-
公开(公告)号：CN101153656B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710161813.9
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2306/18 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/688 , Y10T477/689
Abstract: 一种动力传递装置的控制方法，其是一种廉价的控制方法，该方法不需要制动机构而能防止从空档向一速档切换时产生冲击和噪声。本动力传递装置的控制方法是控制把内燃机曲轴的旋转动力经由离合器机构和变速机构向输出侧传递的动力传递装置的控制方法，在从点火开关被接通的时刻Ts到通过内燃机的起动而内燃机转速到达正常怠速运转转速Nid期间，把所述变速机构自动地从空档向一速档切换。
-
公开(公告)号：CN101398043B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200810144576.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16D11/10 , F16D21/06 , F16D48/066 , F16D2011/008 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2500/1086 , F16D2500/50684 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/062 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/641 , Y10T477/78
Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。
-
公开(公告)号：CN109973209B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811575134.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的螺杆式张紧装置挺杆，具有：在内周切刻有内螺纹且能够向传动带施加按压力的按压体、固定于发动机主体的壳体、可转动地推力支承轴体并安装于轴体及壳体之间的轴承部件、以及对轴体进行转动施力并设置于壳体及轴体之间的弹性部件，即使作用有因来自传动带的反作用力而产生的交变载荷，也可避免按压体返回，抑制产生异响。轴体(35)一体地具有：在外周切刻有与内螺纹(41)螺合的外螺纹(48)的螺纹部(35a)、具有在沿着该轴体(35)的轴线的方向上与轴承部件(37)抵接的抵接面(49)且形成为比螺纹部(35a)大的大径的被支承部(35b)、以及同轴连结螺纹部(35a)及被支承部(35b)之间的连结轴部(35c)，抵接面(49)的最小内径(D1)设定得比螺纹部(35a)的外径(D2)大。
-
公开(公告)号：CN101398079A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810161793.X
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D11/10 , F16D2011/008 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372
Abstract: 本发明涉及一种双离合器式变速装置，通过在轴上滑动的变速齿轮所具有的齿式离合器的齿上设置台阶来减小变速冲击。该双离合器式变速装置包括：在主轴和副轴之间具有多个齿轮对的变速器、以及配置在主轴上的双离合器，通过该双离合器，在发动机与变速器之间断开或连接发动机的转动驱动力，其中，为了从多个齿轮对中选择传递转动驱动力的一对齿轮对，在轴向可以滑动地安装的可滑动齿轮和在轴向不能滑动地安装的不滑动齿轮之间设置齿式离合器。在齿式离合器的齿上，在用齿式离合器传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分，和用齿式离合器不传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分之间形成轴向高度不同的台阶。
-
公开(公告)号：CN1935585A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1319731A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01101729.5
申请日：2001-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H55/30 , B62M7/02 , B62M21/00 , F16H7/06 , F16H2055/306
Abstract: 本发明的链传动装置,在环状弹性体32上设有突出部38,该突出部38与眼眉形的销链节板35中央的缩颈部35a、眼眉形的滚子链节板36中央的缩颈部36a相接触。在滚子链与链轮开始接触时,可以由弹性体的突出部将滚子链的眼眉形链节板中央的缩颈部压出向链轮的径外方。可以减小滚子链的各部分的振动,另外可以降低滚子链的滚子与驱动链轮的齿根冲撞时的冲撞速度,可以抑制其冲撞所产生的噪音。由于使用了眼眉状链节板,因此比使用长圆状、椭圆状的链节板可以减小链节板的重量,可以使滚子链轻量化。
-
公开(公告)号：CN101398079B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200810161793.X
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D11/10 , F16D2011/008 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372
Abstract: 本发明涉及一种双离合器式变速装置，通过在轴上滑动的变速齿轮所具有的齿式离合器的齿上设置台阶来减小变速冲击。该双离合器式变速装置包括：在主轴和副轴之间具有多个齿轮对的变速器、以及配置在主轴上的双离合器，通过该双离合器，在发动机与变速器之间断开或连接发动机的转动驱动力，其中，为了从多个齿轮对中选择传递转动驱动力的一对齿轮对，在轴向可以滑动地安装的可滑动齿轮和在轴向不能滑动地安装的不滑动齿轮之间设置齿式离合器。在齿式离合器的齿上，在用齿式离合器传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分，和用齿式离合器不传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分之间形成轴向高度不同的台阶。
-
公开(公告)号：CN1935585B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
-
公开(公告)号：CN100526107C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200510089432.5
申请日：2005-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K35/00 , B60L3/0061 , B60L2200/12 , B60L2240/425 , B60L2270/142 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y02T10/642
Abstract: 一种混合型两轮车的防音结构，其利用罩覆盖与可给予驱动轮动力的发动机连接的吸气系统的至少一部分、构成与所述发动机连接的排气系统的一部分的排气消声器以及可给予驱动轮动力的电动机，当利用通用的罩将电动机和发动机的吸气系统的至少一部分以及构成排气系统一部分的排气消声器一起覆盖时，排气消声器产生的热的影响不波及电动机。在沿车体框架的前后方向的排气消声器的中心位置C的沿前后方向的前方配置电动机(20)的旋转轴线。
-
公开(公告)号：CN1736787A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510089432.5
申请日：2005-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K35/00 , B60L3/0061 , B60L2200/12 , B60L2240/425 , B60L2270/142 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y02T10/642
Abstract: 一种混合型车辆的防音结构，其利用罩覆盖与可给予驱动轮动力的发动机连接的吸气系统的至少一部分、构成与所述发动机连接的排气系统的一部分的排气消声器以及可给予驱动轮动力的电动机，当利用通用的罩将电动机和发动机的吸气系统的至少一部分以及构成排气系统一部分的排气消声器一起覆盖时，排气消声器产生的热的影响不波及电动机。在沿车体框架的前后方向的排气消声器的中心位置C的沿前后方向的前方配置电动机(20)的旋转轴线。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.032 seconds)
