公开(公告)号：WO2017085367A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/FR2016/052746

申请日：2016-10-21

申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

发明人： TUAL, Catherine ,  FIGOLI, David ,  VANDERLINDEN, Mathieu

IPC分类号： F16B5/02 ,  B62D25/20 ,  B62D27/06 ,  B62D29/04

CPC分类号： B62D27/065 ,  B60N2/005 ,  B60N2/0722 ,  B62D25/20 ,  B62D29/048 ,  F16B5/0233 ,  F16B5/0283

摘要： L'invention a pour objet une structure de véhicule avec un plancher d'habitacle recevant un siège. Le plancher comprenant une première cloison (4) composite et une deuxième cloison (6) composite entre lesquelles est ménagé un espace traversé par un dispositif de fixation des cloisons (4; 6) permettant l'ancrage du siège. Le dispositif de fixation comporte une première partie filetée avec un corps (14) et une deuxième partie filetée (32) qui sont chacune en contact d'une cloison (4; 6) associée; ainsi qu'un axe fileté (22) vissé à chacune des parties filetées (32) de manière à fixer les cloisons (4; 6) l'une à l'autre. L'axe fileté (22) est monobloc et présente des filetages inversés. Le dispositif de fixation permet un rattrapage de jeu entre les cloisons (4; 6), ce qui améliore le maintien du siège lors d'un accident.

摘要翻译： 本发明的主题是具有接纳座椅的驾驶舱地板的车辆结构。 所述地板包括第一复合分区（4）和第二复合分区（6），所述第一复合分区（4）和第二复合分区 横跨空间的空间; 通过用于固定分隔件（4; 6）的装置允许座椅的锚固。 所述附接装置包括Premi＆egrave;再与主体（14）和一个第二与egrave部分净éé;第二部分我净éE（32），其各自接触一个分区（4; 6）相关联éê; 以及螺纹轴线; （22）screw＆oacute; ＆Agrave; 每个螺纹部分（32）以这种方式 将分区（4; 6）固定一个; 另一个。 线轴＆oacute; （22）是一件并且具有反向螺纹。 该夹具允许分区之间的游隙（4,6），其是éLiore保持如果＆egrave ;.葛在事故

公开(公告)号：WO2017005523A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/EP2016/064905

申请日：2016-06-28

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： GONDA, Mihaly

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D29/00

CPC分类号： B62D27/065 ,  B62D25/20 ,  B62D29/008

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Aufnahmeelement (2) für eine Torsionsstrebe (3). Um ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Aufnahmeelement (2) für eine Torsionsstrebe (3) zu schaffen, bei dem das Aufnahmeelement (2) einfach aufgebaut und gewichtsreduziert ist und bei welchem die Nachteile bezüglich Abdichtung und Bauraum ausgeräumt sind, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Aufnahmeelement (2) aus einem einstückigen Strangpressprofil besteht.

摘要翻译： 本发明涉及一种机动车辆（1）具有用于Torsionsstrebe（3）的接收元件（2）。 为了提供一个机动车辆（1）具有用于Torsionsstrebe（3），其中，所述接收部件的接收元件（2）（2）是简单的结构和减小的重量和在其中的缺点是相对于消除，以密封和安装空间，本发明提供了 由单块挤压型材的所述容纳构件（2）制成。

公开(公告)号：WO2016035430A1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：PCT/JP2015/068241

申请日：2015-06-24

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 米澤　誠仁 ,  中村　信介

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D37/02

CPC分类号： B62D37/02 ,  B62D25/20 ,  B62D27/065 ,  B62D29/043 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/88

摘要： 　車両下部構造（１０）は、アンダパネル（１９）に設けられる左アンダカバー（２１）および右アンダカバー（２２）を備える。左アンダカバー（２１）は、左前輪（１３）および左後輪（１５）間で、かつ、左サイドシル（１７より車幅方向内側に下方から設けられる。右アンダカバー（２２）は、右前輪（１４）および右後輪（１６）間で、かつ、右サイドシル（１８）より車幅方向内側に下方から設けられる。左アンダカバー（２１）および右アンダカバー（２２）は下降部（２７）を備えている。下降部（２７）は、走行中にアンダパネル（１９）から下降可能で、かつ、車両前後方向が長手方向となるように車両前後方向に延在される。

摘要翻译： 用于车辆下部的结构（10）设置有设置在下面板（19）上的左下盖（21）和右下盖（22）。 在车辆的宽度方向上的左侧门槛（17）内的位置处，从左前轮（13）和左后轮（15）之间的下方设置左下盖（21）。 在车辆宽度方向的右侧门槛（18）内的位置处，从右前轮（14）和右后轮（16）之间的下方设置盖（22）下方的右下方。 左下盖（21）和右下盖（22）设有下降部分（27）。 下行段（27）在行驶过程中可从下面板（19）下降，并沿车辆的前后方向延伸，使得下降部分（27）的纵向方向与 机动车。

公开(公告)号：WO2016015970A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/EP2015/065654

申请日：2015-07-09

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： FORSTER, Andreas ,  WAGNER, Julia ,  WILHELM, Maximilian

IPC分类号： B62D27/06 ,  B62D29/00

CPC分类号： B62D29/005 ,  B62D25/06 ,  B62D27/026 ,  B62D27/065 ,  B62D65/024

摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung (10) zwischen einem Faserkunststoffverbund-Profilteil (21) und einem Karosserierahmenteil (31), umfassend ein mit dem Karosserierahmenteil (31) verbundenes Zwischenstück (40), wobei das Zwischenstück (40) einen Verbindungsabschnitt (41) aufweist, der mit einem Ende des Faserkunststoffverbund-Profilteils (21) steckverbunden und verklebt ist. Es ist vorgesehen, dass das Ende des Faserkunststoffverbund-Profilteils (21) auf den Verbindungsabschnitt (41) des Zwischenstücks (40) aufgesteckt und innenflächig mit dem Verbindungsabschnitt (41) verklebt ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Verbindungsanordnung (10) und eine bevorzugte Verwendung.

摘要翻译： 本发明涉及一种纤维塑料复合轮廓构件（21）和车体框架部分（31）之间的连接组件（10），包括连接在一个在车体框架部分（31）的中间件（40），其中所述中间部件（40）包括连接部（41）， 纤维增强塑料型材部分（21）的一端插入连接和接合。 可以预期的是安装在中间件（40）和与所述连接部的内表面的连接部（41）的纤维增强塑料型材件（21）的端部（41）被粘合。 本发明还涉及一种用于制造这种接头组件（10）和优选的使用的方法。

公开(公告)号：WO2014094426A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/CN2013/080144

申请日：2013-07-25

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司 ,  北京智科投资管理有限公司

发明人： 邵甲伟

IPC分类号： B60K37/00 ,  B62D25/14

CPC分类号： B60K37/00 ,  B60K2350/943 ,  B62D25/14 ,  B62D27/023 ,  B62D27/065

摘要： 一种用于车辆仪表板横梁的固定装置及车辆。所述固定装置包括：底板（1），所述底板设有连接孔（11）；连接件（2），所述连接件（2）在竖直方向上的第一端与所述底板（1）固定且第二端设有长孔部；固定梁（3），所述固定梁（3）在竖直方向上的第一端上具有滑动柱（5），所述滑动柱（5）可滑动地设在所述长孔部内，所述固定梁（3）在竖直方向上的第二端适于固定所述车辆仪表板横梁。该固定装置可降低仪表板横梁安装过程中的加工公差，从而提高整车内饰美观性。

公开(公告)号：WO2012120046A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/EP2012/053926

申请日：2012-03-07

申请人： FAURECIA AUTOMOTIVE GMBH ,  CLAPIE, Yann ,  MEDER, Stefan ,  EICHLINGER, Daniel ,  WOHLMUTH, Roland ,  STRAUS, Michael ,  KILLERSREITER, Karl-Heinz ,  HOFFNER, Jaques ,  JOLY-POTTUZ, Pascal

发明人： CLAPIE, Yann ,  MEDER, Stefan ,  EICHLINGER, Daniel ,  WOHLMUTH, Roland ,  STRAUS, Michael ,  KILLERSREITER, Karl-Heinz ,  HOFFNER, Jaques ,  JOLY-POTTUZ, Pascal

IPC分类号： B62D65/16 ,  B62D25/08

CPC分类号： B62D25/08 ,  B60R2019/245 ,  B62D25/085 ,  B62D27/065 ,  B62D65/16 ,  Y10T29/49622

摘要： Die Erfindung betrifft einen Multifunktionsträger (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Multifunktionsträger (1) mehrere Aufnahmen zur tragenden Aufnahme von Kraftfahrzeugfrontelementen (2; 3; 12) aufweist, wobei die Kraftfahrzeugfrontelemente (2; 3; 12) im montierten Zustand bei einer Außenaufsicht auf das Kraftfahrzeug sichtbar sind, wobei der Multifunktionsträger (1) zusammen mit den aufgenommenen Kraftfahrzeugfrontelementen (2; 3; 12) schwimmend gelagert an einer Karosserie (1 1; 13; 14) des Kraftfahrzeugs fixierbar ist, wobei die schwimmende Lagerung so ausgebildet ist, dass durch Lösen der Fixierung und Verschiebung des Multifunktionsträgers (1) relativ zur Karosserie (1 1; 13; 14) ein bei der Außenaufsicht auf das Kraftfahrzeug sichtbarer Fugenverlauf (30) zwischen den Kraftfahrzeugfronteiementen (2; 3; 12) und an die Kraftfahrzeugfrontelemente (2; 3; 12) unmittelbar angrenzende Kraftfahrzeugaußenverkleidungsteile (8) in vordefinierter Weise einstellbar ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种多功能支架（1）一种用于机动车辆，其中，所述多功能支架（1），用于支撑机动车辆的前部元件的记录（2; 3; 12）多个容器，其中，所述车辆的前部元件（2; 3; 12）在组装状态下在外部监督 是在机动车辆上可见，其中，所述多功能支架（1）与所捕获的车辆前部元件（2; 3; 12）一起漂浮在本体（11; 13; 14）的机动车辆的是可固定，其特征在于，所述浮动轴承被设计成 即通过释放多功能载体的固定和位移（1）相对于所述主体（11; 13; 14）在所述Kraftfahrzeugfronteiementen之间的机动车辆的外平面图可见的接合线（30）（2; 3; 12）和（到机动车前端部件 2; 3; 12）直接相邻的汽车外部装饰部件（8）是在预定义的方式可调节的。

公开(公告)号：WO2012109546A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/US2012/024664

申请日：2012-02-10

申请人： POLARIS INDUSTRIES INC. ,  KINSMAN, Anthony J.

发明人： KINSMAN, Anthony J.

IPC分类号： B60N2/10 ,  B60R7/04 ,  B60G3/20 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B62D21/18 ,  B62D23/00 ,  B62D33/027 ,  B60P7/08

CPC分类号： B62D21/183 ,  B60G3/20 ,  B60G7/008 ,  B60G7/02 ,  B60G21/055 ,  B60G2300/124 ,  B60G2300/13 ,  B60N2/012 ,  B60N2/015 ,  B60P7/0807 ,  B60Y2200/20 ,  B62D21/12 ,  B62D23/005 ,  B62D27/065 ,  B62D33/02 ,  B62D33/06

摘要： A side by side vehicle (2) is disclosed having a vehicle frame (4) having frame tubes (60) extending from a front to a rear. A vehicle seat frame (90) is positioned in a mid portion of the frame, and positions a seat at a raised position relative to the frame tubes. A powertrain (150, 152) is positioned rearward of the vehicle seat frame and is coupled to the vehicle frame. Side by side seats (32, 34, 36)are supported by the seat frame; and one or more storage units (310, 312, 314) are positioned under the side by side seats. The side by side vehicle also has a rear suspension (200) comprising at least one rear alignment arm (202, 204) coupled to each side of a rear of the vehicle frame, where the alignment arms are coupled to the vehicle frame at front (206)and rear (208) connection points. A distance between the front connection points (W 1 ) is greater than a distance between the rear connection points (W 2 ), and at least a portion of the powertrain (150, 152) is positioned between the front connection points (206) of the alignment arms.

摘要翻译： 公开了一种具有车架（4）的并排车辆（2），车架（4）具有从前向后延伸的框架管（60）。 车辆座椅框架（90）定位在框架的中间部分中，并且将座椅相对于框架管定位在升高位置。 动力总成（150,152）位于车辆座椅框架的后方并联接到车辆框架。 并排座椅（32,34,36）由座椅框架支撑; 并且一个或多个存储单元（310,312,314）位于并排座椅下方。 并排车辆还具有后悬架（200），其包括联接到车架后部的每一侧的至少一个后对准臂（202,204），其中对准臂在前方联接到车架（ 206）和后（208）连接点。 前连接点（W1）之间的距离大于后连接点（W2）之间的距离，并且动力系（150,152）的至少一部分位于对准的前连接点（206）之间 武器。

公开(公告)号：WO2012076006A2

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：PCT/DE2011050056

申请日：2011-12-09

申请人： RUIA GLOBAL FASTENERS AG ,  SCHRAER THORSTEN

发明人： SCHRAER THORSTEN

IPC分类号： B62D25/10

CPC分类号： F16B33/00 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0461 ,  B62D21/15 ,  B62D27/065 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/622 ,  E05Y2600/624 ,  E05Y2600/628 ,  E05Y2600/63 ,  E05Y2900/531 ,  F16B5/0241 ,  F16F7/12

摘要： A device for fastening side impact supports, and door or flap hinges (10) to the doors (12) or flaps or to the bodywork of motor vehicles, with a screw (14') which extends through an opening in the door (12), the flap or the bodywork sheet and through an opening in the side impact support or hinge (10), and is secured by a nut (16), in which a hollow absorber element (18) is arranged between the nut (16) and the sheet of the door (12), the flap or the bodywork or the side impact support or the hinge (10), which absorber element is penetrated by the screw (14') and has side walls (20) which run substantially parallel to the axis of rotation of the screw (14'), and two abutment surfaces (22, 26, 34) each running perpendicularly to the axis of rotation of the screw (14'), wherein the one abutment surface (26, 34) is supported on the sheet of the door (12), the flap or the bodywork or the side impact support or the hinge (10) while the other abutment surface (22) bears the nut (16).

摘要翻译： 装置用于紧固侧撞梁，门或翻盖铰链（10）上的门（12）或板或机动车辆的车身，用螺栓（14“）通过在所述门的开口（12），所述翼片延伸 或者主体面板，并在侧面碰撞保护束或铰链（10）的开口，并与一个螺母（16）固定，其中，所述螺母（16）和所述门的金属片（12），翼片或本体之间或在侧冲击支撑 或铰链（10）的中空吸收元件（18）布置，其“被穿透，并且侧壁（20）平行于所述螺杆的旋转轴线（14基本上在螺杆（14）”运行），以及两个相互垂直的 横向延伸到邻接表面的门（12），翼片或体或到侧面碰撞保护梁或所述面板上的螺钉（14“）（22，26，34），其中，所述一个邻接表面（26，34）的旋转轴线 支撑铰链（10），而另一邻接表面（22）的螺母（16）。

公开(公告)号：WO2010067170A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/IB2009/007657

申请日：2009-12-07

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  OKA, Yukio

发明人： OKA, Yukio

IPC分类号： B62D25/08

CPC分类号： B62D27/065 ,  B62D21/15 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06

摘要： A structure (14) in which two structural members (18, 20) that each include thick portion and that have a plurality of bolt holes (26, 28, 30, 32) wherein the two structural members are overlapped at the thick portion and fastened together with bolts (42) at the plurality of bolt holes. In this structure, a certain amount of play is provided respectively for the bolts (42) at the bolt holes (26, 28, 30, 32) so that a shear force resulting from an external force applied to the structure (14) acting on the bolts (42) is even after at least one of the two structural members is deformed by the external force.

摘要翻译： 一种结构（14），其中两个结构构件（18,20）各自包括厚部分并且具有多个螺栓孔（26,28,30,32），其中两个结构构件在厚部分重叠并紧固 以及多个螺栓孔处的螺栓（42）。 在这种结构中，分别为螺栓孔（26,28,30,32）处的螺栓（42）提供一定量的游隙，使得施加到结构（14）上的外力产生的剪切力作用在 在两个结构构件中的至少一个被外力变形之后，螺栓（42）是均匀的。

公开(公告)号：WO2010030257A1

公开(公告)日：2010-03-18

申请号：PCT/US2008/010693

申请日：2008-09-12

申请人： VOLVO GROUP NORTH AMERICA, INC. ,  HUNT, Thomas, Steven

发明人： HUNT, Thomas, Steven

IPC分类号： B62D21/00

CPC分类号： B62D21/12 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11 ,  B62D27/065

摘要： A structural joint in a truck tractor frame includes a first frame member having an interface plate permanently mounted thereon, the interface plate having an interface surface contoured with a plurality of protrusions and depressions, which may be grooves and ridges. A second frame member has an interface surface contoured with a plurality of protrusions and depressions complementary to the plurality of protrusions and depressions of the interface surface of the interface plate. The second frame member is mounted to the first frame member with the interface surfaces in contact, with a plurality of releasable fasteners fastening the second frame member to the interface plate, wherein, the contoured interface surfaces interengage to resist linear and torsional shear forces.

摘要翻译： 卡车牵引车架中的结构接头包括具有永久地安装在其上的接口板的第一框架构件，所述接口板具有轮廓与多个突起和凹陷的界面，其可以是凹槽和脊。 第二框架构件具有轮廓形状的界面，其具有与界面板的界面的多个突起和凹部互补的多个突起和凹陷。 第二框架构件安装在第一框架构件上，接触表面接触，多个可释放紧固件将第二框架构件紧固到界面板，其中，轮廓界面表面互相抵抗以抵抗线性和扭转剪切力。