Abstract:
Systems including one or more sensors, coupled to a vehicle, may detect sensor information and provide the sensor information to another computing device for processing. The processing may include analyzing the sensor information to identify one or more risk objects, such as animals, pedestrians, potholes, etc. The processing may further include generating a three-dimensional (3D) risk map, which may be displayed to a passenger in the vehicle. The 3D risk map may illustrate the one or more risk objects as one or more point clouds, respectively, within a virtual world representation of the vehicles surroundings. Such a display may be used to alert drivers to possible risks while driving. In case of an accident, the 3D risk map may also be leveraged by insurance providers to process insurance claims and to notify customers that an insurance claim has been established.
Abstract:
Vorrichtung und Verfahren zur Orientierung für automatisch in Werkshallen geführte, elektrisch betriebene, Transportfahrzeuge, insbesondere so genannte AGV's ( automatic guided vehicles ), mit den folgenden Merkmalen: a) einer Kamera (6, 25) zur Identifikation der Stützpunkte einer Routenplanung mittels Markern, insbesondere nach dem Datamatrixcode, wobei ein Positionsmarker aus einer Anordnung aus neun Datamatrixcodes aufgebaut ist die in einem Quadrat angeordnet sind, und wobei die Diagonalen von 3 Einzelcodes auf einer Geraden liegen, b) einem vorderen Ultraschallsensor (20) und einem hinteren Ultraschallsensor (13), c) einem Laser - Scanner (9), d) einem Lichtfeldsensor (21).
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein optisches Modul (1) eines den Außenvorraum (50) in Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeuges erfassenden Assistenzsystems, mit einem Schaltungsträger (10); einem auf dem Schaltungsträger (10) angeordneten Halbleiterelement (12); und einer Linseneinheit (14; 16, 18, 20; 21) zum Projizieren von elektromagnetischer Strahlung auf eine sensitive Fläche (34) des Halbleiterelements (12). Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die sensitive Fläche (34) des Halbleiterelements (12) eine Vielzahl lichtempfindlicher Zellen (Pixel) aufweist, welche zeitweise und/oder zumindest teilweise auch den Nahbereich (51) der Windschutzscheibe (40) des Kraftfahrzeuges erfassen. Mit der vorliegenden Erfindung wurden erstmals geeignete Projektionsmittel bzw. -sequenzen realisiert, welche u.a. den Sichtbereich, welcher für die Fahrerassistenz benötigt wird, auf einen Sensorbereich mit geeigneter Tiefenschärfe abbildet und gleichzeitig einen ausreichend großen Bereich der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges partiell auf einen anderen Sensorbereich abbildet. Dies hat zum Vorteil, dass das Kamerasystem für die Fahrerassistenz die Funktionen des Regensensors vollständig übernimmt. Der klassische Regensensor wird damit überflüssig und kann vorteilhaft entfallen.
Abstract:
The object is to share an image pickup device with a high reliability between a plurality of applications dynamically changing camera parameters. For this, an image processing camera system includes an image pickup device (6) for acquiring an image, an image pickup device control section (13) for receiving an image acquisition request from a plurality of applications (151 to 15N) and controlling the image pickup device, means for selecting a plurality of applications which can be executed in parallel according to the necessary number of image data in the plurality of applications (151 to 15N) and the image acquisition frequency, and an application scheduling section (14) for deciding an image data acquisition timing and interval for repeating the image data acquisition without temporally overlapping of a plurality of applications that can be executed from a single image pickup device. The applications which can be executed in parallel are indicated to a user and an operation section for instructing their start is displayed on the navigation screen.
Abstract:
The invention relates to a method for tracking a target vehicle (9) approaching a motor vehicle (1) by means of a camera system (2) of the motor vehicle (1). A temporal sequence of images (10) of an environmental region of the motor vehicle (1) is provided by means of at least one camera (3) of the camera system (2). The target vehicle (9) is detected in an image (10) of the sequence by means of an image processing device (5) of the camera system (5) based on a feature of a front (11) or of a rear of the target vehicle (9) and then the target vehicle (9) is tracked over subsequent images (10) of the sequence based on the detected feature. Wherein at least a predetermined feature of a lateral flank (14) of the target vehicle (9) is detected in one of the subsequent images (10) of the sequence by the image processing device (5), and after detection of the feature of the lateral flank (14), the target vehicle (9) is tracked over further images (10) of the sequence based on the feature of the lateral flank (14).
Abstract:
An object detection apparatus includes a light illumination unit that emits illuminating light; an imaging unit that captures a first image of distant photographic subjects by detecting lights from the photographic subjects, captures a second image of foreign matter attached to a monitoring area by detecting the illuminating light reflected from the foreign matter, and generates an image frame; a target detection unit that detects a detection target among the distant photographic subjects based on the first image; a foreign matter detection unit that detects the foreign matter based on the second image; and an exposure amount change unit that changes an exposure amount of the imaging unit. The target detection unit detects the detection target using plural imaging frames with different exposure amounts. The foreign matter detection unit detects the foreign matter using the imaging frame other than the imaging frame with the greatest exposure amount.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Stereokamerasystem (10), das zum Einsatz in Kraftfahrzeugen hinter einer geneigten Windschutzscheibe (5; 12) ausgebildet ist, wobei mindestens eines der mindestens zwei Kameramodule (14, 16) des Systems ein zusätzliches partiell angeordnetes, zeitweise zugeführtes oder als Strahlteiler wirkendes optisches Element (8; 26) aufweist und dadurch als mindestens bifokales optisches Kameramodul mit mindestens zwei unterschiedlichen Schärfentiefenbereichen auf einem Bildsensor (4) verwendet werden kann und der Bildsensor dadurch mindestens zwei Teilbereiche mit unterschiedlichen optischen Objektweiten beinhaltet, wobei eine optische Objektweite zur Erfassung eines Objekts im Nahbereich, das zum Ausrichten der Stereokameraanordnung dient, vorgesehen ist.
Abstract:
Bei einem Kamerasystem für ein Kraftfahrzeug ist einfallende Strahlung über einen oder mehrere Umlenkspiegel zu einer Kamera lenkbar, wobei zumindest ein Umlenkspiegel baulich an ein schwenkbares Zierteil des Kraftfahrzeugs gekoppelt ist.