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公开(公告)号：CN104126083A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380009974.X
申请日：2013-02-27
IPC分类号： F16H3/64
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
摘要： 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、行星架(22)连接，使行星架(32)与齿圈(43)连接，通过离合器(C1、C2、C3)使行星架(12)以及行星架(22)、行星架(32)以及齿圈(43)、太阳轮(31)与输入轴(3)连接，使制动器(B1、B2、B3)与太阳轮(21)、行星架(32)以及齿圈(43)、太阳轮(41)连接，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN104114907A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009973.5
申请日：2013-02-27
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
摘要： 具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、齿圈(23)分别与第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、齿圈(43)连接，使第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)与第四行星齿轮机构(40)的太阳轮(41)连接，使行星架(22)以及行星架(42)与输入轴(3)连接，使第一行星齿轮机构(10)的行星架(12)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN101730806B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880019795.3
申请日：2008-12-23
摘要： 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的，自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23)，以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档，并传递至输出轴(24)，其中，在输出轴(24)的前端部，在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30)，对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工，并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
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公开(公告)号：CN101410264B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780010561.8
申请日：2007-03-22
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , Y02T10/6239 , Y10T29/49009 , Y10T29/49879
摘要： 一种动力传递装置及其装配方法，可使具有电动机和传动机构的动力传递装置中的转子装配性得到提高。在本发明的动力传递装置中，具有：电动机(2)，该电动机(2)具有在定子(12)的内周侧相对于该定子(12)呈同心圆状配置的转子(13)；传动机构(1)，用于传递动力。其中，所述传动机构(1)中的一个规定结构构件(7)的一部分，以与所述定子(12)或转子(13)的中心轴线一致的状态向所述定子(12)或转子(13)一侧突出，所述转子(13)滑套于该突出部分(7)的外周侧，并且在所述突出部分(7)的外周面与所述转子(13)的内周面之间设置有空隙(C)，该空隙(C)可插入用于使所述转子(13)向轴线方向移动的导向套筒。
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公开(公告)号：CN105899849A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003605.9
申请日：2015-01-13
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0008 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
摘要： 自动变速器(20)包括单小齿轮式第一行星齿轮(21)、双小齿轮式第二行星齿轮(22)、单小齿轮式第三行星齿轮(23)、单小齿轮式第四行星齿轮(24)、离合器(C1、C2、C3、C4)、制动器(B1、B2)，通过使离合器(C1～C4)和制动器(B1、B2)中任意3个接合并且使剩余的3个分离，能够形成前进1挡至前进9挡和后退挡。
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公开(公告)号：CN105378338A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040241.7
申请日：2014-03-27
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
摘要： 本发明主要目的在于提供一种能够使动力的传递效率和驾驶性能都提高并且抑制大型化的多挡变速器，本发明的自动变速器(20)具有单小齿轮式的第一以及第二行星齿轮(21、22)、包括单小齿轮式的第三以及第四行星齿轮(23、24)的辛普森型的复合行星齿轮系(25)、第一～第四离合器(C1～C4)、第一以及第二制动器(B1、B2)，第一行星齿轮(21)的第一行星架(21c)与输入轴(20i)连接，第一行星齿轮(21)的第一齿圈(21r)通过第一离合器(C1)与输出轴(20o)选择性地连接。
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公开(公告)号：CN104114908A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009975.4
申请日：2013-02-27
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
摘要： 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的太阳轮(21)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)连接，使输入轴(3)经由离合器(C1、C2、C3)与行星架(22)、齿圈(23)、太阳轮(31)连接，使输出齿轮(4)与齿圈(13)连接，使制动器(B1、B2、B3)与齿圈(23)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN103216586A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310012870.6
申请日：2013-01-14
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
摘要： 一种车辆用自动变速器，包括三个单排小齿轮式行星齿轮组和多个接合元件。多个档通过使所述多个接合元件中的三个接合并且使所述多个接合元件中的三个释放而选择性地建立。所述多个接合元件中的一个为倒档专用接合元件，该倒档专用接合元件在倒档建立时接合并且在前进档建立时释放。
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公开(公告)号：CN101600894B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880003969.7
申请日：2008-03-24
CPC分类号： H02K7/006 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H57/028 , F16H2037/0873 , F16H2057/02034 , F16H2057/02047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2035 , H02K5/24 , H02K11/048 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
摘要： 本发明提供一种能够有效地抑制由变速机构等齿轮机构的振动产生的噪声，从而提高车辆的静谧性的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)具备：旋转电机、动力传递用的齿轮机构、以及在旋转电机的轴方向排列并容纳旋转电机和齿轮机构的机箱(C)。利用消音器(N)来覆盖机箱(C)上的旋转电机外周的刚性低的区域亦即低刚性区域(Al)，该消音器(N)被支承于机箱(C)上的比低刚性区域(Al)刚性高的高刚性部位(Ph)。
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公开(公告)号：CN101600894A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003969.7
申请日：2008-03-24
CPC分类号： H02K7/006 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H57/028 , F16H2037/0873 , F16H2057/02034 , F16H2057/02047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2035 , H02K5/24 , H02K11/048 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
摘要： 本发明提供一种能够有效地抑制由变速机构等齿轮机构的振动产生的噪声，从而提高车辆的静谧性的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)具备：旋转电机、动力传递用的齿轮机构、以及在旋转电机的轴方向排列并容纳旋转电机和齿轮机构的机箱(C)。利用消音器(N)来覆盖机箱(C)上的旋转电机外周的刚性低的区域亦即低刚性区域(Al)，该消音器(N)被支承于机箱(C)上的比低刚性区域(Al)刚性高的高刚性部位(Ph)。
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