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公开(公告)号：CN102575627B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080046949.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0614 , F02M51/0671 , F02M2200/9038
Abstract: 本发明提供一种能够将实施铬覆膜处理而形成的可动件的与固定铁芯的碰撞面及与阀芯的碰撞面形成为平坦面且抑制燃料喷射量的变化的电磁式燃料喷射阀。可动阀芯具备筒状结构的可动件、在可动件的中空部侧与可动件不同体地设置而往复移动的阀芯，可动件具有与固定铁芯的端面发生碰撞的第一碰撞面和与阀芯的端面发生碰撞的第二碰撞面，第一碰撞面及第二碰撞面由铬覆膜层覆盖，铬覆膜层通过在可动件的中心轴线上配置阳电极进行层叠而成，形成有第一碰撞面及第二碰撞面中的至少一方的可动件母材的端面上形成有倾斜面，该倾斜面相对于铬覆膜层的厚度朝向中心轴线而逐渐增加的倾斜面的倾斜量，具有相反的倾斜量，在该倾斜面上层叠铬覆膜层，使第一碰撞面及第二碰撞面中的至少一方形成为平坦面。
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公开(公告)号：CN102840073A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210203253.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M45/00
CPC classification number: F02M51/0653 , F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0618 , F02M45/12 , F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M59/366 , F02M61/1833 , F02M63/0033
Abstract: 本发明提供一种使用于内燃机的燃料喷射装置，具备：能够对燃料通路进行开关的阀体(114)；在与阀体(114)之间传递力使之进行开关阀动作的可动元件(102)；以及由作为可动元件(102)的驱动单元而设置的线圈(105)及磁芯(107)、和在磁芯(107)以及可动元件(102)的外周侧设置的筒状的喷嘴支架(101)构成的电磁体，该燃料喷射装置具有通过对线圈(105)供给电流，从而使磁芯(107)与可动元件(102)之间作用磁吸引力，来使阀体(114)开阀的功能。在阀体(114)的关阀位置与最大提升位置之间的中间位置使之开始关阀动作，对阀体(114)在关阀方向作用的流体力增加至开始关阀动作的提升位置为止。从而，本发明提供一种能够控制微量喷射量的燃料喷射装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102032082A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010243742.9
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/06 , F02M51/0671 , F02M61/161 , F02M61/165 , F02M61/168
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制弹簧的变形，从而抑制燃料喷射量特性变化或下降的燃料喷射阀。在具有产生将阀芯(208)推压向阀座的圆锥面(211A)的力的弹簧(212)的燃料喷射阀(201)中，与弹簧(212)的一端相接的可动元件(203)及棒状阀芯(208)、与弹簧(212)的另一端相接的旋转板(215)形成在周向上能够旋转的结构。由此，将产生的转矩消除，喷射量特性不会由于流路阻力变化而变化。
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公开(公告)号：CN108005824A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711251832.0
申请日：2014-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0657 , F02D41/20 , F02M45/00 , F02M45/08 , F02M51/061 , F02M51/0625 , F02M51/066 , F02M61/04 , F02M61/10 , F02M61/20 , F02M2200/08
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其具有可变行程机构。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115)，第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大，上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出，从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差，来构成大小升程。
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公开(公告)号：CN104956067B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480006220.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/045 , F02B23/08 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/18 , F02M61/1813 , F02M61/1833 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1886 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0077 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 在燃料喷射阀中，得到所喷射的燃料的贯穿距离得到抑制的喷雾。具有阀座，在阀座与阀体之间形成间隙，燃料通过上述间隙，在上述间隙的下游设置有多个喷射孔，施加了压力的燃料从该喷射孔流出，上述阀体与上述阀座所形成的上述间隙中的燃料的流速用米每秒表示时，上述流速设定成比在上述燃料压力的平方根上乘以28所得的值大，由此使上述间隙中的流速增大，通过使上述喷射孔内的流速分布均匀化来抑制贯穿距离的增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105143659B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480022851.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M61/1833 , B23K26/142 , B23K26/146 , B23K26/389 , F02M61/168 , F02M61/184 , F02M2200/8069
Abstract: 本发明的目的是在具有多个燃料喷射孔与凹部的组合的燃料喷射阀中不易附着沉积物以及提高燃料喷射孔的配置和倾斜角度的设计自由度。为了达成上述目的，本发明在喷射孔形成部件(301)的外表面上通过冲压加工形成凹部(301o)，并在该凹部(301o)的底面(301ob)上通过水射流激光加工等液体射流激光加工形成燃料喷射孔(301n)。进而优选，在通过液体射流激光加工形成燃料喷射孔(301n)之前，实施形成阀座构成面(301g)的磨削加工。
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公开(公告)号：CN104653373A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410812508.1
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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公开(公告)号：CN102639860B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201080053746.9
申请日：2010-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003
Abstract: 一种用于驱动电磁式燃料喷射阀的驱动电路，通过设定从升压电源向用于在内燃机的一个冲程中进行多次喷射的燃料喷射阀提供的驱动电压的施加序列，使该施加序列在第一次喷射和第二次喷射以后不同，以使得来自升压电源的消耗电力在第一次喷射时比第二次喷射以后任何一次喷射小。
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公开(公告)号：CN102678412B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210037881.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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公开(公告)号：CN102678412A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210037881.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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