公开(公告)号：WO2017076728A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/075889

申请日：2016-10-27

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： RIEDI, Angelika ,  GEHRKE, Philipp ,  URRA, Christian ,  MERKEL, Thomas

IPC: B60T17/00 ,  F15B21/04 ,  F04B49/02 ,  F04B49/06

CPC classification number: B60T17/004 ,  F04B49/065 ,  F04B53/06 ,  F15B21/044 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/615 ,  F15B2211/851 ,  F15B2211/853 ,  F15B2211/8855

Abstract: Eine Druckluftaufbereitungseinrichtung (10) für Schienenfahrzeuge oder Nutzfahrzeuge weist einen Drucklufteingang (12), an den ein Luftverdichter (14) anschließbar ist, einen Druckluftausgang (18), der über eine Druckluftleitung (16) mit dem Drucklufteingang (12) verbunden ist, und eine in der Druckluftleitung (16) angeordnete Lufttrocknungseinrichtung (22) auf. Wenn der Luftverdichter (14) abgeschaltet wird, wird die Druckluftleitung (16) stromauf der Lufttrocknungseinrichtung (22) entlüftet, sodass der Luftverdichter (14) beim Wiederanlauf gegen einen reduzierten Gegendruck starten kann.

Abstract translation:

导航使用ř轨道车辆或商用车辆的压缩空气控制装置（10）具有一个压缩空气入口（12）到其的空气压缩机（14）随后的ROAD酒吧，压缩空气出口（18）时，通过压缩空气线路 （16）连接到所述压缩空气入口（12），并且在所述压缩空气管路（16）中布置有空气干燥装置（22）。 当空气压缩机（14）被关闭时，被压缩的空气管线（16）的空气干燥装置的上游（22）蛋白ENT1导航用途ftet，从而使空气压缩机（14）可以针对减小的反压重新启动期间运行。

公开(公告)号：WO2017009444A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/EP2016/066856

申请日：2016-07-15

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： KRESS, Hartmut

IPC: B60T17/02 ,  F15B21/04

CPC classification number: B60T17/02 ,  F15B21/008 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/8616 ,  F15B2211/8855

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Steuerung eines Luftaufbereitungssystems in einem Fahrzeug, wobei eine Ventileinrichtung zum schrittweisen Abschalten eines Entlüftungsvorgangs im Ansprechen auf ein Erreichen vorbestimmter Druckwerte und zum jeweiligen Wiedereinschalten des Entlüftungsvorgangs nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer gesteuert wird. Dabei kann das Abschalten und Wiedereinschalten des Entlüftungsvorgangs mehrfach erfolgen bei Erreichen aufeinanderfolgender, vorzugsweise kleiner werdender, vorbestimmter Druckwerte des Entlüftungsdrucks bis zum Erreichen einer vorbestimmten unteren Druckgrenze.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置和用于控制车辆的空调系统，其特征在于，一个阀用于间歇切断的排气过程中响应于达到预定的压力值，并用于进行控制的预定时间段的流逝之后分别打开通风装置的方法。 在这种情况下，断开和重新连接出血过程可以在达到连续进行多次，优选变得更小，排气压力的预定压力值，以达到预定的压力下限。

公开(公告)号：WO2016169977A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2016/058739

申请日：2016-04-20

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： PRINSEN, Fabian

IPC: F15B21/04 ,  B60T17/00

CPC classification number: F15B21/048 ,  B60T17/22 ,  F15B11/06 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/8855

Abstract: Die erfindungsgemäße pneumatische oder hydraulische Schaltanordnung umfasst mindestens ein Gerät (1, 2), das durch Druckbeaufschlagung eines pneumatischen oder hydraulischen Steuereingangs (la, 2a) von einem ersten Betriebszustand in einen zweiten Betriebszustand schaltbar ist. Erfindungsgemäß ist dem Steuereingang ein Steuervolumen (3, 3a, 3b) für ein Druckmittel vorgeschaltet. Dieses Steuervolumen ist durch ein erstes Magnetventil (4) oder durch eine Hintereinanderschaltung zweier Ventile (4) und (6) mit einer Quelle (1, 5) für ein Druckmittel verbindbar. Weiterhin weist es mindestens einen durch ein zweites Magnetventil (6) bzw. die Hintereinanderschaltung gesteuerten Auslass (7) und/oder mindestens einen gedrosselten Auslass (7) für das Druckmittel auf. Es wurde erkannt, dass in einer solchen Schaltanordnung die Magnetventile (4, 6) nur für sehr viel kürzere Zeiten mit Strom beaufschlagt werden müssen als nach dem bisherigen Stand der Technik. Der durch das erste Magnetventil (4) eingegebene Schaltzustand kann stromlos beliebig lange konserviert werden. Die Ventile (4, 6) müssen also nur dann mit Strom beaufschlagt werden, wenn der Schaltzustand geändert werden muss. Bei solch kurzzeitigen Beanspruchungen ist bei gegebenem Innen wider stand des Magnetventils (4, 6) eine deutlich größere Bandbreite an Versorgungsspannungen zulässig. Diese höhere Bandbreite kann genutzt werden, um die Schaltanordnung insgesamt für niedrigere Versorgungsspannungen auszulegen.

Abstract translation: 根据本发明的气动或液压开关装置包括至少一个装置（1，2），其是切换从第一操作状态到第二操作状态由加压气动或液压控制输入（LA，2A）。 根据本发明的控制量（3，3A，3B）的压力介质的上游的控制输入端。 通过第一电磁阀（4）或由两个阀（4）和（6）到源（1,5），可连接到压力介质的串联连接该控制体积。 此外，它具有至少一个通过第二电磁阀（6）或（7）和/或至少一个受限出口（7），用于压力介质的串联连接控制的出口。 人们认识到，需要在这样的开关装置的功率的更短期间，电磁阀（4,6）比现有技术中仅应用于。 通过第一电磁阀（4）输入的开关状态可以在没有电流无限期被保留。 所述阀（4,6），因此必须只能在切换条件必须改变通电。 利用这种短期应力是一个给定的内部抵抗电磁阀（4,6）有一个电源电压的显著更大范围的允许的。 这种更高的带宽可以用于设计电路装置作为一个整体为较低的电源电压。

公开(公告)号：WO2016097075A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/080122

申请日：2015-12-17

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SCHNITTGER, Karsten ,  KUHLEN, Christian

IPC: F15B21/04 ,  F15B13/08 ,  B60T17/04

CPC classification number: F15B21/048 ,  B60T17/02 ,  F15B13/081

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung (1) für Fahrzeug- Druckluftanlagen, umfassend als Bauteile oder Baugruppen wenigstens eine Lufttrocknereinrichtung (2) mit einer Lufttrocknerpatrone (4), eine Ventileinrichtung (26) mit einem Mehrkreisschutzventil und gegebenenfalls weiteren Ventilen, einen Druckbegrenzer, eine Steuer-und Regelelektronik (60) sowie mehrere Gehäuse oder Gehäusebauteile (6, 20, 22, 36, 62), in welchen die vorgenannten Bauteile oder Baugruppen untergebracht sind. Die Erfindung sieht vor, dasswenigstens ein Gehäuse oder Gehäusebauteil (20, 22, 36, 70) der mehreren Gehäuse oder Gehäusebauteile aus Kunststoff gefertigt ist. Dadurch weist die Druckluftversorgungseinrichtung ein geringeres Gewicht auf und ist leichter zu fertigen.

Abstract translation: 本发明涉及一种压缩空气供给装置（1），用于车辆压缩空气系统，其包含作为组分的部分或基团的至少一个空气干燥器设备（2）与一个空气干燥筒（4），阀装置（26）具有多回路保护阀以及可选地，其它阀，压力限制器，一个控制 和控制电子装置（60）和多个壳体或外壳部件（6，20，22，36，62），其中上述的元件或组件被容纳。 本发明提供了多个壳体或壳体部分中的至少一个壳体或外壳部件（20，22，36，70）由塑料制成。 由此，加压空气供给设备的较低的重量和更容易制造。

公开(公告)号：WO2016001366A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/065111

申请日：2015-07-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： BORDACS, Zoltan ,  VIG, Gabor

IPC: B60T17/00 ,  B60T17/22

CPC classification number: B01D53/0454 ,  B01D53/261 ,  B01D2257/80 ,  B01D2258/06 ,  B01D2259/4566 ,  B60T17/004 ,  B60T17/221 ,  F15B19/005 ,  F15B21/041 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/6306 ,  F15B2211/857 ,  F15B2211/8636

Abstract: Die vorliegende Erfindungbetrifft ein Verfahren zur Erkennung mindestens eines Defekts eines Regenerationspfades (19) eines Druckluftsystems (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei zur Regeneration einer Trocknerpatrone (3) Luft aus einem Regenerationsluftreservoir (6) durch die Trocknerpatrone (3) geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine physikalische Größe (15)der Luft ineiner Komponente des Regenerationspfades (19) erfasst wird, und die mindestens eine physikalische Größe (15) durch eine Recheneinheit (14) zur Defekterkennung analysiert wird, und das Resultat (16) der Analyse weiterverwertet wird.Außerdem betrifft die Erfindung eine dazugehörige Vorrichtung.

Abstract translation: 本Erfindungbetrifft用于检测机动车的压缩空气系统（1）的再生路径（19）中的至少一个缺陷，用于通过所述干燥器盒（3）再生的干燥筒（3）的空气从再生空气储存器（6）供给的方法，其特征在于 的至少一个物理量（15）检测到的空气在再生路径（19）的一个组成部分，并且所述至少一个物理量（15）由计算单元（14）被分析用于缺陷检测，并将结果（16）还用来分析 .Außerdem本发明涉及一种相应的装置。

公开(公告)号：WO2015197170A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/001219

申请日：2015-06-16

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： FRANK, Dieter ,  MEISSNER, Frank ,  STABENOW, Uwe

IPC: B60G17/052 ,  B60T17/00 ,  F15B21/00 ,  F15B21/04 ,  F04B49/06

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B01D53/26 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/205 ,  B60T17/004 ,  F15B21/005 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/8855

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (10) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere mit einem Speicher (92) oder dergleichen Druckluftvorratsbehälter und einer Anzahl von Bälgen (93) oder dergleichen Druckluftkammern, aufweisend: - eine Druckluftzuführung (1), an die druckmittelzuführungsseitig eine Ladeanordnung (30) mit einem Verdichter (31) angeschlossen ist, - einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90) und einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung, sowie - eine pneumatische Hauptleitung (60) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2), und - eine Entlüftungsleitung (70) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Entlüftungsanschluss (3). Erfindungsgemäß ist vorgesehen ist, dass - der Druckluftzuführung (1) ein Umschaltventil (40) zugeordnet ist, wobei - das Umschaltventil (40) derart druckluftgesteuert ausgebildet ist, dass die Druckluftzuführung (1) über das Umschaltventil (40) zur Hauptleitung (60) druckunabhängig offen ist, und - mittels einem von der Ladeanordnung (30) zur Hauptleitung (60) erzeugbaren Strömungsdrucks (p) an der Druckluftzuführung (1) - in nicht druckbeaufschlagtem Zustand der Druckluftzuführung (1) der Druckluftanschluss (2) zur Entlüftungsleitung (70) strömungsverbunden ist, insbesondere ein Auslassanschluss (43) zu öffnen ist, und - in druckbeaufschlagtem Zustand der Druckluftzuführung (1) der Druckluftanschluss (2) zur Entlüftungsleitung (70) nicht strömungsverbunden ist, insbesondere ein Auslassanschluss (43) zu schließen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种压缩空气供应系统（10）用于操作的气动系统（90），特别是具有一个存储器（92）或类似物，压缩空气储罐和多个波纹管（93）或类似的空气压力室，包括： - 一个压缩气源（1），其压力介质供给侧 具有压缩机（31）的装载组件（30）连接， - 一个压缩空气接口（2），用于气动系统（90）和排气口（3）到环境中，以及 - 所述压缩空气供给之间的主气动导管（60）（1）和 压缩空气连接（2），以及 - 所述压缩空气供给（1）和排气口之间的排气管线（70）（3）。 根据其提供的是本发明 - 压缩空气供给（1）被分配的切换阀（40），其中 - 所述开关阀（40）被适配为气动控制，使得通过切换阀（40），以独立的压力主线（60）（1）的压缩空气供给 是开放的，以及 - 由所述压缩空气供给的加载组件中的一个（30）（60）的装置可产生的流动压力（p）（1）的主线 - 在压缩空气连接（2）到所述排气管路的压缩空气供给（1）的非加压状态（70）流体地连接 是，特别是排出口（43）打开;以及 - 在压缩空气供给的加压状态（1）的压缩空气连接的（2）以关闭排气管线（70）流动连接，特别是出口端口（43）。

公开(公告)号：WO2015182582A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/JP2015/065031

申请日：2015-05-26

Applicant: ナブテスコオートモーティブ 株式会社

Inventor： 杉尾　卓也 ,  川浪　裕昭

IPC: B01D53/26 ,  B60T17/00 ,  F04B39/04 ,  F04B39/16

CPC classification number: B01D53/261 ,  B01D46/0036 ,  B01D46/0068 ,  B01D53/26 ,  B60G2600/66 ,  B60T17/00 ,  B60T17/004 ,  F04B39/04 ,  F04B39/16 ,  F15B21/048

Abstract: 　圧縮空気乾燥システムは、乾燥剤と、乾燥剤の再生によって生じるドレン液を排出するためのドレン排出口とを有するエアドライヤ（１２）と、捕捉した油分を含むドレン液を排出するためのドレン排出口を有し、コンプレッサ（１５）とエアドライヤ（１２）との間の流路に設けられるオイルミストセパレータ（１１）と、エアドライヤ（１２）から排出されたドレン液、及びオイルミストセパレータ（１１）から排出されたドレン液を貯留するためのオイルセパレータ（４０）と、を備える。

Abstract translation: 一种压缩空气干燥系统具备：空气干燥机（12），具有干燥剂和排出口，排出由干燥剂再生生成的排出液; 具有排出排出口的油雾分离器（11），通过该排出口排出含有捕获油的流出物，分离器设置在压缩机（15）和空气干燥器（12）之间的流路中。 以及用于储存从空气干燥器（12）排出的废液和从油雾分离器（11）排出的废液的油分离器（40）。

公开(公告)号：WO2015120748A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/CN2014/095122

申请日：2014-12-26

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 赵勃 ,  吴剑威 ,  谭久彬 ,  王雷

IPC: F15B13/02 ,  F17C5/06 ,  F17C6/00 ,  F17C7/00 ,  F17C9/00

CPC classification number: F16K31/0603 ,  F15B1/265 ,  F15B21/048 ,  F16K11/02 ,  Y10T137/87169 ,  Y10T137/87917

Abstract: 一种四状态可调节式气路结构属于储气式气动执行机构；气源（1）经由单向阀（2）分别与贮气罐（3）和二位三通电磁阀Ａ（4）的a1端口连通，所述的二位三通电磁阀Ａ（4）的c1端口和b1端口分别与二位三通电磁阀Ｂ（6）的c2端口和排气孔（5）连通，所述的二位三通电磁阀Ｂ（6）的a2端口和b2端口分别与二位三通电磁阀Ｃ（8）的b3端口和节流阀（7）一端口连通，所述节流阀（7）的另一端口与二位三通电磁阀Ｃ（8）的a3端口连通，所述的二位三通电磁阀Ｃ（8）的c3端口与气罐（9）连通。该储气式气动执行机构以空气为介质，利用空气的可压缩性，实现集中供气，大大简化了机械结构的加工及维护，且可实现工作速率的智能控制，具有结构简单、制造成本低廉、作业安全可靠、使用寿命长、适合远距离传输等优点。

公开(公告)号：WO2013091764A2

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/004890

申请日：2012-11-28

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： BERGEMANN, Klaus-Dieter ,  BREDBECK, Klaus ,  FRANK, Dieter ,  GEHRKE, Morten ,  MEISSNER, Frank ,  STABENOW, Uwe

CPC classification number: B01D53/261 ,  B01D53/0407 ,  B01D2259/41 ,  B01D2259/455 ,  B60G17/0408 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/66 ,  F15B21/048

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (1000) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (1001) mit einer Druckluftströmung (DL), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines PKWs, aufweisend: eine Lufttrockneranordnung (100) in einer Pneumatikhauptleitung (200), die eine Druckluftzuführung (1) von einem Luftverdichter (400) und einen Druckluftanschluss (2) zu der Pneumatikanlage (1001) pneumatisch verbindet, und eine an die Pneumatikhauptleitung (200) pneumatisch angeschlossene Ventilanordnung (300) zur Steuerung der Druckluftströmung (DL), wobei die Lufttrockneranordnung (100) einen Trockenbehälter (140) mit einer Behälteraußenwandung (170) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein Steg (150) entlang einer Längserstreckung (E) des Trockenbehälters (140) einen von der Behälteraußenwandung (170) begrenzten Innenraum (154) in eine erste und eine zweite Kammer (151, 152) teilt, wobei die erste Kammer (151) und die zweite Kammer (152) durch den Steg (150) und die Behälteraußenwandung (170) begrenzt sind, und der Steg (150) längs der Längserstreckung (E) an die Behälteraußenwandung (170) anschließt und die erste Kammer (151) und die zweite Kammer (152) längs der Längserstreckung (E) nebeneinander angeordnet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作气动系统（1001）将压缩的空气流（DL），特别是车辆，优选乘用车的空气弹簧系统，包括一个压缩空气供给系统（1000）：在一个气动主配管（200）的空气干燥器组件（100）（一个压力空气供给 1）（由空气压缩机400）和压缩空气连接（2）到所述气动系统（1001）连接气动，和（到气动主配管200）气动地连接阀组件（300），用于控制压缩空气（DL）的流动，所述空气干燥器组件（100 ）包括干燥容器（140），其具有一个罐的外壁（170）。 本发明的特征在于，沿所述干燥槽（140）通过所述内部空间（154）为界分成第一和第二腔室（151，152），其中，所述第一箱外壁（170）中的一个的纵向延伸部（E）的网络（150） 腔室（151），并通过网络（150）和油箱的外壁（170）的第二室（152）是有限的，并且沿着纵向延伸（E）到罐的外壁（170）的幅（150）连接所述第一腔室（ 151）和沿所述纵向延伸（例如所述第二腔室（152））由并排设置。

公开(公告)号：WO2012110552A2

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/EP2012052577

申请日：2012-02-15

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  LEINUNG ANDREAS

Inventor： LEINUNG ANDREAS

CPC classification number: F17D1/04 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0528 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T13/686 ,  B60T17/004 ,  B60T17/008 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  B60T17/22 ,  F15B20/002 ,  F15B21/048 ,  Y10T137/6881

Abstract: The invention relates to a compressed air supply device (10) for commercial vehicles, wherein the compressed air supply device (10) is or can be electrically connected to an electronic control device (12), and wherein the compressed air supply device (10) comprises at least one control valve (16, 18) which can be actuated via the electronic control device (12). The control valve (16, 18) comprises at least one inlet connection, a venting connection and an outlet connection. Also provided are a control line (52), which is connected to the outlet connection of the control valve (16), wherein the control line (52) is or can be connected to a control inlet of a compressor and/or, for regeneration, to an air filter (26), as well as a supply line (30), via which compressed air is or can be conducted to the inlet connection of the control valve (16, 18), and a venting line (46), which is connected to the venting connection of the control valve (16). A backup valve (68, 80) is provided, wherein an inlet of the backup valve (68, 80) is connected to the supply line (30) and an outlet of the backup valve (68, 80) is or can be connected to the venting line (46). The backup valve (68, 80) is designed such that it opens pneumatically when a pressure which corresponds to or exceeds a predetermined opening pressure is present in the supply line (30).

Abstract translation: 本发明涉及一种压缩空气供应装置（10），用于商用车辆，其特征在于，具有电子控制装置（12）的加压空气供给设备（10）电连接或可连接，并且其中，所述压缩空气供给装置（10）包括在所述至少一个控制阀（16，18） 电子控制装置（12）是可控的。 所述控制阀（16，18）具有至少一个输入端口，一个排气口和一个输出端口。 此外，控制线（52）被提供到所述控制阀（16）的输出端子连接，其中，所述控制线（52）连接到压缩机的控制输入端和/或连接成用于再生与空气过滤器（26）或可连接，并 经由压缩空气供给线（30）与控制阀的输入口（16，18）出来或者是可行的，并且其被连接到所述控制阀（16）的排气口的排气管线（46）。 它是连接至所述排气管线（46）复发阀（68，80），其中，所述复发阀（68，80）的输入端被连接到电源线（30）和复发阀（68，80）的输出或可连接。 漏失阀（68，80）被形成为使得它打开气动当压力在供给管线（30）本对应于预定开口压力或超过。