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    HYDRAULISCHE STEUERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN AUTOMATIKGETRIEBE
    1.
    发明申请
    HYDRAULISCHE STEUERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN AUTOMATIKGETRIEBE 审中-公开
    液压控制装置的自动变速器

    公开(公告)号：WO2015000653A1

    公开(公告)日：2015-01-08

    申请号：PCT/EP2014/061427

    申请日：2014-06-03

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： SCHIELE, Peter ,  GETHÖFER, Frank

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/0276 ,  F04C14/26 ,  F04C14/265 ,  F16D2048/0221 ,  F16H61/0283 ,  F16H61/068 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2061/062 ,  F16K15/18 ,  F16K15/183 ,  F16K17/048 ,  F16K31/1221

    Abstract: Hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe Eine hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe, mindestens eine Ventileinrichtung (1) aufweisend, die Ventileinrichtung (1) umfassend ein Schaltventil (10), ein Schaltglied (11) aufweisend, und ein Rückschlagventil (20), wobei das Schaltventil (10) in einem Gehäuse (30) ausgebildet ist und mit einer ersten (HCU) und einer zweiten Druckstelleinrichtung (EDS) sowie einem Schaltelement (K) zur Übertragung eines Drehmoments hydraulisch verbunden ist, wobei das Schaltventil (10) als Wegesitzventil ausgebildet ist.

    Abstract translation: 用于自动变速器的自动变速器的液压控制装置的液压控制装置中，至少一个阀装置（1），其包括，所述阀装置（1），包括一个切换阀（10），开关元件（11），包括，和单向阀（20），其中所述开关阀（ 10）形成在壳体（30）和具有第一（HCU）和第二压力调节装置（EDS）和开关元件（K）液压地连接到传递扭矩，其中所述开关阀（10）被设计成一个方向控制阀。

    HYDRAULIKANORDNUNG UND KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG
    2.
    发明申请
    HYDRAULIKANORDNUNG UND KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG 审中-公开
    液压装置和机动车辆传动系

    公开(公告)号：WO2017097470A1

    公开(公告)日：2017-06-15

    申请号：PCT/EP2016/074619

    申请日：2016-10-13

    Applicant: GETRAG B.V. & CO. KG

    Inventor： KÜHNER, Michael ,  SCHUSTER, Sven ,  SPIELER, Jan

    IPC: F15B13/02 ,  F15B11/16 ,  F16H61/00 ,  F16D21/00 ,  F01L1/344 ,  F16D48/02

    CPC classification number: F15B13/022 ,  F15B11/162 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/4053 ,  F15B2211/6651 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0221 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/029 ,  F16H2061/0279

    Abstract: Hydraulikanordnung (10) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (40), der einen ersten hydraulischen Verbraucher (16; 52) und einen zweiten hydraulischen Verbraucher (18; 44) aufweist, wobei der erste Verbraucher (16; 52) bedarfsweise mit einem ersten Fluidvolumenstrom (Qi) zu versorgen ist und wobei der zweite Verbraucher (18; 44) bedarfsweise mit einem zweiten Fluidvolumenstrom (Q2) zu versorgen ist, wobei die Hydraulikanordnung (10) eine Fluidversorgungseinrichtung (12), die dazu ausgebildet ist, einen Gesamt-Fluidvolumenstrom (QG) bereit zu stellen, und eine Verteilungseinrichtung (14) aufweist, die an die Fluidversorgungseinrichtung (12) angeschlossen ist und die dazu ausgebildet ist, den von der Fluidversorgungseinrichtung (12) bereit gestellten Gesamt- Fluidvolumenstrom (QG) aufzuteilen, so dass der erste Verbraucher (16; 32) mit dem ersten Fluidvolumenstrom (Q1 ) versorgt wird und der zweite Verbraucher (18; 44) mit dem zweiten Fluidvolumenstrom (Q2) versorgt wird. Dabei weist die Verteilungseinrichtung (14) ein Fluidvolumenstrombegrenzungsventil (30) auf.

    Abstract translation:

    液压为导航用的装置（10）R，其具有第一液压耗能器（16; 52）的机动车辆的传动系（40）和第二液压耗能器（18; 44），其特征在于，所述第一消耗装置（16; 52）根据需要（与第一流体流动速率齐）是将被提供，并且其中所述第二消耗装置（18; 44）是根据需要（与第二流体的体积流量Q2被供给），其特征在于，所述液压装置（10）包括流体供给装置（12），适合于 是一个总的流体流速（QG）来提供，且具有分配装置，其连接到所述流体供应装置（12），并且（14）适于使得流体供应装置的流体流（12）的现成的总体积的（QG 除），以使得所述第一消耗装置（16; 32）与所述第一流体流（Q1）和第二负载（18供给; 44）与所述第二流体流（Q2）提供瓦特 生病。 在这种情况下，分配装置（14）具有流体体积限流阀（30）。

    HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION
    4.
    发明申请
    HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
    液压控制装置A自动

    公开(公告)号：WO2015055366A3

    公开(公告)日：2015-09-24

    申请号：PCT/EP2014069758

    申请日：2014-09-17

    Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN

    Inventor： BECK STEFAN ,  SIBLA CHRISTIAN ,  MARGRAF CHRISTOPH ,  ZIEMER PETER

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/0269 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/0279

    Abstract: The invention relates to a hydraulic control device (101) for controlling a plurality of torque-transmitting switching elements (K_A, K_B, K_C) of an automatic transmission, wherein each switching element has at least one hydraulic actuator (4A, 4B, 4C), which comprises an actuating pressure chamber (7A, 7B, 7C). Said hydraulic control device has at least one shut-off valve (110) and at least one hydraulic switching unit (8) having several pressure control devices (23A, 23B, 23C) dedicated to the various switching elements. The shut-off valve is hereby configured and arranged such that the actuators of at least two switching elements can be hydraulically connected to the pressure control devices by way of a common shut-off valve, wherein in a first switching position of the shut-off valve, all actuating pressure chambers of the at least two switching elements are tightly closed by way of the shut-off valve. In a second switching position of the shut-off valve, all actuating pressure chambers of the at least two switching elements are connected to the pressure control device dedicated to the respective switching element by way of the shut-off valve.

    Abstract translation: 的液压控制装置（101），用于控制自动变速器的多个扭矩传递开关元件（K_A，K_B，K_C），其特征在于，每个开关元件包括至少一个液压致动器（4A，4B，4C），其包括致动压力腔（7A，7B，7C）， 具有至少一个关断阀（110）和（8），具有多个相关联的不同开关元件的压力调节装置（23A，23B，23C）的至少一个液压开关装置。 在此，截止阀被构造和布置成使得至少两个开关元件的致动器由一个共同的截止阀连接的液压连接到压力调整可连接设备，其中，所述至少两个开关元件的所有致动压力室通过所述截止阀的截止阀的第一切换位置密封。 在截止阀通过与相应开关元件压力控制装置相关联的单向阀致动所述至少两个开关元件的所有压力腔的第二开关位置被连接。

    油供給装置
    5.
    发明申请
    油供給装置 审中-公开
    供油设备

    公开(公告)号：WO2014112605A1

    公开(公告)日：2014-07-24

    申请号：PCT/JP2014/050855

    申请日：2014-01-17

    Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

    Inventor： 九坪　博之 ,  兵藤　芳充 ,  土田　建一 ,  深谷　直幸 ,  石川　和典

    IPC: F16H61/00 ,  F16H61/686 ,  F16K11/07 ,  F16K31/122

    CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0279 ,  F16K11/07 ,  F16K31/122

    Abstract: 　スリーブ７２に、電磁ポンプの吐出圧を入力するポートとして二つの入力ポート７２ｃ，７２ｄを形成すると共に、ドレン用油路接続されるドレンポート７２ｆを、入力ポート７２ｄと同一円周上で且つ入力ポート７２ｃやＣ１用油路に接続される出力ポート７２ｅよりも開口面積が狭くなるよう形成（入力ポート７２ｄおよびドレンポート７２ｆと同一円周上に第２のランド７４ｂが摺動可能な摺動面を形成）し、第２のランド７４ｂの軸長を、信号圧が設定圧以上のときには第２のランド７４ｂで入力ポート７２ｃを閉塞し信号圧が設定圧未満のときには第２のランド７４ｂで入力ポート７２ｄおよびドレンポート７２ｆを閉塞できるよう設定する。

    Abstract translation: 两个输入端口（72c，72d）通过其输入来自电磁泵的排出压力形成在套筒（72）中。 在所述套筒（72）中形成有与排水油路连接的排水口（72f），所述排水口（72f）的面积比所述输入口（72c）的面积小，输出口 在与第二输入口（72d）相同的轴向位置（与第二平台（74b）能够滑动的滑动面）形成在与所述其它输入口相同的轴向位置处的与C1油路连接的端口（72e） 输入端口（72d）和排出口（72f））。 设置第二平台（74b）的轴向长度，使得当信号压力大于或等于设定压力时，第二平台（74b）可以关闭一个输入端口（72c），并关闭另一个输入端口（72d） 和所述排出口（72f），当所述信号压力小于所述设定压力时。

    FEED LIMIT VALVE INTEGRATED STOPSTART ACCUMULATOR
    6.
    发明申请
    FEED LIMIT VALVE INTEGRATED STOPSTART ACCUMULATOR 审中-公开
    进料限流阀积分式储能器

    公开(公告)号：WO2017011369A1

    公开(公告)日：2017-01-19

    申请号：PCT/US2016/041687

    申请日：2016-07-11

    Applicant: BORGWARNER INC.

    Inventor： ISHIHARA, Mitsuru

    IPC: F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0435 ,  F15B1/04 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2312/14

    Abstract: A pressurized oil supply system for a transmission of an automotive vehicle having an engine cut off system is provided that includes an accumulator, a supply line connected with the accumulator, a check valve fluidly connecting the accumulator with the supply line, a solenoid controlled valve fluidly connected with the accumulator, and a discharge line connected with the transmission. A feed line supplying transmission pump pressurized oil is provided. A metering valve connects the feed line with the supply line to regulate the oil pressure delivered to the supply line.

    Abstract translation: 提供一种用于具有发动机切断系统的机动车辆的变速器的加压供油系统，其包括蓄能器，与蓄能器连接的供给管线，将蓄能器与供给管路流体连接的止回阀， 与蓄电池连接，以及与变速器连接的排出管路。 提供了一种供应输送泵加压油的送料线。 计量阀将进料管线与供应管线连接，以调节输送到供应管线的油压。

    自動変速機の油圧制御装置
    7.
    发明申请
    自動変速機の油圧制御装置 审中-公开
    自动变速箱液压控制装置

    公开(公告)号：WO2016047018A1

    公开(公告)日：2016-03-31

    申请号：PCT/JP2015/003925

    申请日：2015-08-04

    Applicant: マツダ株式会社

    Inventor： 佐治　恒士郎 ,  鎌田　真也

    IPC: F16H61/00 ,  F16H59/22

    CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2312/20

    Abstract: 　自動変速機の油圧制御装置が、機械式オイルポンプ（６）と、エンジン（２）の自動停止中に作動する電動式オイルポンプ（１０６）と、前記自動変速機における車両発進時に締結される摩擦締結要素（４０，６０）への油圧供給を制御するための油圧回路（１００）と、を備え、前記油圧回路は、切換弁（１２０）の第１状態（前記摩擦締結要素への油圧供給源を前記機械式オイルポンプとする状態）時には、前記電動式オイルポンプからの吐出油を所定のドレン部（１５４）からドレンさせる一方、第２状態（前記油圧供給源を前記電動式オイルポンプとする状態）時には、前記第１状態時に比べて、前記吐出油の前記ドレン部からのドレンを抑制する。

    Abstract translation: 在本发明中，一种自动变速器液压控制装置包括：机械油泵（6）; 在发动机（2）自动停止时动作的电动油泵（106） 以及液压回路（100），用于控制在自动变速器中的车辆离开时接合的摩擦接合元件（40,60）的油压供应。 液压回路使得从电动油泵排出的排出油在第一状态时（从供给到摩擦接合元件的油压的来源为 切换阀（120）的机械油泵），并且在第二状态（油压供给源为电动油泵的状态）中抑制排出油排出， 与第一状态相比较。

    LATCHING CLUTCH VALVE
    9.
    发明申请
    LATCHING CLUTCH VALVE 审中-公开
    锁紧离合器阀

    公开(公告)号：WO2013134003A1

    公开(公告)日：2013-09-12

    申请号：PCT/US2013/027577

    申请日：2013-02-25

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  LEE, Brian ,  ARI, Vural

    Inventor： LEE, Brian ,  ARI, Vural

    IPC: F16H61/38 ,  F16H61/421 ,  F16K31/00

    CPC classification number: F16K31/122 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/0279 ,  F16K17/065 ,  F16K31/1226 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/6851

    Abstract: A hydraulic valve for a vehicle transmission includes a housing, a valve piston, an actuating piston, and a bi-stable spring. The housing is connectable with an inlet passage and an outlet passage for the transmission. The valve piston is sealed to the housing and selectively blocks a fluid flow between the inlet passage and the outlet passage. The actuating piston is sealed to the housing and is arranged to be displaceable by a hydraulic pressure in the inlet passage. The bi-stable spring is engaged with the valve piston and the actuating piston. In some example embodiments, the bi-stable spring is axially fixed with regards to the valve piston and displaceable by the actuating piston.

    Abstract translation: 用于车辆变速器的液压阀包括壳体，阀活塞，致动活塞和双稳态弹簧。 壳体可与进口通道和用于变速器的出口通道连接。 阀活塞被密封到壳体并且选择性地阻挡入口通道和出口通道之间的流体流动。 致动活塞被密封到壳体并且被布置成可以通过入口通道中的液压来移动。 双稳态弹簧与阀活塞和致动活塞接合。 在一些示例性实施例中，双稳态弹簧相对于阀活塞轴向固定并可由致动活塞移位。

    油圧制御回路
    10.
    发明申请
    油圧制御回路 审中-公开
    液压控制电路

    公开(公告)号：WO2016152261A1

    公开(公告)日：2016-09-29

    申请号：PCT/JP2016/053168

    申请日：2016-02-03

    Applicant: ジヤトコ株式会社

    Inventor： 加藤　克雄

    IPC: F16H61/14

    CPC classification number: F16H61/14 ,  F15B11/10 ,  F15B21/041 ,  F15B2211/465 ,  F15B2211/56 ,  F15B2211/615 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/029 ,  F16H2061/0279

    Abstract: 　オイルポンプ（ＯＰ）の吐出圧を調圧する圧力調整弁（１０）と、圧力調整弁（１０）のパイロット圧（Ｐ３）をトルコン圧（Ｐ４）に調圧する調圧弁（２０）と、圧力調整弁（１０）の出力ポート（１５）と油路（５９）とを接続する油路（５３）とを有し、調圧弁（２０）は、油路（５３）に油路（５４）を介して接続された入力ポート（２４）と、油路（５３）に油路（５５）を介して接続された駆動圧ポート（２２）と、駆動圧ポート（２２）に入力される駆動圧（Ｐ５）に応じて軸方向に変位するスプール（２６）と、出力ポート（２５）と、を有すると共に、スプール（２６）の軸方向の移動により、トルコン圧（Ｐ４）を調圧するように構成された油圧制御回路（１）において、油路（５３）と油路（５５）との接続部（５３１）と、油路（５３）と油路（５４）との接続部（５４１）との間に絞り（３０）を設け、トルコン圧（Ｐ４）を適正圧に調圧する。

    Abstract translation: 液压控制回路具有：用于调节油泵（OP）的排出压力的调压阀（10）; 用于将压力调节阀（10）的先导压力（P3）调节到变矩器压力（P4）的压力调节阀（20）; 以及用于连接调压阀（10）的输出口（15）和油路（59）的油路（53）。 压力调节阀（20）具有通过油路（54）与油路（53）连接的输入口（24）。 通过油路（55）与油路（53）连接的驱动压力口（22） 响应于输入到所述驱动压力端口（22）的驱动压力（P5）而轴向移位的阀芯（26）; 和输出端口（25）。 液压控制回路（1）构成为通过阀芯（26）的轴向移动来调节变矩器压力（P4）。 在油路（53）与油路（55）连接的连接部（531）和油路（53）与油路（54）的连接部（541）之间设有节气门 ），将变矩器压力（P4）调整为适当的压力。

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