公开(公告)号：WO2018197067A1

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：PCT/EP2018/053395

申请日：2018-02-12

Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

Inventor： ROSTEK, Marian ,  BUSCHE, Joachim ,  KURZ, Martin

IPC: B60C11/24 ,  B60C19/00 ,  B60C23/00 ,  B60T8/172

CPC classification number: B60C11/243 ,  B60C11/246 ,  B60C19/00 ,  B60C23/00 ,  B60C2019/004 ,  B60T8/1725

Abstract: Um ein Fahrzeugreifen bereitzustellen, mit dem herkömmliche Fahrzeugreifen verbessert werden können, wird vorgeschlagen, dass in einem Profilblock des Laufstreifens ein Reifensensor mit einem Lichtwellenleiter (5) angeordnet ist, wobei der Lichtwellenleiter (5) in Form einer Lichtleitung mit mindestens einem Interferenzfilter (6, 7, 8, 9) ausgebildet ist und sich im Wesentlichen in radialer Richtung (2) des Profilblockes (4) erstreckt, wobei bei einem Profilabrieb des Fahrzeugreifens die Anzahl der Interferenzfilter (6, 7, 8, 9) im Lichtwellenleiter (5) reduziert wird und über eine Auswertung von im Lichtwellenleiter (5) reflektierten Lichtsignalen der Profilabrieb bestimmt werden kann.

公开(公告)号：WO2018137920A1

公开(公告)日：2018-08-02

申请号：PCT/EP2018/050429

申请日：2018-01-09

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： CHWIOKO, Kudzayi

IPC: B60C11/24 ,  B60W10/00 ,  B60W30/00

CPC classification number: B60C11/243 ,  B60C11/246

Abstract: A tyre wear detection system and method for a vehicle, the system comprising: a processing means for obtaining one or more data sets containing acoustic data relating to tyre noise associated with one or more conditions; an audio sensor for detecting acoustic tyre noise from one or more tyres of the vehicle; a machine learning process for determining a degree of wear of the or each tyre in dependence on a comparison of the or each data set with the detected acoustic tyre noise, wherein the machine learning process is configured to learn an acoustic response for the one or more tyres for one or more different inputs, the inputs including one or more of vehicle speed, wheel speed, engine and vehicle noise, factors associated with engagement of a terrain response mode and signals from the audio sensor; and an output module for providing an output in dependence on the determined degree of wear of the or each tyre. In addition, the invention relates to a tyre wear detection system and a method for a vehicle, the system comprising: an audio sensor for detecting acoustic tyre noise from one or more tyres on the vehicle; a system configured to determine a degree of wear of said one or more tyres in dependence on the detected acoustic tyre noise and provide an output of the degree of wear of the or each tyre to a user of the vehicle, wherein one or more actions are taken in dependence on the determined degree of wear of the or each tyre; and a vehicle control system for controlling one or more vehicle driving parameters in dependence on the determined degree of wear of the or each tyre.

公开(公告)号：WO2015017100A1

公开(公告)日：2015-02-05

申请号：PCT/US2014/046083

申请日：2014-07-10

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： MARTIN, Kevin L. ,  BEHMLANDER, Matthew J. ,  HAMMAR, Jeremy R. ,  COLANTONI, David J. ,  PIERZ, Stephen J. ,  CLEVELAND, Trent J.

IPC: B29D30/00 ,  B60C23/04 ,  B60C7/00

CPC classification number: G01M17/02 ,  B60C7/00 ,  B60C11/243 ,  B60C11/246 ,  B60C19/00 ,  B60C23/20 ,  B60C2007/005 ,  B60C2007/107 ,  B60C2019/004 ,  B60C2200/065 ,  G01K13/00 ,  Y10T152/10027

Abstract: A non-pneumatic tire (24) may include a support structure (34) having an inner circumferential portion (26) configured to be associated with a hub (22). The tire may further include a tread portion (32) associated with an outer circumferential portion (28) of the support structure. The tire may also include at least one sensor (38) associated with at least one of the support structure and the tread portion and configured to generate signals indicative of at least one characteristic associated with at least one of the support structure and the tread portion. The tire may further include a receiver (40) associated with at least one of the support structure and the tread portion and configured to receive signals from the at least one sensor. The tire may also include a transmitter (42) associated with at least one of the support structure and the tread portion and configured to transmit the signals to a location remote from the tire.

Abstract translation: 非充气轮胎（24）可以包括支撑结构（34），其具有被配置为与轮毂（22）相关联的内圆周部分（26）。 轮胎还可以包括与支撑结构的外圆周部分（28）相关联的胎面部分（32）。 轮胎还可以包括与支撑结构和胎面部分中的至少一个相关联的至少一个传感器（38），并被配置为产生指示与支撑结构和胎面部分中的至少一个相关联的至少一个特征的信号。 轮胎还可以包括与支撑结构和胎面部分中的至少一个相关联的接收器（40），并被配置为接收来自至少一个传感器的信号。 轮胎还可以包括与支撑结构和胎面部分中的至少一个相关联的发射器（42），并且被配置为将信号传输到远离轮胎的位置。

公开(公告)号：WO2010046872A1

公开(公告)日：2010-04-29

申请号：PCT/IB2009/054674

申请日：2009-10-22

Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A. ,  BRUSAROSCO, Massimo ,  MANCOSU, Federico

Inventor： BRUSAROSCO, Massimo ,  MANCOSU, Federico

IPC: B60C11/24 ,  B60C19/00

CPC classification number: B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C11/246 ,  Y10T152/10027

Abstract: A method for wear control of vehicle tyres, comprising: detecting a deformation of an inner surface of a first tyre (1a) by means of a first sensor (110a); determining a first level of wear (L1) of the first tyre (1a); detecting a deformation of an inner surface of a second tyre (1b), by means of a second sensor (110b); determining a second level of wear (L2) of the second tyre (1b); comparing said first and second levels of wear (L1, L2) with each other; generating a notification signal (NS) representative of said comparison. Also disclosed is a system for wear control of vehicle tyres, a method of determining the wear of a tyre and a system for determining the wear of a tyre.

Abstract translation: 一种车辆轮胎的磨损控制方法，包括：通过第一传感器（110a）检测第一轮胎（1a）的内表面的变形; 确定第一轮胎（1a）的第一磨损水平（L1）; 通过第二传感器（110b）检测第二轮胎（1b）的内表面的变形; 确定第二轮胎（1b）的第二磨损水平（L2）; 将所述第一和第二磨损水平（L1，L2）彼此比较; 生成代表所述比较的通知信号（NS）。 还公开了一种用于车辆轮胎的磨损控制的系统，确定轮胎的磨损的方法以及用于确定轮胎磨损的系统。

公开(公告)号：WO2006098840A2

公开(公告)日：2006-09-21

申请号：PCT/US2006/005564

申请日：2006-02-17

Applicant: MOTOROLA, INC. ,  BREY, Thomas, A.

Inventor： BREY, Thomas, A.

IPC: G08B13/14 ,  B60Q1/00

CPC classification number: B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C11/246

Abstract: A system and method for monitoring belt wear or tread wear of a tire includes at least one radio frequency identification (RFID) tag with unique identification embedded in the belt or tread of the tire at one or more wear points. An RF tag reader periodically monitoring signals from the at least one RFID tag. If the RF tag reader fails to obtain any signals from the at least one RFID tag, indicating a destroyed RFID tag, the user can be warned about a wear problem of that belt or tire. RFID tags can be distributed at different depths of the tire(s), or across the tread at the same depth, of the tire(s) to determine different wear problems. The same RFID tag can also be used for inventory tracking purposes.

Abstract translation: 用于监测轮胎的皮带磨损或胎面磨损的系统和方法包括在一个或多个磨损点处嵌入在轮胎的皮带或胎面中的至少一个具有独特识别的射频识别（RFID）标签。 RF标签读取器周期性地监视来自至少一个RFID标签的信号。 如果RF标签读取器未能从至少一个RFID标签获得任何信号，指示被破坏的RFID标签，则可以向用户警告该带或轮胎的磨损问题。 RFID标签可以分布在轮胎的不同深度或相同深度的胎面上，以确定不同的磨损问题。 同样的RFID标签也可以用于库存跟踪。

公开(公告)号：WO2016109109A1

公开(公告)日：2016-07-07

申请号：PCT/US2015/063581

申请日：2015-12-03

Applicant: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC

Inventor： WEI, Terence E. ,  WILSON, Paul B.

IPC: B60C23/00 ,  B60C23/02 ,  B60C23/06 ,  B60C23/20

CPC classification number: B60C11/243 ,  B60C11/24 ,  B60C23/00

Abstract: A radar-based-sensing system for a tire includes a plurality of sensors disposed circumferentially around a tire annulus. Each sensor in the plurality of sensors is permanently disposed within the tire annulus. Each sensor in the plurality of sensors is further disposed radially above any metal structures within the tire annulus. Each sensor in the plurality of sensors emits waves and senses reflected waves when rotating.

Abstract translation: 一种用于轮胎的基于雷达的感测系统包括沿轮胎环形周向设置的多个传感器。 多个传感器中的每个传感器永久地设置在轮胎环形空间内。 多个传感器中的每个传感器进一步设置在轮胎环空内的任何金属结构的径向上方。 多个传感器中的每个传感器在旋转时发射波并感测反射波。

公开(公告)号：WO2016105687A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/US2015/060513

申请日：2015-11-13

Applicant: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC

Inventor： WEI, Terence E. ,  WILSON, Paul B.

IPC: B60C23/00 ,  B60C23/02 ,  B60C23/04 ,  B60C25/00 ,  G06K17/00

CPC classification number: G06K19/07764 ,  B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C11/246 ,  B60C23/0444 ,  B60C23/0493 ,  B60C2019/004 ,  B60C2019/007 ,  H01Q1/2241 ,  H01Q1/325

Abstract: A tire includes a plurality of tire components defining a plurality of layers. A radio frequency identification (RFID) tag is disposed between at least two of the plurality of layers. The RFID tag is in contact with each of the at least two layers and is configured to transmit a response signal in response to receiving a request signal. When no air is in a region surrounding the RFID tag, a first response signal is emitted from the tire at a first frequency and first power. However, when air is in the region surrounding the RFID tag, a second response signal is emitted from the tire at the first frequency and a second power different from the first power.

Abstract translation: 轮胎包括限定多个层的多个轮胎部件。 射频识别（RFID）标签设置在多个层中的至少两个层之间。 RFID标签与所述至少两层中的每一层接触，并且被配置为响应于接收到请求信号而发送响应信号。 当在RFID标签周围的区域中没有空气时，以第一频率和第一功率从轮胎发出第一响应信号。 然而，当空气在RFID标签周围的区域中时，第二响应信号以与第一功率不同的第一频率和第二功率从轮胎发射。

公开(公告)号：WO2015044043A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/069972

申请日：2014-09-19

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： HAAS, Thomas ,  KRETSCHMANN, Matthias ,  SÖLDENWAGNER, Thomas ,  DHARAMSHI, Parthiv

IPC: B60W40/13 ,  B60C11/24

CPC classification number: B60C11/246 ,  B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C23/0408 ,  B60C23/20 ,  B60C2019/004 ,  B60W40/13

Abstract: Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Profiltiefe eines Profils (1) zumindest eines Reifens (2) eines zumindest zwei Reifen (2) aufweisenden Fahrzeugs (3) während eines Betriebs des Fahrzeugs (3). Das Verfahren weist folgende Schritte auf. Es erfolgt ein Ermitteln einer momentanen Geschwindigkeit des Fahrzeugs (3). Zudem erfolgt ein Ermitteln einer momentanen Gierrate des Fahrzeugs (3). Darüber hinaus erfolgt ein Ermitteln eines momentanen Lenkradwinkels eines Lenkrads (4) des Fahrzeugs (3). Ferner erfolgt ein Ermitteln einer momentanen Schräglaufsteifigkeit der zumindest zwei Reifen (2) des Fahrzeugs (3) basierend auf der ermittelten momentanen Geschwindigkeit, der ermittelten momentanen Gierrate und dem ermittelten momentanen Lenkradwinkel. Weiterhin erfolgt ein Ermitteln zumindest eines Parameters des zumindest einen Reifens (2), ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus einer momentanen Reifentemperatur, einem momentanen Reifendruck und einer momentanen Reifenlast. Zudem erfolgt ein Ermitteln einer Profiltiefe des Profils (1) deszumindest einen Reifens (2) basierend auf der ermittelten momentanen Schräglaufsteifigkeit und dem zumindest einen ermittelten Parameter.

Abstract translation: 本发明的一个方面涉及一种方法，用于在至少两个轮胎（2）包括车辆（2）的车辆（3）的操作过程中（3）确定至少一个型材（1）的一个轮廓深度一个轮胎。 该方法包括以下步骤。 有确定该车辆（3）的当前速度。 此外，确定所述车辆（3）的实际横摆率。 此外，确定所述车辆（3）的方向盘（4）的瞬时方向盘角度。 另外，确定所述至少两个轮胎的瞬时横向轮胎刚度（2）车辆的（3）基于所确定的实际横摆率的所确定的瞬时速度和检测到的实际转向角进行。 此外，判定发生从由瞬时轮胎温度，电流轮胎压力和电流轮胎负荷的组中选择的至少一个轮胎（2）的至少一个参数的。 另外，确定所述轮廓的轮廓深度（1）是deszumindest的轮胎（2）的基础上所确定的瞬时偏刚度和该至少一个确定的参数。

公开(公告)号：WO2015019291A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：PCT/IB2014/063714

申请日：2014-08-05

Applicant: INTREAD GMBH

Inventor： ACHTERHOLT, Rainer

IPC: B60C11/24

CPC classification number: B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C11/246

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Messelement zum Feststellen der Profiltiefe oder des Laufflächenabriebs eines Reifens, wobei das Messelement in dem Reifen anzuordnen ist und mindestens einen Sensor mit einer Messelektronik zum Senden der von dem Sensor ermittelten Daten umfasst. Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass das Messelement (1) in zwei Bereiche aufgeteilt ist, wobei der erste Bereich Sensoren in der Ausbildung von Piezoelementen umfasst, die in einem gummiartigen Material eingebettet sind und die Piezoelemente gleichzeitig zur Messung der Profiltiefe und zur Bereitstellung einer Spannungsquelle für die Messelektronik vorgesehen sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种测量元件，用于检测轮胎，其中，所述测量元件将被放置在轮胎和包括具有用于传送由所述传感器确定的所述数据的测量电子的至少一个传感器的轮廓深度或胎面磨损。 本发明的特征在于，所述测量元件（1）被划分成两个区域，其中，所述第一区域包括在其中嵌入在橡胶状材料，并在同一时间内的压电元件，用于测量所述胎面深度和用于提供电压源的压电元件的形式的传感器 设置测量电子。

公开(公告)号：WO2010086250A1

公开(公告)日：2010-08-05

申请号：PCT/EP2010/050540

申请日：2010-01-18

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIGOT, Franck ,  HAAS, Thomas ,  HILLENMAYER, Franz

Inventor： BIGOT, Franck ,  HAAS, Thomas ,  HILLENMAYER, Franz

IPC: B60C11/24

CPC classification number: B60C11/24 ,  B60C11/243 ,  B60C2019/004

Abstract: Vorrichtung und Verfahren zum Messen der Profiltiefe (16) eines Kraftfahrzeugreifens (11), mit mindestens einem Sensorelement (10), welches zum Erfassen von Daten hinsichtlich einer Veränderung der Verformungscharakteristik des Kraftfahrzeugreifens (11) im Bereich des Latsches (13) ausgebildet und im Bereich der der Lauffläche (12) gegenüberliegenden Innenseite des Kraftfahrzeugreifens fest anbringbar ist; und einer mit dem mindestens einen Sensorelement datenverbundenen Steuer- und Auswerteeinheit (24) zum Auswerten und Weiterverarbeiten der erfassten Daten.

Abstract translation: 装置和方法用于测量机动车辆轮胎（11）的轮廓深度（16），利用该被适配成检测与在轮胎接触区域（13）的区域中的机动车辆轮胎（11）的变形特性的变化的数据的至少一个传感器元件（10），该区域 运行表面（12）的汽车轮胎的内侧相对的被牢固地附接; 和相关联的用于评估和处理所收集的数据控制和评估单元（24）将所述至少一个传感器元件的数据。