公开(公告)号：WO2014094807A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/EP2012/005346

申请日：2012-12-21

Applicant: CATERPILLAR ENERGY SOLUTIONS GMBH

Inventor： STELLWAGEN, Karl

IPC: F02D9/04 ,  F02B37/22 ,  F02D9/02 ,  F02D41/00 ,  F02B69/04 ,  F02B43/00

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02B43/00 ,  F02B69/02 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0027 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32

Abstract: The present disclosure generally relates to a control system (50) configured to be used in a turbocharged internal combustion engine (10). The disclosed control system (50) may comprise an exhaust throttle valve (54) configured to be disposed downstream of a turbine (42) of a turbocharger and to control a flow of exhaust gas originating from at least one cylinder (26A to 26D). The disclosed control system (50) may further comprise a control unit (52) connected to the exhaust throttle valve (54) and configured to determine a differential pressure of the air/fuel-mixture across an intake throttle valve (27) disposed upstream of the at least one cylinder (26A to 26D), and, if the differential pressure exceeds a differential pressure threshold, adjust the exhaust throttle valve (54) such that the differential pressure of the air/fuel-mixture across the intake throttle valve (27) reduces.

Abstract translation: 本公开总体上涉及一种被配置为用于涡轮增压内燃机（10）中的控制系统（50）。 所公开的控制系统（50）可以包括排气节流阀（54），该排气节流阀被配置为设置在涡轮增压器的涡轮机（42）的下游，并且控制源自至少一个气缸（26A至26D）的废气流。 所公开的控制系统（50）还可以包括连接到排气节流阀（54）的控制单元（52），并配置成确定空气/燃料混合物跨越设置在上游的进气节流阀（27）的压差 所述至少一个气缸（26A至26D），并且如果所述压差超过压差阈值，则调节所述排气节流阀（54），使得所述空气/燃料混合物在所述进气节流阀（27） ）减少。

公开(公告)号：WO2007112545A8

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：PCT/CA2007000431

申请日：2007-03-13

Applicant: WESTPORT POWER INC ,  UNIV BRITISH COLUMBIA ,  MUNSHI SANDEEP ,  MCTAGGART-COWAN GORDON P ,  ROGAK STEVEN N ,  BUSHE W KENDAL

Inventor： MUNSHI SANDEEP ,  MCTAGGART-COWAN GORDON P ,  ROGAK STEVEN N ,  BUSHE W KENDAL

IPC: F02D19/08 ,  F02B69/04 ,  F02M21/02 ,  F02M25/00

CPC classification number: F02M25/10 ,  C10L3/06 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0657 ,  F02B23/0696 ,  F02B29/0468 ,  F02B37/00 ,  F02B43/10 ,  F02B69/04 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/16 ,  F02D19/022 ,  F02D19/024 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/081 ,  F02D19/10 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M26/23 ,  F02M43/04 ,  F02M2200/46 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: A gaseous-fuelled internal combustion engine and a method of operating same are provided for improving combustion stability and reducing emissions of NOx, PM, and unburned hydrocarbons. The method comprises fuelling an internal combustion engine with hydrogen and natural gas, which can be directly injected into the combustion chamber together or introduced separately. Of the total gaseous fuel delivered to the engine, at least 5% by volume at standard temperature and pressure is hydrogen. For at least one engine operating condition, the ratio of fuel rail pressure to peak in-cylinder pressure is at least 1.5: 1. The engine comprises a combustion chamber defined by a cylinder, a cylinder head, and a piston movable within the cylinder; and a fuel injection valve operable for introducing the gaseous fuel mixture directly into the combustion chamber, or two separate fuel injection valves for introducing the methane and hydrogen separately. An electronic controller is in communication with actuator(s) for the fuel injection valve(s) for controlling timing for operating the fuel injection valve(s). The engine has a compression ratio of at least 14:1.

Abstract translation: 提供一种气体燃料内燃机及其操作方法，用于提高燃烧稳定性并减少NOx，PM和未燃碳氢化合物的排放。 该方法包括用氢气和天然气对内燃机进行燃料加注，其可以一起直接喷射到燃烧室中或分开引入。 在发送到发动机的总气体燃料中，在标准温度和压力下至少5体积％是氢气。 对于至少一个发动机操作条件，燃料轨压力与缸内压力之间的比率至少为1.5:1。发动机包括由气缸，气缸盖和在气缸内可移动的活塞限定的燃烧室; 以及可操作用于将气体燃料混合物直接引入燃烧室的燃料喷射阀或用于单独引入甲烷和氢气的两个单独的燃料喷射阀。 电子控制器与用于燃料喷射阀的致动器连通，用于控制用于操作燃料喷射阀的定时。 发动机的压缩比至少为14：1。

公开(公告)号：WO2004024845A3

公开(公告)日：2004-07-01

申请号：PCT/US0327756

申请日：2003-09-05

Applicant: FUELSELL TECHNOLOGIES INC ,  REDMOND SCOTT D

Inventor： REDMOND SCOTT D

IPC: C01B3/00 ,  C07F17/00 ,  C10G20060101 ,  F02B43/10 ,  F02B69/04 ,  F17D1/04 ,  H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04216 ,  B82Y30/00 ,  C01B3/0021 ,  C01B3/0026 ,  C01B3/0031 ,  C01B3/0084 ,  C07F17/00 ,  F02B43/10 ,  F02B69/04 ,  F17C2270/0763 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/065 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/325 ,  Y02E60/327 ,  Y02P90/45 ,  Y02T10/32 ,  Y10T137/86276

Abstract: Cassette based system (11) for hydrogen storage, distribution and recovery including a cassette (110) containing a hydrogen storing material (115) from which hydrogen can be recovered in a hydrogen recovery system (130). Hydrogen storing materials (115) include ones that may be removed from the cassette (110) for hydrogen recovery and ones that may be heated within the cassette (110) for hydrogen recovery. The cassette (110) may be distributed through a common carrier as a non-hazardous material. A hydrogen network may be used to obtain information associated with hydrogen storage, recovery and utilization from various components of the network.

Abstract translation: 用于氢储存，分配和回收的基于盒式系统（11），包括含有氢气储存材料（115）的盒（110），氢可以从氢气回收系统（130）中回收。 储氢材料（115）包括可以从用于氢回收的盒（110）中除去的储氢材料（115），以及可以在盒（110）内加热以进行氢回收的物质。 盒（110）可以作为非危险材料分配通过公共载体。 可以使用氢网络来获得与来自网络的各种组件的氢存储，恢复和利用相关的信息。

公开(公告)号：WO2021079354A1

公开(公告)日：2021-04-29

申请号：PCT/IB2020/060010

申请日：2020-10-24

Applicant: DUMENKO, Petro

Inventor： DUMENKO, Petro

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02B69/04

Abstract: A method of controlling a locomotive diesel engine using a three-component fuel mixture consisting of gaseous and liquid fuels and air in which the diesel is controlled by simultaneously changing the amount of gaseous and liquid fuels supplied to the cylinders, while the amount of air is determined by the amount of supplied fuels in such a way as to ensure that the excess air coefficient is maintained at a given range. As well as a locomotive diesel engine comprising a liquid fuel injection system, a gas fuel injection system and an air supply system to the cylinders, and a power control system which contains a throttle valve installed in the intake manifold.

公开(公告)号：WO2017165995A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/CN2016/000436

申请日：2016-08-08

Applicant: 陈小辉

Inventor： 陈小辉

IPC: F02B69/04 ,  F02M21/02 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02C5/08 ,  F02B69/04 ,  F02B71/00 ,  F02M21/0215 ,  F04D25/02 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种涡轮增压双燃料发动机，包括第一驱发系统，第二驱发系统，第三驱发系统和第四驱发系统；其中第一驱发系统，第二驱发系统，第三驱发系统和第四驱发系统的结构完全相同；第一驱发系统包括天然气储存装置中的储气瓶、输气管（78）、单维内燃机、第十电机（200）、轴流式压气机（89）和第一杠杆制动装置；第十电机与轴流式压气机相连；轴流式压气机（89）与第十电机（200）相连并由其驱动。

公开(公告)号：WO2013003889A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/AU2012/000774

申请日：2012-06-29

Applicant: ORBITAL AUSTRALIA PTY LTD ,  CALEY, David James

Inventor： CALEY, David James

IPC: F02B69/04 ,  F02D41/14 ,  F02M21/02 ,  F02M43/04 ,  F02M51/06 ,  F02M67/02 ,  F02M67/12 ,  F02M67/14

CPC classification number: F02M69/04 ,  F02B69/04 ,  F02D19/0613 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D41/0027 ,  F02D2041/3881 ,  F02M21/0269 ,  F02M43/04 ,  F02M63/0285 ,  F02M67/02 ,  F02M67/12 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: A method for fuelling an internal combustion engine, and a fuel system for delivering a variety of fuel types to the engine, configured to accommodate liquid fuels such as gasoline, ethanol or a blend thereof, and gaseous fuels such as CNG, LNG or LPG. The engine is configured to operate on any of the designated liquid fuels, and can switch between the liquid and gaseous fuels. The fuel system includes a common delivery arrangement, for selectively delivering fuel into the combustion chamber of each cylinder of the engine, comprising a fluid delivery injector and a liquid metering device configured for operation in concert. The same common fluid delivery injector is used for delivery of gaseous fuel only, delivery of liquid fuel only (by way of an air assist delivery process), or delivery of a fuel mixture comprising the gaseous fuel and the liquid fuel.

Abstract translation: 用于对内燃机进行加油的方法和用于将各种燃料类型输送到发动机的燃料系统，其被配置为容纳诸如汽油，乙醇或其混合物的液体燃料，以及诸如CNG，LNG或LPG的气态燃料。 发动机被配置为在任何指定的液体燃料上操作，并且可以在液体和气体燃料之间切换。 燃料系统包括用于将燃料选择性地输送到发动机的每个气缸的燃烧室中的公共输送装置，包括流体输送喷射器和配置为一致操作的液体计量装置。 相同的普通流体输送注射器仅用于输送气体燃料，仅输送液体燃料（通过空气辅助输送过程）或输送包含气态燃料和液体燃料的燃料混合物。

公开(公告)号：WO2016095044A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/CA2015/051336

申请日：2015-12-16

Applicant: WESTPORT POWER INC.

Inventor： CARVALHO, Steed ,  LEE, Kevin Derek ,  GHAZI, Ahmad

IPC: F02B45/10 ,  F02B69/04 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D41/40 ,  F02M25/00

CPC classification number: F02D19/105 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B69/04 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/005 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/21 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: During transition between operating modes on a dual fuel engine, when the engine switches from operating with one fuel to operating with another fuel, there has been the problem of maintaining engine torque within a predetermined range. An improved method for operating an internal combustion engine comprises selecting between operating in a liquid fuel mode with a liquid fuel and a dual fuel mode with a liquid fuel and a gaseous fuel; adjusting an air system to set-points associated with one of the dual fuel mode when transitioning to the dual fuel mode and the liquid fuel mode when transitioning to the liquid fuel mode, as a function of engine operating conditions; and adjusting at least one of liquid fuel injection quantity and liquid fuel injection timing in response to changes in the air system when transitioning to one of the dual fuel mode and the liquid fuel mode, as a function of engine operating conditions.

Abstract translation: 在双燃料发动机的操作模式之间的转换期间，当发动机从一个燃料转换到另一个燃料运行时，存在将发动机扭矩维持在预定范围内的问题。 一种用于操作内燃机的改进方法包括在液体燃料模式与液体燃料和双燃料模式之间选择液体燃料和气态燃料; 作为发动机工作条件的函数，将空气系统调整到当转换到双燃料模式时与双燃料模式中的一个相关联的设定点和当转换到液体燃料模式时的液体燃料模式; 以及当根据发动机工作条件转换到双燃料模式和液体燃料模式之一时，响应于空气系统的变化来调节液体燃料喷射量和液体燃料喷射正时中的至少一个。

公开(公告)号：WO2011120935A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/EP2011/054754

申请日：2011-03-28

Applicant: CHEMICAL TRADING CENTRAL EUROPE GMBH FAKTORPLUS-SYSTEM ,  NOLTE, Günter ,  SCHENK, Florian

Inventor： NOLTE, Günter ,  SCHENK, Florian

IPC: F02B77/04 ,  F02B69/04 ,  F01M9/02 ,  F02D19/02 ,  F02D19/08 ,  F02M25/00 ,  F01N3/36

CPC classification number: F02M37/0064 ,  F01N3/206 ,  F01N3/36 ,  F01N2610/04 ,  F02B69/04 ,  F02B77/04 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/066 ,  F02D19/0668 ,  F02D19/081 ,  F02M25/00 ,  F02M65/007 ,  Y02T10/36

Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren zur Emissionsminderung von Verbrennungskraftmaschinen, die mit flüssigem Kraftstoff betrieben sind, mit folgenden Verfahrensschritten: Reinigen, Kraftstoffkonditionieren, Reibungsmindern, Gaseinspeisen in das Verbrennungssystem der Verbrennungskraftmaschine und ein Verfahren zur Emissionsminderung von Verbrennungskraftmaschinen, die mit gasförmigem Kraftstoff betrieben sind, mit folgenden Verfahrensschritten: Reibungsmindern und Gaseinspeisen in das Verbrennungssystem der Verbrennungskraftmaschine. Eine erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine weist ein Verbrennungssystem und ein Kraftstoffsystem zum Speichern von Kraftstoff und zum Zuführen von Kraftstoff zum Verbrennungssystem, ein Abgassystem, ein Gaseinspeisungssystem, das eingerichtet ist, Gas in das Verbrennungssystem der Verbrennungskraftmaschine einzuspeisen und ein Gaseinspeisungssystem, das eingerichtet ist, Gas in das Abgassystem der Verbrennungskraftmaschine einzuspeisen auf.

Abstract translation: 本发明提供了用于减少排放量，其与液体燃料运行的内燃机，其包括以下步骤的方法：清洗，Kraftstoffkonditionieren，摩擦减轻，Gaseinspeisen在内燃发动机的燃烧系统和用于减少来自内燃机，其与气体燃料操作排放的方法，与 该方法包括：摩擦减轻和Gaseinspeisen到发动机的燃烧系统。 根据本发明的内燃发动机包括燃烧系统和用于储存燃料和用于向燃烧系统，排气系统，气体供应系统，其被布置为进料气体到内燃发动机的燃烧系统提供燃料的燃料系统，以及设置在所述排气系统，配备有气体的气体供给系统 寄生于内燃机。

公开(公告)号：WO2010070691A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/IT2008/000792

申请日：2008-12-23

Applicant: SOCOGES S.R.L. ,  GALANTO, Giovanni, Maria

Inventor： GALANTO, Giovanni, Maria

IPC: F02B69/04

CPC classification number: F02M21/0239 ,  F02B69/04 ,  F02M21/029 ,  F02M21/04 ,  Y02T10/32

Abstract: Gas-fed internal combustion engine, deriving from the modification of a pre-existing Diesel engine for stationary applications in which substantial modifications are made to the following components: combustion chamber in terms of modification of size and/or shape of the combustion chamber, ignition-feed system, geometry of the intake and/or exhaust manifold.

Abstract translation: 燃气内燃机，其来自对现有的用于固定应用的柴油发动机的改进，其中对以下部件进行了实质性修改：燃烧室在燃烧室的尺寸和/或形状的改变方面，点火 进气系统，进气和/或排气歧管的几何形状。

公开(公告)号：WO2008052248A1

公开(公告)日：2008-05-08

申请号：PCT/AU2007/001606

申请日：2007-10-22

Applicant: TURNER, Geoffrey Russell ,  HUNT, James Richard

Inventor： HUNT, James Richard

IPC: F02M21/02 ,  F02B69/04 ,  F02M33/04 ,  F02B43/00 ,  F02M31/20 ,  F02M53/04

CPC classification number: F02M21/0239 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/20 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: A fuel delivery system is disclosed which has a housing (3) having a chamber (310) in which an injector (20) is located. A liquid gas inlet (301) supplies liquid gas to chamber (310) so the liquid gas can in turn be supplied to the injector (20) for injection into a cylinder of an engine. A transfer tube (315) supplies liquid gas from the chamber (310) which is not ejected by the injector (20) to a vapour injector (313) which forms a regulator for regulating the pressure of the liquid gas and any vapour in the chamber (310). The use of the injector (313) as the pressure regulator overcomes problems associated with icing in the vicinity of the regulator which may otherwise impair proper operation of the regulator.

Abstract translation: 公开了一种燃料输送系统，其具有壳体（3），该壳体具有腔室（310），喷射器（20）位于该腔室中。 液体气体入口（301）将液体气体供应到腔室（310），从而液体气体依次被提供给喷射器（20）以便喷射到发动机气缸中。 输送管（315）将不被喷射器（20）喷射的室（310）的液体气体供给到形成用于调节液体气体的压力和调节室内的任何蒸汽的调节器的蒸气喷射器（313） （310）。 使用注射器（313）作为压力调节器来克服与调节器附近的结冰相关的问题，否则可能会损害调节器的正常操作。