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公开(公告)号：CN106662603B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580039160.X
申请日：2015-07-03
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提高分流电阻器的故障检测的精度，一个方式的电流检测装置具备分流电阻器(10)，该分流电阻器(10)包括：第一导电部；第二导电部；中央导电部，其设置在第一导电部与第二导电部之间；第一电阻体(14)，其设置在第一导电部与中央导电部之间；以及第二电阻体(15)，其设置在第二导电部与中央导电部之间，且电阻值大于第一电阻体的电阻值。并且，一个方式的电流检测装置具备：信号输出部(20)，其基于第一导电部和中央导电部的电位获取第一检测信号，基于第二导电部和中央导电部的电位获取第二检测信号；估计部(31)，其根据第一检测信号估计第一估计电流值，根据第二检测信号估计第二估计电流值；以及判定部(32)，其将第一估计电流值与第二估计电流值进行比较来判定分流电阻器的异常。
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公开(公告)号：CN109168325A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201780017776.6
申请日：2017-02-20
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术，第一电压检测电路(35)通过第一电压检测线(L11～L14)而与串联连接的多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第二电压检测电路(36)通过第二电压检测线(L21～L24)而与多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第一电容元件(C11～C13)分别连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间。第二电容元件(C21～C23)分别连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间。第一电荷取出电路(37)经由各第一电压检测线(L11～L14)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。第二电荷取出电路(38)经由各第二电压检测线(L21～L24)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。
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公开(公告)号：CN1316258C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN02159363.9
申请日：2002-12-26
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M10/443 , H01M10/46 , H01M10/486 , H02J7/0026 , Y02T10/7055
Abstract: 一种电源装置，包括：多个蓄电池(2)；检测各个蓄电池(2)的电压、或将蓄电池(2)串联连接的多个电池组件(1)的电压的电压检测电路(3)；以及检测蓄电池(2)的温度的温度元件(4)。温度元件(4)具有当电池温度较低时其电阻较小，而当电池温度高于规定温度时其电阻会增加的温度特性，电压检测电路(3)将所述温度元件(4)同时用作用于检测电压的引线，既检测电池的电压或电池组件(1)的电压也检测电池温度。从而可以简化用于检测电池温度和电池电压的布线。还可以在检测电池电压的布线发生短路时限制流过的电流。
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公开(公告)号：CN1235311C
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN03103589.2
申请日：2003-01-29
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0245 , H01M10/345 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/643 , H01M10/6566 , H01M10/6571 , H01M2200/106 , Y02E60/124 , Y02P70/54
Abstract: 一种车用蓄电池装置，在装有多个充电电池(20)的蓄电池壳(10)的外侧固定了温度检测板(30)。蓄电池壳(10)，在充电电池(20)和温度检测板(30)之间，开有冷却充电电池(20)的换气孔(15)。温度检测板(30)，把温度传感器(50)固定在绝缘衬底(31)上。绝缘衬底(31)，有与蓄电池壳(10)的换气孔(15)连通的通气孔(33)，并在通气孔(33)之间设有连通部(34)，并把温度传感器(50)固定在连通部(34)上，并把温度传感器(50)从换气孔(15)配置于接近充电电池(20)表面的位置。
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公开(公告)号：CN109168325B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201780017776.6
申请日：2017-02-20
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H02J7/00 , G01R19/00 , G01R31/54 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02 , G01R31/3835 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 为了提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术，第一电压检测电路(35)通过第一电压检测线(L11～L14)而与串联连接的多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第二电压检测电路(36)通过第二电压检测线(L21～L24)而与多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第一电容元件(C11～C13)分别连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间。第二电容元件(C21～C23)分别连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间。第一电荷取出电路(37)经由各第一电压检测线(L11～L14)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。第二电荷取出电路(38)经由各第二电压检测线(L21～L24)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085665A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210421332.8
申请日：2012-10-29
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 汤乡政树
CPC classification number: H02P7/00 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1853 , B60L11/1868 , H02J1/08 , H02J7/345 , H02J2001/008 , H02J2007/0095 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
Abstract: 本发明提供一种车辆用的电源装置以及具备该电源装置的车辆，不受电子设备用电池的电压下降影响而使控制电路始终保持为正常的动作状态。车辆用的电源装置具备：行驶用电池，其是连接多个电池而成；电池开关，其用于将行驶用电池连接到车辆侧负载；控制电路，其控制电池开关；以及电子设备用电池，其对控制电路的电源线供给动作电力。电源装置具备临时电力供给电路，其在电子设备用电池的供给电压下降的电压下降状态下，从行驶用电池的电池对控制电路的电源线供给动作电力而使控制电路保持为动作状态，在电子设备用电池的电压下降状态下，临时电力供给电路对控制电路的电源线供给动作电力，使控制电路保持为动作状态来控制电池开关。
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公开(公告)号：CN102166959A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110048235.4
申请日：2011-02-25
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10T307/367 , Y10T307/43 , Y10T307/724 , Y10T307/729
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，可以在连接车辆侧负载的连接器上不使用连接检测插头，或者不使用连接器，直接连接车辆侧负载，同时可检测车辆侧负载是连接状态还是非接触状态。该车辆用电源装置包括：行驶用电池(1)，向车辆的行驶电动机(23)供电；正极接触器(3A)，与行驶用电池(1)的正极侧串联连接；负极接触器(3B)，与行驶用电池(1)的负极侧串联连接；和控制机构(10)，判定连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧负载(20)是连接状态还是非接触状态。控制机构(10)包括：电压检测电路(12)，检测并联连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧电容器的电容器电压；和判定电路(13)，对电压检测电路(12)检测的电容器电压与规定的设定电压进行比较，用于判定车辆侧负载(20)的连接。
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公开(公告)号：CN1214251C
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN01805478.1
申请日：2001-02-20
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 汤乡政树
CPC classification number: G01R19/16542 , G01R31/025 , G01R31/3658 , G01R31/40 , H02J7/0021
Abstract: 在具备由多个电池(12a)构成的电池单元(12)的电源装置中，在电池单元12的正侧端子与负侧端子之间连接介入了2个分压电阻(30、32)的第1电流线路(34)，同时连接介入了2个保护用电阻(14、16)和2个检测用电阻(18、20)的第2电流线路(22)，第2线路(22)的中点经绝缘电阻(28)与地(26)连接。对2个运算放大器(36、38)输入由检测用电阻(18、20)检测出的电压(V1、V2)与从分压电阻(14、16)的连接点(35)得到的基准电压(Vc)的电压差作为输入电压(V1IN、V2IN)，根据从该运算放大器(36、38)得到的输出电压(V1OUT、V2OUT)来检测漏电的发生。
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公开(公告)号：CN1428612A
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN02159363.9
申请日：2002-12-26
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M10/443 , H01M10/46 , H01M10/486 , H02J7/0026 , Y02T10/7055
Abstract: 一种电源装置，包括：多个蓄电池(2)；检测各个蓄电池(2)的电压、或将蓄电池(2)串联连接的多个电池组件(1)的电压的电压检测电路(3)；以及检测蓄电池(2)的温度的温度元件(4)。温度元件(4)具有当电池温度较低时其电阻较小，而当电池温度高于规定温度时其电阻会增加的温度特性，电压检测电路(3)将所述温度元件(4)同时用作用于检测电压的引线，既检测电池的电压或电池组件(1)的电压也检测电池温度。从而可以简化用于检测电池温度和电池电压的布线。还可以在检测电池电压的布线发生短路时限制流过的电流。
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公开(公告)号：CN102347628A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110200303.4
申请日：2011-07-18
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明的车辆用的电源装置具备：行驶用电池(11)，其将多个电池单元(10)连接而成；输出开关(2)，其连接于行驶用电池(1)的输出侧；和预充电电路，其对连接于车辆侧的电容器(21)进行预备充电，在用预充电电路对电容器(21)进行了预备充电的状态下，将输出开关(2)切换为接通来对车辆侧提供电力。预充电电路(3)具备：多个预充电开关(4)，其将多个电池单元的连接点与电容器连接；和控制电路(5)，其对多个预充电开关进行接通断开控制，控制电路从与低电压的连接点连接的预充电开关向着与高电压的连接点连接的预充电开关依次切换为接通来进行预充电。由此，不使用大容量的预充电电阻和预充电开关也可快速对电容器进行充电。
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