公开(公告)号：WO2010069730A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/EP2009/065839

申请日：2009-11-25

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

Inventor： ASCHMUTAT, Raimund ,  LANGE, Gabriele ,  KRIESE, Olaf ,  SALHOFF, Thomas ,  STAMMBERGER, Werner

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F11/488 ,  E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05Y2201/642 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung betrifft unter anderem ein Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) zur Montage einer Fensterheberbaugruppe für eine Kraftfahrzeugtür, wobei die Kraftfahrzeugtür ein Funktionskomponenten tragendes Trägerbauteil (1) mit einer Innenseite und einer Außenseite und mit wenigstens einer die Innenseite und die Außenseite verbindenden Öffnung (10L, 10R; 10L*, 10R*) aufweist und eine Fensterscheibe (FS) der Fensterheberbaugruppe nach der Montage entlang der Außenseite des Trägerbauteils (1) über ein mit der Fensterscheibe (FS) verbundenes Zugmittel (S) bestimmungsgemäß verstellbar ist, das eine Antriebskraft auf die Fensterscheibe (FS) überträgt. Das erfindungsgemäße Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) weist wenigstens einen durch die Öffnung (10L, 10R; 10L*, 10R*) des Trägerbauteils (1) hindurchführbaren Stützabschnitt (43L, 43R; 43L*, 43R*; 443L, 443R) auf und ist von der Innenseite des Trägerbauteils (1) aus an dem Trägerbauteil (1) anbringbar, um eine Montageposition für die mit dem Zugmittel (S) zu verbindende Fensterscheibe (FS) zu definieren. Weiterhin ist das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) derart ausgebildet, dass es in der Montageposition die Fensterscheibe (FS) über den Stützabschnitt (43L, 43R; 43L*, 43R*; 443L, 443R) auf der Außenseite des Trägerbauteils (1) abstützt, und das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) ist nach der Verbindung der Fensterscheibe (FS) mit dem Zugmittel (S) von der Innenseite des Trägerbauteils (1) aus von dem Trägerbauteil (1) wieder entfernbar, um das Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) für die Montage einer weiteren Fensterheberbaugruppe zu nutzen. Des Weiteren wird ein mit einem Positionierungswerkzeug (4, 4*, 4**, 400) durchzuführendes Montageverfahren für eine Fensterheberbaugruppe einer Kraftfahrzeugtür vorgestellt.

Abstract translation: 本发明涉及特别的定位工具（4，4 *，4 **，400），用于安装车窗调节器组件，用于机动车辆的门，其特征在于，所述机动车辆的门是一个功能部件的轴承支撑构件（1）具有内侧和外侧以及至少一个内侧和 连接口的外侧（10L，10R; 10L *，10R *），并且经由与所述窗玻璃（FS）沿着所述载体组件（1）的外侧的安装后的车窗调节器组件的窗玻璃（FS）连接到旨在可调牵引装置（S） 是传送一个驱动力传递到窗玻璃（FS）。 本发明的定位工具（4，4 *，4 **，400）具有至少一个通孔（10L，10R; 10L *，10R *）所述载体组件（1），其可以被传递支撑部（43L，43R; 43L *，43R *; 443L，443r）和是（从支承构件1）的内部被制成以限定（以附接至用于（与牵引装置S）被连接到所述窗玻璃（FS）的安装位置的支承构件1）。 此外，所述定位工具（4，4 *，4 **，400）形成为使得它在窗玻璃（FS），以在支撑部的安装位置（43L，43R; 43L *，43R *，443L，443r）在外面 所述载体组件（1）被支撑，并且所述定位工具（4，4 *，** 4，400）与来自所述载体组件的内部的牵引装置（S）连接的窗玻璃（FS）后（1）（的所述支撑构件的 1）可拆卸地与定位工具（4，4 *，4 **，要使用400），用于安装另一个车窗调节器组件。 此外，提出了一种具有定位工具（4，4 *，4 **，400），以实现安装的机动车辆门的窗户调节器组件的方法。

公开(公告)号：WO2007139027A1

公开(公告)日：2007-12-06

申请号：PCT/JP2007/060720

申请日：2007-05-25

Applicant: シロキ工業株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  木下 公宏 ,  鈴木 賢一 ,  夏目 卓昇 ,  丸山 活明 ,  川松 浩司

Inventor： 木下 公宏 ,  鈴木 賢一 ,  夏目 卓昇 ,  丸山 活明 ,  川松 浩司

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/16

CPC classification number: E05F11/485 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689 ,  E05Y2900/55

Abstract: 【課題】アウタチューブがガイド手段から離脱するのを防止するワイヤたるみ取り機構を有するウインドレギュレータを提供することにある。 【解決手段】ドラム６５近傍とワイヤ案内部材近傍との間に配設され、ワイヤ７１が内部を挿通し、ワイヤ案内部材側の端部は、ワイヤ案内部材が設けられた部材に固定されたアウタチューブ２０１と、ドラム６５が設けられた部材に設けられ、アウタチューブ２０１のドラム６５側が移動可能に係合し、アウタチューブ２０１のドラム６５側をアウタチューブ２０１の軸方向に案内するチューブ保持部２０７と、アウタチューブ２０１のドラム６５側をドラム６５より離れる方向に付勢するスプリング２０９と、アウタチューブ２０１がチューブ保持部２０７から離脱するのを禁止する離脱禁止手段（突起２１３、長穴２１１）とからなるワイヤたるみ取り機構を有する。

Abstract translation: 一种窗调节器，具有防止外管与引导装置分离的线松弛移除机构。 用于解决问题的手段线松弛去除机构具有外管（201），管保持部（207），弹簧（209）和分离抑制装置（突起部213），长孔211， 。 外管（201）被放置在靠近滚筒（65）的部分和线引导部件附近的部分之间，具有放置在其内部的线（71），并且其端部连接在位于导线引导件 连接到设置导线构件的构件。 管保持部（207）设置在设置有鼓（65）的部件上。 位于鼓（65）侧的外管（201）的该部分与管保持部（207）可移动地接合，并且管保持部（207）将该部分引导到外管的轴向（ 201）。 弹簧（209）沿着使滚筒（65）的该部分分离的方向推动位于鼓（65）侧的外管（201）的那部分。 分离抑制装置禁止外管（201）与管保持部（207）的分离。

公开(公告)号：WO2007131332A1

公开(公告)日：2007-11-22

申请号：PCT/CA2007/000808

申请日：2007-05-10

Applicant: MAGNA CLOSURES INC. ,  BROADHEAD, Douglas G.

Inventor： BROADHEAD, Douglas G.

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/08 ,  B60R13/02 ,  B60R21/02 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0448 ,  B60R13/06 ,  B60R13/0892 ,  E05F11/488 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: A door assembly is provided that includes integral impact regions that obviate the need for a separate impact beam. The door assembly includes an outer panel and an inner panel, operably connected to the outer panel so that a compartment is formed therebetween. At least one hardware-mounting surface is integrally formed from the inner panel and extends towards the outer panel. Each of the hardware mounting surfaces is operable to mount a hardware component between the inner and outer panels. At least one integrally-formed impact region is provided on the inner panel that is operable to strengthen the door assembly and increase its intrusion resistance of the vehicle door during a collision. The inner panel has substantially no large access openings that would be deleterious to impact resistance and substantially seals the vehicle passenger compartment from the external environment. The at least one impact region is also displaced at least as far away from the outer panel as the at least one hardware mounting surface.

Abstract translation: 提供了一种门组件，其包括整体的冲击区域，其消除了对单独的冲击梁的需要。 门组件包括外板和内板，其可操作地连接到外板，使得在其间形成隔室。 至少一个硬件安装表面从内板一体地形成并朝向外板延伸。 每个硬件安装表面可操作以在内板和外板之间安装硬件部件。 至少一个整体形成的冲击区域设置在内板上，其可操作以加强门组件并增加其在碰撞期间车门的入侵阻力。 内部面板基本上没有大的进入开口，其对耐冲击性是有害的，并且基本上将车辆乘客舱与外部环境密封。 所述至少一个冲击区域也至少与所述至少一个硬件安装表面的所述外板相移。

公开(公告)号：WO2007062637A1

公开(公告)日：2007-06-07

申请号：PCT/DE2006/002124

申请日：2006-11-30

Applicant: WEBASTO AG ,  ORILLE, Angel

Inventor： ORILLE, Angel

IPC: B60J7/02 ,  B60J7/057 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/483 ,  B60J7/022 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2900/542 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein bewegliches Fahrzeugteil, bei der ein Antrieb über drucksteife, in Führungs röhren angeordnete Kraftübertragungselemente mit dem zwischen zwei Führungsschienen bewegbar gelagerten Fahrzeugteil verbunden ist. Um eine bekannte Antriebsvorrichtung unter Senkung der Fertigungskosten und Minderung der Anzahl von akustischen Störquellen weiterzubilden, wird vorgeschlagen, dass ein Ende (12) eines Führungsrohres (10) im wesentlichen radial in die zugeordnete Führungsschiene (6) eingelegt und fixiert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于可移动车辆部件的驱动装置，其中一个驱动器的过压刚性的，设置在所述动力传递元件管状引导被连接到可移动地安装两个导轨车辆部件之间。 为了开发具有更低的制造成本的已知驱动装置和降低噪声的数目，所以建议的导向管（10）的端部（12）在相关联的导轨（6）和固定大致径向放置。

公开(公告)号：WO2006069559A8

公开(公告)日：2006-08-24

申请号：PCT/DE2005002279

申请日：2005-12-13

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE ,  KRUEGER HARALD ,  KRIESE OLAF ,  SCHULTZ MARKUS

Inventor： KRUEGER HARALD ,  KRIESE OLAF ,  SCHULTZ MARKUS

IPC: E05F11/38 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05F11/483 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/222 ,  E05Y2201/612 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/55

Abstract: The invention relates to a motor vehicle windowpane which is made of a plastic material, used for closing the opening of the motor vehicle and is displaceable therein by means of a window lifter. Said window pane comprises a window element surrounded by an external edge and a device provided on the window element for coupling the window pane to the window adjusting mechanism of the window lifter. According to said invention, a guiding area (16, 17; 18, 19) is formed on the surface (O2) of the window element (10) for coupling the window pane (1) to the adjusting mechanism (42, 43, 44) of the window lifter (4), makes it possible to bring into contact the window pane (1) with guiding means (46, 47; 48, 49) of the adjusting mechanism (42, 43, 44) in such a way that it is enabled to slide in a displacement direction (z) and forms stops (17a, 17b, 18a) which prevent the window pane (1) of pivoting about an axis (y) perpendicular to the plane thereof when said stops are supported by the associated stops (47a, 47b, 48a) of the guiding means (44).

Abstract translation: 本发明涉及一种窗玻璃用于机动车辆，由塑料制成，其提供了一种用于关闭机动车辆的窗户开口，并且可以由盘开口的车窗调节器的装置被移出，提供有由盘体的外周边和一在垫圈本体围成的空间 用于将所述窗玻璃耦合到所述车窗玻璃升降的调整机构。 根据本发明，提供的是一种用于表面的盘体的（O 2）（10）上的窗口窗格（1）与所述车窗升降器（4）的调节机构（42，43，44）连接具有引导部分（16，17; 18，19）形成 是在其上窗玻璃（1）沿着调节方向（z）可滑动地与导向装置（46，47; 48，49）的调节机构（42，43，44）的接合，并且停止（17A，17B，18A） 的形式，围绕轴线的窗玻璃（1）的倾斜垂直于盘平面轴（y）时，它们被支撑在导向装置（44）的相关联的止动件（47A，47B，48A）抵消。

公开(公告)号：WO2006012746A1

公开(公告)日：2006-02-09

申请号：PCT/CA2005/001212

申请日：2005-08-05

Applicant: MAGNA CLOSURES INC. ,  FORTIN, Raymond, Edward ,  REGNIER, Luc, R.

Inventor： FORTIN, Raymond, Edward ,  REGNIER, Luc, R.

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F11/486 ,  E05F11/485 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2900/55

Abstract: A single rail window regulator that uses a plate with two spaced, parallel guides that are integral to the plate. A lift member, adapted to receive a window pane, is slidably coupled to both guides. A cable is wrapped around two opposing pulleys that are mounted on the plate and a cable drum that is coupled a drive system. The ends of the cable are attached to the lift member. Activating the drive system moves the lift member along the rails.

Abstract translation: 单轨轨道调节器，其使用具有与板成一体的两个间隔开的平行导轨的板。 适于接收窗玻璃的提升构件可滑动地联接到两个导轨。 电缆缠绕在安装在板上的两个相对的滑轮和耦合驱动系统的电缆鼓上。 电缆的端部附接到升降构件。 激活驱动系统沿着导轨移动升降构件。

公开(公告)号：WO2005061832A3

公开(公告)日：2005-10-13

申请号：PCT/DE2004002708

申请日：2004-12-07

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE ,  GERST ERIK ,  SIMON HANS-GEORG

Inventor： GERST ERIK ,  SIMON HANS-GEORG

IPC: E05F11/44 ,  E05F11/48 ,  E05F15/16

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F11/445 ,  E05F15/689 ,  E05F15/692 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/52 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: The invention relates to a window-lifting system comprising a manual or motive drive device (1), and an output device provided with a cable drum (5) or a pinion, for a cable or arm window-lifter for lifting and lowering a window pane, especially pertaining to a motor vehicle. Said output device (5) comprises at least one region for connecting to the manual or motive drive device (1), on the interface to the drive device (1).

Abstract translation: 与任选可用手动或电动机驱动装置的窗口系统（1），并用一个电缆卷筒（5）含有或小齿轮驱动装置，用于绳索或窗口卷绕臂在接口升高和降低机动车辆的窗玻璃，输出装置（5） 向驱动装置（1）提供至少一个用于连接到手动或电动机驱动装置（1）的区域。

公开(公告)号：WO2005012679A1

公开(公告)日：2005-02-10

申请号：PCT/EP2004/008947

申请日：2004-07-22

Applicant: FAURECIA INNENRAUM SYSTEME GMBH ,  HÜGE, Carsten

Inventor： HÜGE, Carsten

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/689 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seilumlenkung für eine Fensterhebevorrichtung, bei der ein zum Verschieben einer Fensterscheibe vorgesehenes Seil über ein Gleitstück (2) geführt ist, das eine Seilführung (3) mit einem gekrümmten Verlauf aufweist, längs derer das Seil zwischen zwei Einlaufpunkten (5) am Gleitstück (2) anliegt, wobei die Seilführung (3) eine sich in ihrem Verlauf stetig ändernde Krümmung aufweist mit einem Krümmungsradius, der von einem Minimum zu mindestens einem der Einlaufpunkte (5) hin zunimmt. Die Erfindung betrifft ferner eine Fensterhebevorrichtung mit einer solchen Seilumlenkung. Vermieden wird damit ein für das Seil schädlicher Krümmungssprung bei einem Durchlaufen der Seilumlenkung.

Abstract translation: 本发明涉及一种线缆引导件的窗提升装置，其中一个用于在滑块（2）移动的窗玻璃绳索被引导，具有（3）具有弯曲走向绳索导向沿着该两个入口点之间的绳索（5） 滑块（2），其中，所述绳索导向件（3）具有在其与当然曲率半径从最小值增加至所述入口点（5）的至少一个连续变化的曲率。 本发明还涉及具有这样的缆索转向一个电动窗设备。 避免使得更有害上的穿过线缆引导绳索曲率跳跃。

公开(公告)号：WO2004074024A3

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/US2004004940

申请日：2004-02-18

Applicant: PILKINGTON NORTH AMERICA INC

Inventor： GILLEN JOHN H

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/53

CPC classification number: E05F11/535 ,  E05F11/483 ,  E05Y2900/55

Abstract: A vehicular, powered slider drive interface and drive assembly are provided. The interface has a driver bracket, which includes contact surfaces, mounted on a regulator, a driver receiver, which includes contact surfaces, mounted on a slider panel, and separate bumpers disposed on each driver surface. When the regulator is caused to move in an open direction, a first driver contact surface is brought into selectively non-attached pushing or pulling mechanical contact with a first driver bumper to smoothly open the slider panel. When the regulator is caused to move in a closed direction, a second driver contact surface is brought into selectively non-attached pushing or pulling mechanical contact with a second receiver bumper to smoothly close the slider panel. Since the driver bracket and the driver receiver are not rigidly/directly mechanically attached, the slider panel slides freely without binding and requiring precise alignment of the drive interface.

Abstract translation: 提供了车辆驱动的滑块驱动接口和驱动组件。 该接口具有驱动器支架，该支架包括安装在调节器上的接触表面，安装在滑动器面板上的包括接触表面的驱动器接收器，以及设置在每个驱动器表面上的独立缓冲器。 当使调节器沿打开方向移动时，第一驱动器接触表面被引入与第一驱动器缓冲器选择性地不连接的推动或拉动机械接触以平滑地打开滑动器面板。 当调节器沿闭合方向移动时，第二驱动器接触表面被引入到与第二接收器缓冲器选择性地不连接的推动或拉动机械接触以平滑地关闭滑动器面板。 由于驱动器托架和驱动器接收器没有刚性/直接机械连接，因此滑动器面板可以自由滑动而无需约束，并且需要精确对准驱动器接口。

公开(公告)号：WO2004048732A1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：PCT/EP2003/013252

申请日：2003-11-25

Applicant: SAI AUTOMOTIVE SAL GMBH ,  KÖLLNER, Harald ,  SCHLIWA, Enrico ,  SIELHORST, Bernhard ,  ECKHARDT, Bernhard

Inventor： KÖLLNER, Harald ,  SCHLIWA, Enrico ,  SIELHORST, Bernhard ,  ECKHARDT, Bernhard

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F11/488 ,  E05F11/485 ,  E05Y2201/642 ,  E05Y2900/55

Abstract: The present invention relates to a window-winding arrangement (1) as well as a motor vehicle door containing this window-winding arrangement. The window-winding arrangement contains a drive means (5) as well as a guide means for the drive and for guiding a pane (2) belonging to the window-winding arrangement. The drive means and guide means is designed in a manner such that the drive force for movement is applied onto the pane such that this (4.1; 4.2) independently of its movement direction is always pressed against a certain guide edge (6c) of the guide means. With this it is rendered possible on manufacture of the window-winding arrangement to envisage greater tolerances as well as to do away with the cost­intensive installation of additional guide rails in the door inner space. Furthermore one achieves a reduction in friction as well as a reduction in weight.

Abstract translation: 本发明涉及一种窗口卷绕装置（1）以及包含该窗口卷绕装置的机动车门。 窗体卷绕装置包括驱动装置（5）以及用于驱动并用于引导属于窗体卷绕装置的窗格（2）的引导装置。 驱动装置和导向装置被设计成使得用于移动的驱动力被施加到窗格上使得（4.1; 4.2）独立于其移动方向总是被压靠在导向件的某个引导边缘（6c）上 手段。 因此，可以在制造窗卷绕装置时设想更大的公差，并且消除在门内部空间中额外安装附加的导轨。 此外，还实现了摩擦的降低以及重量的减轻。