公开(公告)号：WO2021170250A1

公开(公告)日：2021-09-02

申请号：PCT/EP2020/055331

申请日：2020-02-28

Applicant: PIERBURG GMBH

Inventor： VIERKOTTEN, Dirk ,  PAFFRATH, Holger ,  SUTTY, Patrick ,  REIMERS, Thorsten

IPC: F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/35 ,  F02M26/06 ,  F02M26/30 ,  F02M26/73

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abgasrückführsystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgaskanal (10) der Verbrennungskraftmaschine (14), einem Einlasskanal (16) der Verbrennungskraftmaschine (14), einem Abgasrückführkanal (18), der vom Abgaskanal (10) abzweigt und in den Einlasskanal (16) mündet, einem Wärmetauscher (20), der im Abgasrückführkanal (18) angeordnet ist, einem Abgasrückführventil (22), welches stromabwärts des Wärmetauschers (20) angeordnet ist, und einem Klappenventil (32), welches derart im Abgaskanal (10) angeordnet ist, dass das Klappenventil (32) in einer ersten Stellung den Abgaskanal (10) freigibt, in einer zweiten Stellung den Abgaskanal (10) in Strömungsrichtung stromabwärts des Wärmetauschers (20) verschließt und in einer dritten Stellung den Abgaskanal (10) in Strömungsrichtung stromaufwärts des Wärmetauschers (20) verschließt. Um eine schnelle Aufheizung und damit Betriebsfähigkeit des Abgasrückführventils herzustellen, wird vorgeschlagen, dass der Wärmetauscher (20) über einen Bypasskanal (26) umgehbar ist, deren Durchströmungsquerschnitt mittels eines Bypassventils (28) freigebbar und verschließbar ist und welche stromaufwärts des Klappenventils (32) vom Abgaskanal (10) abzweigt und stromaufwärts des Abgasrückführventils (22) in den Abgasrückführkanal (18) mündet, so dass das Abgas in der Phase nach dem Kaltstart direkt am Abgasrückführventil (18) vorbeigeführt wird.

公开(公告)号：WO2020178581A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/GB2020/050514

申请日：2020-03-05

Applicant: COX POWERTRAIN LTD.

Inventor： CORNWELL, Richard

IPC: F02M26/42 ,  F02M26/43 ,  F02M26/05 ,  F02M26/24 ,  F02M26/33 ,  F02M26/38 ,  B63H20/00 ,  F01P3/20 ,  F02B75/22 ,  F02D41/00 ,  F02B61/04

Abstract: There is provided a marine motor (2) having an internal combustion engine (100) having an engine block (110) with at least one cylinder, an air intake (120), an exhaust conduit (130) configured to direct a flow of exhaust gas from the at least one cylinder, and an exhaust gas recirculation system (140) configured to recirculate a portion of the flow of exhaust gas from the exhaust conduit to the air intake. The exhaust gas recirculation system (140) includes a first exhaust gas recirculation circuit (141) with at least one first EGR cooler (151) having a first overall conductance, and includes a second exhaust gas recirculation circuit (145) with at least one second EGR cooler (152) having a second overall conductance which is greater than the first overall conductance. The exhaust gas recirculation system (140) also includes flow control means (143, 147) configured to selectively vary the relative proportions of first and second flows of recirculated exhaust gas through the first and second exhaust gas recirculation circuits to allow the amount of exhaust gas cooling to be varied.

公开(公告)号：WO2017006025A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/FR2016/051640

申请日：2016-06-30

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： SU, Hua ,  FAVELIER, Sylvain ,  DAVID, Florent

IPC: F02B29/04 ,  F01P7/16 ,  F02M26/06 ,  F02M26/26 ,  F02M26/33 ,  F01P7/14

CPC classification number: F02M26/26 ,  F02B29/0418 ,  F02B2720/30 ,  F02M26/06 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/54 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/146

Abstract: L'invention a pour objet un circuit (22) de recirculation de gaz d'échappement pour un moteur thermique (10) à essence comportant: -un échangeur thermique (50) agencé pour refroidir les gaz d'échappement qui le traversent, et -un conduit de dérivation (60) dudit échangeur thermique pour sélectivement diriger les gaz d'échappement vers le moteur (10) sans traverser l'échangeur thermique (50).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽油发动机（10）的废气再循环回路（22），包括：热交换器（50），其布置成冷却通过其的废气，以及热交换器旁路通道 60），用于选择性地将排气引向发动机（10），而不通过热交换器（50）。

公开(公告)号：WO2019031128A1

公开(公告)日：2019-02-14

申请号：PCT/JP2018/025699

申请日：2018-07-06

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 秋田　賢二 ,  岡村　徹

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/12 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/33 ,  F02M26/73

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/33 ,  F02M26/73

Abstract: エンジンは、冷却液によって温度が調節される。補助システムは、エンジンに代わって冷却液の温度を上昇させることができる補助熱源を有する。補助システムは、補助熱源を通る冷却液のための補助通路を有する。補助システムは、補助通路から供給される冷却液によって温度調節される機器のひとつであるＥＧＲＣを有する。補助システムは、補助熱源とＥＧＲＣとを通る暖機循環通路ＷＲを形成する。暖機循環通路ＷＲは、エンジンを流れる冷却液の量を少なくとも抑制し、またはゼロにする。機器が効率的に暖められるエンジン温度調節装置を提供する。

公开(公告)号：WO2018149903A1

公开(公告)日：2018-08-23

申请号：PCT/EP2018/053741

申请日：2018-02-15

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： FOESSL, Peter ,  WASSERBAUR, Michael ,  RASCHL, Peter ,  WIMMER, Christian

IPC: F02M26/33 ,  F02M26/26 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/24

Abstract: Abgaskühler (6) für eine Verbrennungskraftmaschine (2), wobei mindestens zwei Strömungspfade (11, 12) durch den Abgaskühler (6) ausgebildet sind, und wobei der Abgaskühler (6) zumindest umfasst: Mindestens zwei Kühlstufen (7, 8), die hintereinander entlang eines ersten der Strömungspfade (11) angeordnet sind, und mindestens eine Umgehungsleitung (9) zum Umgehen mindestens einer der mindestens zwei Kühlstufen (7, 8), wobei ein zweiter der Strömungspfade (12) zumindest teilweise durch die Umgehungsleitung (9) verläuft.

公开(公告)号：WO2016097843A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/IB2015/002361

申请日：2015-12-17

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： KATO, Akira ,  HOUKI, Yusuke

IPC: F02M26/33 ,  F02M26/22 ,  F02M26/35 ,  F02M26/42 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M26/35 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02M26/33 ,  F02M26/42 ,  Y02T10/47

Abstract: A first EGR passage (60) circulates a CO 2 -enriched gas such that the CO 2 -enriched gas obtained by converting an exhaust gas using a CO 2 enrichment module (52) is returned to an intake passage (30) of an engine (10). A second EGR passage (70) circulates the exhaust gas such that the exhaust gas flowing in an exhaust passage (40) bypasses a CO 2 enrichment portion (50) and is returned to the intake passage (30) of the engine (10). A gas amount adjustment portion (81, 82) adjusts the amount of the CO 2 -enriched gas returned to the intake passage (30) through the first EGR passage (60) and the amount of the exhaust gas returned to the intake passage (30) through the second EGR passage (70). With this, an increase in the generation amount of an unburned gas resulting from the circulation of the CO 2 -enriched gas is avoided while reductions in the generation amounts of NOx and soot resulting from the circulation of the CO 2 - enriched gas are utilized.

Abstract translation: 第一EGR通道（60）循环富含CO 2的气体，使得使用二氧化碳浓缩模块（52）将排气转化而获得的富含CO 2的气体返回到发动机（10）的进气通道（30）。 第二EGR通路（70）使废气循环，使得在排气通路（40）中流动的废气绕过CO 2浓缩部（50）并返回到发动机（10）的进气通路（30）。 气体量调节部（81,82）通过第一EGR通路（60）调节返回到进气通路（30）的二氧化碳浓度和返回到进气通路（30）的排气量， 通过第二EGR通道（70）。 由此，避免了由富CO 2气体循环产生的未燃烧气体的产生量的增加，同时利用由富CO 2气体循环产生的NOx和烟灰的产生量的减少。

公开(公告)号：WO01057373A1

公开(公告)日：2001-08-09

申请号：PCT/FR2001/000237

申请日：2001-01-25

IPC: F01P11/16 ,  F01P7/04 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F01P11/02 ,  F02M26/33 ,  F02M31/04

CPC classification number: F02M31/042 ,  F01P7/048 ,  F01P7/164 ,  F01P7/167 ,  F01P11/028 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/00 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/12 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/60 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F01P2025/66 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/10 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/126

Abstract: The invention concerns a method for cooling a motor vehicle engine, which consists in regulating the volume and the flow rate of a coolant fluid in a hydraulic circuit (2) provided with a degassing bypass hose (6) wherein is provided a degassing box (11). The invention is characterised in that the method comprises a step which consists in determining the temperature of the cooling liquid, a step which consists in comparing the temperature of the cooling liquid with a first threshold temperature, and a step which consists in regulating the fluid circulation in the degassing bypass hose (6) such that, when the fluid temperature is higher than the first threshold, the amount of fluid circulating in the bypass hose (6) is greater than the amount circulating in that same bypass hose (6) when the fluid temperature is lower than the first threshold temperature. The invention also concerns a device for cooling a motor vehicle engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却机动车辆发动机的方法，其包括调节设置有脱气旁通管（6）的液压回路（2）中的冷却剂流体的体积和流量，其中设置有脱气箱（11） ）。 本发明的特征在于，该方法包括确定冷却液的温度的步骤，该步骤包括将冷却液的温度与第一阈值温度进行比较，步骤包括调节流体循环 在脱气旁通管（6）中，使得当流体温度高于第一阈值时，在旁通软管（6）中循环的流体的量大于在同一旁路软管（6）中循环的流量 液体温度低于第一阈值温度。 本发明还涉及用于冷却机动车辆发动机的装置。

公开(公告)号：WO2019016331A1

公开(公告)日：2019-01-24

申请号：PCT/EP2018/069675

申请日：2018-07-19

Applicant: TENNECO GMBH

Inventor： FISCHER, Michael ,  KREUTZIGER, Philipp ,  SUN, Yong ,  SAHOO, Dipankar

IPC: F02M26/35 ,  F02M26/33 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

CPC classification number: F02M26/35 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein AGR-System 1 mit einer AGR-Leitung 1.1, einem AGR-Kühler 1.2 innerhalb der AGR-Leitung 1.1 und einer AGR- Klappe 1.3 an der AGR-Leitung 1.1 und mit mindestens einem Kühl-Fluid-Einspritzventil 2.1 zur Versorgung des rückgeführten Abgases mit Kühl-Fluid. Es ist ein Partikelfilter 3 vorgesehen ist, der stromauf des Kühl-Fluid-Einspritzventils 2.1 platziert ist, wobei das mindestens eine Kühl-Fluid- Einspritzventil 2.1 stromauf des AGR-Kühlers 1.2 mit einem Abstand a zum AGR-Kühler 1.2 platziert ist.

公开(公告)号：WO2018114027A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/EP2017/001343

申请日：2017-11-16

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： PFEIFER, Rolf ,  SCHMIDT, Günther ,  SPEETZEN, Ralf

IPC: F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/43 ,  F02M26/33

CPC classification number: F02M26/23 ,  F02M26/05 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43

Abstract: Abgasführungssystem für eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung, wobei die Brennkraftmaschine mindestens eine zweite Zylindergruppe aufweisend mindestens einen Zylinder aufweist, die abgasseitig über eine Sammelleitung mit einer Abgasrückführungseinrichtung verbunden ist, wobei die Abgasrückfuhrungseinrichtung einen Abgaskühler aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abgasrückführungseinrichtung eine erste Abgasklappe zur Regelung der Abgasrückfuhrungsrate stromabwärts vom Abgaskühler angeordnet ist und dass eine erste Abgasleitung für nicht-rückgeführtes Abgas mit einer zweiten Abgasklappe stromabwärts vom Abgaskühler zwischen dem Abgaskühler und einer Turbine angeordnet ist.

公开(公告)号：WO2017018957A1

公开(公告)日：2017-02-02

申请号：PCT/TR2016/050238

申请日：2016-07-27

Applicant: FORD OTOMOTIV SANAYI A. S.

Inventor： YILDIRIM, Ferit Tayfur ,  DILER, Anil ,  BAYRAKTAR, Aydin

IPC: F02M26/28 ,  F28D9/00 ,  F02M26/24 ,  F02M26/33

CPC classification number: F02M26/24 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33

Abstract: The present invention relates to an EGR cooling system (1) and an EGR cooling method (100) which enables to keep the temperature of the coolant used in the EGR system at a desired temperature range, and which changes the flow rate of the coolant when the temperature of the coolant exceeds the desired temperature range.

Abstract translation: 本发明涉及一种EGR冷却系统（1）和一种EGR冷却方法（100），其能够将在EGR系统中使用的冷却剂的温度保持在期望的温度范围内，并且可以改变冷却剂的流量 冷却剂的温度超过所需的温度范围。