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公开(公告)号：CN112360610A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011089728.8
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及其冷却方法。本发明的发动机冷却系统中，在需要暖机时，开启第一阀门，机体下部储水腔和机体上部储水腔连通，一部分冷却水直接由机体上部储水腔直接流入机体下部储水腔。进入发动机本体的冷却水流量减少，在发动机散发的热量不变的条件下，流经气缸套上部冷却水腔、气缸套下水套等发动机本体的冷却水温升更快，提高了暖机效果。在需要冷却时，气缸盖上水套和机体上部储水腔连通，冷却水不再冷却气缸套上部和气缸盖储水腔，温度较低，因此可以降低气缸盖上水套的冷却水温度，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN112031890A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010973804.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明实施例提供一种温度调节方法、设备、系统及电子控制单元，该方法包括：获取发动机的转速和负荷率，并根据转速和负荷率确定发动机的运行工况；获取发动机的主油道内机油的当前温度；根据发动机的运行工况和当前温度调节旁通阀以调节主油道内机油的温度，实现主油道内机油温度的调节，使得主油道内机油温度与该运行工况匹配，即使得主油道内机油温度合适，而不是过高或过低，实现主油道内机油温度的准确调节，从而提高发动机的可靠性、降低发动机的摩擦功，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107965380B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711157175.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机，该排气管总成内部设有废气腔以及均和废气腔连通的排气口和至少两个进气口，排气口位于该排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管总成上的进水口、进水腔A、进水腔B、回水腔以及排水口，进水口的数量与进气口的数量相同；进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔与进水腔B在位于该排气管总成的排气口的一端连通；排水口位于该排气管总成的另一端；进水腔A以及回水腔均与排水口连通；该发动机包括上述分腔分流式排气管总成。本发明提供的分腔分流式排气管总成具有实现分腔和分流的功能，使排气管总成的设计更加紧凑、美观。
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公开(公告)号：CN119290406A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411386547.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M13/00 , G10L25/51 , G10L25/03 , G10L25/27 , G06F18/2131 , G06F18/241 , G06F18/2433 , G06N3/006
Abstract: 本申请提供了一种发动机的配气机构异响故障的诊断方法和诊断装置。该方法包括：获取发动机试车过程中目标区域的声学信号和声学信号对应的分类结果，声学信号为配气机构在发动机试车过程中通过声波传递的信号，分类结果包括所配气结构发生异响故障和配气机构未发生异响故障；对声学信号进行特征提取处理，得到特征信号，并获取特征信号的信噪比和特征信号的峭度；获取待诊断声学信号的信噪比和峭度，得到待诊断信噪比和待诊断峭度，将待诊断信噪比和待诊断峭度输入至分类模型，得到待诊断声学信号对应的分类结果；根据分类结果，确定配气机构是否发生异响故障。该方法解决了现有技术中发动机的配气机构异响故障诊断的方式准确率和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112031890B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010973804.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明实施例提供一种温度调节方法、设备、系统及电子控制单元，该方法包括：获取发动机的转速和负荷率，并根据转速和负荷率确定发动机的运行工况；获取发动机的主油道内机油的当前温度；根据发动机的运行工况和当前温度调节旁通阀以调节主油道内机油的温度，实现主油道内机油温度的调节，使得主油道内机油温度与该运行工况匹配，即使得主油道内机油温度合适，而不是过高或过低，实现主油道内机油温度的准确调节，从而提高发动机的可靠性、降低发动机的摩擦功，提高燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119353093A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411387229.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F02B77/00 , F01L1/46 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F18/213 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机的异响气门的确定方法、确定装置及存储介质。发动机包括多个气缸，各气缸分别包括一组进气门和一组排气门，该方法包括：获取发动机运行过程中的预定区域的振动信号，预定区域为气缸的缸盖处；对振动信号进行处理，以提取振动信号的脉冲特征，脉冲特征包括振动信号的脉冲位置和振动信号的脉冲幅值；确定脉冲信号和气门的对应关系，得到匹配关系，气门为进气门或者排气门；确定脉冲幅值大于幅值阈值的脉冲信号为异常信号，并根据匹配关系确定异常信号对应的气门为异响气门。该方法解决了确定发动机的异响气门的准确率低的问题。
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公开(公告)号：CN112360610B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011089728.8
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及其冷却方法。本发明的发动机冷却系统中，在需要暖机时，开启第一阀门，机体下部储水腔和机体上部储水腔连通，一部分冷却水直接由机体上部储水腔直接流入机体下部储水腔。进入发动机本体的冷却水流量减少，在发动机散发的热量不变的条件下，流经气缸套上部冷却水腔、气缸套下水套等发动机本体的冷却水温升更快，提高了暖机效果。在需要冷却时，气缸盖上水套和机体上部储水腔连通，冷却水不再冷却气缸套上部和气缸盖储水腔，温度较低，因此可以降低气缸盖上水套的冷却水温度，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN107965380A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711157175.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机，该排气管总成内部设有废气腔以及均和废气腔连通的排气口和至少两个进气口，排气口位于该排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管总成上的进水口、进水腔A、进水腔B、回水腔以及排水口，进水口的数量与进气口的数量相同；进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔与进水腔B在位于该排气管总成的排气口的一端连通；排水口位于该排气管总成的另一端；进水腔A以及回水腔均与排水口连通；该发动机包括上述分腔分流式排气管总成。本发明提供的分腔分流式排气管总成具有实现分腔和分流的功能，使排气管总成的设计更加紧凑、美观。
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公开(公告)号：CN103291412B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN103291412A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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