公开(公告)号：WO2012022579A1

公开(公告)日：2012-02-23

申请号：PCT/EP2011/062542

申请日：2011-07-21

Applicant: AGCO INTERNATIONAL GMBH ,  MULLER, Thomas ,  STOIBER, Martin

Inventor： MULLER, Thomas ,  STOIBER, Martin

IPC: B60C29/00 ,  B60C29/06 ,  B60C5/20 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C5/22 ,  B60C17/01 ,  B60C29/00 ,  B60C29/007 ,  B60C29/06

Abstract: A wheel (10) is provided with a tyre in tyre installation in which an outer ground engaging tyre (13) is mounted on a rim (11) of the wheel and an inner inflatable member (14) is mounted on the rim inside the outer tyre. The wheel rim has a first inflation means (15) mounted on the rim to introduce air into and release air from the inner inflatable member, and a second inflation means (16) mounted on the rim for introducing air into and releasing air from the interior of the ground engaging tyre (13) external to the inner inflatable member (14). The second inflation means (16) is provided with guard means (40) to ensure that air can at all times enter and leave the interior of the ground engaging tyre via an inner end of the second inflation means (16). The guard means including one or more radially extending bores or formations formed in the inner end of the second inflation means or a component mounted thereon through which air can enter or leave the ground engaging tyre.

Abstract translation: 轮胎（10）在轮胎安装中设置有轮胎，其中外部地面接合轮胎（13）安装在车轮的轮辋（11）上，并且内侧可充气构件（14）安装在外部的轮辋 胎。 轮辋具有安装在轮辋上的第一充气装置（15），以将空气引导到内部可充气构件中并从中释放空气;以及第二充气装置（16），其安装在轮辋上，用于将空气引入并从内部释放空气 的内部可充气构件（14）外部的地面接合轮胎（13）。 第二充气装置（16）设置有防护装置（40），以确保空气可以随时经由第二充气装置（16）的内端进入和离开地面接合轮胎的内部。 防护装置包括形成在第二充气装置的内端中的一个或多个径向延伸的孔或结构，或安装在其上的部件，空气可通过该部件进入或离开接地轮胎。

公开(公告)号：WO2011124736A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/ES2011/070210

申请日：2011-03-28

Applicant: ANEPOL SYSTEM, S.L. ,  SERRANO MARTINEZ, Antonio

Inventor： SERRANO MARTINEZ, Antonio

IPC: B60C7/10 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C5/002 ,  B60C17/065

Abstract: Accesorio para ruedas neumáticas, de las constituidas mediante la combinación funcional de una llanta y una cubierta, entre las que se define una cámara estanca con su correspondiente válvula de inflado, caracterizado porque consiste en un cuerpo anular, preferentemente toroidal, a base de espuma de poliuretano, formal y dimensionalmente adecuado para ocupar integralmente la cámara definida entre la llanta y la cubierta de la rueda.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于气动轮的附件，其类型包括边缘和轮胎的功能组合，其间限定了具有相应的充气阀的密封室，其特征在于，附件包括由聚氨酯泡沫制成的优选环形环形体， 具有合适的形状和尺寸以完全填充限定在轮缘和车轮轮胎之间的腔室。

公开(公告)号：WO2010122805A1

公开(公告)日：2010-10-28

申请号：PCT/JP2010/002938

申请日：2010-04-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  大河原 卓 ,  柴田 賢一

Inventor： 大河原　卓 ,  柴田　賢一

IPC: B60C11/01 ,  B60C5/00 ,  B60C11/04

CPC classification number: B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C11/12

Abstract: 　ネガティブキャンバーを付与して使用に供される空気入りタイヤにおいて、乾燥路面上での操縦安定性を落とすことなく、氷上の駆動および制動性能を向上させることができる空気入りタイヤを提供する。　トレッド幅方向の最外側に、ショルダー周溝３と、このショルダー周溝３からトレッド側縁まで延びる複数本の横溝とを配設することによりショルダーブロック列を区画して、トレッド部に非対称パターンを形成し、ショルダーブロック列のブロック１１に、トレッド周方向に延びる細溝を具え、車両への装着姿勢で、車両の内側に位置することになる細溝１３の溝容積を、車両の外側に位置することになる細溝１４の溝容積より大きくしてなることを特徴とする。

Abstract translation: 本发明提供一种充气轮胎，其具有在冰面上具有增强的驾驶和制动能力的负外倾面，同时保持干路面上的操纵稳定性。 提供了一种周向胎肩槽（3）和多个横向槽，其从胎肩周向沟槽（3）延伸到胎面边缘处，在胎面的每个侧端处形成非对称胎面花纹，其包括肩胛骨块（11 ）。 每个胎面花纹块设置有周向细槽，其中在安装位置的内侧处的细槽（13）的体积大于在外侧的细槽（14）的容积。

公开(公告)号：WO2010067699A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/JP2009/069772

申请日：2009-11-24

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  坂本 雅之

Inventor： 坂本　雅之

IPC: B60C9/18 ,  B29D30/38 ,  B60C5/00 ,  B60C11/01 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04

CPC classification number: B29D30/38 ,  B29D30/1642 ,  B29D30/165 ,  B60C9/023 ,  B60C9/20 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/0318 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2035 ,  B60C2009/2054 ,  B60C2009/2087

Abstract: 　ノイズ性能を向上させつつ、耐偏摩耗性を向上する。 　空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道Ｃに対して１０～４０度の角度でベルトコード１５が配列する少なくとも１枚のベルトプライからなるベルト層７とを具える。トレッド部２の表面に形成されるトレッドパターンは、タイヤ周方向のピッチが異なる少なくとも２種類の模様構成単位２１がタイヤ周方向に並べられたピッチ列２２を含む。ベルトコード１５は、相対的なものとして、小さいピッチの模様構成単位２１の内側では密に、大きいピッチの模様構成単位２１の内側では疎に配列される。

Abstract translation: 具有改进的噪音特性和改善的耐不均匀磨损的充气轮胎。 一种充气轮胎（1）设置有由至少一个带束帘布层组成的带束层（7），所述带束层具有相对于轮胎赤道（C）以10°至40°的范围设置的带束帘线（15）。 形成在胎面（2）的表面上的胎面花纹包括沿轮胎圆周方向布置有轮胎圆周方向上具有不同间距的至少两种花纹形成单元（21）的间距排（22） 。 相对比较，带状帘线（15）在以小间距排列的图案形成单元（21）内是密集的，并且在以大间距布置的图案形成单元（21）内部是粗糙的。

公开(公告)号：WO2009066605A1

公开(公告)日：2009-05-28

申请号：PCT/JP2008/070679

申请日：2008-11-13

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

Inventor： 黒木 武

IPC: B60C19/08 ,  B29C33/02 ,  B29C35/02 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00

CPC classification number: B29D30/0681 ,  B29D30/3028 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/00 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C19/08 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091 ,  Y02T10/862

Abstract: 　ユニフォミティを悪化させずに車両の静電気を路面に放出させる。 　トレッドゴム２Ｇは、半径方向内側に配されかつ一方のトレッド端ｅ１側から他方のトレッド端ｅ２側に連続してのびしかも非導電性のゴムからなるベース部９と、べース部９の半径方向外側に配されて接地面２ａを構成ししかも非導電性のゴムからなるキャップ部１０と、一端が接地面２ａに露出しかつ他端がリム組時にリムと電気的に導通するサイドウォールゴム３Ｇに接続された導電性のゴムからなる導通部１１とを含む。キャップ部１０は、左右に分割された第１のキャップ部１０Ａと、第２のキャップ部１０Ｂとを含む。導通部１１は、接地面２ａから第１のキャップ部１０Ａと第２のキャップ部１０Ｂとの間を半径方向内側にのびるとともに第１のキャップ部１０Ａ又は第２のキャップ部１０Ｂの一方とベース部９との間を軸方向にのびてサイドウォールゴム３Ｇに接続される。

Abstract translation: 车辆的静电被排放到路面，而不会加剧均匀性。 胎面橡胶（2G）包括设置在径向内部的基部（9），其从一个胎面端（e1）侧连续延伸到另一个胎面端（e2）侧，由非导电橡胶制成，帽部分（10） 由非导电橡胶制成，并且布置在基部（9）的径向外侧上以构成胎面（2a），以及导电部分（11），由导电橡胶制成，并且一端暴露于胎面（2a）和另一端 端部连接到当边缘组装时与边缘导电的侧壁橡胶（3G）。 帽部分（10）包括通过垂直分割获得的第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）。 导电部分（11）从第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）之间的胎面（2a）向径向内侧延伸，并且在轴向方向上在基部（9）和 在连接到侧壁橡胶（3G）之前的第一盖部分（10A）或第二盖部分（10B）。

公开(公告)号：WO2009063792A1

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：PCT/JP2008/070199

申请日：2008-11-06

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  石原 大雅

Inventor： 石原 大雅

IPC: B60C5/00 ,  B60B21/12

CPC classification number: B60C19/00 ,  B60B21/12 ,  B60C19/002 ,  Y10T152/10495

Abstract: 　タイヤ重量の増加を抑制し、吸音部材の体積増加を抑制しつつも、空洞共鳴を有効に抑制して、ロードノイズを低減した、タイヤ内腔側に吸音部材を具えるタイヤとリムとの組立体を提供する。吸音部材が、タイヤ内の空洞共鳴を抑制する吸音層として、タイヤ内腔側に取り付けられるタイヤとリムの組立体である。かかる吸音部材は複数本の繊維からなる不織布であり、不織布を構成する繊維の繊維間の平均距離ｄが０．５０δ～４．００δの範囲内にある。

Abstract translation: 一种轮胎和轮辋组件，其具有安装在轮胎的空腔中的吸声构件，其中腔体共振被有效地抑制以减少道路噪声。 这是在使轮胎的重量的增加最小化和吸声构件的体积增加的同时实现的。 吸音构件安装在轮胎的空腔中，用作用于抑制轮胎中的腔共振的吸声层。 吸声构件是由纤维制成的无纺布，纤维之间的平均距离d在0.50d至4.00d的范围内。

公开(公告)号：WO2009050740A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/IN2008/000689

申请日：2008-10-20

Applicant: PANDA, Sameer

Inventor： PANDA, Sameer ,  PANDA, Kashama, Nadhi

IPC: B60C5/00

CPC classification number: B60C5/22 ,  B29D30/0685 ,  B29D2030/0687 ,  B29D2030/0689 ,  B29D2030/0695

Abstract: A multi-chambered inner-part of tyre/tube (2) and manufacturing process for the same for vehicles comprising of at least one chamber (4) adjacent to the crown portion of the tyre (2) having a no-return inlet valve in the inner part of said chamber (4) to provide pressurized air to enter inside the chamber (4), at least one master chamber (3) adjacent to the rim (1) joined to one inlet of master valve, the said master valve having at least two outlets, one of which acts as the inlet for the said master chamber (3) and the other outlet supplying pressurised fluid to different chambers (4), the pressurised fluid is provided to all the chambers (3; 4) by separate no-return valves and in case of tube, chambers (4) other than master chamber (3) are provided with no-return outlet valves for maintenance purpose.

Abstract translation: 轮胎/管（2）的多室内部件及其用于车辆的制造方法，包括与轮胎（2）的冠部相邻的至少一个室（4），其具有止回阀 所述室（4）的内部部分以提供加压空气进入室（4）内，与接合到主阀一个入口的边缘（1）相邻的至少一个主室（3），所述主阀具有 至少两个出口，其中一个用作所述主室（3）的入口，另一个出口将加压流体供应到不同的室（4），加压流体通过分开的方式提供给所有室（3; 4） 止回阀，并且在管的情况下，主室（3）以外的室（4）设置有用于维护目的的止回阀。

公开(公告)号：WO2009014232A1

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：PCT/JP2008/063468

申请日：2008-07-18

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  桐野美昭

Inventor： 桐野美昭

IPC: B60C5/14 ,  B29D30/30 ,  B60C1/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B29D30/0681 ,  B29D30/0005 ,  B29D2030/0682 ,  B32B25/08 ,  B32B25/12 ,  B32B25/18 ,  B60C1/0008 ,  B60C5/14 ,  B60C2005/145 ,  B60C2005/147 ,  C08C19/06 ,  C08L7/00 ,  C08L15/00 ,  C08L21/00 ,  C08L23/22 ,  C08L79/02 ,  C08L93/00 ,  Y10T152/10495 ,  C08L2666/08 ,  C08L2666/26 ,  C08L2666/02

Abstract: 熱可塑性樹脂マトリックス中にゴム成分が分散した熱可塑性エラストマーをインナーライナー層に用いた空気入りタイヤであって、前記インナーライナー層の表面を保護層で被覆してなる、インナーライナー層のタイヤ保管時の、フィルムライナーの耐候性、耐外傷性及び耐疲労性を向上させた空気入りタイヤ。

Abstract translation: 一种使用内衬层的热塑性弹性体的充气轮胎，该热塑性弹性体具有分散在热塑性树脂基体中的橡胶组分。 内衬层的表面被保护层覆盖。 内衬层的薄膜衬垫在轮胎保存时表现出改进的耐候性，外部抗瑕疵性和耐疲劳性。

公开(公告)号：WO2008143104A1

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/JP2008/058876

申请日：2008-05-14

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  永井 秀

Inventor： 永井 秀

IPC: B60C11/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C3/06 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0066 ,  B60C11/0304 ,  B60C2011/0025

Abstract: 　車両装着時の外側と内側の指定が有り、トレッド部５がタイヤ径方向の内側に配置されるベースゴム層１０とタイヤ径方向の外側に配置されるキャップゴム層１１とから構成され、ベースゴム層１０は、キャップゴム層１１に対して貯蔵弾性率が低いゴム材にて形成され、トレッド部のタイヤ幅方向の任意の位置を境界位置Ａとし、境界位置Ａを境として車両装着の内側区間Ｌ１はベースゴム層１０の厚みｔ１が厚く、外側区間Ｌ２はベースゴム層１０の厚みｔ２が薄く形成されている。

Abstract translation: 在车辆上安装的外部和内部被标示。胎面部分（5）由在轮胎的径向内侧放置的基部橡胶层（10）和径向放置在外部的盖橡胶层（11） 的轮胎。 基底橡胶层（10）由比橡胶层（11）低的储存弹性模量的橡胶组成。 基础橡胶层（10）的厚度（t1）在从胎面部的轮胎宽度方向上的任意位置的边界位置（A）的车辆内侧的区域（L1）中大，而厚度（ 基底橡胶层（10）的t2（t2）在外侧区域（L2）较小。

公开(公告)号：WO2008099677A1

公开(公告)日：2008-08-21

申请号：PCT/JP2008/051437

申请日：2008-01-30

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  永井 仁

Inventor： 永井 仁

IPC: B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0309 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/12 ,  B60C11/1323

Abstract: 　トレッド踏面部１０ａに、タイヤ周方向に延びる複数の周方向主溝１１が形成され、これらの周方向主溝１１により複数の陸部列１４が区画された空気入りタイヤ１０であって、複数の陸部列１４のうちの少なくとも一つにおいてタイヤ赤道部ＣＬを回避した位置に、タイヤ周方向に延在するとともに、周方向主溝１１よりも幅が狭く、かつ深さが浅い周方向副溝１５が形成され、この周方向副溝１５を画成する両側面１５ａ、１５ｂのうち、タイヤ赤道部ＣＬ側の一方の側面１５ａは、トレッド踏面部１０ａの法線方向に沿って延在、若しくは前記法線方向に対してタイヤ赤道部ＣＬ側に５°以下傾き、反タイヤ赤道部側の他方の側面１５ｂは、前記法線方向に対して反タイヤ赤道部側に１０°以上３０°以下傾いている。本発明に拠れば、ドライ路面上を走行した時の操縦安定性や静粛性を低下させることなく、雪道での旋回性能を向上させることが可能である。

Abstract translation: 一种在其胎面（10a）上形成有沿轮胎周向延伸的周向主槽（11），并且具有由周向主槽（11）分段的平台部列（14）的充气轮胎（10）。 在轮胎赤道部（CL）外侧的位置，在至少一个陆部列（14）上形成有比周向主槽（11）更小的宽度和深度的周向辅助槽（15）。 在限定周向辅助槽（15）的两个侧面（15a，15b）中，轮胎赤道部（CL）侧的一个侧面（15a）沿着与胎面（10a）垂直的线的方向延伸，或者倾斜 相对于法线为5度以下的轮胎赤道部（CL）侧，并且位于与轮胎赤道部相反的一侧的另一端面（15b）倾斜到轮胎赤道部（CL） 侧面以不小于10度且不超过30度的角度。 该施工提高了雪覆盖道路的转弯能力，同时又不损害干路面的行驶稳定性和安静性。