Abstract:
Zur Ermöglichung eines sicheren Fingerklemmschutzes schafft die Erfindung ein Betriebsverfahren für einen Drehflügeltürantrieb (12) zum Antreiben einer um eine seitliche Hochachse schwenkbaren Drehflügel (16) einer Drehflügeltür (10), wobei der Drehflügeltürantrieb (12) eine Abtriebswelle (28) zum Ankoppeln an den Drehflügel (16) sowie eine mit der Abtriebswelle (28) verbundene Flügelpositionserfassungseinrichtung (30) zum Erfassen der Türflügelposition des Drehflügels (16) durch Erfassen der Bewegung und/oder Stellung der Abtriebswelle (28) aufweist, umfassend den Schritt: Einlernen einer Fingerklemmschutzschwelle (86) durch Einlernen einer Türflügelposition, in der sich eine Hauptschließkante (82) des Drehflügels (16) maximal 8 mm von einer Gegenschließkante (84) der Drehflügeltür (10) befindet. Außerdem werden ein entsprechend ausgestatteter Drehflügeltürantrieb (12) sowie eine damit versehene automatische Drehflügeltür (10) vorgeschlagen.
Abstract:
The drive system for a motorised door (10) includes a drive (15) to move an associated door between open and closed positions, a disk (21) mounted for rotation by the drive means, the disk having multiple indicia (25) located at equal angular displacements around the axis of rotation of the disk, sensing means (30) for sensing the rotational movement of the disk by detecting passing of each successive indicium and for generating signals indicative of such rotational, movement, and a drive control (40) responsive to the signals from the sensing means and operative to monitor the rotational movement of the disk and thereby monitor the position of the associated door. The drive control has two selectively settable position markers each comprised by a stored datum value respectively representing an open or a closed position of the associated door. A memory stores a parameter related to the position of the associated door (10). The drive control (40) is operative to (a) continually compare data. related to the monitored position off the door during the operation of the drive means with the stored datum values representing the open and closed positions, (b) determine when the door reaches one of the open and closed positions and, in response to such determination, generate and provide at the output a control signal to discontinue operation of the drive means, and (c) update parameters relating to the position of the associated door in the memory upon movement of the door regardless of whether the open or closed position of the door has been. reached or passed.
Abstract:
A mechanical memory as used with a movable barrier operator serves to provide characterizing codes and/or executable code to the movable barrier operator. In one embodiment the mechanical memory is integrated with an RPM cup (20). The mechanical memory includes physical aspects that interact in a predetermined way with energy such as for example, light. This interaction can include passage, reflection, and absorption. Regular placement of at least some of the physical aspects can be used to permit real-time monitoring of at least one operating parameter of the movable barrier operator (such as motor speed or movable barrier position). In addition, these and/or additional physical aspects can be modified to correlate to data, such as or symbols, that represent the operator code.
Abstract:
The invention relates to a door drive (1) arranged on a door leaf, a door frame, a door lintel, a wall or the like, said drive comprising a drive unit (2) provided with at least one motor (3) and a transmission (4) co-operating with a closing shaft (5). According to the invention, the drive unit (2) comprises a shaft encoder (6) which provides information on the position and/or the movement of the door leaf by means of an electrical signal.
Abstract:
The invention relates to an adjusting device (3), or a spindle actuator unit, having a spindle drive (11), in particular for automatically actuating the vehicle door (2) of a motor vehicle (1), the spindle drive (11) comprising a spindle (13), which can be rotated by an electric-motor drive (100), and a spindle nut (15) which, when the spindle (13) is rotated, can be displaced along the longitudinal axis (16) of the spindle (13) in a guide (24), from a retracted rest position into an extended position. The lateral wall (25) of the guide part (26) is provided internally with a guide contour (24) which extends in the axial direction and in which guide lugs (23) of the spindle nut (15) engage.
Abstract:
The invention relates to a drive unit for automatically actuating a vehicle door, especially the tailgate of a motor vehicle. The inventive drive unit (4) can be connected to the vehicle door (1) or a transmission device (6) via an output shaft (5), said transmission device (6) performing a pivoting movement that corresponds to the pivoting movement of the vehicle door (1). The drive unit (4) comprises at least one first sensor unit (7) that can be connected to an electronic evaluation unit (21) and detects the respective angular position of the vehicle door (1). The aim of the invention is to make use of the advantages of an incremental measurement of the position of the vehicle door (1) without having to wait for the vehicle door (1) to reach its final position to be able to recalibrate following a power outage. Said aim is achieved by dividing the entire pivot angle (alpha) of the vehicle door (1) into at least three successive zones (pivot angle ranges) (alpha1-alpha4), the individual pivot angle ranges (alpha1-alpha4) being determined by a first sensor unit (7) that detects absolute values. The pivot angle of the vehicle door within the individual zones (alpha1-alpha4) is then detected with the aid of a second sensor unit (8) which encompasses at least one incremental measuring transducer.
Abstract:
An improved garage door opener is disclosed. The garage door opener has a housing and a rail. The rail has a first end and a second end, said first end being adapted to be connected to a wall of a structure and the second end being adapted to be connected to the housing. The housing has motor for driving a belt that is connected to a trolley riding along said rail. The trolley is adapted to move the door in response to the motion of the belt. The housing has a sensing means for sensing whether said belt is moving when said motor is operating. The sensor causes the motor to cease if there is no belt motion when the motor is operating.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Türantrieb (1), der an einem Türblatt, einem Türrahmen, einem Türsturz, einer Wand oder dergleichen angeordnet ist, mit einer Antriebseinheit (2), die wenigstens einen Motor (3) und ein Getriebe (4) aufweist, das mit einer Schließerwelle (5) zusammenwirkt, um das Türblatt zu betätigen. Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Antriebseinheit (2) einen Drehgeber (6) aufweist, der über ein elektrisches Signal eine Information über die Position und/oder die Bewegung des Türblattes bereitstellt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur automatischen Betätigung einer Fahrzeugtür, insbesondere der Reckklappe eines Kraftfahrzeuges, wobei der Antrieb (4) über eine Abtriebswelle (5) mit der Fahrzeugtür (1) oder einer Übertragungseinrichtung (6) verbindbar ist, welche eine der Schwenkbewegung der Fahrzeugtür (1) entsprechende Schwenkbewegung ausführt, und wobei der Antrieb (4) mindestens eine erste mit einer elektronischen Auswerteeinrichtung (21) verbindbare Sensoreinrichtung (7) zur Erfassung der jeweiligen winkelmässigen Lage der Fahrzeugtür (1) umfasst. Zur Ausnutzung der Vorteile einer inkremental arbeitenden Positionsmessung der Fahrzeugtür (1), bei welcher aber nach einem Stromausfall eine erneute Kalibrierung nicht erst nach Erreichen der Endstellungen der Fahrzeugtür (1) erforderlich ist, schlägt die Erfindung vor, den gesamten Schwenkwinkel ( α ) der Fahrzeugtür (1) in mindestens drei aufeinanderfolgende Zonen (Schwenkwinkelbereichen) ( α 1- α 4) einzuteilen, wobei die einzelnen Schwenkwinkelbereiche ( α 1- α 4) durch eine erste zur Absolutwerterfassung geeignete Sensoreinrichtung (7) ermittelbar sind. Die Erfassung des Schwenkwinkels der Fahrzeugtür innerhalb der einzelnen Zonen ( α 1- α 4) erfolgt dann mit Hilfe einer zweiten Sensoreinrichtung (8), welche mindestens einen inkremental arbeitenden Messwertgeber umfasst.
Abstract:
Dispositivo para el accionamiento y control de puertas en general que consiste en un cuerpo nomobloque formado por un motor trifásico (12), un encoder (13) emergiendo del motor trifásico (12), un eje (16) disponiendo de un lector óptico (14) de encoder y una placa electrónica (15), así como el conjunto de bloques necesario.