公开(公告)号：WO2021201519A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/KR2021/003806

申请日：2021-03-27

申请人： (주)미래기준연구소

发明人： 채충근

IPC分类号： F17C5/06 ,  F17C5/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C13/04 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/04 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2260/02 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/023 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  F17C7/02

摘要： 연료전지용 CHSS의 실시간 통신 정보 기반 수소 안전 충전 시스템이 제공되며, 수소탱크 및 수소탱크밸브를 포함하는 CHSS(Compressed Hydrogen Storage System), 수소탱크 내 압력 및 온도를 포함한 감지 데이터를 수신하는 충전기제어부 및 감지 데이터에 기반하여 수소탱크 내 수소를 공급하는 수소공급부를 포함하는 수소충전기 및 감지 데이터를 무선통신을 위한 데이터로 변환하여 출력하는 저장제어부, 저장제어부 및 수소충전기 내 충전기제어부 간 무선통신을 위해 구비되는 무선통신부, 수소공급부로부터 분사되는 수소를 수소탱크밸브로 전달하는 리셉터클을 포함하는 데이터수소이동장치를 포함한다.

公开(公告)号：WO2022240807A1

公开(公告)日：2022-11-17

申请号：PCT/US2022/028483

申请日：2022-05-10

申请人： BAYOTECH, INC.

发明人： CARTER, Stephen A.

IPC分类号： F17C13/04 ,  B64C39/024 ,  B64D2041/005 ,  B64D37/005 ,  B64U50/19 ,  F15B11/18 ,  F15B13/0832 ,  F15B13/086 ,  F15B2211/265 ,  F15B2211/50518 ,  F16K17/003 ,  F16K17/38 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0314 ,  F17C2205/0317 ,  F17C2205/0329 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/0385 ,  F17C2205/0394 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2227/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2260/012 ,  F17C2260/013 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/023 ,  F17C2260/042 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/0189 ,  F17C2270/0763 ,  G05D16/0402 ,  G05D16/0404 ,  G05D16/10 ,  G05D16/101 ,  G05D16/103 ,  G05D16/107

摘要： An integrated pressure regulator is provided with three stages configured to reduce an extreme tank pressure down to a typical working pressure. The regulator is configured to supply a steady working pressure until the tank pressure is reduced to little more than the working pressure itself. Stages of the pressure regulator are integrated into a body and arranged to minimize regulator mass and volume. A thermally-triggered pressure relief device may be included with a triggering time adapted to enhance the safety of smaller cylinders that may be used, e.g., in aerial applications.

公开(公告)号：WO2021195678A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/AT2021/060071

申请日：2021-03-03

申请人： CRYOSHELTER GMBH

发明人： REBERNIK, Matthias

IPC分类号： F17C13/02 ,  B60K15/07 ,  F17C13/025 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0314 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2250/043 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/038 ,  F17C2260/042 ,  F17C2265/031 ,  F17C2270/0176

摘要： Die Erfindung betrifft ein System zur Funktionskontrolle und Überdruckablassung eines Kryobehälters (1) auf einem Fahrzeugdach (3), das System umfassend ein Fahrzeug (2) und den am Fahrzeugdach (3) montierten Kryobehälter (1), welcher ein Innenvolumen (4) zur Aufnahme von Kryofluid aufweist, wobei das System ferner eine Druckleitung (5) umfasst, welche mit dem Innenvolumen (4) des Kryobehälters (1) in Verbindung steht und vom Kryobehälter (1) am Fahrzeugdach (3) zu einer an der Fahrzeugseite (12) oder im Fahrzeuginnenraum zugänglichen Stelle (11) geführt ist und dort in einer Druckanzeige (10) mündet, wobei ein Ventil (6) und eine Sollbruchstelle (7) in der Druckleitung (5) angeordnet sind und das Ventil (6) zwischen der Sollbruchstelle (7) und dem Innenvolumen (4) des Kryobehälters (4) angeordnet ist und bei einem vorbestimmten ersten Druck öffnet, der größer ist als ein zweiter Druck, bei dem die Sollbruchstelle (7) bricht.

公开(公告)号：WO2023059472A1

公开(公告)日：2023-04-13

申请号：PCT/US2022/044788

申请日：2022-09-27

申请人： CATERPILLAR INC.

发明人： MONTGOMERY, David T.

IPC分类号： F17C9/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/126 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/013 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/016 ,  F17C2221/017 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/046 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/036 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2260/021 ,  F17C2265/031 ,  F17C2265/07 ,  F17C2270/0509 ,  F17C2270/0581 ,  F17C6/00 ,  F25J1/0025 ,  F25J2245/90

摘要： A cryogenic fluid containment system (100) is disclosed. The system (100) can store a fluid such as hydrogen at a cryogenic temperature and pressure. As the fluid naturally warms, boil-off fluid is produced by the fluid and can be directed to a backup power system (128) (128) that is configured to consume the boil-off fluid. The boil-off fluid being extracted from the cryogenic fluid containment system (100) causes additional boil-off fluid to be generated from the fluid and refrigerate the fluid within the cryogenic fluid containment system (100). Additionally, the boil-off fluid can be monitored over time such that as the boil-off fluid accumulates within the storage tank (114) (114), a boil-off controller (136) (136) can determine whether the boil-off fluid is to be extracted from the storage tank (114) (114). The boil-off controller (136) (136) can enable the fluid to be maintained below a pressure threshold within the storage tank (114) (114).

公开(公告)号：WO2021148221A1

公开(公告)日：2021-07-29

申请号：PCT/EP2020/087782

申请日：2020-12-23

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KEMMER, Helerson

IPC分类号： F17C5/06 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/04 ,  F17C2227/047 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0473 ,  F17C2250/0478 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/075 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/023 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betanken eines Wasserstofftanks (2) eines Kraftfahrzeuges (1) mit einem Brennstoffzellenantrieb, wobei das Verfahren die Schritte aufweist: (a) Bestimmen eines ersten Betriebszeitpunktes, zu dem das Kraftfahrzeug (1) in Betrieb genommen werden soll, und eines voraussichtlichen ersten Betriebsortes, an dem das Kraftfahrzeug (1) in Betrieb genommen werden soll, (b) Ermitteln einer prognostizierten maximalen Umgebungstemperatur (TU,max) zum ersten Betriebszeitpunkt am ersten Betriebsort, und (c) Betanken des Wasserstofftanks mit Wasserstoff (3) bis ein Tankdruck (p) im Wasserstofftank (2) einen zulässigen maximalen Tankdruck (pmax) bei einer Tanktemperatur (T) erreicht, wobei für die Tanktemperatur (T) gilt: Tanktemperatur (T) = [maximale Umgebungstemperatur (TU,max); maximale Umgebungstemperatur (TU,max) + 10 K]. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Wasserstofftank (2), einem Brennstoffzellenantrieb und einem Steuersystem (5) zur Steuerung eines Betankens des Wasserstofftankes (2), wobei das Steuersystem (5) zum Durchführen des Verfahrens.