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    ENGINE
    83.
    发明申请
    ENGINE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2008009069A9

    公开(公告)日：2008-01-24

    申请号：PCT/AU2007/001015

    申请日：2007-07-20

    Applicant: GOJ, Jozef

    Inventor： GOJ, Jozef

    IPC: F02B75/00 ,  F02B67/00 ,  F02B75/24 ,  F02B61/00 ,  F02B43/00 ,  F02B75/06 ,  F03B7/00 ,  F02B75/22

    Abstract: There is disclosed a hydrogen powered internal combustion engine (12) having cylinders (22) for driving crankshafts (28). The crankshafts are configured to drive water pumps (32) which are for pumping water into engagement with drive faces (58) of a drive water wheel (44). This water wheel is connected to, and drives, a main propulsion shaft (30) which produces the main propulsion of the engine, for example, for powering a vehicle. One or more ancillary water wheels (46, 48) are driven by the pumped water and are connected to generators for producing electric current for powering an electrolysis device (78) which produces hydrogen that can be used as fuel by the engine.

    FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A VEHICLE INCLUDING A VAPORIZATION DEVICE FOR CONVERTING FUEL AND WATER INTO HYDROGEN
    84.
    发明申请
    FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A VEHICLE INCLUDING A VAPORIZATION DEVICE FOR CONVERTING FUEL AND WATER INTO HYDROGEN 审中-公开
    用于车辆燃料供应系统，包括用于将燃料和水转化为氢气的蒸发装置

    公开(公告)号：WO2006017321A3

    公开(公告)日：2006-10-12

    申请号：PCT/US2005024787

    申请日：2005-07-13

    Applicant: TYMA INC ,  WORKMAN ALAN J ,  KNOWLTON JAMES L

    Inventor： WORKMAN ALAN J ,  KNOWLTON JAMES L

    IPC: H01M8/06 ,  F02B43/00

    CPC classification number: F02M25/12 ,  F02B43/10 ,  F02B47/02 ,  F02M25/0224 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/32

    Abstract: A fuel supply system (1) is disclosed for use with an internal combustion engine or a fuel cell system (408). The fuel supply system may include a water supply (4) for supplying water; a fuel supply (3) for supplying fuel; a fuel reformer (10) including an air inlet (52,70) converts the water, air, and fuel into hydrogen and byproducts, and supplies the hydrogen to combustion chambers (2) of an internal combustion engine; and an injector subsystem (5) coupled to the water supply injects water into the combustion chambers following ignition of the hydrogen in the combustion chambers. The fuel supply system may include a water recovery subsystem (6) coupled to an exhaust output (9) of the internal combustion engine, the internal combustion engine producing an exhaust including water vapor and CO 2 , the water recovery subsystem comprising a filter (13) for removing CO 2 , from the water vapor.

    Abstract translation: 公开了一种与内燃机或燃料电池系统（408）一起使用的燃料供应系统（1）。 燃料供应系统可以包括用于供水的供水装置（4） 用于供应燃料的燃料供应装置（3） 包括空气入口（52,70）的燃料重整器（10）将水，空气和燃料转化为氢气和副产物，并将氢气供应到内燃机的燃烧室（2）; 并且联接到所述供水的喷射器子系统（5）在所述燃烧室中的氢气点燃之后将水喷射到所述燃烧室中。 燃料供应系统可以包括联接到内燃机的排气输出（9）的水回收子系统（6），内燃机产生包括水蒸汽和CO 2的排气，水 包括用于从水蒸汽中除去CO 2的过滤器（13）的回收子系统。

    METHODS AND APPARATUS FOR CONVERTING INTERNAL COMBUSTION ENGINE (ICE) VEHICLES TO HYDROGEN FUEL
    85.
    发明申请
    METHODS AND APPARATUS FOR CONVERTING INTERNAL COMBUSTION ENGINE (ICE) VEHICLES TO HYDROGEN FUEL 审中-公开
    将内燃机（ICE）转换为氢燃料的方法和装置

    公开(公告)号：WO2004001205A3

    公开(公告)日：2004-06-17

    申请号：PCT/US0319950

    申请日：2003-06-25

    Applicant: FUELSELL TECHNOLOGIES INC ,  REDMOND SCOTT D

    Inventor： REDMOND SCOTT D

    IPC: F02B43/10 ,  F02B69/04 ,  F02B43/00

    CPC classification number: F02B43/10 ,  F02B69/04 ,  Y02T10/32

    Abstract: The present invention concerns apparatus, kits and methods for converting ICE vehicles to run on hydrogen fuel. Certain embodiments of the invention may comprise HIPAs (hydrogen injection port adaptors), hydrogen gas manifolds and hydrogen fuel sources. The HIPAs are designed to replace the spark plugs in internal combustion engines and may comprise a hydrogen input tap, hydrogen channel, spark producer and/or feedback sensor. In some embodiments, a computer and/or CPU may electronically control the timing of hydrogen ignition. In other embodiments, a mechanical timing system may supplement or replace electronic control of ignition timing. In various embodiments, any source of hydrogen fuel may be used. In preferred embodiments, the hydrogen fuel source comprises doped sodium alanate compositions. The hydrogen fuel may be packaged into cassettes or other modulara storage systems. Cassettes may be inserted into Decom units to provide hydrogen fuel to the vehicle.

    Abstract translation: 本发明涉及用于将ICE车辆转换为在氢燃料上运行的装置，工具包和方法。 本发明的某些实施方案可以包括HIPA（氢注入口适配器），氢气歧管和氢燃料源。 HIPA被设计成替代内燃机中的火花塞，并且可以包括氢输入抽头，氢气通道，火花发生器和/或反馈传感器。 在一些实施例中，计算机和/或CPU可以电子地控制氢点火的时序。 在其他实施例中，机械定时系统可以补充或替代点火正时的电子控制。 在各种实施例中，可以使用任何氢燃料源。 在优选的实施方案中，氢燃料源包括掺杂的铝酸钠组合物。 氢燃料可以被包装到盒或其他模块化的存储系统中。 盒可以插入Decom TM装置中以向车辆提供氢燃料。

    VERBRENNUNGSMOTOR
    86.
    发明申请
    VERBRENNUNGSMOTOR 审中-公开
    内燃发动机

    公开(公告)号：WO2003044349A1

    公开(公告)日：2003-05-30

    申请号：PCT/AT2002/000325

    申请日：2002-11-20

    Applicant: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT ,  PLOHBERGER, Diethard ,  CHVATAL, Dieter ,  SCHAUMBERGER, Herbert

    Inventor： PLOHBERGER, Diethard ,  CHVATAL, Dieter ,  SCHAUMBERGER, Herbert

    IPC: F02B43/00

    CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B1/12 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/1071 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B43/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02M21/0209 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/04 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

    Abstract: Verbrennungsmotor (11), insbesondere stationärer Gas-Ottomotor, mit mindestens einem Zylinder (10), in dem ein Kolben (9) verschieblich gelagert ist, wobei der Kolben (9) ein im Wesentlichen homogenes Kraftstoff-Luftgemisch in einem Hauptbrennraum (8) im Zylinder (10) komprimiert und der Hauptbrennraum (8) über wenigstens eine Überströmöffnung (2) mit mindestens einer Vorkammer (1) in Verbindung steht, wobei das homogene Kraftstoff-Luftgemisch beim Komprimieren durch die Überströmöffnung (2) in die Vorkammer (1) strömt, dort in mindestens einem Betriebszustand des Verbrennungsmotors (M), vorzugsweise bei hochgefahrenem Verbrennungsmotor (M), von selbst zündet und anschliessend das brennende Kraftstoff-Luftgemisch durch die Überströmöffnung (2) in den Hauptbrennraum (8) strömt, um das dort komprimierte Kraftstoff-Luftgemisch zu entzünden.

    Abstract translation: 燃烧发动机（11），特别是固定的奥托燃气发动机，具有至少一个汽缸（10），其中，活塞（9）可移动地安装，所述活塞（9）在一个主燃烧空间（8）的基本上均匀的燃料 - 空气混合物 气缸（10）被压缩，并且在主燃烧室（8）经由至少一个溢流孔（2）与至少一个预燃室（1）连接，其特征在于，通过在所述前室的溢流口（2）压缩过程中所述均质的燃料 - 空气混合物（1）流 ，其中在所述发动机（M）中的至少一个运行状态，优选以高被运行内燃机（M），点燃由自身，然后通过溢流口（2）燃烧的燃料 - 空气混合物流入主燃烧空间（8），以将压缩有燃料 点燃燃料混合物。

    HYDROCARBON CONVERSION SYSTEM AND METHOD WITH A PLURALITY OF SOURCES OF COMPRESSED OXYGEN-CONTAINING GAS
    88.
    发明申请
    HYDROCARBON CONVERSION SYSTEM AND METHOD WITH A PLURALITY OF SOURCES OF COMPRESSED OXYGEN-CONTAINING GAS 审中-公开
    具有多种包含含氧气体源的碳氢转化系统和方法

    公开(公告)号：WO02049998A1

    公开(公告)日：2002-06-27

    申请号：PCT/US2001/050952

    申请日：2001-12-18

    IPC: C01B3/34 ,  C10G2/00 ,  C07C27/00 ,  C07C1/02 ,  F02B43/00 ,  F02G3/00

    CPC classification number: C10G2/32 ,  C01B3/34 ,  C01B2203/062

    Abstract: A system (10) and method for converting light hydrocarbons into heavier hydrocarbons, such as with a Fischer-Tropsch process, are provided that use a gas turbine (16) and that uses at least two different sources (14, 44) of compressed oxygen-containing gas (28) for the preparation of synthesis gas (60). The system and method may also include a steam turbine (300) powered by process steam, along with the gas turbine, to provide additional power to produce the compressed oxygen containing gas.

    Abstract translation: 提供了一种系统（10）和用于将轻烃转化为较重烃的方法，例如用费 - 托法，其使用燃气轮机（16）并使用至少两种不同的压缩氧源（14,44） （28），用于制备合成气（60）。 该系统和方法还可以包括由工艺蒸汽与燃气轮机一起供电的蒸汽轮机（300），以提供产生压缩含氧气体的附加功率。

    HYDROGEN ASSISTED COMBUSTION
    89.
    发明申请
    HYDROGEN ASSISTED COMBUSTION 审中-公开
    氢辅助燃烧

    公开(公告)号：WO02042621A1

    公开(公告)日：2002-05-30

    申请号：PCT/AU2001/001537

    申请日：2001-11-27

    IPC: F02B3/06 ,  F02B43/00 ,  F02B43/02 ,  F02B43/10 ,  F02B47/02 ,  F02M21/04 ,  F02M25/028 ,  F02M25/032 ,  F02M25/10 ,  F02M43/00

    CPC classification number: F02M21/045 ,  F02B3/06 ,  F02B43/10 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/081 ,  F02M21/047 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/10 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: An apparatus for feeding hydrogen into an intake (11) of an engine (1), including: an air inlet (23); a hydrogen inlet (21); a mixing chamber (20) for generating a fuel mixture from hydrogen and air introduced from the inlets, the chamber being adapted to couple to the intake of the engine, for introducing the fuel mixture thereto; and control means (26) for controlling airflow through the mixing chamber. The control means may include an air speed control for varying an effective cross-section of air flow through the apparatus. The air speed control is preferably in the form of an annular collar arranged in the chamber for radial expansion or contraction.

    Abstract translation: 一种用于将氢气供给到发动机（1）的进气口（11）中的装置，包括：进气口（23）; 氢气入口（21）; 用于从入口引入的氢气和空气产生燃料混合物的混合室（20），所述室适于联接到发动机的入口，用于将燃料混合物引入其中; 以及用于控制通过混合室的气流的控制装置（26）。 控制装置可以包括用于改变通过装置的空气流的有效横截面的空气速度控制。 空气速度控制优选地是设置在腔室中用于径向膨胀或收缩的环形环形的形式。

    HYDROGEN MOTOR
    90.
    发明申请
    HYDROGEN MOTOR 审中-公开
    氢电机

    公开(公告)号：WO0220959A3

    公开(公告)日：2002-05-30

    申请号：PCT/IS0100017

    申请日：2001-09-07

    Applicant: THORDARSON PETUR

    Inventor： THORDARSON PETUR

    IPC: B63H11/02 ,  F02B43/10 ,  F02B43/00

    CPC classification number: B63H11/02 ,  F02B43/10 ,  Y02T10/32

    Abstract: A system for converting hydrogen into useful work comprising a combustion chamber, a source of working fluid, an accumulator, a propulsion system, and a control valve. A mixture of hydrogen and oxygen is ignited in the combustion chamber to act, directly or indirectly, on the working fluid to pressurize the working fluid. The accumulator is operatively connected to the combustion chamber such that pressurized fluid within the combustion chamber flows into the accumulator. The propulsion system converts pressurized connected between the accumulator and the propulsion system to control a flow of pressurized working fluid from the accumulator to the propulsion system

    Abstract translation: 一种用于将氢转化为有用功的系统，其包括燃烧室，工作流体源，蓄能器，推进系统和控制阀。 氢气和氧气的混合物在燃烧室中被点燃以直接或间接作用于工作流体以加压工作流体。 蓄能器可操作地连接到燃烧室，使得燃烧室内的加压流体流入蓄能器。 推进系统转换连接在蓄压器和推进系统之间的压力，以控制加压工作流体从蓄压器流向推进系统

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