公开(公告)号：WO2014065617A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/KR2013/009539

申请日：2013-10-24

Applicant: 대우조선해양 주식회사

Inventor： 이준채 ,  최동규 ,  문영식 ,  정승교 ,  정제헌 ,  김남수

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02M21/0209 ,  B63H21/38 ,  B63J2099/003 ,  F02B3/06 ,  F02B7/06 ,  F02D19/021 ,  F02D19/10 ,  F02D41/0027 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C13/004 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5263

Abstract: 선박용 엔진의 하이브리드 연료공급 시스템이 개시된다. 본 발명의 선박용 엔진의 하이브리드 연료공급 시스템은, LNG 저장탱크에 저장된 LNG에서 발생하는 BOG를 압축하는 압축장치와; 상기 LNG 저장탱크에 저장된 LNG를 공급받아 압축시키는 고압펌프와; 상기 고압펌프에서 압축된 상기 LNG를 기화시키는 기화기와; 상기 압축장치를 거쳐 압축된 상기 BOG를 연료로 공급받는 DF(Dual Fuel) 엔진; 을 포함한다. 상기 선박용 엔진은 150 내지 400 bar로 압축된 고압가스를 연료로 사용하되, 상기 압축장치에서 압축된 상기 BOG 및 상기 고압펌프에서 압축된 상기 LNG 중 적어도 하나를 연료로 공급받아 구동된다.

Abstract translation: 公开了一种在用于船舶的发动机中供应混合燃料的系统。 根据本发明的用于为船舶发动机供应混合燃料的系统包括：用于压缩存储在LNG储罐中的由LNG产生的BOG的压缩装置; 用于接收供应的LNG的高压泵，其储存在LNG储罐中并对其进行压缩; 用于气化由高压泵压缩的LNG的气化器; 以及用于接收通过压缩装置压缩的BOG作为燃料的对峙燃料（DF）发动机。 用于船舶的发动机使用压缩至150至400巴的高压气体作为燃料，并通过接收由压缩装置和/或由压缩装置压缩的LNG压缩的BOG供应来驱动 高压泵。

公开(公告)号：WO2016182071A1

公开(公告)日：2016-11-17

申请号：PCT/JP2016/064341

申请日：2016-05-13

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 岸尾　一真 ,  大坪　弘幸 ,  水上　喜紀

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F01N3/10 ,  F02D19/021 ,  F02D19/023 ,  F02D19/029 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/2454 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0236 ,  Y02T10/32

Abstract: 【課題】燃料ガスの急激なカロリー変化に対応して空燃比制御を行えるガスエンジンを提供する。 【解決手段】Ａ／Ｆバルブ２２とソレノイドバルブ２１とを具備し、ソレノイドバルブ２１によってパータベーションを行う制御部１０を設け、制御部１０は、パータベーション制御時の所定回数分の極大開度ｂｌと極小開度ｂｓに基づいて平均開度ｂｎを算出し、平均開度ｂｎが予め定められている目標開度ａと対比して小さい場合はＡ／Ｆバルブ２２を閉じる制御を行い、平均開度ｂｎが目標開度ａ以上の場合はＡ／Ｆバルブ２２を開く制御を行う構成のガスエンジン１において、制御部１０がソレノイドバルブ２１の現在開度を検知し、当該現在開度が所定回数連続してソレノイドバルブ２１の上限開度ｂｍａｘまたは下限開度ｂｍｉｎであると判定した場合に平均開度ｂｎを上限開度ｂｍａｘまたは下限開度ｂｍｉｎに置換して目標開度ａと対比するものである。

Abstract translation: 本发明提供一种能够根据燃料气体的快速卡路里变化来控制空燃比的燃气发动机。 [解决方案]燃气发动机1包括A / F阀22和电磁阀21，并且设置有控制单元10，该控制单元10通过电磁阀21进行扰动。控制单元10基于 当进行扰动控制时，预定数量的局部最大开口b1和局部最小开口bs当与预定目标开度a相比平均开口bn较小时进行关闭A / F阀22的控制，并进行 当平均开口bn等于或大于目标开度a时，打开A / F阀22。 当控制单元10感测到电磁阀21的当前开口并且当当前开度被确定为连续的预定次数时，等于电磁阀21的上限开度bmax或下限开度bmin ，平均开口bn用上限开口bmax或下限开口bmin代替，然后与目标开口a进行比较。

公开(公告)号：WO2015193924A2

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/IT2015/000133

申请日：2015-05-18

Applicant: ICOMET s.r.l.

Inventor： CIPPITANI Luciano

IPC: F02M37/00

CPC classification number: F02D19/0613 ,  F02D19/021 ,  F02D19/022 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0676 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/501 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0236 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: The present invention relates to a method for supplying fuel for a motor of a vehicle by a fuel supply system comprising: a first tank (2, 22) for containing a first fuel; supply means (5, 41) for supplying fuel to the motor; a supply line, for allowing said first fuel to pass from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41); a return line, for allowing fuel to pass from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22); a recirculating line (10, 30), connected with said supply line and said return line, for allowing fuel to pass from said return line to said supply line; and valve means (9, 12; 45, 46), configured to selectively direct fuel from said return line to said supply line by said recirculating line (10, 30), or to said first tank (2, 22); wherein said method comprises the steps of controlling the speed vehicle; controlling the vehicle motor load; defining a first threshold value of the vehicle speed; defining a second threshold value for the vehicle motor load; letting said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line, and from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22) through said return line, preventing passage of fuel along said recirculating line (10, 30), when the vehicle speed is lower than said first threshold value and/or motor load is lower than said second threshold value; or making said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line and then through a closed circuit comprising a part of said return line, said recirculating line (10, 30) and a portion of said supply line, permitting passage of said first fuel through said recirculating line (10, 30), so that said first fuel arrives again within said supply means (5, 41), when the vehicle speed is higher than said first threshold value and motor load is higher than said second threshold value, so as to prevent an excessive increase within said first tank caused by inlet within the first tank (2, 22) of the first fuel warm arriving from said supply means (5, 41).

Abstract translation: 本发明涉及一种通过燃料供应系统为汽车电机供应燃料的方法，包括：第一罐（2,22），用于容纳第一燃料; 用于向马达供应燃料的供给装置（5,41） 用于允许所述第一燃料从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41）的供应管线; 返回管线，用于允许燃料从所述供应装置（5,41）传递到所述第一罐（2,22）; 与所述供应管线和所述返回管线连接的循环管线（10,30），用于允许燃料从所述返回管线传送到所述供应管线; 以及阀装置（9,12; 45,46），其被构造成通过所述再循环管线（10,30）或所述第一罐（2,22）选择性地将燃料从所述返回管线引导到所述供应管线; 其中所述方法包括以下步骤：控制所述速度车辆; 控制车辆电机负载; 定义车速的第一阈值; 定义车辆电动机负载的第二阈值; 使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,61），并且通过所述返回装置从所述供应装置（5,61）通过所述第一罐（2,22） 当车速低于所述第一阈值和/或电动机负载低于所述第二阈值时，防止燃料沿着所述再循环管线（10,30）通过; 或使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41），然后通过包括所述返回管线的一部分，所述再循环管线（10,30）的闭合回路， 和所述供应管线的一部分，允许所述第一燃料通过所述再循环管线（10,30），使得当所述车辆速度高于所述第一燃料供应装置时，所述第一燃料再次到达所述供应装置（5,41）内 阈值和电动机负载高于所述第二阈值，以便防止由所述供给装置（5,41）热到达的第一燃料的第一罐（2,22）内的入口引起的所述第一罐内的过度增加 ）。

公开(公告)号：WO2016043587A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/NL2015/050645

申请日：2015-09-17

Applicant: ANKER SPECIALS BENELUX B.V.

Inventor： KARREMANS, Cornelis Hendricus

IPC: F02M31/18 ,  F02M21/06 ,  F02M21/02 ,  F02M37/00 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02M31/18 ,  F02D19/021 ,  F02D19/026 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/023 ,  F02M21/06 ,  F02M37/0023 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: A first aspect provides a device for providing an additive fuel in gaseous state to a Diesel engine. The device comprises a fuel inlet for receiving the additive fuel in substantially liquid state; a fuel outlet for providing the additive fuel in substantially gaseous state and a valve module for controlling a fuel flow from the fuel inlet to the fuel outlet. The device further comprises a first fuel duct between the fuel inlet and the valve module a heating module for heating fuel in the first fuel duct, a control inlet for receiving an inlet air signal, the signal providing information an air flow into the Diesel engine. In this device, the control inlet is connected to the valve module for controlling the valve such that a positive relation between the air flow and the fuel flow is established.

Abstract translation: 第一方面提供了一种用于向柴油发动机提供气态添加剂燃料的装置。 该装置包括用于接收基本上液态的添加剂燃料的燃料入口; 用于提供基本气态的添加剂燃料的燃料出口和用于控制从燃料入口到燃料出口的燃料流的阀模块。 该装置还包括在燃料入口和阀模块之间的第一燃料管道，用于加热第一燃料管道中的燃料的加热模块，用于接收入口空气信号的控制入口，该信号提供进入柴油发动机的空气流的信息。 在该装置中，控制入口连接到阀模块，用于控制阀，从而建立空气流与燃料流之间的正相关关系。

公开(公告)号：WO2015000599A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/EP2014/001844

申请日：2014-07-03

Applicant: LIEBHERR-MACHINES BULLE SA

Inventor： GEBHARDT

IPC: F02M21/02 ,  F02B37/007 ,  F02M21/04 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B33/40 ,  F01N5/04 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/001 ,  F02B37/004 ,  F02B37/007 ,  F02B37/183 ,  F02B61/00 ,  F02B61/04 ,  F02D19/021 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0027 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/04 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gasmotor (1) mit einer Mischeinheit (7) zum Mischen von zwei Gaskomponenten, welche einem oder mehreren Brennräumen des Gasmotors (1) zugeführt werden, insbesondere zum Mischen von Brenngas (9) und Ladeluft (8), und mit zwei Verdichtern (4, 4'), über welche die beiden Gaskomponenten vor der Zuführung zur Mischeinheit (7) separat verdichtet werden. Dabei werden beide Verdichter (4, 4') von einer im Abgasstrang des Gasmotors angeordneten Turbine (3, 3') angetriebenen.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃气发动机（1）的混合单元（7）用于混合两种气体组分，其被供应到气体发动机（1）中的一个或多个燃烧室，特别是对于燃料气体混合（9）和增压空气（8），以及两个 压缩机（4，4“），通过正被馈送到混合单元（7），这两个气体成分之前单独压缩。 在这里，“一个设置在燃气涡轮发动机的排气段（3,3两个压缩机（4,4）”）驱动。

公开(公告)号：WO2014148191A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/JP2014/054049

申请日：2014-02-20

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 鈴木　元 ,  西尾　秀樹

IPC: F02D41/36 ,  F02D19/02 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D19/02 ,  F02D19/021 ,  F02D19/025 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/126 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3005 ,  F02P5/1522 ,  Y02T10/40

Abstract: ノッキング発生気筒に対するガス燃料の停止若しくは減少を実施した後に、再度増量させて最適運転に復帰する際の復帰制御を適切に行うことで、復帰時において失火等の不安定燃焼状態に陥ることを防止することを目的とし、ノッキングの発生を判定するノッキング判定手段（４９）と、ノッキング発生気筒に対してガス燃料の供給を停止または減少させるとともに、ノッキング発生のない他の気筒に対してもガス燃料の供給を減少させるノッキング低減手段（５５）と、ノッキング発生気筒においてガス燃料の停止または減少状態から復帰させる第１復帰手段（５７）と、ノッキング発生気筒以外の他の気筒においてガス燃料の減少状態から復帰させる第２復帰手段（５９）と、を備え、第１復帰手段（５７）における復帰時間を第２復帰手段（５９）の復帰時間より短くし、ノッキング発生気筒の復帰を優先して行うことを特徴とする。

Abstract translation: 目的是通过适当地执行恢复控制，在恢复期间防止掉入不稳定的燃烧状态，例如在恢复期间的熄火，同时通过再次将气体燃料的量再次增加到在停止之后发生爆震的气缸的气体燃料量 或减少气体燃料的量，本发明的特征在于具有：确定爆震的发生的爆震判定装置（49）; 一种将气体燃料供应停止或减少到发生爆震的气缸的爆震减少装置（55），并且减少了气体燃料供应到没有发生爆震的另一气缸; 第一恢复装置（57），其在气泡燃料的状态下从在发生爆震的气缸中停止或减少; 以及在不是发生爆震的气缸的另一个气缸中导致从气体燃料状态恢复的第二恢复装置（59）。 本发明的特征还在于第一恢复装置（57）的恢复时间短于第二恢复装置（59）的恢复时间，并且优先考虑发生爆震的气缸的恢复。

公开(公告)号：WO2014012646A1

公开(公告)日：2014-01-23

申请号：PCT/EP2013/002087

申请日：2013-07-13

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： RÖSSLER, Klaus

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02M21/0242 ,  F02D19/021 ,  F02M21/0245 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10) für einen Kraftwagen, welche mit wenigstens einem gasförmigen Kraftstoff betreibbar ist und wenigstens zwei Brennräume (14) aufweist, mit einer Gasversorgungseinrichtung (16), welche wenigstens eine Speichereinrichtung (28) zum Speichern des gasförmigen Kraftstoffs, jeweilige, den Brennräumen (14) zugeordnete Injektorelemente (18) zum wenigstens mittelbaren Einbringen des gasförmigen Kraftstoffs in die Brennräume (14) und ein den Injektorelementen (18) gemeinsames, mit der Speichereinrichtung (28) und mit den Injektorelementen (18) fluidisch verbundenes Verteilungselement (22) umfasst, mittels welchem der dem Verteilungselement (22) zugeführte, gasförmige Kraftstoff auf die jeweiligen Injektorelemente (18) verteilbar ist, wobei wenigstens ein Ventilelement (46) vorgesehen ist, welches in einem korrespondierenden Leitungselement (24) zum Führen des gasförmigen Kraftstoffs vom Verteilungselement (22) zu wenigstens einem der Injektorelemente (18) angeordnet ist und mittels welchem das korrespondierende Leitungselement (24) fluidisch versperrbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机（10）一种用于机动车辆，其可操作以与至少一个气体燃料和至少两个燃烧室（14），其具有气体供给装置（16），其包括至少一个存储器装置（28），用于存储气体燃料，各自 与燃烧室（14）喷射器元件（18），用于至少间接引入所述气态燃料到燃烧室（14）和所述喷射器元件（18）相关联的与所述存储器装置（28）在一起，并与喷射器元件流体连接（18）分配构件（ 22），通过该（歧管22）供给的气体燃料的相应的喷射器元件（18）可以是分布式的，其中至少一个阀元件（46设置），其在对从引导气体燃料的相应管道元件（24） 分配元件（22）到至少一个 喷射器元件（18）布置，并且通过该相应的管道元件（24）是流体可锁定米。

公开(公告)号：WO02033769A2

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：PCT/IB2001/001909

申请日：2001-10-12

IPC: C25B1/04 ,  C25B9/06 ,  C25B15/08 ,  F02B43/10 ,  F02D19/02 ,  F02M21/06 ,  F02M25/12 ,  H01M8/00

CPC classification number: F02M25/12 ,  C25B1/04 ,  C25B9/06 ,  F02B43/10 ,  F02B2043/106 ,  F02D19/021 ,  F02D19/081 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0227 ,  F02M21/06 ,  Y02E60/366 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: This invention relates to a method of supplying fuel to a vehicle engine (32). The method includes the steps of electrolytically generating hydrogen in an electrolytic cell (12) containing an electrolyte and two spaced apart electrodes (24) on board the vehicle (30), and feeding the hydrogen to the engine (32). The invention extends to an apparatus (10) for supplying fuel to an engine (32), which apparatus (10) includes an electrolytic cell (12), the cell (12) having an outlet (18) which is connectable in flow communication with a fuel intake of the engine (32).

Abstract translation: 本发明涉及一种向车辆发动机（32）供应燃料的方法。 该方法包括在包含电解质和在车辆（30）内间隔开的两个电极（24）的电解质电池（12）中电解产生氢，并且将氢供应到发动机（32）。 ）。 本发明还提供了一种用于向发动机（32）提供燃料的装置（10）。 装置（10）包括具有可以与发动机（32）的燃料入口流体连通地连接的出口端口（18）的电解池（12）。

公开(公告)号：WO2017184492A1

公开(公告)日：2017-10-26

申请号：PCT/US2017/027892

申请日：2017-04-17

Applicant: CUMMINS INC. ,  ACHARYA, Kaushik O. ,  DOUGLAS, Kenneth C. ,  SALO, Damon C. ,  MUKUNDAN, Sudharsan ,  ABON, Jason R.

Inventor： ACHARYA, Kaushik O. ,  DOUGLAS, Kenneth C. ,  SALO, Damon C. ,  MUKUNDAN, Sudharsan ,  ABON, Jason R.

IPC: F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/10

CPC classification number: F02D19/021 ,  F02D19/029 ,  Y02T10/32

Abstract: A method is provided for controlling a spark-ignited engine in response to variations in quality of a gaseous fuel provided to the engine. The method comprises receiving a fuel energy value representing a quality of the fuel, determining whether the fuel energy value is sufficiently changed relative to one of an earlier fuel energy value and an expected fuel energy value, responding to a fuel energy value that is sufficiently changed relative to one of an earlier fuel energy value and an expected fuel energy value by accessing control values from a memory, computing adjustment commands for operational components of the engine using the control values, and controlling the operational parameters of the engine using the adjustment commands.

Abstract translation: 提供了一种用于响应于提供给发动机的气体燃料的质量变化来控制火花点燃的发动机的方法。 该方法包括接收表示燃料质量的燃料能量值，响应于充分改变的燃料能量值，确定燃料能量值是否相对于较早燃料能量值和预期燃料能量值中的一个充分改变 通过访问来自存储器的控制值，相对于较早燃料能量值和预期燃料能量值中的一个，使用控制值计算发动机的操作部件的调整命令，并且使用调整命令来控制发动机的操作参数。

公开(公告)号：WO2016045870A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/EP2015/068707

申请日：2015-08-13

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： HEINRICH, Andreas ,  MAITERTH, Johannes Moritz

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02D19/02 ,  F02B37/00 ,  F02B43/00

CPC classification number: F02M21/04 ,  F02B37/00 ,  F02B43/00 ,  F02D19/021 ,  F02M21/0218 ,  F02M2700/126 ,  Y02T10/32

Abstract: Offenbart wird eine Gemischaufbereitungsvorrichtung (GB) für einen Verbrennungsmotor (VM), mit: - einem Lufteinlass (LE), - einem Gaskraftstoffeinlass (GE), - einem Luftverdichter (LV), - einer Mischkammer (MK), und - einer Gemischabgabe (MA); wobei - der Luftverdichter (LV) stromabwärts des Lufteinlasses (LE) angeordnet ist; - die Mischkammer (MK) sowohl stromabwärts des Luftverdichters (LV) als auch stromabwärts des Gaskraftstoffeinlasses (GE) angeordnet ist; - die Gemischabgabe (MA) stromabwärts der Mischkammer (MK) angeordnet ist.

Abstract translation: 公开了一种混合物制备装置（GB）用于内燃发动机（VM），包括： - 空气入口（LE）， - 一个气体燃料入口（GE）， - 一个空气压缩机（LV）， - 混合室（MK），以及 - （的混合物输送MA ）; 其中， - 布置在所述空气压缩机（LV）的空气入口（LE）的下游; - 混合室（MK），所述空气压缩机（LV）的下游和所述气体燃料入口（GE）的下游设置; - 混合物递送（MA）的混合室（MK）的下游设置。