に形成される角度が、鋭角になる。

摘要翻译： 本发明能够提高作用在T形接合部上的弯曲载荷的刚性。 接合结构具有接合到第一构件10的侧部的第二构件20，形成T形，并且具有在接合部30处接合的第一上表面11a和凸缘25.提供长肋15a 在第一上表面11a的后表面上。 长肋15a的总长度被设定为从第一构件10和第二构件20之间的接触部到接合部30a的长度的至少两倍。在长肋15a的延伸方向和 第二构件20的纵向方向，与第二构件20相反的一侧形成的角度是尖锐的。

公开(公告)号：WO2015086379A3

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/EP2014076256

申请日：2014-12-02

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

发明人： STEBER GERHARD ,  KELLER DAVID ,  KEMPF JUERGEN ,  KOLK OLAF ,  MARMODEE CHRISTIAN

IPC分类号： B60G7/02 ,  B29C65/48 ,  B62D21/11 ,  B62D29/00 ,  B62D65/12 ,  F16F1/373

CPC分类号： B60G7/02 ,  B29C65/48 ,  B29C66/112 ,  B29C66/1222 ,  B29C66/1226 ,  B29C66/12821 ,  B29C66/12822 ,  B29C66/1284 ,  B29C66/12842 ,  B29C66/532 ,  B29C66/721 ,  B29C70/845 ,  B29K2105/0872 ,  B29L2031/30 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/60 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/821 ,  B62D21/11 ,  B62D29/048

摘要： The invention relates to an assembly consisting of a frame element of a motor vehicle and a connecting element used for connecting a part. The connecting element is secured to the frame element by means of a fiber winding.

摘要翻译： 本发明涉及一种机动车辆的框架元件的布置和用于连接连接元件的连接元件，其中连接元件通过纤维缠绕附接到框架元件。

公开(公告)号：WO2014203782A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/JP2014/065477

申请日：2014-06-11

申请人： 帝人株式会社

发明人： 西田　慎太郎 ,  齊藤　由香 ,  岩▲崎▼　邦男 ,  青木　滋

IPC分类号： B62D29/04 ,  B62D21/18 ,  B62D23/00 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D23/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2200/112 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/12 ,  B62D25/20 ,  B62D29/046 ,  B62D29/048

摘要： 　本発明の車体は、透明な熱可塑性樹脂組成物の一体成形物である上部ボデー並びに熱可塑性樹脂組成物の一体成形物である下部ボデー及びフロアを締結して形成されるモノコック構造の車体であって、前記下部ボデーには、底面の全周から立ち上がるフランジ部及び底面の中央に、車両前方から後方に連続する凸条部が設けられること、前記下部ボデーの車両中央部には、前記フランジ部、前記凸条部及び前記底面で囲まれた少なくとも２つの空間が形成され、この空間に搭載されるバッテリー等を前記下部ボデーと前記フロアとの締結により固定できること、及び前記上部ボデー及び前記フロアを前記下部ボデーの前記フランジ部及び前記凸条部と締結することを特徴とする。　これにより、軽量で、運転時の視界が良好で、製造が簡単であり、必要な剛性を有する車体を提供できる。

摘要翻译： 该单体结构车辆通过将作为透明热塑性树脂组合物的一体模制品的上体，作为热塑性树脂组合物的整体模制品的下体和地板紧固在一起形成，其中车辆的特征在于 其特征在于，下体设置有从底面的整个周边起立的凸缘部，并且在底面的中心具有从车辆的前方向后延伸的凸肋部，至少两个有界的空间 通过凸缘部分，凸肋部分和底表面形成在下体的车辆中心部分中，以允许通过下体和地板的紧固将安装在该空间中的电池等固定在其中， 并且上身和地板紧固到下身的凸缘部分和凸肋部分。 在这样做时，可以提供重量轻的车辆，在驾驶中提供良好的视野，结构简单，并且具有必要的刚度。

公开(公告)号：WO2013183359A1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：PCT/JP2013/061038

申请日：2013-04-12

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 鮎澤　正太郎 ,  安原　重人

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D29/04

CPC分类号： B62D25/20 ,  B62D21/157 ,  B62D25/2009 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/2036 ,  B62D29/046 ,  B62D29/048

摘要： ＦＲＰ製の自動車のキャビンのインナースキン（１９）におけるフロアパネル（２５）およびサイドシル（２２）の境界に前後方向に延びる傾斜面（１９ｂ）を形成したので、側面衝突の衝突荷重によってサイドシル（２２）を車幅方向内向きに倒す曲げモーメント（Ｍ）が作用したときに、クロスメンバ（４０）の数を増加させたりクロスメンバ（４０）の高さを増加させたりせずとも、サイドシル（２２）の倒れを防止することができる。またインナースキン（１９）の傾斜面（１９ｂ）とアウタースキン（２０）とを前後方向に延びるフレーム部材（５９）に結合したので、前記傾斜面（１９ｂ）の変形を抑制することができるだけでなく、前記曲げモーメント（Ｍ）をフレーム部材（５９）を介してアウタースキン（２０）に伝達することで、サイドシル（２２）の倒れを一層確実に防止することができる。

摘要翻译： 在用于车辆的纤维增强塑料舱的内皮（19）中形成有在前后方向上延伸到地板镶板（25）和下梁（22）的边界的倾斜表面（19b）。 结果，当由于侧面冲击的冲击力而产生在车宽方向上向内塌缩下槛（22）的弯矩（M）时，可以抑制下槛（22）的塌陷而没有 增加横梁的数量和/或高度（40）。 此外，内皮（19）的外皮（20）和倾斜面（19b）与沿前后方向延伸的框架件（59）接合。 结果，可以抑制倾斜表面（19b）的变形。 此外，弯矩（M）因此经由框架构件（59）传递到外皮（20），从而可以更可靠地抑制下纵梁（22）的塌缩。

公开(公告)号：WO2010125837A1

公开(公告)日：2010-11-04

申请号：PCT/JP2010/051093

申请日：2010-01-28

申请人： 株式会社 豊田自動織機 ,  トヨタ自動車 株式会社 ,  トヨタ車体 株式会社 ,  稲葉 博隆 ,  森田 慎一

发明人： 稲葉　博隆 ,  森田　慎一

IPC分类号： F16B5/02 ,  B60J1/00 ,  B60J7/00 ,  F16B5/04 ,  F16B35/04 ,  F16B37/04

CPC分类号： F16B5/0657 ,  B60J7/0015 ,  B62D25/06 ,  B62D29/048 ,  F16B5/065 ,  Y10T403/45 ,  Y10T403/75

摘要： 　サンシェードハウジングと樹脂製ルーフパネルとを締結する樹脂製ルーフパネルの締結構造が開示される。サンシェードハウジングは取付部を備える。前記ルーフパネルは連結部を備える。取付部と連結部とは、組み合わせ部材によって互いに締結される。組み合わせ部材は、締結ボルトと板ばねとを組み合わせて構成されるとともに長孔に挿通される。組み合わせ部材は、取付部と連結部とが前記長孔の長手方向に沿って相対変位することを許容するとともに、取付部と連結部とが板ばねの弾性変形を通じて締結ボルトの軸方向に沿って相対変位することを許容する。

摘要翻译： 公开了一种用于固定遮阳罩和树脂顶板的树脂顶板紧固结构。 遮阳罩具有配合部分。 屋顶板具有连接部分。 装配部分和连接部分通过紧固件连接在一起。 紧固构件包括紧固螺栓和插入到细长孔中的板簧的组合。 紧固构件允许装配部分和连接部分沿着细长孔沿纵向相对于彼此移动。 紧固构件还允许装配部分和连接部分由于板簧的弹性变形而在紧固螺栓的轴向上相对于彼此移动。

公开(公告)号：WO2002074612A1

公开(公告)日：2002-09-26

申请号：PCT/AU2002/000322

申请日：2002-03-20

申请人： TELEZYGOLOGY ,  RUDDUCK, Dickory

发明人： RUDDUCK, Dickory

IPC分类号： B62D65/02

CPC分类号： B62D29/048 ,  B62D23/005 ,  B62D27/026 ,  Y10S403/01 ,  Y10T29/4987 ,  Y10T29/49876 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49902 ,  Y10T29/49904 ,  Y10T29/49945 ,  Y10T29/49998 ,  Y10T29/53961 ,  Y10T29/53978 ,  Y10T403/4661 ,  Y10T403/4908 ,  Y10T403/4924 ,  Y10T403/535 ,  Y10T403/581 ,  Y10T403/591 ,  Y10T403/593 ,  Y10T403/598

摘要： A jigging device, for example, for positioning parts to facilitate assembly line procedures. The jigging device maintains a first element (10) in a desired spatial relationship with a second element (12). The jigging device has a first fastening means comprising fastener (20) which is connected to the first element (10). The jigging device also has a second fastening means comprising fastener insert (14) together with adjustable capsule (18). Locking pin (22) locks fastener (20) to the adjustable capsule (18).

摘要翻译： 例如，用于定位零件以便于组装线程序的夹紧装置。 跳动装置将第一元件（10）与第二元件（12）保持期望的空间关系。 该夹紧装置具有第一紧固装置，该紧固装置包括连接到第一元件（10）的紧固件（20）。 该夹紧装置还具有包括紧固件插入件（14）和可调节胶囊（18）的第二紧固装置。 锁定销（22）将紧固件（20）锁定到可调整的胶囊（18）。